울산과학기술대학교 2013. 05. 14 교수 박 화용. 전기자동차 배터리 리스 1. 도입의 필요성 2. 배터리 리스 사업도 3. 리스회사의 개념 4. 가솔린차량과 전기자동차 연료비 비교 5. 새로운 시장, 새로운 일자리 창출 ! >> 목 차.

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1 울산과학기술대학교 2013. 05. 14 교수 박 화용

2 전기자동차 배터리 리스 1. 도입의 필요성 2. 배터리 리스 사업도 3. 리스회사의 개념 4. 가솔린차량과 전기자동차 연료비 비교 5. 새로운 시장, 새로운 일자리 창출 ! >> 목 차

3 전기자동차 배터리 리스와 창조경제 !1 >> 도입의 필요성  전기차 가 동급 가솔린차량 대비 문제점 1) 차량 비용의 과반을 차지하는 배터리 가격. 2) 동급 가솔린 차 대비 3 배 이상의 가격. 3) 긴 충전시간, 주행거리의 제한. 4) 배터리 10 년 내구성의 한계. 5) 충전 인프라 구축 의 어려움.  주요부품의 전문회사가 전문인력 양성 및 채용으로 새로운 시장 확대. - 차량이 양산되어 시장에 나가면 시장의 다양한 문제점이 일어날것 으로 예상합니다. 이런 문제점을 전문인력을 보유 하는 전문회사 에서 문제점을 분류하고, 관리, 보수, 보증 하여, 전기차 에서 주요 부품 중 하나인 배터리 의 개선 과 기술향상을 도모하여, 전기차 의 성능과 안전성 을 높여 줄 것으로 생각합니다. 전기자동차 배터리 리스와 창조경제 !

4 2 >> 배터리 리스 사업도 전기차 시장 - 배터리 리스 전기 / 전력 시장 - 배터리 리스 ESS (Energy Storage Service) 서비스 시장 - 충전 - 정비, 관리 및 보수 - 보증

5 전기자동차 배터리 리스와 창조경제 ! 3 >> 리스회사의 개념  리스회사는 ? - 전문 인력에 의한 배터리생산자 와 소비자 사이의 서비스, 유지, 정비, 관리, 보수, 보증 을 하는 전문 회사.  배터리 소유권 과 이용권의 분리. - 소비자 ( 리스 사용자 ) 는 배터리의 경제적 이용권만을, 리스 회사는 리스기간 중의 배터리 소유권 보유. - 소비자에게 소유권이 없으므로 배터리가 재산목록에 등재되지 않아 절세의 효과.

6 (W/O HVAC)  동일 주행 시 연료비 ▶ 현재의 정부보조금 수준으로도 가솔린 차와 비슷한 경제성 ! 전기자동차 배터리 리스와 창조경제 ! 4 >> 가솔린 차량과 전기자동차 연료비 비교 가솔린차량전기자동차 주행 2 만 Km/ 년 휘발유가격 2 천원 /L 전기료 평균 100 원 /Kwh 신 연비 15Km/L 에너지효율 5.79 Km/Kwh 가솔린차량 276 만원 / 년 22 만원 / 월 전기자동차 35 만원 / 년 3 만원 / 월

7 전기자동차 배터리 리스와 창조경제 ! 5 >> 새로운 시장, 새로운 일자리 창출 ! I. 소프트웨어, 애플리캐이션 개발 –iPhone, Andorid 애플리케이션을 개발하여 배터리 리스 예약 서비스를 제공. –GPS 를 통해 가장 가까운 배터리 리스장소 를 실시간 파악 가능하게 서비스 제공. II. 배터리 관련 연구 및 시장 확대 – 배터리 리스 전문회사 가 전문인력 양성 과 채용으로 연구개발과 새로운 시장 형성. III. 공공충전 인프라 확대 – 전기자동차 생존의 필수요소인 주요부품 전문회사 확대로 기존의 주유소와 충전소와는 다른 새로운 일자리 창출 가능. – 전기 충전소, 배터리 교환소와 다른 새로운 서비스 분야 창출.

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