아름다운강구조물 토목공학과김경훈. 강구조배운사람으로써알아야할것 상부구조 형식에 따른 분류 (1) 거더교 (Girder Bridge) - 거더 ( 보 ) 를 수평방향으로 가설한 교량. 이 거더 ( 보 ) 를 주형이라 함 - 종류는 강 거더교, 철근콘크리트 거더교, PC.

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1 아름다운강구조물 토목공학과김경훈

2 강구조배운사람으로써알아야할것 상부구조 형식에 따른 분류 (1) 거더교 (Girder Bridge) - 거더 ( 보 ) 를 수평방향으로 가설한 교량. 이 거더 ( 보 ) 를 주형이라 함 - 종류는 강 거더교, 철근콘크리트 거더교, PC 거더교, 강판형교, 박스거더교 (2) 단순교 (Simple beam bridge) - 주형 또는 주트러스를 양단에서 단순하게 지지한 교량 - 한쪽 단을 고정받침으로 하고 다른 쪽 단을 가동단으로 지지한 교량 (3) 연속교 (Continuous bridge) - 1 개의 주형 또는 주트러스를 3 점이상의 지점에서 지지하는 교량 - 2 경간 이상에 걸쳐 연속한 주형 또는 주트러스를 사용한 교량 (4) 게르버교 (Gerber bridge) - 연속교의 지점 이외의 적당한 곳에 힌지를 넣어 부정정구조를 정정구조로 만든 교량 - 연속교와 마찬가지로 지간을 크게 할 수 있어서 강교와 철근콘크 리트교로 서 매우 좋은 형식이다 (5) 트러스교 (Truss bridge) - 몇 개의 직선 부재를 한 평면 내에서 연속된 삼각형의 뼈대 구조로 조립한 것을 트러스 (Truss) 라고한다. 상부구조 형식에 따른 분류 (1) 거더교 (Girder Bridge) - 거더 ( 보 ) 를 수평방향으로 가설한 교량. 이 거더 ( 보 ) 를 주형이라 함 - 종류는 강 거더교, 철근콘크리트 거더교, PC 거더교, 강판형교, 박스거더교 (2) 단순교 (Simple beam bridge) - 주형 또는 주트러스를 양단에서 단순하게 지지한 교량 - 한쪽 단을 고정받침으로 하고 다른 쪽 단을 가동단으로 지지한 교량 (3) 연속교 (Continuous bridge) - 1 개의 주형 또는 주트러스를 3 점이상의 지점에서 지지하는 교량 - 2 경간 이상에 걸쳐 연속한 주형 또는 주트러스를 사용한 교량 (4) 게르버교 (Gerber bridge) - 연속교의 지점 이외의 적당한 곳에 힌지를 넣어 부정정구조를 정정구조로 만든 교량 - 연속교와 마찬가지로 지간을 크게 할 수 있어서 강교와 철근콘크 리트교로 서 매우 좋은 형식이다 (5) 트러스교 (Truss bridge) - 몇 개의 직선 부재를 한 평면 내에서 연속된 삼각형의 뼈대 구조로 조립한 것을 트러스 (Truss) 라고한다.

3 (6) 아치교 (Arch Bridge) - 곡형 또는 곡트러스를 쪽을 상향으로 하여 양단을 수평방향으로 이 동할 수 없게 지지한 아치를 주형 또는 주트러스로 이용한 교량 아치교의 구분 ① 타이드 아치교 : 지점상의 횡변위를 타이드 바가 잡아주는 구조 형 식 ( 한강대교 ) ② 랭거 아치교 : 아치부가 축력만을 받도록 설계되는 형식 ( 동작대교 철도교 구간 ) ③ 로제 아치교 : 아치부가 축력과 휨에 저항하도록 설계하는 방식 ④ 닐센 아치교 : 아치부의 행거가 케이블로 이루어져 있으며, 약간 경 사지게 배치되는 형식 (7) 현수교 (Suspension Bridge) 현수교란 주탑 (Tower) 및 앵커리지 (Anchorage) 로 주케이블 (Main Cable) 을 지지하고 이 케이블에현수재 (Suspender 또는 Hanger) 를 매 달아 보강형 (Stiffening Girder) 을 지지하는 교량형식을 말한다 사장교 (Cable Stayed Bridge) 사장교는 중간의 교각위에 세운 교탑으로부터 비스듬히 내려 드리운 케이블로 주형을 매단 구조물

4 . " 인천항 국제 여객 부두 연락교 및 고정 시설 " 인천항은 조석간만의 차 가 매우 큰 지역이다.( 대조 차 :8.0M, 평균차 :5.8M) 15,000 톤급의 CARFERRY 국제 여객선 의 부두 이용시 조차에 의 한 영향에 구애됨이 없이 원활한 수하물의 운송이 이루어져야 한다. 이를 위 하여 함선을 접안시설에 고정시킨 고정시설과 함 선과 부두를 연결하는 연 락교 시설을 설치하였다. 규 모 : 연장 50M, 폭원 10.8M 규 모 : 연장 50M, 폭원 10.8M 구조방식 : 트러스 아치 구조방식 : 트러스 아치

5 . " 한탄 대교 " 한탄대교는 지방도 463 호선중 철원군 갈말읍 문혜리 소재 승 일교가 교량 안전진단 결과 노 후 위험 교량으로서 개축 대상 교량으로 판단되었으므로 안전 사고를 미연에 방지하기 위하여 건설하였다. 철원평야의 수평적 요소와 한탄계곡의 수직적 요소 가 동시에 시공성과 경제성을 확고하고 구조적으로 조형미도 고려된 최적의 강 아치형식으로 설계하였다 한탄대교는 지방도 463 호선중 철원군 갈말읍 문혜리 소재 승 일교가 교량 안전진단 결과 노 후 위험 교량으로서 개축 대상 교량으로 판단되었으므로 안전 사고를 미연에 방지하기 위하여 건설하였다. 철원평야의 수평적 요소와 한탄계곡의 수직적 요소 가 동시에 시공성과 경제성을 확고하고 구조적으로 조형미도 고려된 최적의 강 아치형식으로 설계하였다 규 모 : 연장 166.8M 규 모 : 연장 166.8M 구조방식 : 2 힌지 중로 아치교 구조방식 : 2 힌지 중로 아치교

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7 " 정산 1 교, 정산 2 교 " " 정산 1 교, 정산 2 교 "

8 전남 광양시 중군동 정산마을에 위치한 정산교는 광양항과 남해고 속도로를 잇는 컨테이터 전용도로 교량으로 740M, 430M, 150M 의 세부분으로 구성되어 있으며, 중 앙경간 100M, 측경간 75M 의 황금 분할 및 3 차 포물선 형상으로 주변 산세와의 조화와 광양시의 시조인 갈매기 이미지를 랜드 마크화하였 다. 또한 세계최대 규모의 단일 제 철공장인 광양제철의 철강 이미지 를 자연스럽게 나타낼 수 있도록 강재교량으로 설계되었으며, 환경 친화적 신강종인 무도장 내후성 강재를 사용하였다 전남 광양시 중군동 정산마을에 위치한 정산교는 광양항과 남해고 속도로를 잇는 컨테이터 전용도로 교량으로 740M, 430M, 150M 의 세부분으로 구성되어 있으며, 중 앙경간 100M, 측경간 75M 의 황금 분할 및 3 차 포물선 형상으로 주변 산세와의 조화와 광양시의 시조인 갈매기 이미지를 랜드 마크화하였 다. 또한 세계최대 규모의 단일 제 철공장인 광양제철의 철강 이미지 를 자연스럽게 나타낼 수 있도록 강재교량으로 설계되었으며, 환경 친화적 신강종인 무도장 내후성 강재를 사용하였다 규 모 : 연장 1,320M, 폭원 11.56M 규 모 : 연장 1,320M, 폭원 11.56M 구조방식 : 강상판형교 ( 무도장 내 후성강교 ) 구조방식 : 강상판형교 ( 무도장 내 후성강교 )

9 파형강판을 이용한 환경 친화적인 교량 ( 이미리교 ) 하천의 유수방향에 영향을 주지않도록 시공완료 하였 으며 높은 아치형으로 교량 의 디자인이 자연과 조화를 이루도록 설계되었다. 하천의 유수방향에 영향을 주지않도록 시공완료 하였 으며 높은 아치형으로 교량 의 디자인이 자연과 조화를 이루도록 설계되었다. Type : High-Profile Arch Type : High-Profile Arch Span : 10.5m Span : 10.5m Rise : 4.5m Rise : 4.5m Length : 9m x 4 련 Length : 9m x 4 련 Material THK : 3.2mm Material THK : 3.2mm Design Load: DB-24 Design Load: DB-24

10 " 원주대교 " 본 교량은 중앙고속도로 원주 - 제천 구간중 원주 군 치악산 계곡에 위치한 원주대교로서 교량 연장 이 640m, 최대교각 높이가 61m 인 장대교량이다. 공법은 타안과 비교하여 공사비가 가장 저렴하고 시공속도가 빠르며, 시공도 용이한 밀어내기 공법 으로 결정되었다 본 교량은 중앙고속도로 원주 - 제천 구간중 원주 군 치악산 계곡에 위치한 원주대교로서 교량 연장 이 640m, 최대교각 높이가 61m 인 장대교량이다. 공법은 타안과 비교하여 공사비가 가장 저렴하고 시공속도가 빠르며, 시공도 용이한 밀어내기 공법 으로 결정되었다 규 모 : 총연장 649m, 폭원 13.7m, 최대높이 61m 규 모 : 총연장 649m, 폭원 13.7m, 최대높이 61m 구조방식 : steel box girder 구조방식 : steel box girder

11 규 모 : 총연장 649m, 폭원 13.7m, 최대높이 61m 규 모 : 총연장 649m, 폭원 13.7m, 최대높이 61m 구조방식 : steel box girder 구조방식 : steel box girder

12 "대전 세계 박람회 엑스포 다리" 규 모 : 연장 330M, 폭원 18M 구조방식 : 쌍 아치교

13 " 통영대교 "

14 - 규 모 : L=149M, B=20.71M - 구 조 : 강 ARCH TRUSS 일괄 가설 공법으로 설계된 세계 최초의 2 힌지 아치 교량으로 이를 만족하기 위해 그 구조형식을 아치 리브의 휨강성이 다른 형식의 아치보다 상대적으로 큰 트러스 아치를 적용 함. 일괄 가설 설계 위해 당사로서는 세계에서 적용 사례가 없었던 동영상 3 차원 컴퓨터 시물레이션을 통하여 이를 점검하고 보완 함

15 프랑스 파리. 1889 년 파리의 만국박람회장에 세워졌으며 높이는 약 300 ｍ이다. 에펠탑

16 금문교

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