신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 2009. 09.` 신 · 구 신호설비 절체 현황 서울메트로 2 호선.

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1 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 2009. 09.` 신 · 구 신호설비 절체 현황 서울메트로 2 호선

2 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 발 표 순 서 발 표 순 서 2 호선 현황 사업추진 현황 사업 개요 신 / 구 설비 비교 궤도회로 절체 연동장치 절체 맺 음 말맺 음 말

3 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ◎ 근무형태 ● 본 사 : 통상 일근 ● 현 업 : 3 조 2 교대 조 직 표

4 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 2 호선 현황 ☞ 운행거리 : 60.2KM(50 개역 ) ☞ 1 일 운행횟수 : 1,008 회 ☞ 1 일 승객 : 약 200 만명 (2008 년 기준 ) ☞ 혼잡도 : 221%( 사당역 기준, 1 량당 약 360 명 탐승 ) ☞ 열차편성 : 88 편성

5 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 사업추진 현황 ☞ 목 적 장기사용으로 노후 된 ATS 설비를 자동운행이 가능한 ATO 설비로 교체 열차안전운행 확보 ☞ 배 경   20 년 이상 장기사용으로 노후 된 2 호선 신호설비 개량시기 도래   차량 대폐차 계획을 고려 기본계획 수립 ☞ 추진현황   1999.07 지하철 2 호선 자동운전제 (ATO) 도입 결정   1999.11 2 호선 ATO 도입 추진계획 수립   2000.04 기본설계용역 시행   2001.10 디지털 ATC(ATP/ATO) 방식 결정   2001.12 실시설계용역 시행   2002.11 외자재시스템 계약 ( 삼성 SDS/ 독일지맨스 )   2004.06 현장설치공사 시행 ( 태정전척, 우남하우징, 대우엔지니어링 )   2006.12 납품완료 및 현장설비 준공   2009. 현재 ATP/ATO 탑제 차량 시험 중

6 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 사 업 개 요 ☞ 노후 된 2 호선 신호설비를 자동운전시스템 (ATO) 로 개량 ☞ 지상설비 개량 후 차량 대폐차 완료 시 까지 ATS/ATO 병행운행 대비 ☞ 구 간   2 호선 전구간 (60.2km) 및 종합관제설비 (TTC) ☞ 사업내역 구 분구 분 AF 궤도회로전자연동장치 열차보호 장치 (ATP) 정 위 치 정차설비 관제설비비고 수 량수 량 662 조 11 개소 51 역 1식1식 제작사독일 SIEMENS 삼성 SDS   현장설비 : S- 본드, ATO-LOOP, TWC, 전선로 ( 케이블 포함 ) 등   기계실 설비 : ATO_System(TTC 포함 )

7 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 신 / 구 설비 비교 ☞ 시스템 구성 비교   ATS   ATP/ATO

8 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ☞ 기능 비교

9 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ☞ 운전방식 비교

10 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 단계별 절체 시행

11 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 궤도회로 절체 ☞ 기계실내 절체 신설 AF 궤도회로장치 기존 ATS 제어용 궤도회로장치

12 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ☞ 현장 절체 PF PF AF AF - AF/PF 경계구간은 이동용 END-BOND 를 사용 절체 - AF/PF 경계구간 전차선 귀선전류는 철거용 임피던스본드 도선이용

13 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ☞ ATS 오동작 방지 (TODs)   ATS 차량이 S-BOND 통과 시 AF 송신 전원을 최소로 DOWN 시켜 ATS 오 동작 을 방지

14 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 연동장치 절체 ☞ 기계실내 인터페이스   기존 계전연동도표 조건에 만족   사유 : ATS/ATO 병행운행대비 ATS 제어 유지 필요

15 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 ☞ 현장설비 ( 관재포함 ) 인터페이스   절체방법을 단순화 하기 위해 절체용 콘넥터를 사전준비 안전하게 절체

16 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 결 론 2 호선은 구간 운휴나 열차 운행의 중단 없이 ATO 설비로 개량 열차중단 없이 심야시간 (01:30~04:30) 에 시행된 세계최초의 시도이며, 각 단계에서 적용된 시스템 절체 방안은 비록 2 호선과 동일한 경우가 아닐지라도 다른 개량사업에 응용될 사례가 될 것으로 사료됨.

17 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 감사합니다.

18 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황 FTGS 랙 후면

19 신 호 팀 신 호 팀 2 호선 신 · 구 신호설비 절체 현황

20 신 호 팀 신 호 팀 ☞ 계전 / 전자연동 신호체계 비교 계전연동 계전연동 전자연동 전자연동