1 철도건설기술 발전방향 2013. 11. 5. 2 1. 철도교통의 방향 1) 철도설계의 특징 1) 철도설계의 특징 2) 철도 시설계획시 고려사항 2) 철도 시설계획시 고려사항 1) 철도의 사명 ( 역할 ) 1) 철도의 사명 ( 역할 ) 2) 분야별 ( 간 ) 개선사항.

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1 1 철도건설기술 발전방향 2013. 11. 5

2 2 1. 철도교통의 방향 1) 철도설계의 특징 1) 철도설계의 특징 2) 철도 시설계획시 고려사항 2) 철도 시설계획시 고려사항 1) 철도의 사명 ( 역할 ) 1) 철도의 사명 ( 역할 ) 2) 분야별 ( 간 ) 개선사항 2) 분야별 ( 간 ) 개선사항 2. 철도계획 절차 3. 철도설계기술 4. 철도 ( 기술자 ) 의 발전방향 목 차 3) 구조물 설계 시 고려사항 3) 구조물 설계 시 고려사항 4) 철도설계 경험 사례 4) 철도설계 경험 사례 3) 철도의 발전기술 3) 철도의 발전기술 4) 철도의 미래상 4) 철도의 미래상

3 3 여 객 : 고속화, 전철화, Barrier Free 철도교통의 방향1 화 물 : Cost Down (E&S, DST, Auto-con ), 역 사 : 복합환승센터 ( 교통의 결절점 ) 철도 Network 연결성 강화 ( 시설수준 상이, 전철화 · 비전철화 혼재, 승강장 형식 상이 ) 콘테이터열차 고속화

4 4 철도계획 Process 철도계획 절차2 기본구상국가철도망 구축계획 반영 사전조사예비타당성조사 타당성조사 · 기본계획기본 및 실시설계 착공사후평가준공 · 개통

5 5 철도설계의 특징 철도 설계기술3 TRACK 다양한 종류의 차량 + 운영 노선의 성격 · 기능여객, 화물, 여객 + 화물 수송수요시설규모 결정 Headway 와 단위수송량 (EMU 4, 6, 8 량 / 전동차 ) 지역간 철도 : LOS 광역 · 도시철도 : RH4, NH14 시간 복합공종 토목, 궤도, 건축, E/M, 기계 I/F 고려

6 6 철도 시설계획시 고려사항 철도 설계기술3 평면선형 → 종단선형 → 구조물 계획 - 구간별 설계속도 다르게, Travel Time 중요 시종착역 : 반복회차, 주박기능 중간역 : 대피기능, 승강장 배치형태 연계교통망 (Bus, Taxi, 자전거 ) 구축 Barrier Free( 고상홈, E/S, E/V)

7 7 구조물 설계 시 고려사항 철도 설계기술3 구조물 형식결정 ( 토공, 교량, 터널 ) 경계부 구조물 형식 검토 - H=10m 전후 : 토공 성토 vs 교량 - H=20m 전후 : 토공 절토 vs 터널

8 8 구조물 설계 시 고려사항 철도 설계기술3 E&M 및 I/F 고려 - 토공구간 전철주 건식 심도확보 (Rock 성토 ) - 터널내 평행 구간, 기재갱, 변압기굴 공간 - 터널내 대형대피소 설치 재검토  삭제 - 터널 천정부 매립전 설치 - 교량 전차선 지지주 건식 : Coping, Slab

9 9 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 수인선 - 유효장 과다 (500m→370m) - 반복선 설치 ( 수원방향 : 송도, 인천방향 : 인천역 ) - 과다한 강교 설계 (50m 강 BOX→PSC) - 경부선 연결 세류삼각선 실효성 - 낮은 운행속도 ( 역간거리 2.1km) 경쟁력 저하

10 10 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 서해선 - 서해축 물류기지 (ICD) 부재 - 여객 → 화물 기능 위주 → 화물기 - 구간별, 단계별 추진 전략 미수립. 예 ) 홍성 ~ 합덕 ( 당진제철 ) 우선개통 필요 - 서해안고속도로 대비 추진시기 지연

11 11 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 성남 ~ 여주 - 하중체계 이원화 → 일원화 · 판교 ~ 부발 : EL-18 · 부발 ~ 여주 : LS-22 - 낮은 설계속도 : 120km/hr  고속화 미고려 - 서울도심 ( 강남 ) 연계 불가 - 이천시 도심구간 우회통과

12 12 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 보성 ~ 임성리 - 수요 대비 시설규모 과다. 복전단 추진중 타재로 단선 변경중 - 비전철 → 전철로 추진시 호남고속철도 연계 - 보성 ~ 광주 우선 추진에 역행

13 13 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 원시 ~ 소사 ~ 대곡 - Depot 부재 → 송산 차량기지 대안 설정 · 시흥차량기지 공유 원곡 연결선 설치 ( 소사 ~ 원시 ) - 급행화 미고려 → 대피선 부재 - 광역기능과 간선기능의 혼재 → 병목현상

14 14 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 울산 ~ 포항 ~ 삼척 - 투자효과 극대화 전략 부재 : 신경주 ~ 포항 우선개통 - 내륙우회로 기존선 대비 영업연장 증대 - 중간역 과다 ( 포항 ~ 삼척 ) : 신호장 → 보통역 - KTX 연장운행 곤란 : 포항 ~ 영덕 비전철

15 15 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 원주 ~ 강릉 - 청량리 ~ 망우간 병목현상 발생, 서울 시종착역 ? - 강릉역 입지 부적정 · Depot 입지, 동해북부선 Network - 정거장 주차장부지 확보 미흡 · 열차 + 자동차 연계 필요 (Rent Car, 대형 Bus 등 ) - 중간역 과다 · 서원주, 만종, 횡성, 둔내, 평창, 올림픽, 강릉

16 16 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 인천공항철도 - 연장에 비해 낮은 설계속도 (120km/hr) → 공항철도 활성화 (4,000 억 추가 투자 ) - 경쟁력 없는 차량 투입 (AREX 110km/hr) - 낮은 표정속도 ( 직행 43 분, 완행 54 분 ) - 개통 후 추가역 설치 ( 청라, 영종, 용유, 무의 )

17 17 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 경춘선 - 동서축 고속화 미고려 → 준공후 고속화 추진 - 기존역사 모두 이전 설치 → 중간역 과다 - PSD 미설치 - 서울도심 출발역 변경 ( 신상봉 → 용산 )

18 18 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 순천 ~ 여수 - 여천 ~ 여수간 단선 → 추가열차 투입한계 - 신풍역 폐지로 여수공항 연계 불가 - 순천 ~ 광양 ~ 여수간 환상열차 운행 미고려

19 19 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 경부고속철도 - 오송역 입지 : 예측수요의 20% - 자갈도상 : 증속 애로, 자갈비산 - 유압식 선로전환기, 체결구 - 시 외곽에 정거장 입지 ( 신경주, 오송, 울산 ). 타 교통수단과의 연계 미흡 - 언양고가 노반과 궤도 I/F 부적정

20 20 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 호남고속철도 - 기존역사 연계로 고속화 한계 ( 익산, 정읍, 송정리 등 ) - 광주송정 ~ 임성리 기존선 활용 고속화 ↔ 고속선 신설과 사업비 차이 미미 - 복합환승센터 연계성 확보 ( 익산, 송정리 ) - 연약지반처리 및 성토재 입도

21 21 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 부산 ~ 울산 - 고상 / 저상홈 모두 설치 → 용지, 사업비 ↑ - 고상 / 저상홈 위치 부적정 ( 통과열차 : 부본선, 전동차 : 본선 ) - 차량기지 입지 선정 : 단계별 개통 불가 - 광역기능과 간선기능 혼재

22 22 철도설계 경험 사례 철도 설계기술3 신분당선 및 신안산선 - 자체 차량기지 미보유 ( 분당 → 광교, 송산 ) - 급행열차 운행 고려하지 않은 대피선 부재 - 신호방식 (CBTC) 상이 - 중간역 추가 설치 ( 대림, 도림, 시흥사거리 등 )

23 23 철도의 발전방향4 철도교통의 사명 ( 역할 ) 고속화 : 승용차보다 2 배이상 빨라야 - 대도시 30, 지역간 80km/hr 내외 편리성 : 환승 저항 ↓, Headway↑ 안전성 : 이용객 안전사고 Zero 화 3- 통 : 신호, 차량길이, 승강장 형식

24 24 철도의 발전방향4 분야별 ( 간 ) 개선사항 노반 - 궤도구조 형식에 관계없이 시공기면 폭 동일 - 외국에 비하여 과대한 구조물. 터널 ( 일본 65, 한국 90 평방미터 ). 교량 ( 중국 주철근 19mm, 한국 29mm) - 교량 하중산정시 계수 과다 - ASD( 허용응력 )  USD( 강도 )  LSD( 한계상태 )

25 25 철도의 발전방향4 분야별 ( 간 ) 개선사항 노반과 궤도 - 보조도상 시공주체 : 터널 - 노반, 교량 / 土工 - 궤도 - 교량上 교면방수 실효성. 도로는 라텍스콘크리트포장으로 대체. 철도는 노출바닥판 적용 또는 생략 검토 - 분기기 철차번호 결정 인자 : Headway ( 대전역 구내 F18.5  저번화 )

26 26 철도의 발전방향4 노반과 E&M - 호남고속 스크린 하부공간과 별도로 공동관로 설치 - 배수로와 공동관로 위치 부적정 ( 대전도심구간 ) - 전철주 관련 시공주체 이원화. 교량 전철주 기초, 터널 매립전 : 노반. 土工 전철주 기초 : 전기 분야별 ( 간 ) 개선사항

27 27 철도의 발전방향4 분야별 ( 간 ) 개선사항 E&M - 연선전화기 실효성 - 광영상정보장치 수준, 효과 및 설치 범위 - 전철주 기초 건식 등 기계화 - 동케이블 설치 적정성

28 28 철도의 발전방향4 분야별 ( 간 ) 개선사항 E&M - 동일 노선상 신호방식 상이 ( 경부고속 대전 / 대구도심구간 VS 신설구간 ) - 승무원 휴대 무전기 3 가지 종류 (VHF, ASTRO, TETRA)

29 29 철도의 발전방향4 분야별 ( 간 ) 개선사항 건물과 E&M - 변전건물내 조경, 울타리 재질 적정성 - 지방 중소역 환승대책 (Rent Car) 미흡 - 건물 부대 전기 시행주체 일원화. 건물신축 : 건축. 전기설비 : 전기

30 30 철도의 발전방향4 철도 기술발전 방향 무가선 TRAM → 무가선 동력차 LTE-R 상용화 무선을 이용한 전력보급기술 PST 궤도 Maintenance Free- 化 급속시공 (Precast, 급속양생 )

31 31 철도의 발전방향4 철도의 미래상 호남 ~ 제주 고속철도 ← 광주 ~ 임성리 신선, 화전 ~ 광명 고속전용선 북한철도 현대화 ( 고속철도 ), 대륙철도 연결 남해안, 서해안, 중앙축, 동서축 고속화철도 1 일 50 만명 고속철도 이용 운행선 시설개량사업 적기 추진

32 32 철도의 발전방향4 學 → 行 → 仁 ( 즐거움, 행복 ) - 평생 공부는 지식인의 숙명 ( 학회 활동, PE, 기술서적 등 ) - 모르면 질문하기, 조언 적극 수용 - 독서, 20:80 법칙 아침형 인간 ( 성공인의 공통점 ) - 현안사항은 아침에, 잡무는 오후에 - 개인의 발전기회 - 업무능률 향상 - 조직에 필요한 인재 각인 권고사항 (1/3)

33 33 철도의 발전방향4 창조적 발상 - 끊임없이 개선하고자 하는 의지 ( 변화, 개혁 ) - 기존의 패러다임 탈피 → 발상의 전환 능동적, 적극적 업무추진 - 주변 ( 내 / 외부 ) SOS → 적극 해결 → 우군 - 개인의 행복, 보람 & 회사와 나라의 발전 - 존재의 이유 - 개인의 역량 강화 지름길 권고사항 (2/3)

34 34 철도의 발전방향4 磨斧作針 ( 李白 ) - 책임완수 / 노력 → 운 → 성공 - 생각버리기 ( 잡념 ) 연습 효 ( 孝 ) = 건강 ( 孔子 曰 ) 일십백천만 실천 - 善, 笑, 書, 讀, 步 권고사항 (3/3)

35 35 감사합니다. Question & Answer 누군가 해야 한다면 내가 하고 (My), 내가 해야 한다면 지금 하고 (Now), 지금 해야 한다면 즐겁게 하자 (Pleasure).