제동장치 brake system 배경이 제거된 그림 (중급) 이 슬라이드에서 그림 효과를 재현하려면 다음을 실행합니다.

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1 제동장치 brake system 배경이 제거된 그림 (중급) 이 슬라이드에서 그림 효과를 재현하려면 다음을 실행합니다.
홈 탭의 슬라이드 그룹에서 레이아웃을 클릭한 다음 빈 화면을 클릭합니다. 삽입 탭의 이미지 그룹에서 그림을 클릭합니다. 그림 삽입 대화 상자에서 그림을 선택한 다음 삽입을 클릭합니다. 그림을 선택합니다. 그림 도구 아래의 서식 탭에 있는 크기 그룹에서 크기 및 위치 대화 상자 표시 아이콘을 클릭합니다. 그림 서식 대화 상자에서 이미지를 자르거나 크기를 조정하여 높이를 cm로 설정하고, 너비를 25.4 cm로 설정합니다. 그림을 자르려면 왼쪽 창에서 자르기를 클릭하고 오른쪽 창의 자르기 위치에서 높이, 너비, 왼쪽, 위쪽 상자에원하는 값을 입력합니다. 그림 크기를 조정하려면 왼쪽 창에서 크기를 클릭하고 오른쪽 창의 크기 및 회전에서 높이 및 너비 상자에 원하는 값을 입력합니다. 또한 그림 도구 아래의 서식 탭에 있는 조정 그룹에서 색을 클릭한 다음 다시 칠하기에서 회색조를 클릭합니다. 조정 그룹에서 수정을 클릭한 다음 밝기 및 대비에서 밝기: -40% 대비: +20%를 클릭합니다. 홈 탭의 클립보드 그룹에서 복사 오른쪽의 화살표를 클릭한 다음 복제를 클릭합니다. 두 번째 그림을 선택합니다. 홈 탭의 그리기 그룹에서 정렬을 클릭하고 맞춤을 가리킨 후에 다음을 실행합니다. 슬라이드에 맞춤을 클릭합니다. 중간 맞춤을 클릭합니다. 가운데 맞춤을 클릭합니다. 그림 도구 아래의 서식 탭에 있는 조정 그룹에서 그림 원래대로를 클릭합니다. 또한 그림 도구 아래의 서식 탭에 있는 크기 그룹에서 크기 및 위치 대화 상자 표시 아이콘을 클릭합니다. 그림 서식 대화 상자에서 그림의 주 피사체에 초점을 맞추려면 이미지의 크기를 조정하거나 자릅니다. (예제 사진은 높이 8.99 cm, 너비 8.22 cm로 설정되어 있습니다.) 그림을 자르려면 왼쪽 창에서 자르기를 클릭하고 오른쪽 창의 자르기 위치에서 높이, 너비, 왼쪽, 위쪽 상자에 원하는 값을 입력합니다. 그림 크기를 조정하려면 왼쪽 창에서 크기를 클릭하고 오른쪽 창의 크기 및 회전에서 높이 및 너비 상자에 원하는 값을 입력합니다. 또한 그림 도구 아래의 서식 탭에 있는 조정 그룹에서 배경 제거를 클릭하고 다음을 실행합니다. 그림에서 추가 배경 영역을 제거하려면 배경 제거 탭의 고급 검색 그룹에서 제거할 영역 표시를 클릭합니다. 제거할 추가 영역을 모두 선택합니다. 제거된 그림의 추가 영역을 유지하려면 배경 제거 탭의 고급 검색 그룹에서 보관할 영역 표시를 클릭합니다. 보관할 추가 영역을 모두 선택합니다. 완료하면 닫기 그룹의 변경 내용 유지를 클릭합니다. 이 슬라이드의 도형 효과를 재현하려면 다음을 실행합니다. 홈 탭의 그리기 그룹에서 직사각형을 선택합니다. 슬라이드에서 마우스를 끌어 직사각형을 그립니다. 직사각형을 선택합니다. 홈 탭의 그리기 그룹에서 도형 서식 대화 상자 표시 아이콘을 클릭합니다. 도형 서식 대화 상자에서 크기 탭의 높이 상자에 cm, 너비 상자에 cm를 입력합니다. 또한 도형 서식 대화 상자의 채우기 탭에서 그라데이션 채우기를 선택하고 다음을 실행합니다. 종류 목록에서 선형을 선택합니다. 각도 상자에 90°를 입력합니다. 슬라이더에 중지점이 세 개 나타날 때까지 그라데이션 중지점 아래에서 그라데이션 중지점 추가 또는 그라데이션 중지점 제거를 클릭합니다. 또한 그라데이션 중지점 아래에서 그라데이션 중지점을 다음과 같이 사용자 지정합니다. 슬라이더 왼쪽에서 첫 번째 중지점을 선택하고 다음을 실행합니다. 위치 상자에 0 %를 입력합니다. 색 옆의 단추를 클릭한 다음 테마 색 아래에서 검정, 텍스트 1(첫 번째 행 왼쪽에서 두 번째 옵션)을 클릭합니다. 투명도 상자에 100 %를 입력합니다. 슬라이더 왼쪽에서 두 번째 중지점을 선택하고 다음을 실행합니다. 위치 상자에 40 %를 입력합니다. 색 옆의 단추를 클릭하고 다른 색을 클릭한 후에 색 대화 상자의 사용자 지정 탭에서 빨강: 47, 녹색: 91, 파랑: 77을 입력합니다. 투명도 상자에 0 %를 입력합니다. 슬라이더 왼쪽에서 세 번째 중지점을 선택하고 다음을 실행합니다. 위치 상자에 100 %를 입력합니다. 투명도 상자에 90 %를 입력합니다. 도형 서식 대화 상자의 선 색 탭에서 선 없음을 선택합니다. 두 번째 그림을 선택합니다. 홈 탭의 그리기 그룹에서 정렬을 클릭한 다음 맨 앞으로 가져오기를 클릭합니다. 이 슬라이드의 텍스트 효과를 재현하려면 다음을 실행합니다. 삽입 탭의 텍스트 그룹에서 텍스트 상자를 클릭하고 슬라이드에서 마우스를 끌어 텍스트 상자를 그립니다. 텍스트 상자에 텍스트를 입력한 다음 선택합니다. 홈 탭의 글꼴 그룹에서 다음을 실행합니다. 글꼴 목록에서 Calisto MT를 클릭합니다. 글꼴 크기 목록에서 36을 클릭합니다. 글꼴 색을 클릭한 다음 테마 색 아래에서 흰색, 배경 1(첫 번째 행 왼쪽에서 첫 번째 옵션)을 클릭합니다. 텍스트를 그라데이션의 가장 불투명한 부분에 놓습니다.

2 운동에너지 열 에너지 제동장치가 갖추어야 할 조건 ◆ 제동장치 brake system
: 주행중인 자동차를 감속/정지시키거나 정지된 상태를 유지하기 위하여 사용되는 장치 운동에너지 열 에너지 마찰력 Drum brake Disk brake Foot brake Parking brake 작동이 확실하고 효과가 좋을 것 신뢰성/내구성이 뛰어날 것 점검/조정이 용이 할 것 제동장치가 갖추어야 할 조건

3 Foot brake : 브레이크 페달을 밟으면 유압이 일정하게 4바퀴에 전달 : 수동 브레이크, 정지 중에 자동차가 움직이지 않도록 뒤 2or 앞 2 바퀴의 브레이크를 레버와 케이블로서 잠그는 장치 Parking brake

4 1) 유압식 브레이크 oil brake 유체의 압력 (파스칼의 원리)을 이용
유압을 발생시키는 마스터 실린더와 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 압착하여 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 두 부품을 연결하는 오일 파이프로 구성 ★ < 장점 > 제동력이 모든 바퀴에 균일하게 전달 마찰 손실이 적음 조작력이 작아도 됨 < 단점 > 오일파이프의 손상으로 기능 상실 공기 유입시 성능 저하 베이퍼 록 현상 발생 쉬움 ★ ★

5 밀폐된 용기 속의 정지된 유체 일부에 가해진 압력은 유체 모든 부분에 동일한 힘으로 동시에 전달된다 F1 F2 A1 A2 A2
1) 유압식 브레이크 oil brake < 파스칼Pascal의 원리 > 밀폐된 용기 속의 정지된 유체 일부에 가해진 압력은 유체 모든 부분에 동일한 힘으로 동시에 전달된다 F F2 A A2 A2 A1 P = = F2 = F1 A1실린더에 작용하는 힘이 적을 때 A2실린더 면적에 따라 큰 힘을 발생시킬 수 있다. 수압기의 원리

6 1) 유압식 브레이크 oil brake ▶ 마스터 실린더 master cylinder 부스터 booster 텐덤형
: 엔진의 흡기 부압에 의해 다이어프램을 빨아 당겨서 푸시로드를 밀어주는 동력장치 (마스터 백 / 배력장치) 인간이 밟는 힘의 몇 배에 해당하는 힘 발생 텐덤형 tandem type 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 스프링의 장력을 이기고 이동하면 오일 탱크로부터의 오일 통로가 일시 차단되기 때문에 파이프로 향하는 오일에 일정한 압력이 가해진다. 이 압 력이 각 휠 실린더에 전달되어 제동 작용을 하는 힘이 된다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 스프링의 장력으로 피스톤은 원위치로 복원된다.

7 1) 유압식 브레이크 oil brake ▶ 2계통식 브레이크
안전상 2계통식으로 구성. 만일 한쪽 계통에 이상이 있더라도 안전하게 정차할 수 있도록 하기 위함 앞바퀴와 뒷바퀴의 계통을 나눈 형식 : 간단하지만 급정차 시에 어려움 있음 우측 앞바귀와 좌측 뒷바퀴 / 좌측 앞바퀴와 우측 뒷바퀴 : 어느 한 계통만으로 급정지 시에도 직진성이 뛰어남. 크로스 배관 / 다이애거널diagonal 식

8 1) 유압식 브레이크 oil brake ▶ 드럼브레이크
타이어와 함께 회전하는 드럼 안쪽에 2개의 브레이크 슈 shoe 를 바깥으로 밀면서 마찰을 일으켜 제동하는 방식 휠실린더 브레이크 드럼 브레이크 슈 브레이크 페달 마스터 실린더 휠 실린더 브레이크 슈 브레이크 드럼 유압 라이닝 마찰력 연속 사용시 열팽창으로 간극이 넓어져 제동효과 떨어짐 마찰열로 라이닝 표면 마찰력 저하 : 페이드fade 현상 드럼이 물에 젖으면 제동력 떨어짐

9 1) 유압식 브레이크 oil brake ▶ 디스크 브레이크 드럼 브레이크의 단점 보완하기 위하여 고안
휠에 평행하게 디스크를 설치하여 디스크 좌우 양쪽으로 부터 마찰 패드를 압착하여 회전을 정지시키는 방식 <특징> 디스크가 노출되어 있어 방열작용이 좋고 페이드 현상이 잘 일어나지 않음 디스크 패드 교환이 용이 제동력은 떨어지나 좌우 편차가 적음 패드 면적이 작고 제한되므로 높은 유압 이 필요

10 2) 주차 브레이크 parking brake 수동 레버를 당기면 뒷바퀴를 로크시키는데, 그 때 래칫으로 인해 로크상태로 고정됨
핸드 브레이크

11 3) 앤티 스키드 anti-skid 장치 급제동을 하게 되면 자동차가 옆으로 미끄러져 방향성을 잃어버리는 경우 발생
고속 주행중 바퀴를 완전히 로크시키기 때문에 발생 => 앤티 스키드 장치 ▶유압제어 방식 : 설정된 규정 스프링 장력에 따라 뒷바퀴에 가해지는 유압을 규정 이상의 값으로 되지 않도록 하는 장치 ▶전자제어식 Electronic Skid Control : 급제동시 컴퓨터가 뒷바퀴의 회전속도와 브레이크 상태를 계산하여 프로그래밍 된 이상적인 브레이크 상태와 비교하여 그 차 이를 액추에이터(감지 작동기)에 신호를 보내 엔진의 흡배기압에 의해 뒷바퀴의 휠 실린더의 유압조정 및 G센서에 의해 감속도 를 감지하여 가압속도 조정

12 3) 앤티 스키드 anti-skid 장치 ▶ ABS
: 미끄러지기 쉬운 노면에서 급제동을 하면 로크된 타이어와 노면간의 마찰력이 줄어들면서 자동차는 미끄러지고 조향이 불가능해 짐 바퀴가 로크되지 않도록 브레이크를 작동시는 장치 => Anti-lock Brake System 브레이킹하여 바퀴가 로크되면 휠 센서가 감지, 컨트롤 유닛의 컴퓨터에 전달. 컴퓨터는 모듈레이터에 브레이크 유압을 낮게 하도록 명령을 내려 브레이크 압력이 내려가면서 바퀴는 회전. 이 작동이 되풀이 되어 최대의 브레이크 힘을 얻게 됨. 바퀴와 회전하는 기어 펄서와 휠 센서에서 전압 발생 바퀴 회전속도에 따라 주파수 변화

13 4) 이상 현상 ▶ 베이퍼 록 vaper lock 브레이크액은 저장탱크의 환기구와 브레이크호스를 통해 공기 중의 수분을 흡수.
일반적으로 수분의 함량이 2~3% 정도에 이르게 되면 브레이크액이 쉽게 끓어올라 브레이크 회로 내에 기포가 생성되어 브레이크 압력의 전달을 방해하는 현상(증기폐쇄 현상) 제동효과를 약화시킴은 물론, 브레이크의 응답성을 둔화시킴 ▶ 페이드 fade 짧은 시간에 브레이크를 연속 반복 조작함에 따라 브레이크 패드가 과열, 마찰계수가 저하해 제동이 잘 안 되는 현상 디스크 브레이크의 경우 마찰면 온도 300℃ 이상, 드럼 브레이크 경우 200℃ 이상일 경우 발생 계속적인 내리막 길에서 엔진 브레이크를 병용