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1 금강운하개요 및 공학적 타당성 2008. 4. 16 갑 천 전 경 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 대전대학교 토목공학과 허 재영  내부workshop자료.

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1 1 금강운하개요 및 공학적 타당성 2008. 4. 16 갑 천 전 경 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 대전대학교 토목공학과 허 재영  내부workshop자료

2 2 금강운하개요 및 공학적 타당성 1. 서론 2. 경부운하와 금강운하 계획의 개요 3. 주운( 舟運 ) 가능 유량확보의 문제 4. 경부운하 영향권의 취수유량 5. 운하 건설이 수질에 미치는 영향 6. 취수량의 문제 7. 강변 여과수에 대한 검토 8. 홍수의 위험에 대한 검토 목차

3 3 금강운하개요 및 공학적 타당성  남수북조( 南水北調 )project 남쪽의 풍부한 물을 북부에 공 급하는 project로서 중국의 물 부족 문제를 해결하기 위하여 1950년대 마오쩌둥 전 주석이 처음 제안하였고, 1980년대 이후 물 부족문제가 심각해지 면서 대두되기 시작했다가 2001년 3월 전국인민대표대 의 승인을 거쳐서 본격적으로 전개되었다 (2008년 2월말 서 선( 西線 ) 부분 300km준공/3억 톤공급)  최종목표는 연간 448억톤 공급이 며 2050년 완공예정

4 4 금강운하개요 및 공학적 타당성 중국은 수자원 총량이 약 2조 8000억톤으로 세계 6위권이지만 대부분 남방에 치중되어 있다. 장강(양쯔강) 유역을 비롯한 남부 지역은 중국 하천 유량의 80%를 차지하는 데 비하여 황허 등 북부 지역은 10%대에 그쳐 해마다 물 부족 현상에 시달리고 있다. 이 사업의 골자는 양쯔강의 물을 황허로 끌어들이는 것이며, 이를 위해 동선( 東線 ) · 중선( 中線 ) · 서선( 西線 )의 3개 노선으로 공사가 진행된다. 동선 공사는 2002년 12월 착공하였다. 총길이 1,150㎞의 이 노선은 다 시 2갈래로 나뉘는데, 하나는 북쪽으로 황허를 넘고 다른 하나는 동쪽으 로 자오둥[ 膠東 ] 지역을 통해 산둥성의 옌타이[ 煙臺 ]와 웨이하이[ 威海 ] 로 물을 수송한다. 2003년 1월 착공한 중선 공사는 총길이 1,246㎞로 베이징과 톈진을 향한다. 이를 위해 2007년 7월 황허 밑으로 2개의 터 널을 뚫는 공사가 착공되었다. 허난성 자오쭤[ 焦作 ]시 원[ 溫 ]현의 천거 우[ 陳溝 ]촌 서쪽에서 착공된 이 터널은 길이 4,250m, 지름 7m에 이르 는 세계 최대의 하저 터널로서 황허밑을 지나 정저우[ 鄭州] 에 도달한다. 2010년 착공 예정인 서선 공사는 양쯔강 상류의 물을 칭하이성 등 가뭄 에 시달리는 서북의 6개 지방으로 끌어들이는 공정이다. 3개 노선이 완 공되면 연평균 448억톤의 수량을 수송할 계획인데, 이 가운데 동선이 148억톤, 중선이 130억톤, 서선이 170억톤을 차지한다.수자원장강(양쯔강)산둥성옌타이웨이하이 베이징허난성 자오쭤정저우칭하이성

5 5 금강운하개요 및 공학적 타당성  중국 Sanxia( 三峽 ) dam(Three Gorges dam)의 위치도 전국 전체 전기사용량의 1/10을 생산

6 6 금강운하개요 및 공학적 타당성  삼협댐의 전경  삼협댐은 입안 으로부터 완공 까지 약 100년 이 걸렸다.

7 7 금강운하개요 및 공학적 타당성  삼협( 三峽 Sanxia)댐(Three Gorges Dam) Google로부터

8 8 금강운하개요 및 공학적 타당성  삼협댐 운하

9 9 금강운하개요 및 공학적 타당성 서론 : 하천의 기능 및 하천의 관리 1  하천(river)이란?  지표에 도달한 강수가 (무강우시에는 지하수가 유출하여) 중력의 작 용하에 주로 하상( 河床 )의 마찰저항을 받으면서 집중유하하는 부분을 하도( 河道 river channel)라 하며, 범람하여 단기간 하천수가 존재하 는 부분을 홍수터(flood fringe)라 하는데, 이들을 통틀어 하천이라 한다.(Murota Akira, River Engineering)  하천환경의 정의  하천환경은 물과 주변 공간의 통합적인 하천 그 자체로서 하천수량, 하천수질, 그리고 하천공간의 3대요소로 구성되는 자연 및 인위적인 모습(하천설계기준, 건교부, 2000)

10 10 금강운하개요 및 공학적 타당성  한반도 대운하의 하천공학적 관점   수량(이수, 치수)  공간(경관)의 활용   수질(수환경)  『하천공간의 이용이 이수 및 치수와 수질(생태계)에 어떠한 영향 을 미칠 것인가?』가 주된 관점이 됨  이수 및  치수에  관련한 문제  수질(생태계)에  관련된 문제  하천공간의  효율적  이용

11 11 금강운하개요 및 공학적 타당성 경부운하와 금강운하계획의 개요 2  경부운하계획

12 12 금강운하개요 및 공학적 타당성 운하의 종 · 횡단면도의 예시

13 13 금강운하개요 및 공학적 타당성

14 14 금강운하개요 및 공학적 타당성  금강운하계획

15 15 금강운하개요 및 공학적 타당성  금강운하 계획의 변화  금강 종합개발 기본계획(1992)(충청남도)  스크류식 20톤급 유람선과 water jet 식(FRP) 50톤급 유람선이 운 항할 수 있도록 주운 수심을 1.5m로 계획함.  하구 둑에서 부여읍 낙화암까지의 구간은 하구 둑의 관리수위(E.L. 2.0m)가 영향을 미치는 배수구간이기 때문에, 현북지점에서 규암지 점까지 부분적으로 준설하여 주운수심과 수로 폭을 확보하도록 계획 하고, 부여에서 공주사이의 구간은 주운수심의 확보를 위해 4개의 고 무 댐(RUBBER 보)(정동지점, 탄천지점, 놋점지점, 웅진지점)을 설치 하는 것으로 계획함.

16 16 금강운하개요 및 공학적 타당성  대전광역시 검토안(1996)  금강 하구둑에서 금강과 미호천이 합류하는 동면 합강리까지의 약 110km구간과 합강리에서 갑천합류점까지와 미호천교까지의 16.5km 구간을 포함하여 126.5km구간임.  1994년 현재 금강권에서 반출된 물동량과 금강권으로부터 반출되는 물 동량이 각각 141백만톤 및 139백만톤으로 추정되었으며, 사용하는 선 박은 5000톤급 River-Sea 바지선임.

17 17 금강운하개요 및 공학적 타당성  내륙주운개발 기본조사(2000. 9)(한국수자원공사)  금강하구둑에서 대청댐 역조정지까지의 총 130.5km 구간을 대상으 로 검토한 결과, 하류의 일부구간만이 주운을 위한 자연적인 조건인 1/5,000이하를 만족하였고, 관광선은 하구둑에서 부여군 규암면까지 저수위상태에서 주운수심을 확보할 수 있으며, 바지선은 부여군 장암 면(금천합류점)까지 저수위 상태에서 주운수심을 확보할 수 있을 것 으로 조사됨.  관광의 잠재수요가 큰 구간은 부여읍에서 공주시 이인면사이의 19.0km 구간과 공주시 이인면에서 공주시 반포면 사이의 25km 구 간인데, 이 구간은 15개소의 관광자원이 분포하고 있으나, 주운수심 을 확보하기 위해서는 2개소의 수중보를 설치하는 등의 방안이 필요 함.  물동량은 최대량이 공주~대전구간에서 연간 약 132만톤 정도인데, 2,500톤의 바지선을 사용한다면 하루에 약 1.45척의 운항이 예상됨.

18 18 금강운하개요 및 공학적 타당성  왜 한반도 대운하인가(추 부길, 2007. 10)  금강운하는 금강하구에서 대전 갑천 합류점까지의 구간과 미호천 합 류점으로부터 오송 산업단지까지의 2개 노선으로 구성됨.  금강하구에서 갑천 합류점까지는 126km이고, 미호천 합류점에서 오 송 산업단지까지는 약 14km임.  수로의 폭은 200m 정도이고, 수심은 6m로 계획하고 있으며, 2,500 톤급의 배를 운행하는 것을 목표로 하고 있음.  갑문과 보는 3군데 설치되는데, 백제대교 부근(하구로부터 52km)에 높이 9m, 공주대교 부근(하구로부터 86km)에 높이 10m, 미호천 합 류점 부근(하구로부터 109km)에 높이 10m의 규모임.  사업비는 총 1조 1,700억원 정도이며, 골재 수입은 2,130억원 정도 로 추산됨.

19 19 금강운하개요 및 공학적 타당성 주운( 舟運 )가능유량 확보의 문제 3  금강의 종단면도  관리수위 E.L. 1.46m  관리수위 E.L. 5m  관리수위 E.L. 12m  관리수위 E.L. 19m

20 20 금강운하개요 및 공학적 타당성  금강 유역도  강경지점 갈수량 1.12m 3 /sec  규암지점 갈수량 2.83m 3 /sec  공주지점 갈수량 51.27m 3 /sec  자료:한국수문조사연보, 2006, 건교부

21 21 금강운하개요 및 공학적 타당성 구분 지점 최대량평수량저수량갈수량 공주4151.8970.7260.4052.16 규암4432.6089.4754.962.83 강경4525.35385.45219.788.32  금강의 유황  자료: 한국수문조사연보, 2006, 건교부

22 22 금강운하개요 및 공학적 타당성  사 벌  하천유지유량 (평균갈수량)  Q=29.3m 3 /sec  Q=61.0m 3 /sec  유량자료 : 전국하 천조사서, 1992, 한국수자원공사  낙동강

23 23 금강운하개요 및 공학적 타당성 Q 365일 355일275일185일95일 Q 95 (풍수량) Q 185 (평수량) Q 275 (저수량) Q 355 (갈수량)  낙동강의 유황( 流況 )

24 24 금강운하개요 및 공학적 타당성  금강/낙동강의 유량은 갈수기와 풍수기의 유량 변동이 큼.  특히 저 · 갈수기의 유량은 25~76cms 정도로 상당히 작은 편임.  하도 구간별 필요 유량 산정을 위한 과학적 검토가 필요하며, 이는 다 양한 수자원 확보를 위한 대안과 동시에 타당성이 검토되어야 함.

25 25 금강운하개요 및 공학적 타당성  강경 최심하상고 -6.0m전후

26 26 금강운하개요 및 공학적 타당성  규암 최심하상고 0.2m전후

27 27 금강운하개요 및 공학적 타당성  공주 최심하상고 9m 전후

28 28 금강운하개요 및 공학적 타당성 지점적용범위수위-유량 관계곡선식비 고 사 벌 H=h+1 1.06≤H≤2.92Q=52.455(H-0.200) 2.660 1.06m 미만 외삽 2.92≤H≤3.97Q=360.600(H-1.500) 2.100 3.97≤H≤7.38Q=238.873(H+0.600) 1.520 12.70m까지 외삽가능 진 동 H=h+2 1.66≤H≤2.75Q=31.474(H-0.490) 3.000 1.66m미만 외삽 2.75≤H≤11.10Q=259.335(H-1.500) 1.510 11.10≤H≤12.28Q=10.623(H-0.500) 2.800 17.53m까지 외삽가능  낙동강 주요지점의 수위-유량 곡선

29 29 금강운하개요 및 공학적 타당성  주운 가능 수심을 6m로 하였을 경우의 각 지점의 유량  사벌지점 : 5,212m 3 /sec  진동지점 : 4,379m 3 /sec 수계대표구간기준수위표 계획홍수량 (m 3 /sec) 지정홍수량 (m 3 /sec) 하구언~ 장암보 진동17,5004,400 화상보~ 영강합류점 사벌13,3202,700 주운보(댐)이 필요한 이유임 낙동강 (한국수문조 사연보) 지정홍수량 : 홍수 발생 가능성에 주의를 요하는 홍수량으로서 계 획홍수량의 100분의 20에 해당하는 유량 또는 1년에 평균 2회나 3회 정도의 횟수로 도달하는 유량

30 30 금강운하개요 및 공학적 타당성  자료 : 한반도대운하연구회

31 31 금강운하개요 및 공학적 타당성  자료 : 한반도대운하연구회  낙동강 구간

32 32 금강운하개요 및 공학적 타당성  연간교환율(정체수역의 폐쇄성을 판단하는 경우에 사용 하는 지표- 安藝  白砂, 1974)  π 1 =연간 총 유입량/저수지 용량  π 1 <10 : 안정된 성층형의 수온구조 형성(성층형)  π 1 >20  연직방향으로  거의  균일한  수온분포  형성  혼합형 

33 33 금강운하개요 및 공학적 타당성  낙동강 구간 중 왜관지점을 대표지점으로 하여 검토한 결과  하폭 : 평균 700m  수심 : 6m로 유지  퇴강댐~구미댐 사이의 저수용량 :  700mⅩ6mⅩ67km=281,400,000m 3  갑문조작을 위해 필요한 수량 : 년간 720,000,000m 3  (자료의 출처:한국지구과학회지, Vol. 18, No. 3, 1997)  π 1 =720,000,000m 3 ÷281,400,000m 3 =2.56  (용수 전용 댐 저수지에서 볼 수 있는 강한 안정형 구조)

34 34 금강운하개요 및 공학적 타당성  자료 : 한반도대운하 기본구상, 2007, 5, 21 한반도대운하

35 35 금강운하개요 및 공학적 타당성  연강수량의 변화추이(1905년~2003년)  연간 강수량은 증가추세에 있음  최고치 1792mm(2003년)는 최저치 754mm(1939년)로서 2.4배  1960년대 이후 가뭄과 홍수가 증가, 특히 1990년대 대홍수와 극심 한 가뭄이 빈발하고 있음

36 36 금강운하개요 및 공학적 타당성  내륙수운이 가능하기 위해서는 연간 강수량의 변동폭이 적어야 함.  우리나라는 연간 강수량의 변동폭이 커서 경우에 따라서는 주운 이 곤란할 경우도 발생할 가능성이 큼(교통수단으로서의 기능 상실)

37 37 금강운하개요 및 공학적 타당성 월 국가 123456789101112계 한국 21.623.645.877.0102.2133.3327.9348.0137.649.353.024.91,344.2 독일 42.934.137.540.955.775.552.460.745.536.249.353.4584.1 영국 77.751.260.154.155.456.845.055.367.573.376.679.6752.6 프랑스 54.346.053.644.963.257.253.751.553.658.256.255.5647.9  한국(서울)을 제외한 독일(베를린), 영국(런던), 프랑스(파리)는 운 하가 발달된 국가임.  유럽의 경우 연간 강우량은 적은 편이지만, 연중 고르게 분포함.  우리나라의 경우 5월~9월의 5개월간 연 강우량의 78%를 차지함 (유량변동계수가 크기 때문에 치수/이수 모두 어려운 상황임).  강우의 분포형태

38 38 금강운하개요 및 공학적 타당성 경부운하 영향권의 취수유량 4 구분취수 용량(천톤/일)실 취수량(천톤/일) 전국31,13015,667 한강 유역권 15,6388,000 낙동강 유역권 7,2224,000 소계22,86012,000 전국대비 비율 (%) 73.476.6 경부운하 영향권  전국민의 70%이상이 경부 운하권에서 이 물을 용수로 사용하고 있다.

39 39 금강운하개요 및 공학적 타당성 운하 건설이 수질에 미치는 영향 5  수질의 변화를 나타내는 지표  수질의 순 변화량=유입오염량(비점오염원 포함)+자체 발생 오염량 (조류 및 바닥의 저니)-자체 분해량-유출 오염량  수질의 순 변화량 > 0 : 오염이 심화됨  수질의 순 변화량 < 0 : 수질이 개선됨  현재, 북한강과 한강본류는 BOD의 면에서는  수질의 순변화량 < 0  으로 수질이 개선되는 상태인데, 북한강유역의 생활환경 개선과 규제 및 수질개선을 위한 지속적인 투자로 인함.

40 40 금강운하개요 및 공학적 타당성  한강수계의 수질변화 추이  1.2mg/l  1.0mg/l

41 41 금강운하개요 및 공학적 타당성  2.0mg/l  3.6mg/l

42 42 금강운하개요 및 공학적 타당성  낙동강의 수질 변화 추이  2.6mg/l  1.6mg/l

43 43 금강운하개요 및 공학적 타당성  2.8mg/l  1.7mg/l

44 44 금강운하개요 및 공학적 타당성  5.9mg/l  6.1mg/l

45 45 금강운하개요 및 공학적 타당성  5.1mg/l  5.2mg/l

46 46 금강운하개요 및 공학적 타당성  4.9mg/l  5.2mg/l

47 47 금강운하개요 및 공학적 타당성  금강수계의 수질변화 추이

48 48 금강운하개요 및 공학적 타당성  3.0mg/l  2.6mg/l

49 49 금강운하개요 및 공학적 타당성  5.2mg/l  8.7mg/l

50 50 금강운하개요 및 공학적 타당성  방류에 의한 수질개선효과 구분달성고령적포남지하남 삼랑진 물금 도수전  수질  실측 치                 보장시                보장 시                백만톤                백만톤               도수전  수질  실측 치                 보장시                보장 시                백만톤                만톤                백만 톤 평수기  백만 톤 갈수기  자료 : 지역간 용수수급 불균형 해소방안, 1998, 한국수자원공사

51 51 금강운하개요 및 공학적 타당성  『지역간 용수수급 불균형 해소방안(1998, 한국수자원공사)』  3억2천만톤의 방류에 대한 수질개선효과 : 10~20%  1억4천톤의 방류에 대한 수질개선효과 : 10%내외  방류에 의한 수질개선효과는 그다지 효율적인 수단이 아님.  수질의 순변화량은 저수구간의 유입량과 유출량에 따라 상대적으로 달라지겠지만, 상류지역으로부터 유입되는 오염원의 총량에 대한 각 별한 관리 및 투자가 지속되지 않으면 수질의 개선은 기대하기 어려움.  저수량이 많으면 오염도의 증가시간이 지체될 뿐으로 수질의 순변화 량이 0보다 작은 경우를 제외하고는 저수구간의 수질악화는 시간의 문제로 됨.

52 52 금강운하개요 및 공학적 타당성  하상의 준설  선박의 운항수심 확보를 위한 준설은 구간에 따라서는 부패한 토사 가 퇴적된 구간에서는 조류포자의 제거, 영양염류의 공급감소 등의 효 과가 있음.  생태계의 변화는 불가피함.  준설시 발생하는 퇴적오니의 부상( 浮上 )으로 인한 수질의 악화도 간 과할 수 없음.  배수갑문의 설치로 인하여 하상토사의 이동이 구간별로 차단되므로 하류구간에서는 토사의 퇴적이 크게 감소할 것임.

53 53 금강운하개요 및 공학적 타당성  한반도 대운하 연구회의 대안  1. 갈수시 수량을 7억톤에서 17억톤으로 방류량을 늘려 하천 수질  개선  2. 주운시 낙동강으로 2억톤/년을 방류하여 하천 수질을 개선  3. 하상을 주운 가능수심인 6m로 준설하여 하천 수질을 개선  4. 한강 유역은 취수원을 북한강으로 이전하고, 나머지는 간접취수  (강변 여과수)  5. 낙동강은 댐 network, 강변여과 등 수원을 다변화  6. 강변여과 등의 간접취수로 상류지역의 규제 및 민원을 해소

54 54 금강운하개요 및 공학적 타당성 취수량의 문제 6  현재의 취수량  한강수계 : 팔당댐 400만톤/일  한강본류 400만톤/일  낙동강수계 : 400만톤/일  경부운하의 취수계획  한강수계 : 북한강(양수리) 400~600만톤/일  (최근 5년간 청평댐 평균 방수량 1,480만톤/일)  강변 여과수 취수 285~347만톤/일  (양화, 미사리, 토평, 뚝섬)

55 55 금강운하개요 및 공학적 타당성  강변취수 후보지(한강)

56 56 금강운하개요 및 공학적 타당성  낙동강 수계 : 400만톤/일  소규모 취수장 : 전량 강변여과수로 전환(170~220만톤/일)  대구 : 80만톤/일  댐 취수 40만톤/일(운문댐, 가창댐, 냉천댐, 공산댐)  강변여과수 취수 40만톤/일  부산 : 100~150만톤/일  영남권 광역상수원 댐(7개댐) 네트워킹 또는 강변여과수  30~80만톤/일  하상 여과수 취수 70만톤/일

57 57 금강운하개요 및 공학적 타당성  북한강(양수리)의 취수가능성  2월평균 : 578만톤/일 3월평균 : 638만톤/일  자료: 한국수문조사연보(유량편), 2004, 건교부

58 58 금강운하개요 및 공학적 타당성 강변여과수에 대한 검토 7  강변여과  하상여과

59 59 금강운하개요 및 공학적 타당성

60 60 금강운하개요 및 공학적 타당성  창원시에 설치된 강변여과(방사형) 집수정

61 61 금강운하개요 및 공학적 타당성 항 목하 상 여 과강 변 여 과 주요 목적 하천수질 개선 상수원수 생산 집수정 위치하천에 인접하천에서 50 ~ 100m 대수층 체류시간0.5일~3 일50일~100일 이상 오염물질 체류시간0.5일~수십일50일~100일 이상 여과수의 기원 하천수 95~100% 지하수 0~5 %(무시) 하천수 60~80% (창원 65%) 지하수 20~40% (창원 13%) 수량상대적으로 많음적음 오염물질 발생지하수 유입이 적어 유리 배후지에서의 유입 등(농약, 비료, 유류, 철, 망간 등) 시공성양호 수변에서 50~100m지역에 구조물 존재시 시공 불가능  하상여과와 강변여과의 특성비교

62 62 금강운하개요 및 공학적 타당성  강변여과는 대수층을 통과한 하천수 및 지하수를 취수하는 방식이 므로 충분한 충적 대수층이 발달되어 있어야 함.  하천수의 수질도 3급 이상은 유지되고 있어야 함.  질산성 질소는 강변여과를 통해서는 처리하기 힘듬. (오재일, 이선구, 강변여과기술을 활용한 상수원 확보방안, 환경공학연구정보센터, 2002) (오재일, 이선구, 강변여과기술을 활용한 상수원 확보방안, 환경공학연구정보센터, 2002)  낙동강 부근에는 강변여과수가 시도되고 있으나(창원, 김해 등), 대규모의 강변여과수 취수에 대한 검토가 충분하다고 할 수 없음.  강변여과수를 주요 상수원으로 하는 경우, 하천수(지표수)관리가 소홀해질 가능성이 크며, 결국 강변여과수의 원수의 수질이 악화될 우려가 있음.  강변여과시설의 수명을 예측할 수 없으며, 대략 15년~20년정도 로 예상함 (강변지하수개발사업의 추진현황과 개발방향, 2004. 6, 창원시 상하수도사업소)  강변여과수 취수에 있어서 고려할 사항

63 63 금강운하개요 및 공학적 타당성  강변여과수 취수설비 건설비용  창원시 대산취수장 : 72억원/1만톤/일(2001년)→72만원/톤/일 725억원/6만톤/일(2006년)→121만원/톤/일 725억원/6만톤/일(2006년)→121만원/톤/일  김해시 생림취수장 : 670억원/18만톤/일→37만원/톤/일(2009 년 12월 완공예정, 김해시 홈페이지 )  600만톤/일의 취수설비 : 2조2천200억원(김해시 기준) 7조2천600억원(창원시 기준) 7조2천600억원(창원시 기준)

64 64 금강운하개요 및 공학적 타당성 홍수의 위험에 대한 검토 8  금강 종단

65 65 금강운하개요 및 공학적 타당성 홍수의 위험에 대한 검토 8  금강의 종단면도  관리수위 E.L. 1.46m  관리수위 E.L. 5m  관리수위 E.L. 12m  관리수위 E.L. 19m

66 66 금강운하개요 및 공학적 타당성

67 67 금강운하개요 및 공학적 타당성

68 68 금강운하개요 및 공학적 타당성  정체수역의 결빙도 고려해야 한다(팔당댐, 2008. 2월).

69 69 금강운하개요 및 공학적 타당성

70 감 사 합 니 다


Download ppt "1 금강운하개요 및 공학적 타당성 2008. 4. 16 갑 천 전 경 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 금강운하 건설개요 및 공학적 타당성 검증 대전대학교 토목공학과 허 재영  내부workshop자료."

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