자동차 브레이크 구조.

Presentation on theme: "자동차 브레이크 구조."— Presentation transcript:

1 자동차 브레이크 구조

2 ▣ 차 례 1. 브레이크의 개요 1) 제동 시스템의 구성 2) 브레이크 정의 2. 캘리퍼 브레이크 1) 캘리퍼 브레이크란?
▣ 차 례 1. 브레이크의 개요 1) 제동 시스템의 구성 2) 브레이크 정의 2. 캘리퍼 브레이크 1) 캘리퍼 브레이크란? 2) 캘리퍼 브레이크의 종류 3) 캘리퍼 브레이크의 주요 부품의 기능 4) 캘리퍼 브레이크의 작동 3. 드럼 브레이크 1) 드럼 브레이크란? 2) 드럼브레이크의 종류 3) 드럼 브레이크의 주요 부품의 기능 4) 드럼 브레이크의 작동

3 1. 브레이크의 개요 2) 브레이크 정의 - 차량바퀴의 회전 운동에너지를 마찰에 의한 열에너지로 변환하여 차량 감속 및 정지 시키는 장치 부스터 &마스터 실린더 유압 휠 실린더 브레이크 페달 운전자 유압 힘 (답력) 운동 에너지 마 찰 열 에너지 유압 캘리퍼 차량정지(제동) ▲ 제동 순서도 ▲ 파스칼 원리

4 2. 캘리퍼 브레이크 1) 캘리퍼 브레이크란? - 캘리퍼 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크에 패드를 밀착시켜, 제동력을 발생 시킨다. 휠 허브와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 패드, 유압이 작용하는 피스톤, 피스톤이 설치되는 캘리퍼 등으로 구성된다. - 캘리퍼 브레이크 제동 원리 유압 힘 마찰 마스터 실린더 브레이크 (캘리퍼) 패드 디스크 정지 휠 & 차량 정지

5 2. CALIPER BRAKE 2) 캘리퍼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 종류 캘리퍼 브레이크 고정 캘리퍼 부동 캘리퍼

6 2. CALIPER BRAKE 2) 캘리퍼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 종류 : 고정 캘리퍼
▲ 고정식 캘리퍼형 디스크 브레이크-2실린더형 실린더 ▲ 고정식 캘리퍼 ▲ 고정식 캘리퍼형 디스크 브레이크-4실린더형

7 2. CALIPER BRAKE 2) 캘리퍼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 종류 : 부동 캘리퍼 ▲ 제동전 ▲ 제동후
▲ 부동식 캘리퍼

8 2. CALIPER BRAKE의 구성 요소 3) 캘리퍼 브레이크의 주요 부품의 기능 구분 부품 명칭 기능 / 역활 1 피스톤
마스터 실린더 유압을 받아 디스크에 패드 접촉 2 라이닝 디스크와 접촉하여 마찰재에 의해 제동력 발생 3 피스톤 실 피스톤과 패드의 간극 유지 4 가이드로더 제동력에 의해 발생되는 하우징 변형 억제 5 백 플레이트 부품 지지 및 제동력 유지(편마모 저감) 6 심 제동시 발생한 열이 실린더로 전도되지 않게 함 7 패드라이너 패드의 탄성지지 및 패드의 변위를 적게 함 2 3 1 4 7 5 6

9 2. 드럼 브레이크 4) 캘리퍼 브레이크 작동 작동 시 해제 시 ① 피스톤에 브레이크 액 유입
② 유압에 의해 피스톤이 디스크에 접촉(제동력 발생) 작동 시 1) 피스톤 내부 유압이 해제 2) 피스톤 씰의 복원력에 의해 피스톤이 초기상태로 복귀 3) 디스크와 패드 사이에 간극이 발생 (제동력 해제) 해제 시 ▲ 고정식 캘리퍼 ▲ 부동식 캘리퍼

10 3. 드럼 브레이크 1) 드럼 브레이크란? - 드럼 브레이크는 주로 자동차의 후륜에 장착되어 유압으로 발생된 압력을 전달받아
마찰재(Lining)와 Drum 의 마찰력에 의해 주행중인 차량을 정지시키는 장치를 말한다. - 드럼브레이크 제동 원리 유압 힘 마찰 정지 브레이크 (휠 실린더) 마스터 실린더 슈 /라이닝 드럼 휠 & 차량 정지 드럼 라이닝 휠 실린더 유압 드럼 회전방향 슈

11 * 자기작동 작용 회전중인 드럼을 제동시키면 회전 방향으로 확장되는 슈에는 마찰력에 의해 드럼과 함께
회전토크가 추가로 발생되어 확장력을 증대시키게 된다. 확장력이 증대되면 마찰력이 증대되는 결과가 되므로 결국, 휠 실린더로부터 공급된 확장력에 의한 마찰력보다 실제로 발생된 마찰력이 커진다. 이와같은 작용을 자기작동작용이라 한다.

12 2리딩 슈식 유니 서보식 듀오 서보식 3. 드럼 브레이크 단동 2리딩 슈식 드럼식 브레이크 복동 2리딩 슈식
2) 드럼 브레이크 종류 리딩 트렝일링 슈식 2리딩 슈식 단동 2리딩 슈식 드럼식 브레이크 유니 서보식 복동 2리딩 슈식 듀오 서보식

13 3. 드럼 브레이크 2) 드럼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 구조 ▲ 리딩 트레일링 슈식 ▲ 리딩 슈와 트레일링 슈의 관계

14 3. 드럼 브레이크 2) 드럼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 구조 ▲ 단동 2리딩 슈식 ▲ 복동 2리딩 슈식

15 3. 드럼 브레이크 2) 드럼 브레이크 종류 (1) 주 브레이크 구조 ▲ 유니 서보식 ▲ 듀오 서보식

16 3. 드럼 브레이크 3) 드럼 브레이크의 주요 부품의 기능 구분 부품 명칭 기능 / 역활 1 휠 실린더
6 7 8 9 1 2 3 4 5 구분 부품 명칭 기능 / 역활 1 휠 실린더 마스터 실린더 유압을 받아 슈를 확장 2 슈 드럼과 접촉하여 마찰재에 의해 제동력 발생 3 어드져스터 드럼과 슈의 일정 간극 유지 (라이닝 마모 시) 4 파킹 레버 파킹 케이블에 연결되어 스트러트 구동 장치 5 백 플레이트 부품 지지 및 제동력 유지 6 스트러트 파킹 레버 작동에 의해 슈를 확장 7 리턴 스프링 브레이크 해제 시 확장된 슈를 복원 8 핀 슈를 백플레이트에 지지 9 볼트 휠실린더를 백플레이트에 지지

17 3. 드럼 브레이크 4) 드럼 브레이크 작동 작동 시 해제 시 ① 휠 실린더에 브레이크 액 유입
② 유압에 의해 휠실린더 내부 Piston 이동 ③ Piston이 슈 & 라이닝 확장 ④ 확장된 슈 & 라이닝이 드럼에 밀착 (제동력 발생) 작동 시 1) 슈를 밀어주던 유압이 해제 2) 리턴 스프링의 복원력에 의해 슈가 초기상태로 복귀 3) 슈와 드럼 사이에 간극이 발생 (제동력 해제) 해제 시

18

19

20 제동장치(Brake System) 브레이크 성능 주행 중, 제동장치를 조작하여 차량을 최단거리에 정지 시킬 수 있는 성능. ☞제동장치 조작에 의해 발생된 감속력 = 질량x감속도 = m x a = (W/g) x (V2 - V1) / time(sec) ☞제동거리: 공주거리(장치 작동 전) + 실제동거리 ▪ 공주거리, S1 = V(평균속도) · t(공주시간) / 3.6 ▪ 실 제동거리, S2 = 초기 운동에너지 / 제동력 = (V2 / 254) · (W + W') / F 단, 거리 m, 속도 km/h, 시간 초(sec) 단위이고, W' = 0.05·W(승용차) 또는 0.07·W(화물차) ▪ 전 제동거리, S = S1 + S2 = (V · t / 3.6) + [V2 · (W + W') / (F ·254)]

21

22