· 위 치 : 인천광역시 연수구 동춘동 송도지식정보

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2 · 위 치 : 인천광역시 연수구 동춘동 송도지식정보
· 위    치 : 인천광역시 연수구 동춘동 송도지식정보 산업단지내 4공구1단지,2단지 · 대지면적 : 76, ㎡ · 규    모 : 아파트 지하2층 지상9층~15층  20개동 · 사업기간 : ~ · 시공사 : 대우건설, GS건설, 한양건설

3 수직타워 상부에 지브가 설치된 Top Slewing Jib Crane을 뜻한다 · 인양물을 들어올리거나 내리는 수직적 동작
· 인양물을 들어올리거나   내리는 수직적 동작 · 지브를 따라  트롤리의 이동으로 Hook 에   매달린   하중을 전 · 후로 움직이는 수평적 동작, · 크레인 상부 전체를 회전시켜 인양물을   목적한 위치까지 이동시키는 선회동작 의 3차원 운동 일반적으로 타워크레인은 높이  들어 올리는  것이 가능하고, 작업범위가 넓기 때문에 건축물에 근접한 작업이 가능하므로  특히 대도시의 밀집된 고층 건축공사에 많이 사용되고 있다. 최근에는 플랜트건설, 철탑건설 또는 항만하역용의  타워크레인이 다양하게 제작되고 있다

4 T형 크레인(trolley jib crane)
국내 타워크레인의 주종을 이루는 형식이다.　 주로 작업반경내에 장애물이 없을 때 사용한다. 러핑 크레인(luffing-boom crane) 고공권 침해  또는 타 건물에 간섭이 있을 경우 선택되는 장비로 Mobile Crane처럼 지브를 상하로   움직여작업물을 인양할 수 있다.

5 제원

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7 구성

8 구성 1. 기초앵커 3.마스트 2. 기초마스트

9 구성 4. 텔레스코핑 케이지 6. 켓 헤드 7. 메인 지브

10 구성 8. 트 롤 리 10. 카운트 지브 9. 후 크

11 구성 11. 카운트 지브 연결바 12. 메인 지브 연결바 13. 권상 장치 14. 변 압 기

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15 크레인의 해체시 필요한 하이드로크레인의 동선이나 해체된 크레인구성품들이 나갈 수 있는 통로 또한 고려해야한다

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17 설치 1. 기초 앵커 설치

18 설치 2.베이직마스터설치

19 설치 3. 마스트 설치 4. 텔레스코핑케이지설치

20 설치 5. 탑 헤 드 설치 6. 카운터 지브 설치

21 설치 7. 앞지브 설치 8.웨이트 (ballast) 조립

22 해체 텔레스코핑작업을 실시하여 타워크레인 몸체가 최대한 지면과 가깝게 한다.
카운터웨이터를 메인지브와의 장비별로 알맞은 수만큼 해체를 한다.

23 해체 메인지브를 알맞은 각도만큼 올린 후에 타이바를 해체한다. 메인지브를 해체한다

24 해체 카운터웨이터 해체후에 카운터지브를 메인지브 해체 방법처럼 해체한다. 켓헤드와 운전실을 해체한다.

25 해체 텔레스코핑케이지와 베이직마스트를 해체한다.

26 1. 텔레스코핑할 마스트를 자체 양중 2. 텔레스코핑 케이지 까지 양중 3. 인력으로 볼트 또는 핀 조립

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28 브레싱 브레싱은 타워크레인이 바람과 지진에 대한 붕괴 방지를 위해 설치한다. 빔브레싱과 와이어브레싱이 있다.

29 브레싱 기초

30 교 행 신 호 수 회전이격거리는 최소 2m이며 LEVEL차이를 확보하여 사고를 방지한다.(설치계획시 고려할사항)
신호수는 타워크레인당 1인 이상두어야하며 현장에서 교육을 받은 사람이어야한다.

31 양 중 물

32 작업 공간 확보

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35 ▣ 재해발생 현황분석(1999~ 2003)

36 타워크레인으로 갱폼 인양중 인양고리가 파단되며 추락
■ 타워크레인 달줄을 갱폼 연결고리에 체인블럭으로 체결하여 인양․지지한 상태에서 피재자가 갱폼 작업발 판으로 들어가 폼타이볼트를 제거하던 중 갱폼 연결고리 용접부가 파단되면서 추락 사망한 재해임. 【원    인】 o 작업전 안전점검 미실시  -갱폼을 타워크레인으로 인양작업을 하는 경우에는 사전에 용접부위 등 이상유무를 확인하여야 하나 미실시. o 작업방법 불량  - 갱폼이 타워크레인에 의해 힘이 가해져 지지되고 있는 상태에서는 갱폼이 낙하할 위험이 있음에도 불구하고, 갱폼 내부에 근로자 출입.  - 갱폼의 해체․변경작업을 함에 있어서 추락위험이 있는 경우에는 작업지휘자를 지정하여 작업을 지휘토록 하고, 작업방법 및 절차를 근로자에게 미리 주지시키는 등 작업계획을 작성하여야 하나 미실시 【대    책】 o 작업전 안전점검 철저  - 갱폼을 타워크레인으로 인양작업을 하는 경우에는 사전에 용접부위 등을 점검하고 이상 발견시 즉시 보수, 보강토록 함. o 작업방법 개선  - 타워크레인을 이용하여 갱폼 인양작업을 하는 경우에는 갱폼 내부에 근로자를 위치시키지 않아야 함. 근로자에게 미리 주지시켜야 함.  - 갱폼 해체 및 조립작업 순서의 준수

37 아파트 옥탑 갱폼을 해체하던 중 갱폼과 함께 추락
■ 아파트 건설현장에서 갱폼 해체중 타워크레인 타워크레인에 갱폼 걸고리를 걸지 않은 상태로 해체중 갱폼과 함께 추락 사망한 재해임. 【원    인】 o 작업방법 불량  - 아파트 외벽의 갱폼 해체작업시 작업계획에 의거 순차적 으로 타워크레인(Tower Crane)을 이용 갱폼의 걸고리를 걸고 작업하여야 하나 작업을 신속하게 하기 위해 갱폼의 조임철물(폼타이볼트 및 핀)을 임의로 제거함으로써 갱폼 이 자체중량 및 작업자의 중량을 이기지 못하고 벽면으로 부터 이탈하여 재해 발생. 【대    책】 o 작업방법 준수  - 갱폼 해체작업시에는 반드시 갱폼을 크레인 등 인양장비 로 고정한 상태(걸이작업)에서 갱폼의 각종 조임철물을 순차적으로 제거하며 해체토록 함.

38 엘리베이터 피트 내부에서 갱폼 작업발판 인양 중 추락
■ 지상 16층 엘리베이터 피트 내부에 설치된 갱폼 작업발판 인양중 크레인에 대각선 방향으로 2개소만 지지된 작업발판이 기울면서 지상 1층 방호선반 위로 추락 사망한 재해임 【원    인】 o 줄걸이 방법 불량  - 엘리베이터 피트 내부의 사각형 강재 작업발판 위에 근로자가 위치하여야 하는 상황임에도 대각선으로 2개소만 결속하여 작업중 충격에 의해 결속되지 않은 2개소의 지점이 기울면서 사고 발생. o 추락방호조치 미흡  - 엘리베이터 피트 내부에 추락방호선반이 작업층 하부에 합판으로 4 개소(1, 4, 8, 12층)가 설치되어 있었으나, 방호선반을 지지하는 장선재가 중앙으로 집중되어 있었고 추락하는 피재자의 충격하중을 견디지 못하고 붕괴됨.  o 안전대 미착용   - 발판 주위에 안전난간이 설치할 수 없는 경우에는 안전대를 착용하고 작업하여야 하나 미착용하여 추락함. 【대    책】 o 줄걸이 방법 개선  - 엘리베이터 피트 내부 사각형의 강재 작업발판 인양시에는 와이어로 프와 샤클을 고정점 4개소에 견고하게 결속하되, 근로자가 탑승하지 않은 상태에서 수평을 유지하며 안전하게 인양함. o 추락방호조치 보완  - 엘리베이터 피트 내부에 추락방호용 선반 또는 방망을 설치할 때에는 각 지점 및 방망사의 인장강도가 외력에 충분히 견딜수 있도록 견고하 게 설치하여야 함. o 안전대 착용 철저   - 발판 주위에 안전난간을 설치할 수 없는 경우에는 안전대 부착설비를 설치하고 안전대를 착용하고 작업토록 관리감독 하여야 함.

39 타워크레인으로 철근인양중 철근 낙하 ■ 타워크레인으로 철근을 인양하던 중, 달기섬유로프가
절단되면서 철근이 낙하하여 사망한 재해임. 【원    인】 o 사전 점검 미실시  - 자재 인양작업전에 달기섬유로프의 절단 및 손상여부를 점검하여야 하나, 점검을 미실시한 상태에서 철근 인양작 업을 하던 중 일부 손상 및 가닥이 절단된달기섬유로프가 하중을 견디지 못하고 절단. o 신호수 미배치  - 자재 인양작업시에는 신호수를 배치하여 위험반경내 근로자 출입을 통제하여야 하나, 미배치. 【대    책】 o 사전 점검 철저  - 자재 인양작업전 달기섬유로프의 절단 및 손상여부를 점검한 후 일부 손상이 있는 달기로프는 안전한 달기섬유로프로 교체. o 신호수 배치 철저  - 자재 인양작업시에는 신호수를배치하여 위험반경내 근로자 출입을 통제.

40 타워크레인 해체작업중 메인지브 붕괴 ■ 타워크레인 해체작업중 메인지브 연결부가 파단되며 지브가 지상으로
떨어지면서 마스트 상부에 있던 피재자들이 카운터지브에 연결된 타이바에 맞아 1명이 사망하고, 2명이 부상한 재해임. 【원    인】 o 타워크레인 해체작업시 표준안전수칙 미준수  - 이동식크레인으로 메인지브 인양시 인양 위치를 잘못 선정함으로써 메인지브의 연결부위에 과도한 하중이 발생하여 1번 지브와 2번 지브 연결부위가 파단되며 사고 발생   ※ 표준인양위치는 마스트로부터 23.2m 지점이나, 사고당시 실제 인양위치는 마스트로부터 50.0m 지점이었음. o 타워크레인 해체작업시 관리감독 미흡  - 타워크레인 해체작업은 사고위험이 높은 작업으로써 해체작업시 안전 작업순서 등에 대한 관리감독을 철저히 하여야 하나 이를 소홀히 함. 【대    책】 o 타워크레인 해체작업시 표준안전수칙 준수 철저  - 해체작업시 메인지브 인양위치는 표준안전수칙에 따라 인양위치 준수 철저.    ※ 제조회사에서 제공한 작업표준서상의 설치 ․해체작업 수칙 준수. o 타워크레인 해체작업시 관리감독 철저  - 사업주는 타워크레인을 해체함에 있어 표준안전작업방법 및 근로자 배치 등에 관한 사항을 미리 결정하고 당해 작업을 지휘토록 하는 등 관리감독을 철저히 하여야 함.

41 타워크레인 상승작업 안전 텔레스코픽 케이지 핀 체결상태 확인
[원인] ․ 텔레스코픽 작업중텐테이블 하부와 텔레스코픽 케이지 상 부핀 미체결 (4개소중 2개소만 체결)  -핀이 미체결된 상태에서 텔레스코픽용 마스트를 권상․이 동 시키던중 지브의 균형이 한쪽으로 쏠리면서 타워 상단 부가 도괴됨.   ※타워 상승작업자 모두가 당연히 핀이 체결 되어 있을 것으로 착각 [안전대책] ․ 핀이나 볼트 체결상태 재확인   (작업절차서의 체결 토오크 준수,   분할핀 체결 등)  ․ 제작사의 작업절차서 및 작업순서를 반드시 지킬 것  ※텔레스코픽 작업중에는 권상, 트롤리 이동     및 선회동작등 일체의 작동금지

42 타워크레인 상승작업 안전 대차 레일 마스트 상차상태 확인
[원인] ․ 대차레일 변형으로 마스트가 불안전하게 상차됨   - 마스트를 밀어 넣을 때 대차레일 의 변형으로 무리 한 힘이 가해져 레일을 이탈 [대책]  마스트 상차전 대차레일의 변형․기능 이상 유무 확인  ․ 마스트를 밀어 넣을 수 있는 충분한 공간 확보(마스트 길이+50mm 정도) 되었는지 확인  ※추가 상승작업전 기설치된 마스트와 추가된     마스트 연결볼트 체결상태 반드시 확인 후 진행

43 태풍피해 타워크레인 붕괴사고 원인/대책 ▣ 원인 o 태풍으로 타워크레인 지지용 와이어로프 파단 - 와이어로프 굵기 부족
     와이어로프 파단     - 와이어로프 굵기 부족     - 와이어로프 체결상태 불량  ▣ 대책    - 충분한 굵기의 와이어로프 사용    - 와이어로프 설치간격 및 각도 준수    - 클립체결 수량 및 체결방법      적합성 여부 확인 ▣ 원인    - 지지․고정 와이어로프가 클립체결      부분에서 빠짐  ▣ 대책 : 클립체결 기준준수    - 클립의 새들은 로프의 장력이      걸리는 쪽에 있을 것    - 클립간격은 로프지름의 6배이상      일 것.    - 로프지름에 따른 클립체결수량      준수

44 태풍피해 타워크레인 붕괴사고 원인/대책 ▣ 원인 - 간격지지대 용접 및 설치 불량 - 지지대 탈락․파손(세트앙카사용)
 ▣ 원인   - 간격지지대 용접 및 설치 불량   - 지지대 탈락․파손(세트앙카사용)  ▣ 대책   - 용접불량 또는 용접부의 크렉여부     확인   - 콘크리트 슬라브의 구조의 경우      관통볼트 사용    - 벽체지지점의 철골이나 콘크리트      슬라브는 충분한 강도를 가질 것

45 초고층 빌딩의 크레인 해체

46 크롤러 크레인의 무한 궤도를 고무 타이어의 차량으로 바꾼 주행장치가 있다
크롤러 크레인의 무한 궤도를 고무 타이어의 차량으로 바꾼 주행장치가 있다. 화물의 하역과 적재, 기계설치 등을 할 때 쓰는 것으로서 주로 항만·공장의 하역작업과 건축 공사 등에서 사용한다. 아랫부분 기구와 윗부분 회전체, 앞부분 장치로 이루어져 있으며 크레인 부분은 360도 회전할 수 있게 되어 있다. 트럭 크레인과 달리 원동기가 1개로서 크레인 작동과 주행을 한 곳에서 1명이 조작할 수 있어 편리하고 경제적이다.   기계식보다 유압식을 더 많이 사용하며 주행속도는 트럭 크레인에 비하여 느리다.

47 25톤 하이드로 크레인                                                                                              최대 인양능력 : 2.5 m * 25 ton. 최대 작업반경 : 32 m * 0.4 ton 최고 작업높이 : 34 m (보조붐 장착시 45.5M)                                                                                                                                                                                           유압 크레인중 가장 보편화된 장비 이며 기동성이 빠 른 TRUCKTYPE 과 험지 및 협소한곳에서의 이동성이 뛰어난 ROUGHTERRAIN TYPE 의 두가지가 있습니다. *평탄한 지면에서 최대 10 ton 의 물체를 인양한 상태로 이동이 가능합니다. 주요 작업내용건축분야 : 철골작업, 판넬작업, 건축자재, 목수, 철근, 유리, 실리콘 페인트, 바스켓 (바가지) 작업 등등

48 100톤 하이드로 크레인                                                                                            * 최대 인양능력 : 3m * 100 ton * 최대 작업반경 : 48 m * 1 ton * 최고 작업높이 : 52 m (보조붐 장착시 74 m)                                              100 ton 이상급의 장비는 모두 외국에서 도입된 장비입니다. 따라서 임대료 또한 고가이므로 장비 투입 전 현장 답사 후 투입 여부 를 결정하는 것이 바람직합니다. 주요 작업내용 건축분야 : 철골작업, 판넬작업, 건축자재, 목수.철근, 유리,실리콘타워크레인 조립해체, 주차타워설치 등등 기 타 : 기계 해체,조립, 고공 외벽 바스켓작업, 포크레인 인양 중량물 상.하차 등

49 200톤 하이드로 크레인 중량물 인양과 원거리 작업을 동시에 수행 합니다. * 진입로 및 장비 셋팅 공간이 충분히 갖추어져야
                                                                                              * 최대 인양능력 : 3 m * 200 ton * 최대 작업반경 : 70 m * 1 ton * 최고 작업높이 : 98 m                                                                                                                                                                            중량물 인양과 원거리 작업을 동시에 수행 합니다. * 진입로 및 장비 셋팅 공간이 충분히 갖추어져야 하므로 사전 답사가 필요 합니다. * 국내 도로법상 이동에 제약이 따르며 장비 셋팅 시간 또한 상당히 소요 되므로 0.5 일 임대는 불가합니다.

50 작업시에는 항시 아우트리거를 설치하고 해야한다

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52 건설용리프트는 전동기 등 전기적인 힘에 의해 전달되는 동력을 사용하여 마스트 등
가이드레일을 따라 상하로 움직이는 적재함을 매달아 화물을 운반할 수 있는 설비나 이 와 유사한 구조 및 성능을 가지고 건설현장에서 사용하는 것을 말한다.

53 KNFL -3045/120S 3000kg 경남산업건기

54 적재하중(kg) 속도(m/min) KNFL– 3045/120S 3000 120 2500 100 2000 80 MS 1235
1500 60 BW 1000SA 1000 40 500 20 바원산업 리프텍 경남산업건기 저속형 중속형 고속형

55 낙하방지장치(Safety Device)
품번 품 명 1 적재함(Cage) 2 적재함 프레임(Cage Frame) 3 마스트 기초부(Mast Base) 4 방호울(Safety Fence) 5 마스트(Mast) 6 마스트 지지대(Wall Tie) 7 안전난간대(Hand Rail) 8 구동모터 및 브레이크 (Moter & Brake) 9 감속기(Reducer) 10 낙하방지장치(Safety Device) 11 상부 롤러(Top Guide Roller) 12 하부 롤러(Bottom Guide Roller) 13 측면부 롤러(Side Guide Roller) 14 안전고리(Safety Hook) 15 완충 스프링(Buffer Spring) 16 설치 크레인(Erection Crane) 17 스토퍼(Stopper) 18 제어반(Control Panel) 19 전선유도장치 및 전선함

56 1. 적재함(CAGE)  5. 마스트(MAST)

57 1. PINION GEAR 2. RACK GEAR

58 6. 마스트 지지대(Wall Tie) 6. 낙하방지장치(Safety Device)

59 비상정지장치     리프트의 작동 중 비상상태가 발생한 경우 운전자가 리프트의 작동을 중지시키도록 하는 장치로서 순간정지식과 순차정지식이 있다. 일반적으로 리프트용 비상정지장치는 작동스위치보다 2∼3배 큰 크기의 적색 돌출형 스위치를 설치한다. 버튼 스위치 충격완충장치(완충스프링)  기계적 또는 전기적 이상으로 운반구가 멈추지 않고 계속 하강시 적재함의 충격을 완화시켜 주기 위한 최후의 안전장치로 적재 후 정격속도의 1.4배로 낙하시 적재함과 기초프레임에 접촉충격이 크지 않게 설치한다 완충 스프링

60 스토퍼(Stopper) 전기식: 적재함이 승강로의 최상부 또는 최하부에 도 달할 때 승강로에 부착된 캠에 의해서 리미트스위치가 작동하여 리프트가 정지하는 장치로서 리미트스위치는 적재함 내부에 고정하고, 상부리미트 캡은 상부 승강로에, 하부리미트 캡은 하부승강로에 부착한다. 기계식 : 상부 리미트스위치가 작동하지 않을 경우 적재함의 과상승으로 인한 추락을 방지하기 위해 적재함의 상승을 강제적으로 막는 스토퍼로서 강구조물 설치식이 일반적이다. 1. 상한 리미트 캠 2. 상한 비상 캠 3. 스토퍼

61 업체와 협의 자재 반입 장비 설치 현장 시행 장비 해체 완성 검사 *장비설비 현장준비사항
업체와 협의 자재 반입 장비 설치 현장 시행 장비 해체 완성 검사 *장비설비 현장준비사항 1. 기초 콘크리트의 양생은 충분히 되었는지 확인하고 기초 콘크리트의 장소는 마스트 지지대의 설치 및 작업자의 승,하차가 용이하도록 적당한 위치에 설정해야 한다.

62 *장비 설치 후 준비사항 2. 설치장소에는 설치 전에 전기시설이 되어있어야 한다.
① 베이스 프레임과 기초 콘크리트 바닥 이격부분 몰탈처리하고 몰탈 작업 후 배수로 확보가 되어야 함. ② 낙하물 방지망 설치

63 완충 스프링 (Buffer Spring) 기초와 기초프레임에 몰탈처리를 한다.

64 가이드레일과 베어링 사이에 구리스를 자주 발라 주어야 베어링 부분의 파손으로 인한 사고를 줄일 수 있다.
마스트(mast)와 레크기어 (RACK GEAR) 가이드레일과 베어링 사이에 구리스를 자주 발라 주어야 베어링 부분의 파손으로 인한 사고를 줄일 수 있다. PINION GEAR와 RACK GEAR

65 마스트 지지대(Wall Tie) 2~3층 간격으로 배치시킨다.

66 리미트 마스트(LIMIT MAST)

67 감속기 구동모터(MOTER) 낙하방지장치 (Safety Device) 호출기 3상 전원차단기

68 적재함(Cage)안의 리미트 스위치(LIMIT SWITCH)
문 닫힘 (이동가능) 문 열림 (정지)

69 유인 LIFT CALL SYSTEM (1층에만 설치) 호출기 (각 층마다 설치)

70 비상 상승 하강 조작 스위치 리프트 운전원

71 각 층별 안전문

72 무인 호출기

73 적재함 내부에 위치해 있고 원하는 층을 누르면 이동한다.

74 각 층 안전문에 설치된 센서 이 부분에서 나오는 레이저가 반사되어 다시 센서로 유입되어야만 안전문이 열린다.

75 문이 반쯤 열린 상태 문이 완전히 열린 상태

76 현대사회의 건축물은 점점 고층화 되어가고 있습니다.
고층화 뿐만 아니라 시공상의 대형화 공장화 유닛화의 추세 속에서 점점 그 쓰임이 늘어만 가고 중요도가 높아지는 것은 타워크레인이나 호이스트 같은 양중장비 라고 생각합니다. 공기 단축이나 공사비 측면에서 많이 이용있으며 그쓰임이 점점 증가 함에 따라 현장에서 없어서는 안될 요소인에 반해만은 사고들이 일어 나고 있습니다. 항상 위험이 도사리고 있다는 것에 대해서는 무덤덤해진것은 아닐까? 하는 생각을 합니다. 시대의 흐름 속에서 현장에서 점점 높아지는 장비들을 안전하게 사용되는가를 지켜 보는 것이 우리가 공기 단축이나 경제성과 같이 중요한 포인트로 봐야하는 것이 아닐까 생각합니다.

77 <참고문헌 및 사이트> 1. 건축시공학 / 저자 : 이찬식 / 출판사 : 한솔 아카데미
2. 건축시공학 / 저자 : 김춘동 / 출판사 : 학문사 3. 송도신도시 월카운티 1공구 시공계획서 / ㈜대우건설 4. 송도신도시 월카운티 2공구 시공계획서 / ㈜GS건설 5. 290HC TOWER CRANE / 한국크레인 6. 바원산업 타워크레인 설계 도서 / ㈜바원산업 7. 건설용 리프트 설계 검사 도서 /㈜바원산업 7. 사이트 : 한국타워크레인㈜ㅡ 한국산업안전공단ㅡ 전국타워크레인기사노동조합ㅡ 타워렌탈ㅡ 바원산업ㅡ