수송의 개요 - 수송의 개념 재화가 생산되는 장소와 필요로 하는 장소 간의 공간적 거리가 존재하며, 이러한 거리조정을 위해 장소적 이동을 담당하는 것 장소적 효용창출을 위해 자동차, 기차, 선박, 항공기 등 수송수단에 의해 재화를 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 것 물품의 공급처와 수요처를 연결하는 장소적 효용을 창출함으로써, 고객에 대한 물류서비스를 실현하는 기능을 담당 용어정의 많은 기업체에서 물류거점간의 간선(幹線) 수송을 ‘수송’으로, 한정된 지역내에서의 지선(支線) 수송을 ‘배송’으로 칭하고 있는데, 총칭해서 수∙배송이라 부름 - 홍익대 송성헌 PT 참조 -유사용어로 운송(運送), 교통(交通), 운수(運輸), 운반(運搬), 통운(通運), 배송(配送) 등이 있는데, 넓은 의미에서의 수송은 이러한 용어의 의미를 모두 포괄하고 있음 -간선(幹線) ; 도로, 수로, 전신, 철도 따위에서 줄기가 되는 주요한 선 -유통 : 상품 따위가 생산자에서 소비자, 수요자에 도달하기까지 여러 단계에서 교환되고 분배되는 활동. 배송 수송 배송

수송의 개요 - 수송의 개념 변화 과거의 수송 개념 현대의 수송 개념 단순히 생산지와 생산지, 생산지와 소비지, 소비지와 소비지간에 재화의 장소적 이전이나 공간적 거리 극복의 기능을 수행 현대의 수송 개념 보다 많은 수량을, 보다 빠른 속도로, 보다 높은 안전도와 보다 저렴한 비용으로 이동 물류의 개념 : 단순한 운송 이외에 수주, 포장, 보관, 하역, 유통가공을 포함함으로써 비용절감과 고객서비스 관점에서 접근 단순한 장소적, 공간적 이동에서 벗어나 물류합리화의 중요한 요소로 인식되고 있음 - 홍익대 송성헌 PT 참조 -유사용어로 운송(運送), 교통(交通), 운수(運輸), 운반(運搬), 통운(通運), 배송(配送) 등이 있는데, 넓은 의미에서의 수송은 이러한 용어의 의미를 모두 포괄하고 있음 -간선(幹線) ; 도로, 수로, 전신, 철도 따위에서 줄기가 되는 주요한 선 -유통 : 상품 따위가 생산자에서 소비자, 수요자에 도달하기까지 여러 단계에서 교환되고 분배되는 활동.

수송의 개요 - 수송의 중요성 경제규모의 확대로 인한 대량생산, 대량소비에 대응할 수 있는 효율적 대량 수송 및 유통의 필요성 대두 전자상거래의 확산에 따른 정보의 속도에 대응할 수 있는 효율적 수송체계의 필요성 대두 기업활동의 글로벌화에 따른 원거리 수송 증가 국내의 경우, 전체 물류비 중 수송비의 비중이 70%에 육박하여, 물류경쟁력 약화의 원인 - 홍익대 송성헌 PT 참조 -유사용어로 운송(運送), 교통(交通), 운수(運輸), 운반(運搬), 통운(通運), 배송(配送) 등이 있는데, 넓은 의미에서의 수송은 이러한 용어의 의미를 모두 포괄하고 있음 -간선(幹線) ; 도로, 수로, 전신, 철도 따위에서 줄기가 되는 주요한 선 -유통 : 상품 따위가 생산자에서 소비자, 수요자에 도달하기까지 여러 단계에서 교환되고 분배되는 활동.

수송의 개요 - 수송 전략 비용절감 전략 자본절감 전략 서비스개선 전략 수배송 및 보관에 관련된 비용을 최소화하는 전략 물류시스템에 대한 직접투자를 최소화하는 전략 3PL의 활용 창고를 운영하지 않고 소비자에게 직접 제품 수배송 JIT 공급방식 강화 서비스개선 전략 정확, 적시, 안전 수∙배송으로 서비스 품질의 향상 화물위치추적 서비스 등 정보시스템의 활용

수송의 개요 - 수송 전략의 Trade-off 물류비 절감 투자비용 최소화 Trade-off 고객서비스 향상

수송의 개요 - 수송체계 효율화의 파급효과 시장경쟁력 제고 생산에 있어서 규모의 경제 효과를 높임 제품가격 인하 수송비 절감으로 인한 원거리 시장 진출 가능 고품질의 저렴한 수배송의 효과로 신규제품의 시장 진출이 가능해져 간접적인 형태의 경쟁을 촉진 생산에 있어서 규모의 경제 효과를 높임 높은 생산설비 이용율, 인력의 전문화 기능 생산지역과 판매지역의 분리 가능, 즉 생산거점 선택시 선택의 폭이 다양해 짐 제품가격 인하 발로우 책 물류비 판매가 경쟁력 물류비 판매가 이익

수송서비스 - 수송서비스의 분류 수송서비스 단일수송서비스 복합수송서비스 육상 해상 항공 … 공로 철도 공로+철도 공로+해상 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459 … 공로 철도 공로+철도 공로+해상 해상+항공

수송서비스 - 국내 화물수송 통계 전체 화물수송 추이 수송서비스별 화물수송 추이 국내 국외 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459

수송서비스 - 화물수송추이(전체) 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책

수송서비스 - 서비스별 화물수송추이(국내) 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459

수송서비스 - 서비스별 화물수송추이(국외) 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459

수송서비스 - 수송서비스별 특징 항목 철도 공로 해상 항공 취급화물 대량 소/중량 대/중량 운송거리 원거리 중/근거리 운송비용 중거리 유리 단거리 유기 원거리 유리 가장 비쌈 기후의 영향 거의 없음 폭설시 많음 대단히 많음 안전성 높음 조금 낮음 낮음 일관운송체제 미흡 용이 어려움 운송시간 정시 보장 신속성, 가변적 매우 김 원거리시 매우 신속 Door-to-door 불가 가능 하역 및 포장비 보통 비쌈 저렴 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459

수송서비스 - 수송서비스별 장단점 서비스 장점 단점 철도 장거리수송의 경우 운임비용이 저렴 안전도 높음 전국적인 네트워크 마감수송의 경우 환적이 필요 배송서비스의 어려움 운송스케줄 융통성 부재 공로 배송서비스가 가능 환적횟수가 적음 소/중량의 근거리 수송에 유리 수송단위가 작아 대량수송 곤란함 교통사고의 위험 및 공해문제 유발 장거리운송 시 운임이 상승 선박 대량수송이 가능 대륙간 장거리 수송 시 유용 장거리 수송시 비용이 저렴 수송의 신뢰성이 기후에 좌우 화물운송에 많은 시간 소요 상하역시 파손과 손상 위험 항공 장거리인 경우 가장 신속한 수송수단 고가상품의 수송에 적합 높은 안정성, 적은 파손 및 손상 위험 저가격 상품에는 불리 대량수송에는 적합치 않음 높은 운임 추창엽, “물류의 이해”, p.349 발로우 책 가라사와 유타카, “현대 로지스틱스 개론” p459

복합수송서비스 - 개념 복합운송인이 복합운송계약에 의거, 인수한 물품을 한 지점에서 다른 지정 인도지점까지 공로, 철도, 해상, 항공 등 2가지 이상의 수송서비스를 사용하여 수송하는 것 하나의 수송수단에서 다른 수송수단으로 신속하게 환적할 수 있는 기술이 필수적으로 요구됨 특징 운송책임의 단일성 : 복합운송인이 전 수송구간에 걸쳐 화주에게 단일책임을 부담 복합운송서류의 발행 : 복합운송인이 화주에 대하여 전 수송구간에 걸쳐 책임을 지는 유가증권으로서 복합운송서류(Combined Transport B/L)를 발행 단일운임 적용 : 전 수송구간에 걸쳐 단일화된 운임을 적용 -발로우 책 복합수송(combined transport)

TOFC(Trailer On Flat Car) COFC(Container On Flat Car) 복합수송서비스 - 혼합유형 여러가지 혼합유형이 가능하나 피기백, 피시백 등이 주로 이용됨 공로 + 철도 : 피기백(Piggy-back) 공로 + 해운 : 피시백(Fishy-back) 공로 + 항공 : 버디백(Birdy-back) 컨테이너 복합수송 유형 특성 TOFC(Trailer On Flat Car) COFC(Container On Flat Car) 형태 철도 무개화차 위에 트럭 트레일러를 싣고 수송하는 것(피기백) TOFC와 달리 컨테이너만을 싣고 감 장점 철도의 장점인 경제성과 트럭의 장점인 유연성과 편리성의 결합 트럭수송보다 수송요율이 낮음 장거리 수송시에도 문전서비스가능 TOFC보다 철도 무개화차에 미치는 하중이 줄어듬 표준화된 컨테이너의 사용으로 다양한 복합서비스로 확장 가능 -발로우 책 복합수송(combined transport)

복합수송서비스 - 혼합유형 TOFC COFC -발로우 책 복합수송(combined transport)

복합수송서비스 - 복합수송의 효과 복합수송의 최대효과는 Door-to-door 수송서비스의 제공에 있음 신속한 상/하역을 통한 대기시간 및 저장공간의 축소 화주 입장 운송사 입장 단위당 수송비 절감 수송리드타임 단축 다양한 운송경로 확보 기계화/자동화를 통한 안정성 제고 인건비 절감 화물 단위당 비용 절감 대량화물의 신속한 취급 정차 및 정박시간의 단축 장비 가동률 증대 -추창엽, ‘물류론’, p.426 -화주(貨主) : 화물의 주인

수송비용 - 수송비용의 분류 수송비용은 인건비, 연료비, 유지보수비, 차량 감가상각비, 터미널사용비, 도로비, 일반관리비 등으로 구성 비용발생의 성격에 따라 고정비와 변동비로 분류 수송수단의 성격에 따라 고정비와 변동비를 분류하는 기준이 다름 변동비(Variable Cost) 수송량, 수송거리에 따라 가변적으로 발생 여러종류의 화물이 수송될 때 비용배분의 문제 발생 인건비, 연료비, 장비유지비, 하역비, 집/배송비 등 고정비(Fixed Cost) 수송량에 관계없이 고정적으로 발생 주로 초기에 투자되거나, 정기적으로 발생 도로 건설 및 유지비, 터미널 시설비, 수송장비비, 운영비 등 -Bowersox, 물류관리론, p.406 -발로우 책, p.201 -일반적으로 수출 컨테이너화물의 흐름은 자사의 화물로만 한 컨테이너분을 채울 수 있는 FCL(Full Container Load)이냐 그렇지 않은 LCL(Less Than a Container Load)이냐에 따라 이동경로 및 방법이 조금 달라진다 -container load cargo(CL) ⇒ 컨테이너 단위 화물

수송비용 - 수송서비스별 특성 공로에 비해 철도, 해상의 경우 수송거리 증가에 따라 단위당 수송단가가 급격히 떨어짐 옥선종, 추장엽, “물류론”, 1997

수송운임 - 개요 수송업자가 수송서비스를 제공함으로써 부과하는 가격 수송운임 = 기본수송 운임 + 부가서비스 운임 출발지 기본수송 운임 : 문전 수송 또는 출발지와 목적지 터미널 사이에서 발생되는 비용 부가서비스 운임 : 터미널 서비스, 경유지 서비스, 장비반환 지체 비용과 같은 추가서비스에 해당하는 비용 출발지 기본수송운임 경유지 기본수송운임 목적지 발로우 책 그림은 창작 부가서비스운임 부가서비스운임 부가서비스운임

수송운임 - 운임산정 구조 운임기준 세부운임 설 명 수송량 거리 서비스 최소운임 적재되는 화물량에 관계없이 일정하게 산정 기준운임 차급미만 화물운임 – 차급화물량보다 작은 화물 차급 화물운임 – 차량 한 대 이상의 대량화물 특별운임 수송량이 큰 화물의 경우 거리 단일운임 운송거리에 관계없이 동일한 운임 적용 비례운임 운송거리에 비례하여 운임 적용 발로우 책 정리 체감운임 운송거리가 길수록 단위운송비용 체감 지역운임 출발지, 도착지, 또는 양쪽지역에 적용되는 하나의 운임 서비스 부가서비스운임 지역특성, 부가서비스의 종류에 따라 부과하는 운임

수송운임 - 택배운임 산정 예 CJGLS의 택배운임 : 기본운임 + 할증운임 + 부가서비스 운임 기본운임 할증운임 부가서비스운임 포장비, 도선료, 하역비 등 지역특성 및 부가서비스에 따라 추가로 부담 구분 소형 10kg/120cm이하 중형 20kg/140cm이하 대형 30kg/160cm이하 동일권역 6,000 7,000 8,000 타권역 7,000 8,000 9,000 제주권역 9,000 10,000 11,000 이손품 귀중품(만원) 냉동물 부패성화물 중량물 활대품 발로우 책 정리 50~100 100~150 150~200 200~300 50% 40% 60% 80% 100% 50% 50%

Reference 옥선종, 추장엽, “물류론”, ㈜영풍문고, 1997 정준석 외 2인, “물류정책메뉴얼”, 비-북스, 1996 Ballou, “Business Logistics Management”, Prentice Hall, 1999 발로우 책 그림은 창작