제조업체 물류 혁신 활동사례 범한종합물류 최대현 상무 1. 제조업체 물류 환경 2. 제조업체 물류혁신 사례 【 목 차 】 1. 제조업체 물류 환경 - 외부 및 내부 환경 - 물류비 증가 사례 - 해외생산 비중 - 수출제품 물류비 사례 2. 제조업체 물류혁신 사례 -물류혁신 전략과제 선정 - 단계별 물류혁신 활동 - Cost Management 강화 - 물류 IT / Process 강화 - 해외법인 물류역량 강화 범한종합물류 최대현 상무

1 제조업체 물류 환경 1) 외부 및 내부 환경 급격한 환율 하락과 지속적인 판가하락, 물류비 증가 등 외부 환경의 불확실성과 내부환경의 변화로 제조업체의 물류환경이 크게 악화됨 외부 환경 주요 통화 달러 대비 환율 추이 (단위 : %) 원화가치 상승 Global 달러 약세, 미국경기 둔화 등으로 인한 환율하락 → 수출 채산성 악화 원화절상으로 인한 해외 매출 부진 ’05년 미 달러화 강세기에 주요국의 통화는 약세를 보였으나 원화만 유독 강세를 보였으며 그 기조는 ’06년에도 지속 국가 ’03년 ’04년 ’05년 ’06년 1Q 엔/달러 -7.43 -6.70 1.97 6.11 파운드/달러 -8.06 -10.82 0.80 3.61 유로/달러 -16.4 -9.06 0.02 2.94 원/달러 -4.74 -3.96 -10.5 -5.14 제품 판가 하락 M/S확보를 위한 치열한 경쟁체제 PDP,LCD등 공급 증가로 인한 판가 하락 물류비 증가 유가인상과 연동한 항공사 FSC 인상 부담 주 : 기간 평균환율 대비 변화율 자료 : 한국은행, 경제통계 시스템 내부 환경 내부 요인 (단위 : FEU) 원거리 물량의 증가 <원거리 물량 현황> <한국發 물량 변화> 유럽, 아프리카, 중남미 등 원거리 물량 증가로 인한 물류비 증가 9.3%↓ 194%↑ 45,200 3,100 41,000 1,600 생산기지 해외 이전 생산 공장의 중국, 중남미 등 해외 Shift 가속화 ’05년 1~4월 ’06년 1~4월 ’05년 1~4월 ’06년 1~4월 폴란드向 (해 운) 해 운 2/14

1 제조업체 물류 환경 2) 물류비 증가 사례 FSC 현황 및 제도 개선방향 3/14 총 물류비 FSC 비율 251억 (9%) 256억 (17%) FSC비율 0.14% FSC 21억 0.3% FSC 21억 71%↑ FSC 36억 36억 FSC 10억 운임 절감 운임 230억 매출 운임 220억 FSC 상승 매출 15억 ’05년 1분기 ’06년 1분기 ’05년 1분기 ’06년 1분기 FSC 현황 및 제도 개선방향 유가 급등에 따른 항공사의 비용부담 완화를 목적으로 도입되었으나 3차례에 걸친 인상으로 화주에게 큰 부담이 되고 있음. 부과기준 - 도입원년 (’03년 4월) 120원/kg, 1차확대 (’04년 10월) 360원, 2차확대 (’05년 7월) 480원, 3차확대 (’05년 11월) 600원 문제점 - 유가 인상률(164.4%) 을 상회하는 유류할증료 인상률 (400%) - 타국가 대비 인상률 높음 (서유럽,미국 233%, 일본 233%, 중국 167%) 개선방향 - 유류할증료 적용기준 변경 : 현재 운임중량 (C/WT) 기준을 실제중량 (A/WT) 기준으로 변경 - 실제 항공유가 (MOPS) 인상률에 준해서 적용 및 운송거리에 따른 차등적용 등 ※MOPS : Mean of Platt’s Singapore (싱가포르 항공유 현물시장가) 3/14

1 제조업체 물류 환경 3) 해외생산 비중 A사의 선적지/도착지 기준 해상 CNTR 수출물량은 선적지 기준 : 한국(57.5%)→ 중국(29.1%)→ 아주(10%)→ 중남미(2.1%) 도착지 기준 : 북미(26.6%)→ 유럽(22.1%)→ 중동(10.7%)→ 중남미(8.8% 10.0% 아주 1.6% 일본 0.1% CIS 도착 지역 SEA (FEU) 1.2% 유럽 TOTAL 중남미 중국 한국 10.7% 중동 22.1% 2.1% 대양주 아프리카 북미 선적 지역 100% 29.1% 57.5% 0.7% 3.1% 5.3% 5.4% 7.0% 8.7% 8.8% 26.6% 4/14

1 제조업체 물류 환경 4) 수출제품 물류비 사례 40FT Invoice value : U$ 21,000 ▶ 한국발 에어컨 수출 물류비 ▶ 인도네시아발 쿠바향 냉장고 40FT Invoice value : U$ 21,000 해상운임 : U$ 4,600 비 율 : 22% 북미향 휴대폰 항공 물류비 절감을 위한 멕시코 공장내 포장 Hub 운영 ▶ 휴대폰 포장 Hub 운영 항공 물류비 절감을 위한 Sea & Air 및 해상운송 전환 ▶ LCD 해상운송 5/14

Performance Evaluations 2 제조업체 물류혁신 사례 1) 물류혁신 전략 과제 선정 경영환경 급변에 따라 물류 혁신 활동을 지속적으로 전개하고, 물류 네트워크 최적화 및 Global 통합 관리와 Process 표준화를 위한 전략 과제를 추진함. Global Top3 물류 역량 확보 Cost Management 강화 운임 계약/평가 시스템 구축 해상 운임 통합 Nego 신규 Route 개발을 통한 운임 절감 물류비 절감 물류 IT / Process 강화 표준 물류 Process 정립 물류 정보의 Visibility 향상 (물동, 운임, Tracking 등) 물류 Monitoring System (Cost, KPI, 비용검증시스템 등) Service 향상 해외법인 물류역량 강화 해외 물류 Network 최적화 해외 권역별 3PL 통합 추진 해외법인 물류 혁신 물류 관리 역량 강화 Strategic Planning Performance Evaluations Implement Operations 6/14

Global Logistics Supply Chain Cost Innovation 2 제조업체 물류 혁신 사례 2) 단계별 물류혁신 활동 Global Logistics Supply Chain Cost Innovation Customers 생산 공장물류 수출물류 해외법인 Logistics 원류 관리 강화 Logistics Loss Improvement Ocean Freight Innovation 법인 Logistics Cost 경쟁력 강화 Container/ Truck 장입 효율 향상을 위한 개선활동 물류인원/ 장비 최적화 Global 물량 공동 Bidding을 통한 선임 Nego력 극대화 맞춤형 지원체제 강화 Evaluation Tool 보완 평가를 통한 법인 Weak Point 강화 수출 Shuttle 운송사 공동 관리 추진 내수 판매/ 법인/ 공장 물류 유통품질 불량사례 분석을 통한 Loss 개선 해상 Route 다원화 [All water/ TCR/ TSR] 3PL 경쟁체계 구축 내수 철도운송 F/Up Global/ Local Player Sourcing 강화를 통한 경쟁체제 구축 Logistics 원류 관리 강화 기존 혁신활동 F/Up IT Interface 7/14

2 제조업체 물류혁신 사례 3) Cost Management 강화 (1) 운임계약/평가 시스템 구축 : On-line Bidding을 통해 항공/해상 운임을 Nego 하고, 계약사에 대한 평가와 물량 Allocation 기능을 구현함 연간 계약사 선정 : Offline USER 시스템 계 약 사 Quotation 제출 평가 결과 접수 운임 계약 평 가 Quotation 접수 평가 설계 운임 Nego 평가 Data 집계 화주기업 운임 계약 진행 계약사 선정 평가 및 Allocation 결과 Feed back 계약 업체 선정 평가 실시 Allocation 평가 분석 구축 범위 8/14

선사 정예화를 통한 Service Quality 확보 성수기 안정적 Space 및 Service Priority 확보 2 제조업체 물류혁신 사례 3) Cost Management 강화 (2) 해상운임 통합 Nego : Global Bidding을 통해 물류비 절감 및 운송 SVC 품질을 확보함 추진 경과 Bidding 시스템 구축 현상 분석 글로벌 선사 50여개 파악 후보 선사 선정 Main 2개 Backup 3개 15개 선사 Bidding 시행 선사 선정/운영 정량적 성과 정성적 성과 선사 정예화를 통한 Service Quality 확보 5개 권역별 Main 2개/ Back-up 3개 선사로 통합 Global 선적 정보 및 EDI 확대 용이 ’05년 대비 ’06년 해상 물류비 10% 절감 목표 성수기 안정적 Space 및 Service Priority 확보 선적지별 Space 확보 9/14

2 제조업체 물류혁신 사례 3) Cost Management 강화 (3) 신규 Route 개발 : 신규 Route 개발을 통한 물류비용 절감 신규 Route 개발 추진 내 용 대상 구간 과제 내용 Balkan Port 이용 Inbound Route 전환 : 서유럽 Ports→ Balkan Ports 멕시코→ 남미向 (동부→ (Rail) → 서부 Port ) 멕시코 수출 물량에 대한 신규 Route 개발 : 태평양 항구 활용 투르크메니스탄 向 TSR 이란 경유 Route 개발 폴란드→ 유럽 신규 Route 개발 운송 Mode 변경 AIR→ Ferry 해상 이용 부산→ 중국 화동지역 북미向 All Water Route 활용 증대 부산→ 북미向 일반 해송→ Ferry 이용 (Transit Time 및 통관 시간 단축) 인천→ 북중국 TSR 운임 인상에 따른 Contingency Route 개발 CIS向 대체 Route AIR 대체 Sea & Air Route 활용 홍콩→ 두바이→ 유럽 (함부르크, AMX, FRA, Paris 등) 10/14

2 제조업체 물류혁신 사례 4) 물류 IT / Process 강화 1. 물류정보의 Visibility 향상 EXPORT 1. 물류정보의 Visibility 향상 : 국내 및 생산법인의 수출 물동량 및 해상운임 집계 가능 시스템 구현 2. 물류 Monitoring System (Cost) : EDI를 통해 전송된 3PL의 전자 Invoice 내역을 Shipment 단위로 검증하며, 각 Invoice의 검증 단계에 따라 Status 관리 3. 물류 Monitoring System(KPI 관리) : On Time Delivery Rate, 통관 Lead Time Inbound Lead Time, Goods Out Lead Time 등 4. 對 선사 EDI Interface를 통한 정보 공유 * 생산법인 소재 지역 11/14

2 제조업체 물류혁신 사례 4) 해외법인 물류역량 강화 (1) 해외 물류 Network 최적화 - Global Outsourcing 및 권역별 3PL 통합 운영에 따른 RLC( Regional Logistics Center) 체제를 구축함. (2) 해외 권역별 3PL 통합 - Global 3PL 통합을 통해 협상 주도권을 확보함으로써 물류비 절감과 서비스 수준 향상을 도모함 (3) 해외 법인 물류 혁신 활동 지원 - Direct Shipment 확대 - Order Consolidation을 통한 적재율 향상 - 내륙 CNTR/Trailer 운송료 절감 - 관세사 통합에 의한 요율 인하 - 수/배송 Route 개발, 운송 Mode 다양화 등 12/14

2 제조업체 물류혁신 사례 5) 요 약 1. 신규 Route 발굴 : 구주향 Balkan Port 이용, 멕시코발 태평양 항구 이용 2. 운송 Mode 변경 : 항공 → Ferry/Sea & Air, 내륙운송 → 철송/해상연안운송 3. 물량 Consolidation : Global Bidding, 권역별 공장/판매물류 통합, FTL 비율 증대 4. 운송사 Consolidation : 권역별 Carrier 통합, 관세사 통합 5. Operation 합리화 : 내부 운영인원 합리화, CNTR 장입효율 향상 6. Route Optimization : Direct Shipment 확대, Multi-Drop 확대 7. 물류 거점 재설계 : 지역별 W/H 통폐합 8. Process 표준화 : 재고 금융비용 관리 9. 계약 표준화 : 3PL 계약시 Order Consolidation 의무화 10. 시스템 구축 : Dem/Det Pre-Warning, Route Visibility 제공 13/14

수출 기간산업으로서의 선하주 Win-Win 3 협력 방안 수출 기간산업으로서의 선하주 Win-Win 정부의 선사에 대한 세제지원 및 관리감독 강화 선사의 한국발 선복량 증대 및 Space 확대 14/14