동대구역세권 개발 및 신교통 건설계획.

Presentation on theme: "동대구역세권 개발 및 신교통 건설계획."— Presentation transcript:

1 동대구역세권 개발 및 신교통 건설계획

2 Contents 동대구 역세권 개발계획 신교통시스템 건설계획 사업성공을 위한 추진정책

3 대구의 상징성 부각 및 대구경제 활성화 기반조성
계획의 목적 동대구 역세권을 대구의 성장거점으로 육성 토지의 입체적,효율적 이용과 공간구조개편 국내외 기업유치 및 투자기반마련 국제적인 복합업무 단지화 대구의 상징성 부각 및 대구경제 활성화 기반조성 · 도시의 지역균형발전과 도시기능의효율적개편 · 주변 교통 서비스 개선

4

5 계획의 범위 및 방향 ◆위치: 대구시 동구 신암동,신천동,효목동 일원 면적:2,106,000m²(637,000평)
1.동대구로 인근지역 0.89km²(270,000평)에 지역산업과 연계된 벤처밸리를 집중 육성 2.도시공간 구조 개편과 동개구 광역교통의 중심기능을 보완,지원하는 기능 부여 3.금호강변에 입지한 통천사를 수변공간과 연계하여 시민의 휴식처 및 금호강 조깅코스 개발 4.동부소방서를 업무,상업시설로 조성하여 역세권을 활성화

6 역세권의 개념 철도부지 직접 역세권 간접역세권 역이용 목적,도심기능이 집중된 활동성이 강한 지역 도보권(5~10분거리)
반경 200m 직접 역세권 철도부지와 연계된 상업,업무기능이 활성화 및 접근성이 강한지역 반경 1,000m 도보권 최대거리(10분 내외 거리) 간접역세권 직접역세권 기능을 보조,지원해 줄수 있는 지역 도보 및 1차 교통수단을 이용하여 접근 반경 5km이내

7 여 건 분 석 동대구 주변현황 도심과 5km정도 떨어진 곳이지만 철도관통으로 남북간 교통연계과 원할하지 못함
대구광역시의 관문으로서 Land Mark의 역할을 제대로 수행하고 있지 못함 용도지역상 상업지역이 대부분이지만 상업용도의 개발이 저조함 역주변 고속버스터미널이 산재하여 교통의 혼잡이 가중됨

8 개발 잠재력 기존의 도심과 연계한 신도심권 형성이 가능 고속철도를 비롯한 대중교통의 종합환승체계 구축으로 접근성을 향상시킬수 있음 철도부지의 입체적 개발로 남북간의 원활한 교통연계 및 지역경제 활성화 기능 업무,상업,정보,서비스 및 문화.오락기능의 확충이 가능 개발구상 ONE-STOP 편익 서비스 Network 구축 내,외국인들에게 역세권내에서 편리하고 효율적으로 업무를 볼 수 있도록 개발 Global Digital Society Network 구축 대도시의 도심기능을 수용가능하도록 개발(종합타운,관광정보센터,시청출장소, 금융센터,문화센터,국제협력관,공원 등) 권역별 구분개발 종합역사지구:종합적으로 개발하여 역 환경개선을 위한 지구(종합역사,컨벤션센 터,업무,숙박,의료시설 등) 역세권:열차이용객이 상업 및 업무활동 공간범위(업무,상업,위락시설,공원 등)

9 기대효과 개발효과 정주공간측면 산업.경제 측면 의식구조 측면 생활패턴 측면 독립적인 정주생활권등장 도시공간구조의 개편
직주근접의 도시구조 개발효과 의식구조 측면 새로운 창조적인 힘 유발 다양한 에너지 발산 아이디어 및 의지 유발 관례적인 사고방식 전환 세계화의 능동적 대체 산업.경제 측면 관광객 및 시설의 증가 판매산업의 활성화 주변지역의 개발 촉진 지역경제의 활성화 산업 및 고용증진 기대효과 인적,물적 교류의 증가 도시문화의 거점 형성 시민활동의 중심지 역할 생활패턴 측면

10 유형 세부내용 대도시 신시가지 개발형 도시재정비형 중소도시 재정비형 개발 방식 검토
신규개발을 통해 당해 도시뿐만 아니라 주변 지역과 연계된 광역 혁신 클러스터 거점으로육성 도시재정비형 도시공간구조 개편과 기존에 입지한상업,업무시설의 고도화 차원에서 접근 중소도시 도시자족성 제고와 새로운 도시기능 유치를 통한 지방혁신클러스터 구축 차원에서 접근 재정비형 도시공간구조의 급격한 변화 초래가 예상되므로 도시환경정비 및 지역특화사업 차원에서 접근

11 추 진 계 획 역세권 개발사업의 선도사업인 고속철도부분 우선 착수
도시개발사업/혼용방식(수용+환지)=>개발이익 주민에게 환원 현 용도지역 상향조정(주거지역->상업지역)/사업성 제고 순환정비방식/주거대책 및 생활대책 수림 P/F기법을 통한 단지조성에서 건축까지 선진 미래형 역세권개발 #P/F기법:공공부분 토지제공+민간부문 건축자금 출자형태의 자금조달 기법 사업주체(제3섹터):한국철도시설공단,철도공사,대구광역시, 토지공사대구도시개발공사,민자사업자 등

12 그간의 추진사항 향후 추진계획 추진계획 대구건설사업비젼 심포지엄시 정책제안:2005.3
역세권 개발계획 용역 발주: -용역기간: ~ 주민공청회: 용역추진 : 완료예정 민간투자사업 공모 및 사업자유치 : 사업시행 : ~2012

13 근거법 장점 단점 비고 관련법 적용 검토 택지개발 촉진법 신시가지형 적용기능 도시개발법 도심지정비용 적용가능 도시.주거
전면매수방식으로사입시행이 용이함 대규모 주택단지 건설에 용이 주거단지 조성 중심의 개발법으로 복합,레저,위락 등 다양한 기능 유치 미흡 신시가지형 적용기능 도시개발법 330만m² 이상의 복합단지 개발의 경우 주거,생산,교육 등 다양한 개발가능(비도시지역) 지구외 간선시설 원인자 부담원칙 적용가능 주민 및 관련기관의 의견수렴 등 사업기간 장기화 주민이 환지 요구시 대처 방안이 없음 도심지정비용 적용가능 도시.주거 환경정비법 역세권 상업기능과 더불어 주거환경개선 사업으로 주거가능 개발 가능 복합단지 개발에는 한계가 있음 신시가지 개발형적용 어려움 도시재정비형 산업법 산업시설,주거,교육,유통,산업 등 다양한 기능유치 가능 기반시설 등 국고지원 기능 산업단지심의위원회 심의시 복합단지개발에는 한계가 있음 적용곤란

14 동대구역세권 개발계획 관리계획 관리계획 지구단위계획 지구단위계획구역지정 지구단위계획수립 단위개발사업추진 정비사업
주거환경개선사업 주택재개발사업 주택재건축사업 도시환경정비사업 개발사업 도시개발사업

15 사업목적 고속철도 개통에 따른 동대구역의 교통네트워크 구축
신교통 시스템 건설 계획 사업목적 고속철도 개통에 따른 동대구역의 교통네트워크 구축 대구 동북부 지역개발과 동남부 주거.업무지역 형성에 따른 유발 교통수요 대처 지하철 1,2호선과 연계로 교통편익 증대 및 노면교통 혼잡해소 친환경성 및 정시성 효과로 시민편의 제공

16 사업규모 자기부상열차구간 전시컨벤션센타~봉무지방산업단지 ~대구공항~동대구역~궁전맨션삼거리 노선연장: 12.7 km
정거장: 10개소(환승3역사,일반7역사) 차량기지: 1개소

17 사업의 도입 필요성 고속철도와 대구시가지의 상호연계 교통부족
경부고속철도 동대구역과 지하철 1,2.3호선과 상호 연계에 필요한 교통네트워크구축 동대구 역세권 개발에 따른 교통대책 수립 신도심 주요거점 교통체계 구축 전시컨벤션 센터,봉무지방 산업단지,동대구로 신도심 빌딩타운 등 신도심지 교통난 해소 대구시내 주요거점 환승 교통체계 수립

18 역세권 등 주변개발 계획과 연계하여 사업추진 관련개발계획과 동시병행 사업으로 추진 동대구 고속철도 역세권 개발과 연계추진
관광산업 활성화와 도시환경 개선 지하철보다 건설비가 저렴한 신교통(경전철)시스템 건설로 경제적 효과 이용자편익 시간단축,비용절감효과 도로혼잡완화효과 소득효과 경비절약효과 이윤증대효과 등 편익 시설효과 ( + ) 비용 ( - ) 비용 승수효과 공급자편익 건설비용

19 개 발 현 황 개 발 계 획 구간:동대구~부산 연장:116km 추진기간:2004~2010 구간:칠곡~범물 연장:21.50km
노선주변 현황 및 개발계획 개 발 현 황 개 발 계 획 구간: 대곡~안심 연장: 28.3km 정거장:30개소 개통일:’ 구간:다사~고산 연장:29.0km 정거장:26개소 개통일:’ 구간:동대구~부산 연장:116km 추진기간:2004~2010 구간:칠곡~범물 연장:21.50km 추진기간:2003~2016

20 노선주변 개발계획 -2010년 완전 개통 종합유통단지 시설확충 경부고속철도 동대구 역 -전시컨벤션센타 확충검토 -호텔 신축추진
(지상 18층,500실 규모) -기타물류단지확충 -2010년 완전 개통 -고속철도 동대구 역사 신축 -이용수용: 10만명 노선주변 개발계획 동대구로 대형빌딩타운 조성 봉무지방 산업단지 -봉무동 패션어패럴밸리 조성중 -패션유통전시장,패션소재센터 -도매전문상가,호텔,테마공원 -패션대학,정보문화센터 등 -1999년~2006년 -사업비: 3,007억원 투자 -면적: 35만평 구간:동대구역~두산오거리 건물 신축계획 -건물규모:20~54층,45동 (총연면적:503,700평) -용도별:업무 및 주거시설 -건축시기:2004년~2009년

21 동대구로의 맨하탄거리 변모 추진내용 동대구로 주변 일대에 대형 고층건물 유치로 [동대구 맨하탄 거리] 및
[뉴타운지역]으로 중점개발 대형건물 유치를 위한 ‘One-Stop’행정지원 체계 강화 맨하탄 거리 설정 동대구역~두산오거리(동대구로) 고층건축물 건설현황 주변일대 전체 유치 계획 : 77건(15층~54층) 동대구로 주변 건물 신축 현황 -16건 45동(20~54층,연면적 503,000평) -용도:업무시설,주거지역 -건축시기:2004년~2009년