자동차산업의 ’06년 실적과 ’07년 전망 Ⅰ. 총괄표 Ⅲ. ’07년 자동차산업 경기전망 Ⅳ. 자동차산업 이슈와 과제

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1 자동차산업의 ’06년 실적과 ’07년 전망 Ⅰ. 총괄표 Ⅲ. ’07년 자동차산업 경기전망 Ⅳ. 자동차산업 이슈와 과제
Ⅰ. 총괄표 Ⅱ. ’06년 자동차산업 활동평가 Ⅲ. ’07년 자동차산업 경기전망 Ⅳ. 자동차산업 이슈와 과제 (KAMA 산업조사팀장 김준규) 

2 Ⅰ. 총괄표(2007년 산업전망) 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4
Ⅰ. 총괄표(2007년 산업전망) 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

3 Ⅱ.’06년 자동차산업 활동평가 1. 국내판매 ’06년 116만대로 전년비 1.9% 증가에 그쳐 4년 연속 부진
- 승용차 2.4% 증가, 트럭 1.2% 증가, 버스 3.0% 감소 연도별 자동차내수(천대, %) 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구분 ’98 ’99 ’00 ’01 ’02 ’03 ’04 ’05 ’06 내수 780 1,273 1,430 1,451 1,622 1,318 1,095 1,143 1,164 % -48.5 63.2 12.4 1.5 11.9 -18.7 -17.0 4.5 1.9

4 내수부진 원인 : 월별 자동차판매와 소비자기대지수
구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 1) 경기부진지속:경제성장률 5.7%(상)4.3%(하) 2) 고유가:경유값 작년 ¼분기 대비 34.1% 상승(유류비탄력성 0.8) 3) 7~10인승 자동차세 인상 4) 높은 청년실업률과 비정규직 증가 5) 공급차질

5 차급별 판매 : 중형,미니밴 호조, SUV 및 버스 부진
소형 : 아반떼, SM3, 프라이드, 세라토 등 위주로 6.6% 증가 중형 : 쏘나타, SM5, 로체, 토스카 신차효과로 14.2% 증가(비중 27.6%) 대형 : 소득양극화, 고소득층 대체수요로 5.5% 증가(비중15.8%) SUV : 경유값 인상, 자동차세 인상 등으로 12.9% 감소 미니밴 : 낮은 LPG가격의 경제성, 뉴카렌스 출시로 12% 증가 버스 : 중소 유통업 및 서비스업 부진으로 3% 감소 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

6 업체별 국내판매 : 현대•기아 73.1% 점유율 유지, 지엠대우•르노삼성 10%대 점유율
업체별 국내판매 : 현대•기아 73.1% 점유율 유지, 지엠대우•르노삼성 10%대 점유율 현대 : 전년비 1.8% 증가한 58만대, 점유율 전년 50% 수준 유지 기아 : 전년비 1.5% 증가한 27만대, 점유율 23.2% 지엠대우 : 토스카, 윈스톰 신차로 19.3% 증가한 13만대, 점유율 전년 9.4%에서 11%로 상승 쌍용 : 25.8% 감소한 6만대, 점유율 4.8%로 하락 르노삼성 : 3.2% 증가한 12만대, 점유율 10.2%로 상승 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

7 10대 베스트셀러카 순위 2005년 2006.1~12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NF 쏘나타 93,045 아반떼XD 79,271 뉴스포티지 57,032 그랜저TG 56,932 뉴 SM ,890 투 싼 ,778 뉴마티즈 40,076 싼타페 ,266 쏘렌토 ,521 SM ,816 NF 쏘나타 116,482 그랜저TG 84,861 뉴 SM ,920 아반떼HD 59,145 싼타페 ,671 뉴마티즈 39,230 뉴스포티지 35,867 로 체 ,704 투 싼 ,359 토스카 ,623 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

8 2. 수 출 ’06년 수출은 전년비 2.4% 증가한 265만대 - 완성차 : 7,8월을 제외하고 월 20만대 이상, 11월 28만대로 사상 최대 수출액 전년비 11.5% 증가한 329억불 - 부 품 : KD수출, 현지생산 급증에 따라 전년비 21.6% 증가한 103억불 - 시기별, 해외시장별, 업체별로 다른 특징 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

9 수출이 크게 둔화된 이유(당초 전망대비 10만대 감소)
원고-엔저로 인한 가격경쟁력 하락 - 원달러 환율: 1,024.3(’05평균)→960(’06평균)→928.6(’06말) - 엔달러 환율: (’05평균)→116(’06평균)→118.9(’06말) * 원화는 6.3% 절상, 엔화는 5.2% 절하 * 원달러 환율 5% 하락할 경우 연간수출 15만대 감소 추정(탄력성1.1) 완성차업계 영업이익 감소:2.1조(’04)→1.4조(’05)→(’06)? * 현대차의 매출액 대비 영업이익의 달러노출 비중 : 25.1% 중국(29+12만대), 인도(30), 미국(26), 터키(2) 등 현지생산 본격화 수출전략차종의 교체투입 지연 일본업계의 소형차 출시확대와 엔저로 경쟁력 강화 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

10 업체별 수출:현대 비중 39%↓,지엠대우 24.2%↑ 현대 : 8.8% 감소한 103만(비중 39%)
기아 : 3.9% 증가한 87만대(비중 32.9%) 지엠대우 : 17.6% 증가한 64만대(비중 24.2%) 쌍용 : 8.4% 감소한 6만대(비중 2.3%) 르노삼성 : 1,045% 증가한 4만대(비중 1.6%) 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

11 미국시장 점유율 5.2%, 서유럽시장 4.8% 구 분 ’01년 ’02년 ’03년 ’04년 ’05년 미 국 (현대) 3.6%
선진국 수출 부진, 개도국 호조 * 미국 -0.5%(비중 26.2%), 서유럽 -4.9%(비중 28.3%), 아시아 -36% * 중동 1.2%(비중 10.1%), 동유럽 34%, 중남미 31.6% ’06. 1~11월 미국시장 국산차 점유율 : 5.2%, 현대차 2.8% ’06. 1~11월 서유럽시장 국산차 점유율 : 4.8%, 현대차 1.9% 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 ’01년 ’02년 ’03년 ’04년 ’05년 ’ 미 국 (현대) 3.6% (2.0%) 3.9% (2.2%) (2.4%) 4.6% (2.5%) 5.0% (2.7%) 5.2% (2.8%) 서유럽 2.6% (1.5%) 2.7% (1.6%) 3.3% (1.7%) 4.1% (2.1%) 4.9% 4.8% (1.9%)

12 Ⅲ. ’07년 자동차산업 경기전망 1. 내수 120만대(3.1%)로 소폭 증가전망 -10년 이상 노후차 비중
긍정적 요인 부정적 요인 ㅇ 9개 신차출시 ㅇ 건설투자 회복세 - -0.8% 2.3%(’07) ㅇ 잠재 대체수요 증가 -승용차 평균차령 (’00)5.4년  (’06.10)6.8년 -10년 이상 노후차 비중 26.4% (’06.10) ㅇ경유 교통세 인상 - ’07.7 ℓ당 50원 인상 ㅇ7~10인승 등록세,자동차세인상 - 등록세는 일반승용차와 동일 - 자동차세는 승용차의 50%로 인상 ㅇ 배출가스자기진단장치(OBD) 장착의무화로 차량가격인상 - 모든 휘발유차량과 경유 승용차중 소형 이하 ㅇ 수입차판매 확대 - 4.4만대, 점유율 3.7%(’06) 6만대, 점유율 4.8%(’07)

13 ’07년 신차출시 계획 메이커 모 델(출시시기) 현 대 스타렉스후속(’07.2/4), 아반테해치백(’07.3/4),
현 대 스타렉스후속(’07.2/4), 아반테해치백(’07.3/4), 대형승용(BH, ’07.4/4) 기 아 로체 신형(’07.상반기) 대형SUV(HM, ’07.하반기) 지엠대우 라세티 디젤(’07.상반기) 칼로스 해치백(’07.하반기) 쌍 용 카이런 부분변형(’07.4) 르노삼성 중형SUV(H45, ’07.11)

14 대체수요 중심의 시장성숙화 - 경기침체 장기화, 소득양극화 현상  추가수요 비중증가, 신규수요 위축

15 대체기간의 장기화 : 품질내구성 향상 or 잠재 대체수요 증가 ?
구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 ※ 10년 이상 노후차 비중 (’00)5%(’02)9.7%(’04)17.2%(’05)21.4%(’06.10)26.4%

16 중형•대형승용 호조, 경차 • SUV 부진 승용차 : 전년대비 4.5% 증가한 96만대로 소폭 증가
상용차 : 버스 저조, 트럭 위주로 3.8% 증가한 24만대 예상 경차 : 단일모델 한계, ’08년 규격확대로 10.4% 감소 전망 소형 : 아반테HD, 디젤차 등으로 6.2% 증가 중형 : 대체수요 기반으로 7.5% 이상 증가해 최대차급 예상 대형 : 고소득층 대체수요, 신차효과 등으로 16.4% 이상 증가 SUV : 경유값인상, 자동차세인상 등으로 부진 지속 미니밴 : LPG경제성으로 9.3% 증가예상 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

17 2. ’07년 수출:280만대로 5.7% 증가전망 긍정적 요인 부정적 요인 ㅇ세계자동차수요 2.6% 증가
- 북미 -0.3%, 서유럽 -0.3% - 아시아•태평양 6.7% - 중남미 2.6%, 동유럽5% ㅇ국산차 품질 및 성능 향상 - ’06.6 초기품질 현대 3위 ㅇ수출전략차종 투입 -아반떼HD, 윈스톰, 베라크루 즈 등 신차 ㅇ지엠대우,르노삼성의 선진업체 를 활용한 판매망확대 ㅇ한•아세안 FTA 발효가능성 ㅇ원고-엔저로 인한 가격경쟁 력 약화 -수출탄력성 1.1 ㅇ일본 및 유럽업체 중소형차 개발강화 ㅇ현대차의 미국 현지생산 등 ㅇ기아 슬로바키아공장 생산 에 따른 유럽지역 수출대체 * 해외 현지생산 (’06)100만대 (’07)125만대

18 <2007년 세계 자동차수요 전망> 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0
구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

19 국산차품질 획기적 개선 미국 J.D.POWER의 신차품질평가(IQS)(’06.6)
* 현대 투산, 기아 리오 1위, 엘란트라,티뷰론,쏘나타,아제라 2위 쏘나타,‘가장 결함없는 차’(컨슈머리포트지,’05.3) 종합품질조사 베르나, 투산 1위(스트래티직비전,’05.4) 100대 브랜드, 현대차 75위(인터브랜드,’06.7) ㅇ 도요타, 벤츠, BMW, 혼다, 포드, VW, 아우디, 현대, 포르쉐, 닛산, 렉서스 ㅇ 삼성전자 20위 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 순위 1위 2위 3위 4위 5위 6위 결함수 포르셰 91 렉서스 93 현대 102 도요타 106 재규어 109 혼다 110

20 원고-엔저로 인한 가격경쟁력 약화 국산차의 가격경쟁력 비교
- 중형, 중대형급은 경쟁모델 대비 국산차가 10~20% 가격경쟁력 보유 - 야리스 등 저가모델, 카롤라, 혼다 CR-V 가격경쟁력 보유 급격한 원화절상시 단기적으로 판매가격 조정없이 마진감소로 대응 - 장기적으로 가격경쟁력 약화로 물량감소, 현지생산 확대로 대응 (’06.6 미국시판가격) 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 모델 가격($) 경쟁모델 가격차 엑센트 아반테 쏘나타 그랜저TG 싼타페4wd 13,845 16,020 21,095 26,245 24,178 도요타 야리스 도요타 카롤라 혼다 시빅 닛산 알티마 혼다 아코드 닛산 맥시마 혼다 CR-V 13,397 16,237 18,804 25,955 25,583 29,630 23,298 +3.2% -1.4% -17.4% -23.0% -21.3% -12.9% +3.6%

21 ’07년 수출 : 북미(31.5%)와 서유럽(27.5%) 비중하락 중동, 동유럽, 중남미 수출확대
’07년 수출 : 북미(31.5%)와 서유럽(27.5%) 비중하락 중동, 동유럽, 중남미 수출확대 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

22 Ⅳ. 자동차산업 이슈와 과제 1. 수입차점유율 4%대 진입, 매출 15% 차지 ’03 ’04 ’05 ’06 구 분
구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 ’03 ’04 ’05 ’06 국산차 내수증가율 -18.7% -17.0% 4.4% 1.9% 수입차 내수증가율 19.6% 23.7% 21.4% 40.6% 수입승용차점유율 (3,000cc~승용) (25.0%) 2.6% (35.2%) 3.3% (18.7%) 4.3% (28.6%) BMW, 도요타, 벤츠 등 Big3 각축 혼다, VW, 아우디 등 Small Big3 상승세 중저가격대 모델투입, 전시장 및 A/S센터 확대 3,000cc 이상 국산모델 빈약 1위 그랜저TG, 2위 에쿠스, 3위 SM7, 4위 체어맨, 5위 렉서스, 6위 벤츠

23 2. 한•미FTA와 자동차산업 ’05년 한국의 대미수출액 108억불(완성차 71만대), 대미수입액
5억불(완성차 5,453대)로 100억불 이상 무역흑자 - FTA시 수출증대효과 연간 2.6억불, 수입증가효과 0.2억불 예상 - 미국 현지생산증가 등으로 수출증가효과 예상보다 미미 실제로 ’05년 이후 대미 수출 감소세로 전환 통상마찰 완화, 부품수출확대, 픽업트럭 등 수출전략수립 필요 - 관세양허 : 韓 친환경차 문제, 美 픽업트럭 문제 - 특소세,자동차세:美 특소세 즉시 철폐, 가격기준 자동차세 요구 - 원산지규정 : 韓 엄격한 기준, 미 Net Cost법 요구 - 소비자의식 : 美 한국 소비자 외제차 배척의식 상존주장 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

24 ⁕ 자동차 관련 세제 개편 자동차 관련 세수는 연간 26조원(’05년)으로 총세수의 15.9%
※ 12가지 세목으로 과중하고 복잡한 구조 ※ 소형차의 경우 관련세금이 독일의 2배, 일본의 3배, 미국의 8배 특소세 세율을 현재보다 50% 인하(예컨대 2,000cc 이하는 폐지하고 2,000cc 이상은 5%) 조정하여 소비자부담을 경감 장기적으로 생활필수품화된 자동차 특소세 폐지 요망 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 구매단계 등록단계 보유단계 운행단계 세목 (비중) 특소세 등 3 (12.9%) 등록세 등 3 (5.7%) 자동차세등 2 (10.8%) 교통세 등 4 (70.6%)

25 3. 해외생산 2010년 200만대 전망 현대기아차의 글로벌화 과정 - ’97년 터키공장 설립(현대) 해외생산 확대의 필요성
- ’98년 인도공장 설립(현대) - ’02년 기아, 현대 중국공장 가동 - ’05년 미국 앨라바마공장 가동(현대) - ’06년 슬로바키아 공장 가동(기아) ※ ’04년 42만대, ’05년 66만대, ’06년 100만대 생산전망 해외생산 확대의 필요성 - 좁은 내수시장 성장한계(6대 생산국 중 내수 200만대 이하 유일) - 원/달러 환율 하락, 수출채산성 악화에 대비 - 해외수요 향후 개도국을 중심으로 3년간 600만대 이상 증가 - FTA 확산 활용, 통상마찰 가능성 사전 대응 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8

26 현대차그룹 해외공장 생산능력 현황 및 전망(만대)
구 분 생산거점 생산차종 생산개시 ’06능력 ’08능력 현대차 미국(앨라배마) 쏘나타,싼타페 2005 28 30 중국(북경) 쏘나타,엘란트라, 투싼 2002 60 중국(광저우) 트럭 등 2007 - 2 인도(첸나이) 상트로,클릭,베르나 1998 50 터키(이즈밋) 베르나,스타렉스 1997 7 10 체코 20 기아차 중국(옌청) 세라토,카니발 13 43 슬로바키(질리아) 유럽형 신차 2006 미국(조지아) 2009 합 계 136 275 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8 구 분 2002년 증가율 2003P 생 산 3,148 6.8 3,053 -3.0 8.4 국내판매 1,622 11.8 1,350 -16.8 12.6 수 출 1,510 0.6 1,703 12.8 5.1 수 입 30 83.3 32 4.9 18.8