문제제기 문제분석 기대효과.

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1 문제제기 문제분석 기대효과

2 문제제기 문제분석 기대효과

3 문제제기 문제분석 기대효과 10 9 8 7 4 3 2 5 6 1 단지 시간이 추가됐을 뿐이지만 멈추게 되는 현상을 볼 수 있음

4 문제제기 문제분석 기대효과

5 문제제기 10 10 8 9 7 3 4 9 2 8 7 5 6 3 4 2 5 6 1 1 문제분석 기대효과

6 <연세대 ‘이용자 친화형’ 교통시스템 만들자- 강연 中>
문제제기 <연세대 ‘이용자 친화형’ 교통시스템 만들자- 강연 中> 보행자 신호등은 디지털, 하지만 교차로 신호등은 여전히 아날로그 신호등이 바뀌기 전에 미리 시간을 알려주는 것이 필요 연세대학교 기계공학부 전광민 교수 문제분석 기대효과

7 문제제기 시도별 2010~2014 교통사고 현황 문제분석 기대효과

8 문제제기 문제분석 기대효과 총 203,604건 강원 8,310 인천 8,801 서울 49,398 경기 48,146 충북 7,910 충남 8,112 경북 19,480 대전 5,408 전북 12,158 울산 4,997 경남 16,358 전남 10,007 제주 4,459

9 문제제기 문제분석 기대효과 71% (142,522/ 203,604 ) 23% (46,828/ 203,604 ) 6% (12,216/ 203,604 ) 2010~2014 연평균 도로교통사고 발생건수 (KOSIS)

10 71% 52% 측면직각충돌 44% 추돌 정면충돌 (142,522/ 203,604 ) 4% 문제제기 문제분석 기대효과
2010~2014 연평균 도로교통사고 발생건수 (KOSIS)

11 서행 신호 시 부주의 교통혼잡 운전자 질서의식 부족 문제제기 문제분석 기대효과
교통안전진단 결과분석 및 사고요인분석 모델 도출 (2013, 교통안전공단)

12 74% 11% 10% 교통혼잡 서행 신호 시 부주의 운전자의 질서의식 부족 문제제기 문제분석 기대효과
교통안전진단 결과분석 및 사고요인분석 모델 도출 (2013, 교통안전공단)

13 문제제기 문제분석 기대효과 하루 293건 시간 12건 5분 1건 총 203,604건 106,973건 71% 203,604 (142,522/ ) 서행 신호 시 부주의 74%

14 문제제기 문제분석 기대효과 기대효과?

15 문제제기 문제분석 기대효과

16 20% 중국 (홍콩 포함) 대만 싱가포르 문제제기 문제분석 기대효과
교차로 교통사고 감소방안에 관한 연구 (박종욱, 홍익대학교 건축도시대학원, 2013)

17 문제제기 문제분석 기대효과 총 106,973건 X 20% 469,536,870,000 1,069 4,706 6,418 9,199 5% 27% 35% 43% 사망 = 21,394건 228,193,940,000 중상 15,980,820,000 경상 11,130,790,000 부상 (단위: 원) 2014 도로교통공단 사회적 비용 (도로교통공단) 2014 교통사고 유형별 사고비용 (KOSIS)

18 문제제기 문제분석 기대효과 억 7,200

19 문제제기 문제분석 기대효과 전국 교체 비용 8,100억 연간 7,200억

20 문제제기 문제분석 기대효과 1,650명

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23 과속 심리 억제 신호위반 요인 감소 연료절감, CO2 배출 감소 사고발생 시 책임소재 규명효과 상승

24 한 교차로 구간의 주행 시간=35.6초 신호 대기 시간=180초

25 4억 3,923만원 4,849만원 249만원 121만원 2014 도로교통공단 사회적 비용 (도로교통공단) 2014 교통사고 유형별 사고비용 (KOSIS)

26 서울시 자동차 등록 수 = 300만대

27 신호기 설치 조건 ※ 신호기 설치조건(도로교통법시행령 제7조제1항, 별표3) ○ 8시간 이상 아래 조건을 모두 만족하는 장소
• 주도로 차량 통행량 600대/시 이상(양방향) • 부도로 차량 통행량 200대/시 이상(양방향) • 횡단보도 보행자 통행량 150명/시 이상(양방향) ○ 교통사고 연간 5회 이상 발생장소 ○ 학교 앞 3,000m이내, 통학시간대 자동차 간격이 1분 이내인 경우 ○ 어린이 보호구역 내 초등학교 또는 유치원의 주출입구 인근 횡단보도