물류표준화(物流標準化) 우리나라 산업의 국제경쟁력을 저해하는 요인 가운데 하나는 국내기업의 높은 물류비이다.

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1 물류표준화(物流標準化) 우리나라 산업의 국제경쟁력을 저해하는 요인 가운데 하나는 국내기업의 높은 물류비이다.
이런 원인은 사회간접자본 시설의 부족, 경제 성장에 따른 물동량의 급격한 증가, 기업들의 물류표준화 및 자동화 등 물류효율화에 대한 관심과 투자저조 등을 들 수 있다. 전북대학교 김 선곤

2 물류표준화의 의미 물류표준화란 화물의 원활한 유통을 위하여 포장, 운송, 하역, 보관 및 거래정보 등 물류기능 및 물류단계의 물동량 취급단위를 표준규격화하고, 사용되는 기기, 용기, 설비 등을 대상으로 규격, 재질, 강도 등을 통일시켜 호환성과 연계성을 확보하는 조직적인 활동을 의미 제조업에서부터 소매업에 이르기까지 일관된 체계화를 지향하고, 팔레트화 추진을 위한 표준화를 지향 전북대학교 김 선곤

3 물류표준화 3S 원칙 Simplification Standardization Specialization 전북대학교 김 선곤

4 ISO 표준화원리 단순화의 원리 : 복잡화 예방 관련자 합의의 원리 : 상호협력 다수이익의 원리 : 소수의 희생
고정의 원리 : 일정기간 계속성 진보의 원리 : 개정(일정간격) 객관성의 원리 : 제품시험방법 보편타당성의 원리 : 법률이나 정세, 문화 전북대학교 김 선곤

5 물류표준화의 효과 물류비 절감, 국가 경쟁력 강화 공동화 추구 일관물류체계 가능 자원 및 에너지 절약 서비스 향상
전북대학교 김 선곤

6 물류표준화의 구성내용 물류표준화는 물류시스템을 구성하는 HW 및 SW 등 여러 가지 서브시스템의 일관적인 표준화를 의미하며 기기간의 접속 및 정보시스템 접속에 필요한 표준화, 자동화를 고려한 개별 규격의 제정 및 재검토가 필요 기기간의 접속 : 자동창고, 자동분류기, 컨베이어 등 각종 자동화기기를 접속할 경우 각 기종간에 옮겨 쌓는 방식의 일관성 및 공통성을 가진 표준화 정보시스템 접속 : 통일전표, 공통 상품코드 등의 통합형태로 정보의 표준화, EDI, 업무표준화 자동화를 고려한 개별 규격의 제정 및 재검토 : 수송 및 보관 단위의 표준화(포장BOX-대,중,소, 팔레트, RACK의 표준화) 전북대학교 김 선곤

7 전북대학교 김 선곤

8 자가용차량의 이용 증가로 편도운행 증가, 실차율의 저하(공차율 증가) 철도수송분담의 감소로 공로분야 정체 심화
물류표준화의 필요성과 문제점 (수송부문) 수송 시 적재율의 저하와 높은 상품파손율 자가용차량의 이용 증가로 편도운행 증가, 실차율의 저하(공차율 증가) 철도수송분담의 감소로 공로분야 정체 심화 물류정보 도입의 부진 전북대학교 김 선곤

9 재래식 창고 사용으로 인한 기계화 및 자동화의 부진 랙(Rack)창고 활용의 부족 수배송기능과의 연계 부족 수발주량의 불균형
물류표준화의 필요성과 문제점 (보관부문) 규격화의 부족으로 공간활용이 저조 재래식 창고 사용으로 인한 기계화 및 자동화의 부진 랙(Rack)창고 활용의 부족 수배송기능과의 연계 부족 수발주량의 불균형 화물터미널 및 공동배송 센터의 부족 전북대학교 김 선곤

10 물류표준화의 필요성과 문제점 (운반, 하역부문)
인력의존 비중이 큼 하역기기의 규격화 미비로 하역의 불편과 불필요한 하역시간 초래 하역설비의 부족 하역기기의 도입 부진 전북대학교 김 선곤

11 외부포장의 비규격화로 물류부문간 효율적 연계를 위한 기계화, 자동화의 장애 기계화의 부진으로 인한 인력사용의 과다
물류표준화의 필요성과 문제점 (포장부문) 포장 모듈화의 부진 외부포장의 비규격화로 물류부문간 효율적 연계를 위한 기계화, 자동화의 장애 기계화의 부진으로 인한 인력사용의 과다 자체규격의 선호 팔레트화, 컨테이너화의 부진 제품설계 시 포장규격 비고려 전북대학교 김 선곤

12 물류표준화의 필요성과 문제점 (물류정보부문)
시스템화의 부진 On – Line화의 부진 표시마크에 대한 이해 부족 물류정보시스템의 기능부진으로 인한 고객서비스 부족 주문인도기간의 단축 부족 전북대학교 김 선곤

13 물류표준화 주요내용 포장 표준화 수송용기 표준화 수송장비 표준화 보관시설 표준화 전북대학교 김 선곤

14 물류표준화 추진 대상 대 상 구체적 내용 물류일반 유닛 로드 시스템(UNIT LOAD SYSTEM) 포장
대 상 구체적 내용 물류일반 유닛 로드 시스템(UNIT LOAD SYSTEM) 포장 포장치수, 중량, 표시,플라스틱 포장재의 재검토 하역설비 지게차의 주요제원 및 특징, 하역기기의 능력 표시 팔레타이저의 주요제원, 유닛로드 적용 수직반송컨베이어 무인 반송차류의 용어, 롤러컨베이어의 기준치수 팔레트 강도, 치수 컨테이너 운반상자 건물 높이, 바닥하중, 바닥높이, 통로 폭, 처마길이와 높이, 기둥간격 정보시스템 정보기기시스템, 코드체계 수송차량 /배송차량 차량의 적재함 높이, 트럭의 적재함 안치수, 운전조작(스위치, 사이드 브레이크 등의 위치, 조작방법) 안전기준 /환경기준 전북대학교 김 선곤

15 물류표준화 전개도 정보 포장 상∙하역 물류표준화 물류합리화 공통 수송 중간거점 바코드 지게차 재료 기기 팔레트 기기 모듈 표시
컨테이너 기타 EDI 기법 강도 물류표준화 물류합리화 회계 물류센터 용어 적재함 자동창고 랙 창고 화차 냉동창고 전표 운반기기 일반창고 터미널 공통 수송 중간거점 전북대학교 김 선곤

16 소프트웨어부문 표준화 물류용어 통일 거래단위 표준화 전표 표준화(크기, 양식, 기재내용 등) 표준코드 활용 포장치수 표준화
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17 하드웨어부문 표준화 Pallet표준화 내수용컨테이너 보급 지게차 표준화 트럭 적재함 표준화
보관시설 표준화(Rack, 건물사양 등) 기타 물류기기 표준화 전북대학교 김 선곤

18 물류정보의 표준화 효과 : 사무처리 효율화, 물류업무 일관화로 물류합리화, JIT 등의 고도물류서비스 제공, 사업확대의 용이, 중복시스템의 투자절약 대상 : 데이터교환 표준화 코드체계 표준화 물류정보시스템 표준화 기기간 interface 표준화 전북대학교 김 선곤

19 팔레트의 표준화 팔레트(pallet)란 유닛 로드 시스템의 대표적인 用具로 물품을 하역, 운송, 보관하기 위해 단위수량을 적재할 수 있는 적재깔판인 하역대를 지칭 특징 : 일정단위의 화물을 적재한 팔레트를 단위로 일관운송하거나, 운송도중 다른 운송기관에 중계하거나 하역기계를 통해 팔레트의 적재상태로 복합운송 우리나라 표준팔레트는 KS규격의 운송용 표준팔레트인 T-11형(1,100mm*1,100mm)과 T-8형(1,100mm*800mm) 두 가지가 병용 1995년 제정된 유닛 로드 시스템통칙에서는 T-11형을 표준팔레트로 지정 전북대학교 김 선곤

20 Pallet 표준화의 필요성 운송장비의 적재효율 향상 자동설비와 장비와의 정합성(일관 팔레트화) 거래처와의 일관팔레트화 가능
팔레트의 품질유지 전북대학교 김 선곤

21 Pallet의 규격, 척도 등을 표준화하고, 이를 공동 사용함으로써 얻을 수 있는 경제적 효과
작업능율의 향상 화물파손의 감소 운임 및 부대비용의 절감 전북대학교 김 선곤

22 Pallet 이용시 장점 하역시간의 단축 인건비 절감 재고조사의 편의성 증대 수송비용의 절감 전북대학교 김 선곤

23 표준Pallet의 경제성 공로 및 철도운송에 적합 하역기기에 적합하게 설계 환적시 비용절감 효과 표준 unit load의 기본
상호교환의 촉진 수출과 하역의 unit load 형성을 단순화 전북대학교 김 선곤

24 전북대학교 김 선곤

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32 롤상자형팔레트 전북대학교 김 선곤

33 일관Pallet화 화물이 발송인으로부터 수취인에게 인도될 때까지 전 운송과정을 일관하여 Pallet로 운송하는 것을 의미(일명 스웨덴 운송방식) 화물의 이동을 시스템적으로 관리하기 때문에 Pallet와 컨테이너의 규격화 및 표준화가 절대적으로 필요 표준화된 Pallet의 사용으로 하역패턴의 정형화, 적재효율의 향상 전북대학교 김 선곤

34 일관 Pallet화의 효과 상하차시 하역인원과 시간 단축 하역시간단축 트럭의 대기시간단축 운행효율 향상 포장비절감
하역시간단축 트럭의 대기시간단축 운행효율 향상 포장비절감 보관능력의 향상, 재고감축 보관비 절감 전북대학교 김 선곤

35 일관Pallet화의 발전속도가 느린 원인 낮은 팔레트 회수율 반송이 귀찮고 과다비용발생(공동Pallet화로 극복 가능)
붕괴방지에 대한 기술 필요 비규격화된 팔레트의 사용 송화인, 운송회사, 수화인 등 참여기업과 개인간 이익 배분상의 문제 전북대학교 김 선곤

36 Pallet pool system Pallet의 규격, 강도 등을 표준화하고 상호교환이 가능하도록 하여 공동사용하게 함으로써 물류효율성을 제고시키고자 하는 제도 특징 – 전국적인 집배망의 설치, 불특정다수의 貨主에게 Pallet를 공급, 공Pallet 회수의 network 구성, 운송형태는 기업 및 업계단위 시스템으로 구분 전북대학교 김 선곤

37 개방적 Pallet pool system 서 A공장 울 B공장 고 객 풀 부 B공장 산 A공장 고 객 반송Pallet 적재
전북대학교 김 선곤

38 Pallet pool system도입의 필요성
물류관련요소의 표준화 촉진 일관Pallet화의 실현 전체적인 Pallet수량의 감소로 사회적 비용의 절감 전북대학교 김 선곤

39 Pallet pool system의 비교(유럽방식) - 즉시교환방식
정의 – 유럽각국의 국영철도에서 送貨主가 국철에 Pallet load형태로 운송하면, 국철에서는 이와 동수의 Pallet로 교환하는 방식 장점 – Pallet의 사무관리를 국철역에서 시행함으로 사무관리 용이 단점 – 동일 size 및 품질의 Pallet교환의 난이성, Pallet의 편재 발생, 사용회수의 증가로 파손 분실에 대한 소재 불분명, 항시 최소한의 교환예비용 Pallet준비의 필요성 전북대학교 김 선곤

40 Pallet pool system의 비교(호주) - 리스렌탈방식
정의 – Pallet pool회사에서 일정규격의 Pallet를 필요에 따라 임대해 주는 제도 장점 – Pallet이용에 대한 수급파동의 조정, Pallet의 품질유지, Pallet매수의 최소화운영 단점 – 운영면에서 교환방식보다 인도 및 반환 등 복잡한 전표처리로 사무처리의 복잡성 전북대학교 김 선곤

41 Pallet pool system의 비교(영국) - 교환리스방식
정의 – 즉시교환 + 리스렌탈 장점 – 실패 단점 – 사무관리 복잡 전북대학교 김 선곤

42 Pallet pool system의 비교(스웨덴) - 대차결정방식
정의 – 교환방식의 개선, 현장에서 즉시 교환하지 않고 일정시간내에 국철역에서 동수로 교환 장점 – 단점 – 책임소재의 불분명 전북대학교 김 선곤

43 컨테이너의 표준화 ISO의 정의에 의한 컨테이너(container)는 “내구성과 반복이용에 적합한 강도를 지니고 있어 수송도중에 짐을 환적하지 않고 용이하게 상품을 운송할 수 있도록, 취급에 용이하도록, 적입과 적출에 용이하도록 설계된 35.5ft^3(1M^3) 또는 그 이상의 내용용적을 가진 수송설비” 전북대학교 김 선곤

44 우리나라에서 컨테이너의 활용은 1968년경으로 추정되며, 최근에는 해상, 육상, 항공운송에 모두 활용
1920년경 미국 철도회사들이 육상운송에 활용 시작, 해상운송은 1956년 시랜드 선박회사가 국내화물의 연안운송을 개시한 것이 효시 우리나라에서 컨테이너의 활용은 1968년경으로 추정되며, 최근에는 해상, 육상, 항공운송에 모두 활용 현행 KS표준규격 컨테이너의 길이는 12피트를 기준으로 2종류의 컨테이너 치수 및 사양을 규정하고 있으나, 모두 ISO국제규격에 부적합 전북대학교 김 선곤

45 컨테이너의 이용주체별 종류 철도컨테이너 – 보통 5ton 컨테이너
해상컨테이너 - 국제무역에 사용되는 40피트 대형컨테이너<8피트(H)*8피트(W)*40피트(L)>와 국내 화물용의 국내컨테이너로 구분 ULD 및 항공컨테이너 – 항공기에 사용되는 컨테이너와 팔레트를 ULD(유니트로드디바이스)라고 하는데, 항공기에 고정하는 항공기용 ULD와 비고정식인 비항공기용 ULD로 구분 전북대학교 김 선곤

46 특수컨테이너의 종류와 용도(1) 냉동컨테이너 : 냉동기에 의해 약 30℃까지의 소정온도를 유지할 수 있으며 주로 냉동식품 수송용 보냉컨테이너 : 단열구조에 의해 급격한 온도 상승이나 하강을 방지하는 것으로 과실이나 야채의 선도를 유지 통풍컨테이너 : 공기의 유통이 필요한 화물을 수송하는 컨테이너로 과실이나 야채의 선도 유지 오픈탑 컨테이너 : 천정 및 측벽, 단벽의 일부가 개방되고 상부로부터 크레인으로 하역이 가능 플랫랙 컨테이너 : 편면과 네모퉁이의 기둥만의 컨테이너로 전후좌우상부로부터 하역이 가능 전북대학교 김 선곤

47 특수컨테이너의 종류와 용도(2) 플랫폼 컨테이너 : 플랫랙컨테이너에서 단벽이나 기둥을 제거한 컨테이너로 측면이나 끝에서 자유로운 하역이 가능 액체용 컨테이너 : 액체화물운송 분체용 컨테이너 : 분체화물의 운송 자동차용 컨테이너 : 자동차운송 1단과 2단 동물용 컨테이너 : 통풍이 좋고 급비, 급수, 청소에 유리한 장치가 설비 하이드용 컨테이너 : (라이브 스톡 컨테이너)손질하지 않은 동물 생가죽을 수송할 수 있으며 청소가 용이한 구조 전북대학교 김 선곤

48 물류시설 및 장비의 표준화 팔레트화된 화물을 수송하는 트럭 혹은 트레일러의 적재함 규격을 유닛 로드 倍數體系에 맞도록 설계 즉, 표준팔레트의 규격인 1,100mm*1,100mm를 기본치수로 설정하고 이의 배수와 분할치수의 조합인 물류모듈의 치수들이 활용되도록 물류시설이나 장비를 규격화 팔레트화된 화물의 운반 및 하역작업에 가장 보편적으로 활용되는 지게차도 팔레트 규격, 이동통로, 회전반경 등에 따라 표준화 전북대학교 김 선곤

49 물류거점의 표준화 화물역, 항만, 공항, 트럭터미널, 물류센터, 배송센터 등의 물류연결점(node)인 물류거점은 물류경로와 물류경로를 연결해주는 물류기능을 수행 물류시스템의 효율화와 최소비용으로 최고의 화물회전을 수행하기 위해서는 취급화물의 단위화가 필수적 전북대학교 김 선곤

50 유닛 로드 시스템(unit load system)
유닛 로드 시스템의 활용은 협동일관운송(intermodal transportation )이 가능해져 하역의 기계화 및 합리화, 화물파손방지, 신속한 환적, 차량회전율의 향상 등의 기대효과 창출 유닛 로드 시스템의 활용으로는 팔레트와 컨테이너가 대표적 전북대학교 김 선곤

51 Unit load system의 기본요건 단위규모의 적정화 단위화작업의 원활화 협동운송체계의 확립
* 단위적재시스템은 하역 및 운반의 혁신을 통하여 운송합리화를 이룩하려는 시스템으로 하역의 기계화, 화물의 파손방지, 신속한 적재, 운송수단의 회전율 향상이 가능 전북대학교 김 선곤

52 Unit load system의 효과 인건비의 절감 물동량흐름의 speed화 작업의 표준화
수송장비의 효과적인 이용 : 수송수단 변경용이 포장비용의 절감 자동화설비, 장비의 이용 가능 적재효율의 향상 화물파손방지 재고량평가 간소화 전북대학교 김 선곤

53 Unit load system도입의 선결과제
거래단위의 표준화 Pallet의 표준화 창고보관시설의 표준화 포장단위치수의 표준화 수송장비의 적재함규격 표준화 운반하역장비 표준화 전북대학교 김 선곤

54 물류표준화 현황 2009년 기업 물류관리 실태조사 결과 물류표준화 작업을 완료한 기업이 6.8%, 추진중인 기업 41.8%, 추진할 계획인 기업 14.4% 등 총 63.0%의 기업이 물류표준화 진행 업종별로는 유통업이 제조업보다 물류표준화 정도가 진전 기업들이 물류표준화를 추진했거나 추진중인 분야는 팔레트 31.1%, 물류코드와 전표 30.6%, 포장치수 24.5%, 보관시설 22.8%, 운반 및 하역장비 20.8% 등의 순으로 집계 전북대학교 김 선곤

55 표준 물류바코드 바코드(bar code)란 굵기가 서로 다른 바(bar)와 공간(space)의 조합에 의해 상품에 대한 여러 가지의 정보를 표시하고 이러한 문자나 숫자를 기계가 읽을 수 있도록 하는 기호체계 상품코드를 관리하는 국제기구는 국제상품코드관리협회(EAN International) 우리나라의 경우 한국유통정보센터에서 관리하는 공통상품코드(KAN : Korean Article Number)가 사용되는데 EAN이 공인한 우리나라 표준의 바코드 전북대학교 김 선곤

56 바코드(bar code)의 종류 EAN-14 : 박스단위에 붙는 표준양식의 바코드로 물류단위
(박스)내에 소비자 구매단위 포장상품이 몇 개인지 를 표시 EAN-13 : 개별상품에 붙는 바코드로 국가식별코드, 제조업 체코드, 상품품목코드, 체크 디지트 등으로 구성 UPC : 미국, 캐나다 등 북미지역에서 사용하는 코드로 12자 리 혹은 8자리로 구성된 표준형(UPC-A)과 단축형 (UPC-E) 등 두 종류 전북대학교 김 선곤

57 물류식별코드 : 물류단위내에 소비자 구매단위 포장상품이 몇 개인지를 표시
국가식별코드 : 국가를 식별하기 위한 2~3자리 숫자로 구성. 1982년 이전에 EAN International에 가입된 국가는 2자리이며, 이후에 가입한 국가는 3자리가 부여됨. 제조업체코드 : 상품의 제조업체를 나타내는 코드 4자리로 의류 등 다품종업종에 부여됨. 상품품목코드 : 각각의 상품을 나타내는 코드로 총 100,000품목에 부여 가능. 체크 디지트 : 스캐너에 의한 판독 오류를 방지하기 위해 만들어진 코드로 module 10방식에 의해 계산됨. 전북대학교 김 선곤

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60 QR code QR 코드란 "흑백 격자무늬 패턴으로 정보를 나타내는 2차원 바코드로, 흔히 쓰이는 바코드보다 용량이 커 숫자 외에 문자 등의 데이터를 저장할 수 있는 코드를 지칭 바코드(barcode)는 컴퓨터가 판독할 수 있도록 고안된 굵기가 다른 흑백 막대로 조합시켜 만든 코드로 주로 제품의 포장지에 인쇄되며, 이런 전통적인 형태의 바코드를 "1차원 바코드"라고 불리나, 이 방법으로는 많은 정보를 담기 어렵기 때문에 "매트릭스(2차원 바코드) 코드"가 개발되었으며, 육각형이나 사각형 배열의 점으로 구성 전북대학교 김 선곤

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62 물류표준화 관련 용어 공통상품코드(KAN:Korean Article Number) : 기업의 사내코드와는 달리 거래기업간 공통으로 사용할 수 있도록 자리수와 표현문자를 통일한 우리나라 공통상품코드로 표준형과 단축형 등 두 가지가 존재. 표준형은 다시 제조업체코드 자리수에 따라 표준형A(제조업체 코드:4자리), 표준형B(제조업체코드:6자리)로 구분되고 단축형은 8자리 숫자로 KAN-8이라고 명명. EAN(European Article Number) : 국제상품코드를 뜻하며 국제상품코드관리협회는 벨기에 브뤼셀에 본부가 있고, 세계 80여개 국가가 회원으로 가입하여 EAN 코드를 사용 전북대학교 김 선곤

63 Source Marking 개념 : 상품제조업체 혹은 판매원이 자사가 생산, 출하하는 상품의 포장이나 용기에 해당 상품을 식별할 수 있는 바코드 혹은 QR코드를 인쇄하는 것 Source marking의 6何 원칙 누가 : 상품제조업체 또는 판매원이 왜 : 판매신장과 재고관리 등 내부관리를 위해 언제 : 상품포장이나 용기를 인쇄할 때 무엇을 : 해당 상품번호를 나타내는 바코드 심벌을 어디에 : 포장이나 용기에 어떻게 : 포장이나 용기를 인쇄할 때 동시에 바코드 인쇄 전북대학교 김 선곤

64 Source Marking의 필요성 대외적 요구 대내적 요구
해외바이어 요구 : 많은 국가에서 POS시스템을 도입, 활용하기 때문에 국내업체에 대한 해외업체의 소스마킹 요구가 빈번 국내유통업체의 요구 : POS시스템 도입의 급증으로 국내유통업체도 납품업체에 대한 소스마킹을 요구 대내적 요구 물류시스템에 활용 : 소스마킹으로 바코드를 활용한 생산관리, 입출고, 재고관리 등 물류시스템을 원활하게 구축 POS DATA 및 EDI시스템에 활용 마킹비용 절감 및 마킹작업의 생략화 : 제조업체가 소스마킹을 하여 비용을 절감하고 번거로운 라벨부착 작업의 감소 전북대학교 김 선곤

65 소스마킹에 따른 제조업체와 유통업체의 이점 전북대학교 김 선곤

66 복습문제 물류표준화의 효과는 무엇인가? ISO표준화원리는 무엇인가? Unit Load System의 효과는 무엇인가?
Source Marking의 필요성은 무엇인가? Source Marking에 따른 제조업체와 유통업체의 잇점은 무엇인가? 전북대학교 김 선곤