1 토지이용기반 통행수요관리 방안 2004.10 서울시정개발연구원 이신해. 2 목 차 1. 토지이용과 교통 2. 통행수요관리 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 4. 서울시 통행수요관리방안.

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1 1 토지이용기반 통행수요관리 방안 2004.10 서울시정개발연구원 이신해

2 2 목 차 1. 토지이용과 교통 2. 통행수요관리 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 4. 서울시 통행수요관리방안

3 3 1. 토지이용과 교통 (1) 토지이용 통행발생 통행분포 수단선택 통행배정 ▣ 전통적인 토지이용과 교통의 관계 : 원인과 결과의 순차적인 관계로 이해되어 왔음 통행 발생 통행 발생 토지 이용 통행 발생 토지 이용 시간 변화

4 4 1. 토지이용과 교통 (2) ▣ 전통적인 토지이용과 교통 관계의 문제점 : 토지이용과 교통을 순차적인 관계로 이해하였기 문에 현실 설명력이 떨어짐. 토지이용 통행발생 통행분포 수단선택 통행배정

5 5 2. 통행수요관리 (1) 교통정체, 혼잡 발생 70,80 년대의 교통시설공급정책 90,2000 년대의 통행수요관리정책 - 혼잡통행료징수 - 주차요금인상 - 주차상한제 … 해결 ? 승용차의 증가

6 6 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (1) ▣ 필요성 : 전통적인 토지이용과 교통의 문제점인 현실 설명력을 높임 : 통행수요관리방안의 한계를 보완하여 혼잡해소방안 모색 : 지속가능한 발전을 위한 방안 모색

7 7 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (2) ▣ 미국의 Smart Growth : 개발과 삶의 질을 결합시킨 개념으로 환경을 고려한 개발 방법에 의하여 기존 도시공간을 효율적으로 활용하여 도시의 확산을 막고 활용 가능한 토지를 보존하자는 개념임. : 대상지역은 도심지역이 되며, 대중교통이용과 보행활성화가 가장 중요한 요소임

8 8 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (3) ▣ 미국 SCAG 의 Growth Visioning Traditional Planning Approach WOULD NOT WORK

9 9 Transit Corridors Heavy & Light Rail Bus Rapid Transit Preserves stable neighborhoods Promotes mixed-use development to reduce number and length of daily trips Conserves open space 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (4)

10 10 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (8) ▣ TOD (Transit Oriented Development) : 질 높은 대중교통시스템이 구축되어 있는 지역을 중심으로 보행이 주 통행수단이 될 수 있도록 지역사회를 개발하자는 개념임. : 대상지는 복합토지이용이 존재하는 지역적 결절지, 또는 철도역이 도시의 상징적인 역할을 하는 지역임.

11 11 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (9) ▣ TOD 구성요소 : 보행자 편의를 최우선으로 고려 : 자전거 이용의 편리성 확보 : 도심과 다른 지역은 철도 중심의 대중교통으로 연결 : 버스, 경전철, Streetcar 등 충분한 지선수단 공급 : 철도역에서 10 분이내 도보권은 고밀개발 : 10 분이내의 보도권은 엄격한 주차제한 적용 포틀랜드의 Streetcar

12 12 3. 토지이용기반 통행수요관리방안 (10) ▣ TOD 장점 : 이동성 향상 : 대중교통 이용률 향상 : 교통혼잡 감소 : 교통사고 감소 : 환경파괴, 대기오염 감소 : 보행기회의 증대로 건강한 생활 영유 : 보행량 증가로 지역산업 활성화 : 도시확산 방지

13 13 4. 서울시의 통행수요관리 방안 (1) 승용차이용 억제 대중교통체계 개편 보행환경걔선, 녹색교통수단지원 간선 버스 : 장거리 승용차통행 전환유도 지선 버스 : 단거리 승용차통행 전환유도 승용차 통행감소로 먼지오염 감소 넓은 도로 폭 축소로 여유 도시공간 확보 가능 균형있는 대중교통시설 공급 가능 서울시 미래상 생활권 녹지확보 도심광장 건설 청계천 복원 쾌적한 환경 구축 지역간 격차 해소 … 달성

14 14 4. 서울시의 통행수요관리 방안 (2) ▣ 서울시에 TOD 적용 가능성 : 기존 지하철이 있음에도 불구하고 여전히 승용차 이용률이 높은 지역을 중심으로 적용 : 주로 2 기 지하철 역 주변으로 가능성이 높음

15 15 4. 서울시의 통행수요관리 방안 (3)