SC FIRST BANK IA REPORT 금호 아시아나 항공 재무 분석 November 26, 2008

Presentation on theme: "SC FIRST BANK IA REPORT 금호 아시아나 항공 재무 분석 November 26, 2008"— Presentation transcript:

1 SC FIRST BANK IA REPORT 금호 아시아나 항공 재무 분석 November 26, 2008
Corporate Financing #12 Team Member 김경래 김소영 김기범 백용덕 변성용 손미화 송지호 신인섭 신민섭 양경원 어혜준

2 SC FIRST BANK IA REPORT 금호 아시아나 항공 재무 분석 November 26, 2008
Corporate Financing #12 Team Member 김경래 김소영 김기범 백용덕 변성용 손미화 송지호 신인섭 신민섭 양경원 어혜준

3 Contents 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결론
FONT 한글 : HY각헤드라인M 영어 : Trebuchet MS Contents 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결론

4 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 1. 목 적

5 기업의 평가 및 미래 발전성 조사 (좀 더 길고 함축적인 문장으로 표현해주시면 좋을듯 싶어요)
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 기업의 평가 및 미래 발전성 조사 아시아나 항공의 재무비율(유동성, 레버리지, 활동성, 수익성)과 동일 산업평균을 비교 (좀 더 길고 함축적인 문장으로 표현해주시면 좋을듯 싶어요)

6 2. 분석 대상 기업 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석
결 론 2. 분석 대상 기업

7 회사명 : 아시아나항공 주식회사 설립일 : 1988년 02월 17 자기자본 : 8천7백5십9억원
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 회사명 : 아시아나항공 주식회사 설립일 : 1988년 02월 17 자기자본 : 8천7백5십9억원 총자산 : 4조 1천2백7십4억원 매출액 : 3조 6천5백5억원 영업이익 : 1천7백1십6억원 ※ 자기자본, 총자산, 매출액, 영업이익은 2007년 12월 31일 기준 회사명 : 아시아나항공 주식회사 설립일 : 1988년 02월 17 자기자본 : 3천6백7십5억원 총자산 : 15조 1천5백2십4억원 매출액 : 8조 8천1백2십억원 영업이익 : 6천3백6십8억원 ※ 자기자본, 총자산, 매출액, 영업이익은 2007년 12월 31일 기준

8 3. 현재의 경제 상황 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석
결 론 3. 현재의 경제 상황

9 가운데로 몰려서 작성해주시구요 경기종합지수 추이보다는 항공 산업 관련 경영상황 추이라면 더 좋겠네요
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 경기하강세 지속 가운데로 몰려서 작성해주시구요 경기종합지수 추이보다는 항공 산업 관련 경영상황 추이라면 더 좋겠네요 경기 하강세 지속에 따른 항공 수요의 감소 위험 존재

10 내수부진이 심화되는 내용이라면 수출입실적 차트보다는 내수관련 차트라면 더 설득력이 있을 거 같습니다.
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 수출신장세는 유지되나 내수 부진심화 내수부진이 심화되는 내용이라면 수출입실적 차트보다는 내수관련 차트라면 더 설득력이 있을 거 같습니다. 항공 물류이용이 증가할 수 있지만, 항공기보다 값이 더 저렴한 선박을 이용하고 수출 기업들의 흑자도산 (미국 발 신용경색에 의한)

11 이 차트와 함께 유동성관련이나 외환관련 차트가 함께 들어가면 좋겠네요
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 물가불안 및 경상수지 적자 누적 이 차트와 함께 유동성관련이나 외환관련 차트가 함께 들어가면 좋겠네요 경상수지 적자로 인한 외환부족에 따른 유동성 문제 수치나 이론을 뒷받침할 수 있는 자료가 있으면 더 좋겠습니다.

12 석유의존도 관련 수치가 있으면 좋겠네요 이와 관련된 기업 수익성관련 차트도 있을텐데요
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 유류 및 원자재 가격의 상승 석유의존도 관련 수치가 있으면 좋겠네요 이와 관련된 기업 수익성관련 차트도 있을텐데요 에너지의 해외 의존도가 높은 우리나라 경제 특성상 원자재 및 유류가격의 상승은 기업들의 수익성 악화에 많은 영향을 미침

13 4. 업계 및 회사 현황 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석
SWOT 분석 결 론 4. 업계 및 회사 현황

14 국내 항공산업 성장세 지속전망 항공업계 현황 국제 여객 국제 화물 미국 비자면제 시행/친지방문, 어학수요 증가
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 항공업계 현황 (단위 : 천명) 국제 여객 미국 비자면제 시행/친지방문, 어학수요 증가 한-미, 한-EU FTA 협정 일본, 동남아 등 여행수요 증가 중국 : 상하이엑스포(2010년) (단위 : 천톤) 국제 화물 •소득 향상 및 원화 강세로 해외 여행객 증가 • 20인 이상 사업장으로 주5일제 확대 • 고령화에 따른 관광지에서 휴양지로의 여행수요 변화 • IT 산업 회복 • FTA 확대 ( 출처 : 국제항공운송협회) 국내 항공산업 성장세 지속전망

15 • 꾸준한 매출액 성장세 • 2004년 부터 연속 흑자 실현 • 서비스 우위 – 5 Star Airline
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 • 꾸준한 매출액 성장세 • 2004년 부터 연속 흑자 실현 • 서비스 우위 – 5 Star Airline • 2006년 탑승권 자동발급기를 도입 대고객 E-service 강화 지속 • 기재경쟁력을 위한 신기종 항공기 도입 • 지속적인 장거리 노선의 확대 서비스 상 같은 거 받은적 있지 않나요? 이런 사진 보단 그런 자료가 더 좋을 듯 싶습니다. 아니면 취항 노선 년도별 확대 현황 같은거라도..아니면 항공기 도입현황이라도..

16 5. 재무 비율 분석 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석
결 론 5. 재무 비율 분석

17 총자산 회전율과 고정자산회전율은 항공운송업 특성상 항공기 등 고정자산에 투자되는 금액이 크기 때문
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 2005 2006 2007 2008E 2009E 산업평균 매출채권회전율 대한항공 13.0 13.6 14.1 12.88 아시아나 12.4 13.7 13.77 14.4 평균회수기간 15.12 - 38.62 26.50 31.33 28.49 재고자산회전율 31.58 39.22 46.64 45.35 43.41 43.71 총자산회전율 0.559 0.595 0.572 0.619 0.625 0.70 0.861 0.900 0.92 0.955 1.087 고정자산회전율 0.638 0.667 0.635 0.702 0.699 0.80 1.064 1.069 1.05 1.194 1.415 총자산 회전율과 고정자산회전율은 항공운송업 특성상 항공기 등 고정자산에 투자되는 금액이 크기 때문 양사 모두 산업평균을 약간 상회하는 수준을 보임

18 대한항공의 경우 산업평균 보다 낮아 건전한 구조를 보임 아시아나의 경우 매년 부채비율을 낮추는 꾸준한 개선이 돋보임
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 2005 2006 2007 2008E 2009E 산업평균 부채비율 대한항공 236.8 210.5 233.9 212.9 196.4 246.75 아시아나 292.4 277.6 273.82 244.0 175.8 대한항공의 경우 산업평균 보다 낮아 건전한 구조를 보임 아시아나의 경우 매년 부채비율을 낮추는 꾸준한 개선이 돋보임

19 실제 리스비용은 이전과 큰 차이가 없다고 볼 수 있지만, 금융리스의 전환으로 실재 자산의 인식량이 늘어나는 것을 예상
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 2003 2004 2005 2006 2007 부채비율 555.84% 327.97% 292.72% 277.58% 273.82% 부채중 리스관련 부채가 차지하는 비율 6% 34.6% 28.2% 26.6% 25.5% 부채비율의 지속적인 감소 부채중 리스관련 부채비율의 증가 실제 리스비용은 이전과 큰 차이가 없다고 볼 수 있지만, 금융리스의 전환으로 실재 자산의 인식량이 늘어나는 것을 예상

20 6. 레버리지 분석 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석
결 론 6. 레버리지 분석

21 아시아나 항공은 고정비용이 크고, 매출액이 불안정하고 변동성이 심함 영업 레버리지에 따른 위험은 높은 편이라고 판단됨
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 영업 레버리지 DOL = (매출액-영업변동비) / (매출액-영업변동비-영업고정비) DOL = / = 11.57 아시아나 항공은 고정비용이 크고, 매출액이 불안정하고 변동성이 심함 영업 레버리지에 따른 위험은 높은 편이라고 판단됨

22 영업이익의 변화에 따른 당기순이익의 변화율이 크지 않아 재무 레버리지 위험은 낮다고 판단됨
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 재무 레버리지 DFL = 당기순이익의 변화율 / 영업이익의 변화율 DFL = / = -0.82 영업이익의 변화에 따른 당기순이익의 변화율이 크지 않아 재무 레버리지 위험은 낮다고 판단됨

23 항공산업에 따른 전체적인 레버리지 비율은 적당한 것으로 판단됨
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 결합 레버리지 DCL = DOL X DFL DCL = X -0.82 = -9.53 항공산업에 따른 전체적인 레버리지 비율은 적당한 것으로 판단됨

24 - 메릴린치의 포털 역할을 하는 사이트로 메릴린치의 현황과
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 - Customer Segmentation을 통한 고객 중심의 차별화된 웹 사이트의 제공 - 메릴린치의 포털 역할을 하는 사이트로 메릴린치의 현황과 채용정보, IR 등 모든 메릴린치의 웹서비스와 상품정보를 포괄적으로 얻을 수 있는 사이트임. 특히, 고객의 성향 및 특성을 고려한 다양한 사이트로의 연결을 제공하고 있음 Askmerrill.ml.com - 메릴린치 사이트를 방문하는 개인 투자자들을 위한 화면 - TOTAL MERRILL을 통한 종합자산관리 서비스와 관련된 내용안내와 FA 커뮤니케이션 사이트로의 연결, 시장상황과 리서치 정보 등 투자자들에게 유용한 정보를 제공하고 있음

25 POSITIVE 분석 대상 NEGATIVE ㄹ

26 # 1. # 1.

27 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 1 다양해지는 고객의 니즈를 충족시키기 위해 다양한 주제별, 수준별 교육을 통한 체계적인 강의를 받을 수 있도록 해야 함 (1)

28 7. SWOT 분석 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석
결 론 7. SWOT 분석

29 안전성 확보 항공기 부족 서비스 차별화 국내 항공산업의 후발주자 E-business 선도 국제적 인지도 부족 중국시장 개발
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 안전성 확보 서비스 차별화 E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사에 비해 저렴한 가격 항공기 부족 국내 항공산업의 후발주자 국제적 인지도 부족 동맹체 구성 미약 계열사에 대한 부담 해외 여행객들의 증가 동북하 허브공항인 인천공항 정부의 관광진흥 정책 연이은 국제행사 개최 외국 항공사의 복항 경쟁사의 운항제재 기간 만료 고유가, 환율의 영향 국제적 문제

30 고품질의 서비스로 국내 유일한 5 Star Airline
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 안전성 확보 보유중인 항공기에 대해 기존의 GPWS(지상충돌방지장치) 보다 한 단계 발전한 EGPWS(지상근접경고시스템)을 장착 / 안전도를 높임 서비스 차별화 고품질의 서비스로 국내 유일한 5 Star Airline E-business 선도 사이버 도우미를 도입 인터넷 항공화물 특송 서비스인 ‘사이버 익스프레스’를 개발

31 고 수익노선인 중국지역에 대한 적극적인 영업력 제고를 추진 중국노선 최다도시 운항 및 최다승객 수송항공사로서의 위치
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 중국시장 개발 고 수익노선인 중국지역에 대한 적극적인 영업력 제고를 추진 중국노선 최다도시 운항 및 최다승객 수송항공사로서의 위치 국내 시장의 높은 선호도 국제선 이용시, 의사소통 등의 불편함으로 국내 항공사를 더 선호 5 Star 항공사라는 이미지를 적극활용/이미지 메이킹도 성공적 성과 경장사에 비해 저렴한 가격 국내선의 경우 평균적으로 1-2만원 정도 저렴한 가격으로 좌석 제공

32 안전성 확보 항공기 부족 서비스 차별화 국내 항공산업의 후발주자 E-business 선도 국제적 인지도 부족 중국시장 개발
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 안전성 확보 서비스 차별화 E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사에 비해 저렴한 가격 항공기 부족 국내 항공산업의 후발주자 국제적 인지도 부족 동맹체 구성 미약 계열사에 대한 부담 해외 여행객들의 증가 동북하 허브공항인 인천공항 정부의 관광진흥 정책 연이은 국제행사 개최 외국 항공사의 복항 경쟁사의 운항제재 기간 만료 고유가, 환율의 영향 국제적 문제

33 대한항공이 115대를 보유한 반면 아시아나 항공은 55대를 보유 규모가 작은 만큼 시장 확대에 한계성을 나타냄
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 항공기 부족 대한항공이 115대를 보유한 반면 아시아나 항공은 55대를 보유 규모가 작은 만큼 시장 확대에 한계성을 나타냄 국내 항공 산업의 후발 주자 항공기, 종업원, 취항 노선수 등 대한항공과 많은 차이를 보임 점유율이 높아지고는 있지만, 아직 대한항공에 역부족 국제적 인지도 부족 역사도 짧고 규모도 작은편이라 국제적으로 잘 알려지지 않아 국제선 시장에서 고객유치에 많은 어려움이 따름

34 아메리칸 항공, 싱가포르 항공 등 제휴를 통해 서비스 질 확충에 노력을 기울이고 있으나 미약한 상태
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 동맹체 구성 미약 아메리칸 항공, 싱가포르 항공 등 제휴를 통해 서비스 질 확충에 노력을 기울이고 있으나 미약한 상태 이러한 문제를 해결하기 위해 스타 얼라이언스에 가입 계열사에 대한 부담 계열사에 대한 지원 부담이 내제되어 있음 그룹차원의 추가적인 구조조정 진전을 통한 계열부담 완화가 필요 계열사들의 영업부진, 재무위험 등 재무적 인정성에 신뢰성 부족

35 안전성 확보 항공기 부족 서비스 차별화 국내 항공산업의 후발주자 E-business 선도 국제적 인지도 부족 중국시장 개발
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 안전성 확보 서비스 차별화 E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사에 비해 저렴한 가격 항공기 부족 국내 항공산업의 후발주자 국제적 인지도 부족 동맹체 구성 미약 계열사에 대한 부담 해외 여행객들의 증가 동북아 허브공항인 인천국제공항 정부의 관광진흥 정책 연이은 국제행사 개최 외국 항공사의 복항 경쟁사의 운항제재 기간 만료 고유가, 환율의 영향 국제적 문제

36 주 5일제 시행과 소득향상 등으로 인한 해외 여행객들의 증가
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 해외 여행객들의 증가 FTA/미국 비자면제 시행 주 5일제 시행과 소득향상 등으로 인한 해외 여행객들의 증가 동북아 허브공항인 인천공항 동북아 허브공항으로 더 많은 항공 수요가 예상 공항 인프라의 개선으로 효율적이고 원활한 항공 사업의 발전 가능 예전 김포공항은 국내 전용터미널로 변경되어 국내 시장에 더 좋은 환경을 제공

37 정부의 적극적인 관광 홍보 정책과 입국 절차 간소화 등으로 보다 많은 외국인 입국자를 유인 할 수 있을 것으로 기대
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 정부의 광광진흥 정책 정부의 적극적인 관광 홍보 정책과 입국 절차 간소화 등으로 보다 많은 외국인 입국자를 유인 할 수 있을 것으로 기대 연이은 국제행사 2006년 기준, 연 185회의 국제회의개최 순위는 세계 16위 아시아에서는 싱가포르, 중국에 이어 3위

38 안전성 확보 항공기 부족 서비스 차별화 국내 항공산업의 후발주자 E-business 선도 국제적 인지도 부족 중국시장 개발
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 안전성 확보 서비스 차별화 E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사에 비해 저렴한 가격 항공기 부족 국내 항공산업의 후발주자 국제적 인지도 부족 동맹체 구성 미약 계열사에 대한 부담 해외 여행객들의 증가 동북하 허브공항인 인천공항 정부의 관광진흥 정책 연이은 국제행사 개최 외국 항공사의 복항 경쟁사의 운항제재 기간 만료 고유가, 환율의 영향 국제적 문제

39 신공항 개항 이후 외국항곡사들의 국내시장 재진입으로 경쟁 심화
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 외국 항공사 복항 신공항 개항 이후 외국항곡사들의 국내시장 재진입으로 경쟁 심화 경쟁사의 운항제재 기간 만료 경쟁사 운항제재에 따른 반사이익 등으로 점유율이 상승 했으나 대한항공에 대한 정부의 제재가 끝을 맺어 경쟁이 심화가 불가피

40 유가 급등과 미국 발 금융위기에 따른 환율의 영향으로 수익성과 국내 관광 경쟁력에 큰 영향력을 미침
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 고유가, 환율의 영향 유가 급등과 미국 발 금융위기에 따른 환율의 영향으로 수익성과 국내 관광 경쟁력에 큰 영향력을 미침 국제적 문제 글로벌 금융위기와 잠재적인 전쟁위협 등은 기존의 수익노선들이 폐쇄될수 있는 가능성이 있음

41 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 8. 결 론

42 목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 레버리지 효과를 통해 높은 수익률을 올릴 수 있지만, 현재와 같은 시장상황하에서 재무적 위험이 높아 회사의 안정성에 큰 문제가 될 여지가 있음 이를 위해 부채의비중을 줄이는 방법으로 추가주식 발행 등을 통한 자기자본비율을 늘리고 기업의 안정성을 높일 수 있는 여러 측면의 접근이 필요함

43 학교 프로그램도 파워포인트2003 일 것입니다. 저도 2003으로 만들었구요. 폰트가 없으시면 보내 드릴께요.
목 적 분석 대상 기업 현재의 경제 상황 업계 및 회사 현황 재무비율 분석 레버리지 분석 SWOT 분석 결 론 당부의 말씀 보고서에는 그림이 없지만 그림, 차트를 최대한 넣으셨으면 합니다. 그래서 밑에다만 조금 글 넣는 칸을 넣었습니다. 따라서 글을 되도록 핵심만 넣어주세요 그렇다고 제목만 넣으셔도 안되구요 읽어보시고 핵심부분만 넣어주시면 감사하겠습니다. 차트와 그림은 현재 보고서에도 없습니다. 자료나 분석하신 자료 등을 토대로 한번 만들어보셔도 좋을 거 같아요. 그림은 딱히 쓸만한 게 없을 수도 있지만요. 사람들에게 한번 부탁해 볼께요. 차트 등을 몇 개 예시로 넣어봤습니다. 참고하시고 작업하시면 될 거 같습니다. 참고로 모두 다 만든 자료입니다. 다른 곳에 유포만 하지 마세요. PT는 우리가 한 보고서를 제대로 이해시키는데 목적이 있습니다. 또한 모든 사람들이 노력한 결과물을 어떻게 표현하느냐에 따라서 받아들이는 사람들의 느낌도 다를 거라고 생각됩니다. 따라서 PT작업이 얼마나 잘되느냐에 따라서 전해주는 사람이나 듣는 사람들도 편하고 이해하기 쉬울 거라 생각됩니다. 많이 어려운 작업인데 선뜻 나서 주셔서 감사하구요. 학교 수업이라고 대충해도 된다고 생각하실 수도 있지만 사회 나가시면 이런 일들이 매일 반복됩니다. 연습한다 생각하시고 한번 열심히 만들어주세요. 대충 읽어봐도 글이 너무 나 많습니다. PT작업하기에는 너무 힘들 거 같네요. 그래도 한번 해보세요. 핵심 부분만 짚어주고 나머지는 최대한 그림과 차트, 표 형식을 이용했으면 합니다. 학교 프로그램도 파워포인트2003 일 것입니다. 저도 2003으로 만들었구요. 폰트가 없으시면 보내 드릴께요. 저도 파워포인트를 그리 잘하는 것이 아니라서 해본다고 해봤는데요 일단 작업 하시구요. 다른 디자인으로 만들 수 있으면 좀 더 만들어 볼께요. 메인화면이 너무 맘에 안 드네요. 재무비율