인천공항기상레이더 특성과 운영현황 항 공 기 상 대.

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1 인천공항기상레이더 특성과 운영현황 항 공 기 상 대

2 목 차 1. 설치 개요 2. 공항기상레이더의 특성 3. 운영 현황

3 1. 설 치 개 요

4 설 치 개 요 ♠ 설치목적 항공교통량의 급속한 증가로 인한 공항기상관측의 중요성 대두
항공기 사고의 대부분은 Wind Shear나 Down Burst로 인한 항공기 이착륙 동안에 발생 TDWR은 구름의 분포나 강수강도 뿐만 아니라 난류를 감지하는 기능 보유 이/착륙하는 항공기에 위험요인이 되는 돌풍 등을 조기에 탐지하여 조종사 들에게 적시에 통보하므로써 항행의 안전 증대 공항에 바람급변(Windshift)을 유발하는 돌풍전선과 폭풍(Storm Motion), 강수현상 등의 예보로 공항 인근 지역에 항공교통의 흐름을 증진

5 ♠ 설치개요 장 비 명 : 공항기상레이더(TDWR) 설 치 비 : 67억원 (HIT:16억4천만원, MELCO : 5억엔)
계약일자 : 사업착수일자 : 구축기간 : ~ (총 1년 5월) 종합 시운전 : ~ (총 6개월) TDWR 관리운영 인계인수 :

6 ♠ 장비 설치 업체 대표계약자 사업 관리 시스템 설치 시스템 교육 지원 운영 및 유지보수 품질 보증 레이더 설계 및 제조
컨소시엄 구성원 대표계약자 사업 관리 시스템 설치 시스템 교육 지원 운영 및 유지보수 품질 보증 레이더 설계 및 제조 공사에 대한 기술이전 공장인수 및 현장인수 시험 교육훈련 현장 적응 자료 생성 ♠ 장비 설치 업체

7 ♠ 하부 설치 업체 < MELCO > SIGMET : 레이더용 기상 S/W (IRIS) 개발 및 공급 미국
TICON : 안테나용 레이돔 개발 및 공급 노르웨이 ♠ 하부 설치 업체

8 2. 공항기상레이더의 특성

9 레이더 사양비교 구 분 안테나 직경 송신 주파수 송신 최대출력 출력관 최대 탐지거리 안테나 파장 빔폭 펄스반족주파수 관측방법
구 분 안테나 직경 송신 주파수 송신 최대출력 출력관 최대 탐지거리 안테나 파장 빔폭 펄스반족주파수 관측방법 TDWR 7 미터 5,637 Mhz 250 Kw Klystron 500 Km C 밴드 0.7 도 Intensity : 350 PPS Doppler : 746∼1120 PPS 0.7∼45도(17∼19단계) Monitor, Hazard 모드관측 DWSR 3.6 미터 5,340 Mhz Magnetron 480 Km 1.2 도 Intensity : 250 PPS Doppler : 900∼1120 PPS 0, 1, 2, 3, 5 도 (5단계) Volume 관측

10 TDWR의 특성 - 이중화 시스템으로 중단 없는 관측 수행 - LLWAS와 TDWR의 조합된 자료 표출
- 무인싸이트 운용 시스템 - Klystron 출력관과 IF Digitizer 장착 - Sun Tracking 기능 - 전파 자동 방사 방지 기능 - 반도체 튜브 사용 - 사용자 정보제공 용이하고 제공자료 다양화

11 ♠ 이중화 시스템 구성도

12 TDWR & LLWAS 조합 Situation Display RBDT
MICROBURST나 SHEAR LINE 경보 발령 및 예상 진로를 표출 Situation Display RBDT

13 TDWR & LLWAS 경보자료

14

15

16 무인싸이트 운용시스템 침입·화재·장비상태 탐지 기능

17 ♠ 레이더실

18 ♠ 이중화 송신기 시스템

19 ♠ 수신기 및 안테나 제어장치

20 ♠ 전력 시설 ▷ 고압수전설비 ▷ 무정전 전원장치 ▷ 공조 시스템 ▷ 발전기 한국전력 무정전전원장치 열병합 발전소
비상용 발전기 레이더 시스템 무정전전원장치

21 < RVP7/IFD digital receiver >
< Klystron > < RVP7/IFD digital receiver > ♠ Klystron 출력관과 IFD digital receiver 장착 주파수 안정도가 높고, 신호의 Digital화로 자료의 정확도가 높고 신뢰도를 향상

22 ♠ 반도체 튜브 사용 IGBT(Insurated Gate Bipolar Transistor) 사용

23 Sun Tracking기능 태양 추적한 안테나 얼라인먼트

24 전파자동방사방지기능 인접 Blanking 지역 전파 자동 방사 정지로 인체의 피해 방지

25 3. 운 영 현 황

26 운영현황 RDA Single mode optic cable RPG SD Switch Router IICS Network
TDWR TRACON IICS Network AICC 여객터미널 ATCT Single mode optic cable Switch Router SD RDA 항공기상대 RPG

27 관측방법 고도 0 ~ 45도의 17 ~ 19단계 6분 이내 Volume 관측 강수 Cell 관측시 관측모드 자동 전환 Scheduler에 의한 프로덕트 생성·저장 · 전송

28 Monitor 모드 관측 Monitor Scan Timeline 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 1 2 3 50 40 30 20 Elevation (degree) Scan Number 360 180 Time (second) 45 38 32 26 3.2 2.5 1.9 1.4 0.7

29 Hazard 모드 관측 Hazard Scan Timeline 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 1 50 40 30 20 Elevation (degree) Scan Number 360 180 Time (second) 45 36 28 21 2.9 1.5 2.1 0.7

30 관측모드 자동전환 설정 구역

31 자료처리 흐름 및 생성 프로덕트

32 향후 추진 계획 시스템 개선과제 수행 - 공항용 기상레이더 활용 극대화 연구 공항 악기상 탐지 및 자료 분석
- Wind Shear, Microburst, 안개 등 TDWR 운영교육 및 세미나 추진 - 자체 교육 및 관련학계 참여 추진 국외 공항레이더 활용 사례 비교 연구 - 싱가폴(Changi),일본(Kansai,Narita),태국(Phuket) 등

33 THANK YOU! < THE END! >