▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침

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1 ▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침
구분 변속기 적용 차종 ATF 사양 교환주기(km) OIL 부품번호(ℓ) 점검 및 보급 교환 자가용 사업용 일반조건 가혹조건 전륜 A4AF/A4BF A4CF/A5CF F4EK (현세대/신소형) TB, MC, XD, SA F/L, JB, LD, PB, HD, TA, AM, TD, SP, SQ, SR BD, BE Diamond ATF SP-Ⅲ SK ATF SP-Ⅲ Michang ATF SP-Ⅲ Hyundai (or KIA) genuine ATF SP-Ⅲ (1ℓ) (4ℓ) 4년/ 6만km 마다 무교환 국내,일반,호주,중국 : 10만km 마다 북미 : 6만mile 마다 유럽 : 9만km 마다 F4A4/F4A5 A5GF/A5HF (신세대/HT) NF, TG, LZ F/L, CM, MG, GH, KM, UN, NF F/L, MG F/L FRA (JATCO도입) SA (04MY) ESSO JWS 3314 (1ℓ) A6GF/A6MF/ A6LF (전륜6속) XM, CM F/L, VQ R2.2 YF, HG, LM, TF, VG, TG/GH 6속 Michang ATF SP-Ⅳ SK ATF SP-Ⅳ NOCA ATF SP-Ⅳ ATF SP-Ⅳ (1ℓ) 무점검 F21-450 (아이신도입) EN JWS 3309 (3317) (1ℓ) HCVT (CVT) TD, HD SP- CVT1 (미창 SP-CVT1) (1ℓ) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 1

2 ▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침
구분 변속기 적용 차종 ATF 사양 교환주기(km) OIL 부품번호(ℓ) 점검 및 보급 교환 자가용 사업용 일반조건 가혹조건 후륜 CVT A8LR1/A8TR1 (후륜8속) BH,VI,HM GS ATF SP-Ⅳ-RR Hyundai (or KIA) genuine ATF SP-Ⅳ-RR 무점검 무교환 국내,일반,호주,중국 : 10만km 마다 북미 : 6만mile 마다 유럽 : 9만km 마다 A5SR1/2 (후륜5속) BL,BL F/L, HM,TQ,BK(2.0) RED-1K (1ℓ) 4년/ 6만km 마다 B600/B800 (아이신 도입) BH(3.3&3.8) VI(3.8) NWS 9638 (1ℓ) 6HP19/6HP26 (ZF 도입) HM,BK(3.8),CH,BH, VI(4.6&5.0) OIL-SHEL ATF M1375.4 (1ℓ) 30-40LEi 30-43LEi A-1,SR,HP,TQ(LPG) DIAMOND ATF SP or DEXRON-II (1ℓ) RZD (JATCO 도입) HR,PU,CT F/L APPOLLOIL ATF D-3 (1ℓ) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 2

3 ▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침
2. 레벨 측정 및 점검 방법 구분 변속기 점검 방법 (상세 비고 첨부 참조) 관련 도면 비고 전륜 A4AF/A4BF A4CF/A5CF F4EK (현세대/신소형) 1) N위치에서 정규 IDLE 회전후 확인 2) 10분 통상운행(70~80도 조건)후 변속 레버를 순환시킨 후에 N(또는 P)에 두고 오일레벨 게이지 “HOT”사이에 있는것을 확인 3) 유량 부족시 주입구로 보충 유량 과다시 DRAIN PLUG로 배출 4) HOT 상하한 유량차 : 도면참조 5) 오일 교환등 저온(20~30도)점검시 “COLD”에서 확인한후 2)항 “HOT” 조건에서 재확인 (1ℓ) (4ℓ) F4A4/F4A5 A5GF/A5HF (신세대/HT) FRA (JATCO도입) F21-450 (아이신도입) 1) ATF 400cc 보충. 2) P단→D단, D단→P단 SHIFT 2회 (각 단에서 2초이상 유지) 3) PLUG를 탈거. 50~60℃구간에서 ATF가 미세하게 흐르면 PLUG 장착 4) 떨어진 오일레벨량이 그래프 구간 (첨부참조) 에 있으면 정상 A6GF/A6MF/ A6LF (전륜6속) 1) 700cc 보충 후 50~60℃구간 확인 2) 변속 레버를 2회 순환 (각 2단에서 2초이상 유지) 3) 밸브바디커버 드레인플러그 탈거 4) 오일배출이 시작된 후 미세하게 흘러나오면 플러그 장착 (1L) (4L) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 3

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2. 레벨 측정 및 점검 방법 구분 변속기 점검 방법 (상세 비고 첨부 참조) 관련 도면 비고 후륜 A8LR1/A8TR1 (후륜8속) 1) 근거리 주행, 유온 50~60℃ 확인(추천 55℃) 후 차량 리프트에 올림, 시동 ON N단, IDLE RPM 2) BH/VI/KH : 레벨 파이프홀 플러그 OPEN HM : A/S 주입홀 플러그 OPEN 3) BH/VI/KH : 레벨파이프 홀 오일 배출 확인 HM : A/S 주입홀 오일 배출 확인 4) 적정 오일 레벨 및 과다/부족 판단 : 첨부 참조 5) ATF 레벨 점검 및 교환 후 자동변속기 외부의 ATF 확실히 제거할 것. (특히, T/M CASE와 오일팬 사이 잔류 ATF 제거) B600/B800 (아이신 도입) 1) 차량을 수평한 리프트에 위치 2) 하이스캐너 연결후 차량 시동 ON 3) P-R-N-D-3 단별로 3초 유지후 P위치 4) 하이스캐너의 ATF온도 36~39도에서 오일체크플러그 탈거후 → 오일이 안떨어질 경우(오일부족) : 오일주입구로 오일 주입 → 오일이 많이 떨어질 경우(오일과다) : 똑똑 떨어질때까지 대기 (1ℓ) 전륜 CVT HCVT (CVT) 1) CVTF 300 cc를 보충 2) 엔진 아이들 상태에서 온도가 50~60 도임을 확인 3) 시동을 유지한 상태에서 변속레버 순환 2회 반복후 P에 위치 4) 오일 레벨 플러그를 탈거 5) 오일이 미소 배출시 정상 오일 레벨 (1ℓ) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 4

5 ▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침
2. 레벨 측정 및 점검 방법 구분 변속기 점검 방법 (상세 비고 첨부 참조) 관련 도면 비고 후륜 A5SR1/2 (후륜5속) 1) 엔진 시동브레이크 작동상태에서, P단→D단, D단→P단 SHIFT 2회 반복 (각 단에서 2초이상 있을 것.) 2) PLUG1(오일레벨플러그)을 탈거 (만일, ATF가 흐르지 않으면 PLUG1을 통해 ATF가 미세하게 흐를 때 까지 주입(보충)) 3) IDLE 상태에서, CAN신호中 ATF온도가 58~64 ℃(A5SR1 기종), 54~60℃(A5SR2 기종) 구간임을 확인 4) ATF가 PLUG1을 통해 미세하게 흐를 때까지 대기 (1ℓ) 30-40LEi 30-43LEi (아이신 도입) 1) N위치에서 정규 IDLE 회전후 확인 2) 10분 통상운행(70~80도 조건)후 변속 레버를 순환시킨 후에 N(또는 P)에 두고 오일레벨 게이지 “HOT”사이에 있는것을 확인 3) 유량 부족시 주입구로 보충 유량 과다시 DRAIN PLUG로 배출 4) HOT 상하한 유량차 : 도면참조 5) 오일 교환등 저온(20~30도)점검시 “COLD”에서 확인한후 2)항 “HOT” 조건에서 재확인 (1ℓ) RZD (JATCO 도입) 6HP19/6HP26 (ZF 도입) 1) 차량을 수평한 리프트에 위치 하이스캐너 연결후 차량 시동 ON 2) P-R-N-D-3 단별로 3초 유지후 P위치 3) 하이스캐너의 ATF온도 40~50도에서 오일체크플러그 탈거후 → 오일이 안떨어질 경우 : 오일체크플러그로 오일 주입 → 오일이 많이 떨어질 경우(오일과다) : 똑똑 떨어질때까지 대기 (1ℓ) (1ℓ) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 5

6 ▣ 자동변속기 오일 (ATF) 사양 및 정비 지침
3. 기타 (비정상 조건 레벨 측정 방법) 기종 문제현상 (점검시) 검토안 비고 신세대 (HT) 밸브바디 오일 비산에 따른 오일 점검 어려움 (오일레벨 게이지로 비산되어 오일 위치 점검 불가) → 특정기간 생산 제품에서 레벨 측정시 V/BODY 커버내 내부 오일 비산 (품질보증 요청사항 : 시동OFF후 3분내 레벨 측정등 대안 요청) 추후 통보 (점검 방안 검토 중) 전륜6속 유증 개선사양 이후 기존 필드 공지된 ATF 교환 방법으로 정비시 오일 넘침 (에어브리더측 격막에 의한 오일 주입시 저항 발생) 기존 공지된 교환 방법으로 주입시 문제 없음 교환 방법의 문제가 아닌 교환 도구의 문제임. 주입 깔때기를 사용할 경우 깔때기 크기 제한은 없으나, 주입구 경(Φ)이 클 경우에 흘러 넘칠 수 있음. → 주입구 내경 Φ5로 할 것. 단품 및 ASSY 주입 결과 1400cc 주입 시 60초가량 소요됨 (100cc 주입 시 약 5초 가량 소요됨) 이들 거점에 위치한 현대/기아 연구개발본부는 승용 및 소형상용차를 개발하는 남양, 울산, 소하리연구소와 중대형상용차를 개발하는 상용연구소 등 4개의 차량개발 연구소가 있으며, 그외 디자인연구소, 파워트레인연구소와 미래기술을 연구하는 선행개발센타 및 전자기술과 멀티미디어를 연구하는 자동차전자개발센타를 두고 있으며, 미국 디트로이트와 LA, 일본 동경, 독일 프랑트푸르트에 해외기술연구소를 운영중입니다. 크기 제한 無 주입구내경Φ5 6