- 수원외곽순환(북부)도로민간투자사업 추진현황 -

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1 - 수원외곽순환(북부)도로민간투자사업 추진현황 -
수 원 시

2 위치도

3 1. 사업개요 가. 추진 배경 대규모 신도시인 광교지구(31,113세대, 77,780명)가 추진됨에 따라 주변 지역의 교통 혼잡이 더욱 가중될 것으로 예상 되어 수원시 북부지역에 동∙서간 통과 교통량을 처리할 새로운 대체 도로개설이 필요함에 따라 2007년 5월 광교지구 광역교통계획 수립시 「대도시권 광역교통관리에 관한 특별법」제7조의 2규정에 따라 광역교통 개선사업으로 추진되도록 계획되어 국가 교통 위원회의 심의결과 민자사업(주무관청 수원시)으로 추진되도록 확정 됨. 나. 사업 개요 구분 내용 사업구간 수원시 장안구 이목동 (서부우회도로 접속) ~ 수원시 영통구 이의동 (상현IC~하동간 도로 접속) 사업기간 공사기간 : 공사 착수일로 부터 3년, 운영기간 : 운영 개시일로 부터 30년 사 업 규 모 사업연장 : L=7.7km (설계속도 80km/h, 왕복 4차로) 교량구간 : L=1.9km (10개소), 터널구간 : L=1.4km (2개소) 기 타 : IC 3개소, 영업소 2개소 총 사 업 비 2,961 억원 (‘04.01 불변가격 기준 및 보상비 1,267억원 포함) 사업추진방식 BTO (Build – Transfer – Operate) 사업시행자 수원순환도로주식회사 출자자구성 재무투자자 (50%) : 발해인프라투융자회사 건설투자자 (50%) : 동부건설, 대림산업, 동광건설, 한동건설, 국제산업

4 ☞ 추정 교통량 미달에 따른 부족한 운영수입에 대한 MRG 는 없음
구 분 최초제안 (2004년) 제3자 제안 (2008년) 현재 민간투자사업 기본계획 민간제안사업 : 추정 운영수입의 일부분 (60%~80%) 정부가 보전 민간제안사업 : 2006년 폐지됨 ☞ 추정 교통량 미달에 따른 부족한 운영수입에 대한 MRG 는 없음 라. 초과수입 환수 구 분 최초제안 (2004년) 제3자 제안 (2008년) 현재 민간투자사업 기본계획 민간제안사업 : 실제 운영수입을 추정 운영수입과 비교하여, 초과 수입 (120%~140%)의 일부분을 환수 민간제안사업 : 사업위험 및 재정 지원 수준을 고려하여 별도 환수 기준 적용 ☞ 본 사업은 운영개시 16년 이후부터 110% 초과시 초과수입을 환수토록 되어 있음

5 마. 주요 추진현황 바. 향후 계획 ′04. 06 민간사업제안서 접수 ′04. 08~′04. 12
마. 주요 추진현황 ′04. 06 민간사업제안서 접수 ′04. 08~′04. 12 민간사업제안서 검토 (민간투자지원센터, 현 공공투자관리센터) ′07. 05 광교지구 광역교통계획 확정 : 민자사업(사업 시행자는 수원시) ′08. 09 민자유치사업심의위원회 심의 및 제3자 제안공고 ′08. 12 사업계획서 접수 및 우선협상대상자 지정 ′09. 02~′12. 12 분야별 실무협상 33회 완료 및 기획재정부 민간투자사업 심의 가결( ‘12년 12월18일) ′ 수원순환도로㈜와 협약 체결완료 (*수원순환도로㈜ 사업시행자 지정 . ‘14년 8월8일) ′14. 09~ 도시관리계획결정(변경) 등 인,허가 준비 바. 향후 계획 구분 주요내용 월 인허가 진행 ∙ 도시관리계획결정(변경) 및 실시계획인가 (환경영향평가 및 주민의견 수렴 등) 월~ 보상 및 착공 ∙ 감정평가 등 보상계획공고 및 사업착공 준비 월 사업준공 ∙ 공사 준공 예정

6 2. 방음시설 검토 광교초등학교 구간(L=345m) 방음형식별 사업비 검토 구분 일반방음벽 절곡형 방음벽 반방음터널 방음터널
공동주택 LH해모로 1,745m 구분 일반방음벽 절곡형 방음벽 반방음터널 방음터널 지하차도 (지하차도 205m+방음터널 140m) 학교구간 L=345m 개략소요 사업비 13.8억 58.6억. 증 44.8억원 87.6억 증 73.8억원 224억 증 210억원 ※ 2017년 기준 웰빙타운 전구간(L=1,745m) 지하차도 건설시 : 약1,302억원 추정, 사업비 고가 및 터널 안전성 불리 ※ 공사비는 종단 변경 비용, 방음시설 운영비 등을 제외하고 개략 산출된 금액으로 실시설계에 따라 변동 가능

7 3. 도로이용 편의성 향상 진출입로 추가 설치 검토 당초 : 파장IC와 광교상현IC간에서만 진,출입 계획

8 4. 교통관련 광역교통개선대책 사업 미 이행에 따른 교통혼잡
국도1호선 및 광교택지개발지구 주변 국도43호선 교통난 가중 ☞ 광교지구 택지개발사업에 따른 신규 수용인구(77,783명, 31,113세대)에 의해 현재보다 주변 교통혼잡이 가중 ☞ 도로건설 지연시 기존 도로 및 국도1호선, 국도43호선 집중과 함께 현재 공용 개시한 상현IC~하동간 도로가 광교 신도시에서 단절되어 주변 도로의 교통 체증 우려 심화 ☞ 사업노선 미 시행시 국도43호선, 1호선 및 영동고속도로의 일일 교통량은 시행시에 비해 6.6%~22.0% 증가 본 사업지연시 물가, 자재 인상은 보상비, 사업비 증가 이로인한 문제는 통행료 인상 요인으로 시민 부담이 가중 ☞ 따라서 본 사업의 지연으로 인한 기존도로 이용차량과 광교지구 등의 차량이용 증가로 통행속도 감소 및 혼잡비용이 증가 구분 지점 2016년 2046년 미시행① 시행② 증감 (③=①-②) 비율(%) (③/①) 사업노선 - 46,244 51,727 영동고속도로 149,169 138,354 (증)10,815 7.3% 156,584 146,259 (증)10,325 6.6% 국도1호선 39,766 34,540 (증)5,226 13.1% 46,828 42,251 (증)4,577 9.8% 국도43호선 51,993 43,850 (증)8,143 15.7% 78,528 73,218 (증)5,310 6.8%

9 외곽순환도로망도