다국적기업의 전략적 제휴 2002101827 정경원 2004201721 정두백 2006101891조현철 2006101280 정다운 2008105628 임진호 2008105631 정길상 2009100300 장영운.

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1 다국적기업의 전략적 제휴 정경원 정두백 조현철 정다운 임진호 정길상 장영운

2 목 차

3 전략적 제휴 개념 2개 이상의 대등한 회사가 연구개발, 생산, 마케팅 등의 노하우와 자원을 상호 제공하여 서로의 이익을 추구하는 기업간의 협력

4 전략적 제휴의 확산요인 기술 융합화 국경없는 경쟁 고 개발비용 잉여생산력 전략적 제휴

5 전략적 제휴의 유형 거래유형 수평적제휴 수직적제휴 협력형태 기술제휴 조달제휴 생산제휴 판매제휴 자본제휴

6 전략적 제휴 성공사례 삼성SDI-LG Display

7 전략적 제휴 기업소개 -디스플레이 전문 제조 기업 -테스크톱, 노트북용, TV 디스플레이 집중 -LCD, VFD 등 분야 선두
-디스플레이 전문 제조 기업 -LCD, VFD 등 분야 선두 -디스플레이 시장점유 세계 1위 -테스크톱, 노트북용, TV 디스플레이 집중 -디스플레이 시장점유 세계2위 -삼성과 라이벌 기업

8 삼성-LG 전략적 제휴 배경 일본과 대만은 ‘타도 한국’을 외치며 제휴강화 등 공동전선 펼침.
해외기업들간의 전략적 제휴로 기술경쟁심화 세계 1,2위의 디스플레이 강국 위치 위협 삼성SDI와 LG Display는 상대방 계열사의 패널을 구매하지 않던 관행의 문제점 인식

9 삼성-LG 전략적 제휴의 내용 LCD 패널 교차구매 합의 북미 모바일 TV 기술 규격 공동 개발 → 북미 기술표준규격 제안
수직계열화 관행 타파

10 삼성-LG 전략적 제휴의 결과 1.세계 디스플레이 산업의 최강 연합전선 구축 2.경쟁국들의 전략적 제휴강화 위협을 극복 3.물류비 절감(TV생산업체) 4.시장수요증대(패널업체) 5.기술의 우수성 인정 6.제휴 이후 2009년 하반기까지 세계 순위 유지

11 전략적 제휴의 성공 요인 LCD 업체의 최대 라이벌 기업이 ‘디스플레이산업 입지를 굳건하게 유지’ 라는 공통된 목표로 제휴 교차구매 패널을 통한 경쟁기업간 WIN-WIN 전략

12 전략적 제휴 실패사례 GM – 대우자동차

13 GM-대우 연혁 [대우] [GM] 1965 - 신진자동차공업(주) 설립 1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1965  - 신진자동차공업(주) 설립 새한자동차로 회사명 변경 1978  - 대우,새한자동차 지분인수로 경영 참여 1982 – 대우자동차로 회사명 변경, GM과의 전략적 제휴 1993  - GM와 합작관계 청산 홀로서기 [GM] Ransom E. Olds가 5만 달러의 자금으로 회사 설립 Pontiac Motor 설립 자동차 제작 7천5백만대 돌파 신진자동차와 합작으로 GMK 설립 한국의 대우자동차에 투자 대우와 결별

14 제휴 당시 환경분석-외부적 경제적 상황 정치적 상황 기술적 상황 오일 쇼크로 인해 구매력이 하락
정부의 중화학 공업정책 합리화 방안 추진 정치적 상황 도요타의 전략적 제휴가 끝남으로써 기술적 위기 상황직면 기술적 상황

15 제휴 당시 환경분석-내부적 강점,기회 대우자동차 GM -독점적 위치 -우수한 기술력 -강한 사업확장 의지 -풍부한 해외시장을
도입기회 -저렴한 임금 -조립생산기술에서 쌓아온 노하우 -우수한 기술력 -풍부한 해외시장을 통한 유통로 확보 용이 -브랜드 이미지 -판매능력

16 -소형승용차 부문의 일본의 공세에 대응 할 기술력 및 가격 경쟁력 미비
제휴 당시 환경분석-내부적 약점,위협 대우자동차 GM -취약한 기술력 -낮은 품질 수준 -소형 상용화 부문 에서의 발전기회 상실 -고임금 -미국 내 점유율 하락 -소형승용차 부문의 일본의 공세에 대응 할 기술력 및 가격 경쟁력 미비

17 <초기>대우는 GM측으로부터 경영 간섭, 마찰 – 수출지역, 기술개발, 투자 등의 부문을 제약
<중기>독일 Opel의 카데트를 도입하여 르망 출시, 한국시장 공략.(안락성 선호하는 한국 소비자들의 취향에 맞지 않아 실패) <말기>르망의 실패와 대체차종 부족으로 91년 대우의 심각한 경영 위기. GM과 대우의 경영마찰, GM의 지분 50%를 대우자동차가 인수, GM과 결별결심

18 GM대우 전략적 제휴의 실패원인 양립성으로 인한 몰입도 부족 <General Motors>
대우를 아시아의 하청공장으로 생각 대우의 확장 의지에 대한 불만 1991~1992 사상최대의 적자 < DAEWOO Motors> GM의 유통, 마케팅 능력의 과신 과도한 기술 이전에 대한 기대 양립성으로 인한 몰입도 부족

19 전략적 제휴 실패 그 이후 1992년 : 대우, GM지분 50% 인수(대우독자경영) 제너럴 모터스와 합작관계 청산, 홀로서기
1999년 : 대우 12개 계열사 워크아웃 결정, GM의 대우차 일괄인수 표명 2000년 : GM의 대우차 독자 인수 의사 밝힘 2001년 : GM과 대우차 승용차 & 자산 부문 매각협상 개시 2002년 : 본계약 체결, GM 대우 출범

20 전략적 제휴, 성공하려면? 주변기업으로 전락하면 종국에는 공멸하게 됨
외부적 전략 - 제휴 파트너와의 상생 전략 : 상호학습 & 상호작용을 통한 Win-Win 전략 구사 노하우, 기술의 단순한 교환이 아닌 새로운 가치 창조 - 제휴 목적에 따른 통합된 전략 운용 : 쌍방향 커뮤니케이션, 파트너십 내부적 전략 - 핵심역량의 축적 : 독자적인 강점의 부재 시 제휴 성공여부 불투명, 주변기업으로 전락하면 종국에는 공멸하게 됨 - 전략적 유연성 보유 : 제휴관계에 과도하게 의존하는 것은 금물, 경쟁과 협력을 동시에 추구하며 산업동향 관찰