타이어의 기초 1. 타이어의 기능 2. 타이어의 발달과정 3. 타이어의분류 4. 타이어의 구조 5. 타이어의 규격 표기법 6. 타이어의 UNIFORMITY 7.UNIFORMITY 측정방법 8. 차량쏠림이란 ? 9. 차량쏠림과 코니시티와의 관계 10. 차량쏠림 판정기준 11.

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1 타이어의 기초 1. 타이어의 기능 2. 타이어의 발달과정 3. 타이어의분류 4. 타이어의 구조 5. 타이어의 규격 표기법 6. 타이어의 UNIFORMITY 7.UNIFORMITY 측정방법 8. 차량쏠림이란 ? 9. 차량쏠림과 코니시티와의 관계 10. 차량쏠림 판정기준 11. 차량쏠림의 주요인 2006.6.23.

2 1. 타이어의 4 대 기능 자동차 하중 지지 노면충격 완화 차량 진행방향 전환 및 유지 차량 구동 및 제동

3 2. 타이어 발달 과정 트레드 벨트 카카스 비드 트레드 카카스 비드 최초의 자전거용 타이어 (1888, Dunlop) 직조 코드지 사용 (1915) 다종의 합성섬유 사용 ( 현대 )

4 3. 타이어의 분류 트레드 벨트 카카스 비드 하중이 있을 때 코너링시 트레드가 변함없이 평평하다사이드월이 유연하기 때문에 접지면적이 변하지 않는다 접지면이 줄어든다 하중이 있을 때 코너링시 트레드가 변형된다 트레드 카카스 비드 바이어스 타이어 래디얼 타이어

5 4. 타이어의 구조 Tread Sidewall Belt Carcass Reinf. Belt Bead Wire Bead Filler Inner Liner Shoulder Tread Belt Carcass Rim Cushion Snap-in Valve Rim Bead Heel Sidewall Under Tread Inner Liner Bead Core Bead Toe

6 5. 타이어 규격 표기법 P 2 3 5 / 5 5 R17 99 H 타이어 내경 ( 림의직경 ) 17 인치 타이어 구조 ( 레디얼 ) 편평비 ( 높이 / 폭 ) : 55 % 타이어 단면폭 :235 mm 최고속도 (210 Km) 승용차 (Passenger) 의 약자 ( 북미법규 ) J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 H:210 V:240 W:270 기 타 표 기기 타 표 기 STEEL : 코드지 제질 DOT : 미국교통성▲ : 마모한계 ( 일반 ) : 마모한계 ( 스노우 ) 표시 PSI : 최대공기압 T7 : 미교통성허가공장 E: 유럽승인마크 LOAD RANGE B : 강도 하중지수 제조 LOT 읽는법 : ex) 2406 : 2006 년 24 주 생산분. 측면 ( 차량안쪽면 ) 에 찍혀있음

7 RFV (Radial Force Variation) LFV (Lateral Force Variation) S/B (Static Balance) D/B (Dynamic Balance) RRO (Radial Run Out) LRO (Lateral Run Out) 6. 타이어 UNIFORMITY UNIFORMITY 의 정의 타이어는 일견하기에 원주방향의 내부구조도 균일해 보이지만, 설계 및 제조공정상의 한계로 불가피한 불균일성을 내포하며, 이러한 측면에서 타이어의 균일정도를 일컬으며 타이어의 품질을 결정하는 척도로 활용됨. UNIFORMITY 강성의 균일성 치수의 균일성 중량의 균일성 CONICITY 산출 ☞ 양호노면 주행시, 타이어의 UNIFORMITY 가 차량 떨림, 쏠림의 주요인자로 작용

8 - 직경 : 854.1mm - 회전속도 : 60rpm - 양방향 (C.W-C.C.W) 회전 - RFV ( 반경방향 힘의 변동 크기 ) - LFV ( 횡방향 힘의 변동 크기 ) - TFV ( 전후방향 힘의 변동 크기 ) - RRO ( 반경방향 흔들림 크기 ) - LRO ( 횡방향 흔들림 크기 ) 7. 타이어 UNIFORMITY 측정방법 측정 규격 : JASO C607, SAE J332a 전후방향 힘 (FX) 구동드럼 (SENSOR 내장 ) 축간거리 고정 반경방향 힘 (FZ) 횡방향 힘 (FY) TIRE 표준림 ( 상하 분할식 ) C.W. C.C.W. XY Z 구동드럼 주요 측정 인자 ☞ CONICITY 및 PLYSTEER 값은 횡방향 힘의 변동 (LFV) 측정치에서 자동연산 출력

9 8. 차량 쏠림이란 직진 쏠림 1˚ 경사로 80KPH 정속으로 100m 주행함 횡 방향 쏠림 거리 1m 이상 ( 쏠림 ) 0.6 O ~1 O ( 실제 육안상 경사가 약간 느껴질 정도 ) 3m ☞ 상기 조건에 최대한 부합한 노로에서 평가

10 9. 차량쏠림과 코니시티와의 관계 타이어 제조산포에 기인한 제품단면의 비대칭 현상으로 회전시 원추 (CONIC) 처럼 한쪽으로 기울어져 구르려는 횡방향 힘을 일컬음. 벨트의 OFF-CENTER CONICITY 1. 코니시티의 정의 2. 코니시티 관리부재시 문제점 좌우차 한도 초과시장착방향 (+/-) 미준수시 - + + - 쏠림발생 - + - +

11 10. 차량쏠림 판정 기준 평가 구간 150m 준비구간 50m (60kph 9 초 = 150m) 여유구간 50m (60kph 6 초 = 100m) 1m 3m 기준 1 기준 2 ☞ 평가시 과도한 횡풍이 작용할 경우 판정 보류. 11. 차량쏠림의 주 요인 1. 앞. 뒤바퀴 정렬 : 캐스터, 캠버, 토 - 우. 2. 타이어 공기압력 : 좌우 4psi 이상 차이시 낮은쪽으로 쏠림. 3. 타이어 제조산포에의한 공차 과대시.

12 ◆ 타이어 관리및 교환시 주의사항 1.1 만㎞ 달리면 타이어 앞뒤 바꿔야 한다. ( 바꾸는 방법 아래 참고. 전륜, 후륜이 다름 ) 2. 가격보다 제조일자 보고 골라야 한다. 출고 2 년 지나면 주행능력 떨어진다. 3. 타이어 살 때는 카센타, 전문 할인점 ( 신발보다 싼집 등 ) 보다 직영 대리점, 대형 할인 마 트가 싸고 안전하다. " 타이어는 싸다고 무조건 좋은 것은 아니다. 생산된 지 오래된 제품을 구입할 수도 있다. 고무는 오래된 제품일 수록 내구성이 급속도로 떨어진다." " 소비자보호원 실험 결과에 따르면 갓 생산한 타이어의 주행 가능거리를 1 로 했을 때, 4.5 년이 지난 제품은 0.77, 7 년이 지난 제품은 0.22 로 나타났다. 한국타이어 문정수 팀장은 “ 구입할 때 반드시 제조일자를 확인하라 ” 고 당부했다."

13 제조사별 타이어 확인방법 1 금호타이어 : 타이어 제조공장 및 연도를 알려면 타이어 옆면에 다음과 같이 씌여져 있습니다. DOT NO. : Department Of Transportation( 미국 운수성 ) 예 ) DOTH2A7YHR0201 1: 제조공장구분 (H2: 광주, YO: 곡성 ) 2: TIRE 규격 3: 상표, 패턴,PR 표시 4: 생산 주 (02 주 ) 5: 생산년도 (2001 년 )

14 제조사별 타이어 확인방법 2 한국타이어 : 1. DOT(Department of Transportation) 타이어에는 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 규정에 따른 아래 DOT NO 를 표시합니다. 2. DOT NO 표기 ( 예 ) DOT ** ** *** 3103 여기서 '31' 은 31 週, '03' 은 => 2003 년도 즉, 2003 년도 31 번 째 주에 생산된 제품임을 나 타냅니다.

15 제조사별 타이어 확인방법 3 넥센타이어 : FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 규정에 따른 DOT NO 를 표시함. - 결국 약간씩 다르긴 하지만 모두 마지막 4 자리수만 보면 됩니다. - 제조일자는 타이어 한쪽면에만 표시가 되어있습니다. 뒷바퀴타이어 제조일자가 안보인다면 반대편 쪽에 표시가 되어있습니다.

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17 ◆ 타이어 관리요령 ( 위 그림참조 ) 전륜구동형의 경우, 앞바퀴는 좌우를 바꾸지 않은 채 뒤로 옮기고, 뒷바퀴만 좌우를 교차시켜 앞으로 갈아 끼운다. 아니면 좌우 교환없이 각각 앞뒤만 바꿔줘도 된다. 후륜구동형은 앞 · 뒷바퀴를 ‘X’ 자로 교차시켜 바꾸거나, 뒷바퀴는 좌우를 바꾸지 않고 앞으로 옮 기고, 앞바퀴만 좌우를 바꿔 뒷바퀴로 교환해주면 된다. ** 타이어 트레드 (Tread· 접지면의 패인 모양 ) 의 마모한계는 수시로 확인해야 한다. 사이드월 ( 타이어옆면 ) 에 표시된 삼각형의 화살표 방향을 따라가다 보면 트레드의 홈 속에 1.6 ㎜ 높이로 솟아 있는 돌기가 마모한계 표시이다. 여기까지 트레드가 마모되면 새 타이어로 바꿔야 한다. 4 개를 동시에 교체하는 것이 가장 좋지 만, 한번에 앞열과 뒷열 2 개씩 바꾸기도 한다.