보관하역론 1. 보관의 개념 및 보관시설.

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1 보관하역론 1. 보관의 개념 및 보관시설

2 보관의 개념 및 역할 1. 보관의 개념

3 보관의 개념 및 역할 물품의 생산과 소비의 시간적 거리를 조정하여 궁극적으로 시간적 효용을 창조하는 활동. -물류관리론 내용 연계하여 상기(생산자-소비자) 적시에 원자재를 생산에 투입하게 하고 소비자 수요에 맞는 양만큼 출하하여 판매 효과를 높이는 기능 수행(생산-원자재수요, 판매-소비자수요), 수급적합 고객서비스의 최전선으로서, 단순히 저장이 아닌 비용과 서비스의 트레이드 오프(Trade-off)를 전제로 수송과 배송간의 윤활유 역할 생산과 판매의 조정 및 완충역할 및 집산, 분류, 검사장소 등의 역할 (과거엔 운송이 동태적인 개념이라면 보관은 정태적인 개념이라고 하였으나 이러한 저장 개념의 보관은 각종 시스템과 합리화 기법 및 기계화 자동화 등을 통해 재고를 줄이고 회전율을 높이는 동태적으로 변모하고 있음.) 5. 한국산업표준(KS A-0013)의 ‘보관’ 정의: ‘물품을 일정한 장소에서 품질, 수량 등의 유지와 같이 적절한 관리하에 일정 기간 저장∙방치하는 것’

4 보관시스템의 필요성 일정량의 재고를 창고에 유지함으로써 기업은 규모의 경제적인 생산과 공정작업 순서를 유지해서 생산비를 낮추어 주고 있음 기업은 불확실한 수요패턴과 변화에 대응하기 위해 생산량을 불규칙하게 변동시키는 것을 피할 수 있음 창고에 재고를 보관함으로써 한 번에 대량의 화물을 운송하게 되어 수송비 절감의 효과 적정수준의 재고 보유를 통하여 창고비, 생산비, 수송비를 상쇄하여 총 비용을 최소화하는 데 목적이 있음

5 보관의 기능 보관은 고객서비스의 최전선 기능을 수행함 : 창고보관은 상품의 가치를 높이는 역할을 함. 소비지 가까운 곳에 위치한 창고에 제품을 보관함으로써 수요에 따라 제품을 시장에 배달하는 시간을 줄일 수 있고, 빠른 배달로 서비스가 향상되어 판매가 증가하게 됨 보관은 수송과 배송 사이의 윤활유 : 공장에서 대량으로 운송해 온 제품을 보관함으로써 다수의 고객에게 소량 단위의 배송이 가능 생산과 판매와의 조정 또는 완충기능 : 지속적으로 생산한 제품을 보관함으로써 계속적이고 안정적인 영업 또는 판매가 가능하고 이로 인해 안정적인 생산이 가능 집산, 분류, 유통가공, 조합 및 검사의 장소 : 배송센터, 물류센터 등의 보관장소에서 다수의 생산자로부터 집하한 제품을 분류하여 다수의 고객에게 배송하거나 유통가공, 조합 및 검사를 할 수 있음 수송비와 생산비의 절감 기능(비용의 상쇄 효과), 수요와 공급의 조절기능(판매시점 조절 기능), 생산측면에서의 기능(판매 때까지 보세상태의 제품 보관으로 상품에 대한 세금 지불 연기), 마케팅측면에서의 기능(신제품 출시일 조정) 등

6 보관의 원칙 통로대면의 원칙 : 제품의 입출고를 원활하게 하기 위해 통로 면에 보관하는 것이 효율적
높이쌓기의 원칙 : 높이 쌓아야 한정된 공간에 많은 재고를 넣을 수 있다.(≠평치보관) → 입체효율 향상, 재고관리상 제약조건이 많은 경우, 용도에 맞는 Rack 시설 등 고려 선입선출의 원칙 : 창고나 랙에 먼저 들어간 재화를 먼저 꺼냄(FIFO : First In First out), 특히 신선식품이나 빨리 유행이 지나가는(life cycle이 짧은)제품은 특히 엄격히 적용 회전대응보관의 원칙 : 상품의 회전율에 따라 보관할 장소를 결정하는 방법(회전률 : 입고된 후 출고될 때까지의 속도), 회전률이 높을수록 출구에 가깝게 동일성 및 유사성의 원칙 : 동일품종은 동일장소 보관(동종-관리특성이 같은), 유사품은 근처에 보관해야 한다는 원칙 중량특성의 원칙 : 제품의 중량에 따라 보관장소를 출입구에서의 거리, 랙에서의 높이를 기준으로 보관(무거울수록 – 출입구에서 가깝게, 랙에서 허리높이로, 경량물/소화물은 허리이상) 7. 형상특성의 원칙 : 표준화된 제품은 랙에, 비표준화된 제품은 형상에 맞는 보관 (특수보관설비) 8. 위치표시의 원칙 : 보관 및 적재되어 있는 제품의 랙의 위치에 상황에 맞는 특정한 기호를 사용하여 위치를 표시함으로써 입출고 작업의 단순화를 통한 업무 효율화를 증대 9. 명료성의 원칙 : 시각에 따라 보관되어 있는 제품을 용이하게 인식할 수 있도록 보관 10. 네트워크 보관의 원칙 : 연대출고가 예상되는 관련 제품은 근처에 보관(피킹 효율 도모)

7 보관품목의 분류 1 A B C A B C A B C 보관점(Item) 수 품 목 수 보 관 수 량 재 고 량 회 전 률 회 전 수 A – A – A : 품목 수는 적지만 수량이 많고 회전수가 큰(맥주, 청량음료, 시멘트) 보관설비는 플로우 랙, 주행대차 사용 (단시간에 대량처리 가능으로 편리) A – A – C : 불량제품이나 계절성이 큰 제품 (파렛트의 수동적재 유리) A – C – A : 회전 수만 높은 제품 보관기능은 미약하기 때문에 피킹 시스템 자동화가 발달된 오늘날에는 임시출고-피킹-재출고 형태로 많이 이용 A – C – C : 품목 수, 재고량, 회전수가 모두 적어 파렛트를 직접 쌓을 수 있는 형태로서 파렛트 랙과 포크만 부착되어 있으면 사용이 편리 B – B – B : 모든 특성이 평이한 형태도 팩, 크레인 등 설비이동도 간단하고 레이아웃도 단순

8 보관품목의 분류 2 A B C A B C A B C 보관점(Item) 수 품 목 수 보 관 수 량 재 고 량 회 전 률 회 전 수 C – A – A : 다품종 소량 다빈도 관리가 매우 복잡한 형태로 고층 랙과 모노레일 스태커 크레인의 조합을 통해 컴퓨터 컨트롤 C – A – C : 재고점수, 재고량은 많지만 회전수가 적어 자동화 창고의 고층 랙에 모노 레일 스태커 크레인을 이용하거나 파렛트 직접쌓기를 함. C – C – A : 보관점수는 많지만 보관량이 적고 이동이 많아 고층 랙 이용, 개별 출고 방식에서 오더 피킹 머신과 수동으로 피킹하기도 함 C – C – C : 재고량과 이동은 적지만 보관품목 수가 많아 관리가 어렵고, 재고공간을 많이 차지해 파렛트 단위 적재와 이동식 랙 사용

9 보관의 개념 및 역할 2. 창고의 개념

10 창고의 개념 및 분류 1) 창고의 개념 : 물건의 멸실 또는 훼손을 방지하기 위한 보관시설 또는 보관장소
1) 창고의 개념 : 물건의 멸실 또는 훼손을 방지하기 위한 보관시설 또는 보관장소 2) 창고의 분류 (보관형태에 따라) 분류기준 종 류 기 능 보관형태에 의한 분류 보통창고 상온의 일반적인 창고 냉동냉장 창고 냉각설비를 가진 단열된 건물의 창고(10도 이하) 정온창고 온도와 습도의 조정이 가능한 창고(10~20도 정도) 야적창고 노천에 보관하는 옥외 창고 저장창고 곡물 등을 분립체로 보관하는 창고 위험물창고 소방법, 고압가스취급법에 의해 지정된 위험물, 고압가스를 보관하는 창고 수면창고 목재로 구획된 수면에 보관하는 옥외 창고 간이창고 텐트 등에 의한 간이구조로 된 창고 * 냉동창고 : F급 –20도이하의 창고, C1급 –20도 미만~-10도, C2급 –10도~-2도, C3급 –2도~10도 미만

11 창고의 기능 ※ 창고운영의 명확한 역할은 제품을 보관하는 것이지만, 창고는 물류활동과 정보지원 활동을 함, 활동은 저장보다 제품 흐름을 강조하고 보관기능에서 유통분배기능으로 전환되고 있음 이동기능 : 입하 및 크로스도킹, 운반 또는 창고 내 배치, 주문 피킹, 선별, 선적 등 저장기능 : 물품의 안전보관과 현상유지(임시 저장, 반 영구 저장) 수급조정 기능 : 물품의 생산과 소비의 시간적 간격 조정 가격조정 기능 : 물품 수급 조정으로 가격 안정 도모 총수송비 절감기능 : 최적 입지선정에 의한 장거리 대단위 수송 연결기능 : 물류의 각 요인 연결시키는 터미널 기능 매매기관적 기능 : 보관물품의 공매로 금융을 원활화함 신용기관적 기능 : 기탁자가 받은 창고증권은 상품의 물리적 이동 없이 증권 이전에 의해 소유권 이전 가능 배송센터 기능 : 물품을 소비자에게 배송시켜 줌 유통가공 기능 : 물품의 가치를 증대시킴

12 창고의 필요성 수송규모의 경제성 획득 생산 규모의 경제성 흭득 (몇 개를 생산하든지 하루 공장에 들어가는 고정비용은 유사)
대량 구매에 의한 수량할인과 선매 시 장점 획득 공급의 원료 유지를 위해 기업의 고객서비스 정책 지원(목표 서비스율 → 재고정책 반영) 변화하는 시장상황에 대응(계절적 수요, 경기변동, 경쟁관계 변화) 생산자와 소비자 사이의 시간적, 공간적 차이 극복 요구되는 고객서비스 수준과 최소의 총비용 달성 공급자와 고객 사이의 JIT(Just-In-Time) 실현 각각의 고객에게 한가지 제품의 제공보다 여러 종류의 제품을 제공 폐기되거나 재활용 될 제품의 일시적인 보관

13 영업용 창고와 자가창고와의 비교 ① 영업용 창고는 자가 창고보다 비용의 다양성을 갖는다.
영업용 창고는 자사의 물품을 보관하는 것이 아니라 다양한 화주의 물품을 보관하므로 창고 적재율의 변동이 커질 가능성이 많으며, 따라서 적재율에 따른 비용은 비례관계를 보인다. ② 자가 창고는 영업용 창고보다 높은 고정비를 갖는다. 자가 창고는 창고대지와 창고건물 및 관련시설에 대한 비용이 자사의 자본이므로 고정비의 비율이 영업용 창고에 비해 높다. ③ 자가 창고는 지속적인 물량이 요구된다. 자가 창고는 높은 고정비가 소요되므로 창고의 용량에 맞는 지속적인 물량을 소화해야만 효율적인 운영을 할 수 있다.

14 영업용 창고와 자가창고의 장단점 구분 장점 단점 자가창고 기계에 의한 합리화 및 생력화 가능
기업에서 취급하는 상품에 알맞은 최적의 보관 하역설비의 설계가 가능 충분한 고객서비스가 가능 노하우 축적이 가능 수주와 출하의 일관화 토지구입 및 설비투자에 비용이 든다 창고규모의 확장에 제약이 따른다 종업원의 고정적 배치에 의한 인건비, 관리비의 부담 계절 변동에 비탄력적 재고품의 관리가 소홀해진다 영업창고 필요로 하는 스페이스를 언제든지, 어디서든지 이용 가능 전문업자로서의 전문적 관리 운용 설비투자가 불필요 보상제도의 확립 비용지출의 명확화 시설변경의 탄력성이 적다 토탈시스템과의 연결이 약하다 치밀한 고객서비스가 어렵다 자사 목적에 맞는 창고설계가 어렵다

15 창고 수와 비용 관계 창고 수는 총비용이 최소가 되는 B점에서 결정 창고 수 증가 시 재고유지비용, 관리비용 증가
운송비 재고유지비 철도운송 트럭운송 항공운송 창고수 총비용 배송비용 재고, 관리비용 A D C B 속도 창고 수는 총비용이 최소가 되는 B점에서 결정 창고 수 증가 시 재고유지비용, 관리비용 증가 창고 수 증가 시 고객서비스율 증가 창고 수 증가 시 수송비용은 증가하나, 배송비용은 감소 물류센터 통합 경우 재고수준이 낮아져 비용절감 효과가 나타나지만, 고객주문 충족률은 저하

16 보관의 개념 및 역할 3. 물류 시설

17 물류시설 이란 ? 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률에 의하면 “물류시설”이란 화물의 운송,보관, 하역을 위한 시설
위와 관련된 가공, 조립, 분류, 수리, 포장, 상표부착, 판매, 정보통신 등의 활동을 위한 시설 물류의 공동화, 자동화 및 정보화를 위한 시설 위의 사항의 시설이 모여있는 물류터미널 및 물류단지를 말한다. 단위 물류시설 : 창고, 집배송센터 등 물류활동을 개별적으로 수행하는 최소한의 물류시설 집적(cluster) 물류시설 : 물류터미널 및 물류단지 등 둘 이상의 단위물류시설이 함께 설치된 물류시설 연계 물류시설 : 물류시설 상호 간 화물운송이 원활히 이루어지도록 제공되는 도로 및 철도 등 교통시설

18 물류단지 “물류단지”란 ‘물류단지시설’과 ‘지원시설’을 집단적으로 설치, 육성하기 위하여 ‘물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률’에 따라 지정, 개발하는 일단의 토지를 말함. “물류단지시설”이란 화물의 운송, 집화, 하역, 분류, 포장, 가공, 조립, 통관, 보관, 판매, 정보처리 등을 위하여 물류단지 안에 설치되는 물류터미널, 공동집배송센터, 농수산물도매시장, 대규모점포, 차고, 화물취급소, 농수산물 공판장, 의약품 도매상 창고 등의 시설을 총칭하여 말함. “지원시설”이란 물류단지시설의 운영을 효율적으로 지원하기 위하여 물류단지 안에 설치되는 다음 각 항목의 시설을 말함. 대통령령으로 정하는 가공, 제조시설 정보처리시설 금융, 보험, 의료, 교육, 연구시설 물류단지의 종사자 및 이용자의 생활과 편의를 위한 시설 그 밖의 물류단지 기능 증진을 위한 시설로 대통령령으로 정하는 시설

19 복합물류 터미널 - 두 종류 이상의 운송수단 간의 연계운송을 할 수 있는 규모 및 시설을 갖춘 물류터미널
1. 복합물류터미널 - 두 종류 이상의 운송수단 간의 연계운송을 할 수 있는 규모 및 시설을 갖춘 물류터미널 - 수송기능 중심의 물류시설로 화물취급장, 철송취급장, 주차장, 창고 또는 배송센터 시설을 보유한 건축법에 의한 운수시설 - 복합물류터미널이 해당 지역 운송망의 중심지에 위치하여 다른 교통수단과 쉽게 연계될 것 - 부지면적이 3만3천 제곱미터 이상일 것 2. 복합물류터미널의 기능 1) 터미널 기능 : 적환기능을 구비하여 출발지에서 도착지까지 수송, 하역, 보관, 포장 활동을 통하여 단위화 및 규격화를 실현하여 적환 기능을 위한 기계화 및 자동화 등의 생력화 실현 2) 혼재기능 : 단위화의 촉진을 위해 소규모 화물의 로트(Lot)화를 통해 혼재기능을 강화 3) 정보센터기능 : 물자의 집화배달의 공간과 동시에 화물정보센터로서 기능을 강화, 수송수단의 예약탁송, 화물의 운행 및 도착, 재고관리정보 등을 제공 4) 트랜스폼(Transform)기능 : 물류터미널에 있어서 상품의 가공, 포장, 판매단위의 소량다품종 상품을 수요단위에 적합하게 세트상품으로 재포장하여 용도에 알맞도록 하는 것을 말함. 5) 유통보관기능 : 대량생산체제를 배경으로 하여 수주의 소량분산화에도 불구하고 생산자와 소비자를 수송채널을 통해 연결하는 역할.

20 집배송 센터 물류센터보다 소규모로 소매점 소비자에 대한 배송, 택배기능에 개별기업의 유통, 배송센터기능을 수행하는 것을 말함.
1. 집배송 센터 물류센터보다 소규모로 소매점 소비자에 대한 배송, 택배기능에 개별기업의 유통, 배송센터기능을 수행하는 것을 말함. 배송, 보관, 검증, 유통가공, 분류, 포장기능을 수행하며, 유통센터라고도 한다. 협의로서는 개별기업의 집배송센터, 광의로서는 복합물류터미널 같은 대규모 물류단지시설 자체를 지칭. 2. 집배송 센터의 기능 집배송 센터의 작업 센터 : 입고 → 검사 → 보관 → 피킹 → 검품 → 포장 → 출하 물품의 보관기간이 짧고, 입출고 빈도가 높은(회전률 높은) 제품들 Door-to-Door, Room-to-Room

21 공동집배송단지 동종 및 이종업체 유통업체들이 대규모 유통업무단지를 조성하여 도매거래, 유통가공, 공동수배송, 공동재고관리 등의 기능을 수행하는 물류단지. 물류작업의 공동화를 추구함으로써 물류비용 절감 권역별, 지역별, 상품별로 계획배송(중복 교차수송 배제, 차량대수 감소) 혼합배송이 가능하여 차량의 적재효율 증가 (공차율 감소 ≠ 영차율 증가) 업체들의 공동참여로 대량구입 및 계획매입이 가능하여 매입가격 인하가 가능하고 보관수요를 통합 관리함으로써 업체별 보관시설 확보 및 관리비용 부담 경감 가능 참여기업의 영업비밀이 어느 정도 유지 개별기업의 보관수요를 통합 관리함으로써 업체별 보관시설 확보 및 관리비용 부담을 경감할 수 있음

22 ICD (Inland Container Depot)
주로 항만터미널과 내륙 운송수단과의 연계가 편리한 산업지역에 위치한 컨테이너 장치장이나 컨테이너 화물의 통관기능까지 부여된 컨테이너 통관기지 내륙 컨테이너기지는 항만 또는 공항이 아닌 내륙시설로서 공적 권한(Public Authority)를 갖고 통관기능을 미리 대행해 준다(공항, 항만에서는 통관기능은 생략). 장치보관, 집화, 분류, 통관 등의 기능을 갖는다. (본선 선적 및 양하작업 등은 제외) - 내륙 ICD의 장점 항만지역과 비교, 물류터미널 등의 보관시설용 토지취득 용이하며 시설비용이 절감 물류터미널 및 창고보관료가 저렴 노동력의 안정적 확보와 하역작업의 기계화를 통한 노동생산성 향상에 기여 수송효율의 향상과 항만지역의 교통혼잡을 피할 수 있어 수송비를 줄일 수 있다. 통관검사 후 재포장이 필요한 경우 자체 보유 포장시설 이용이 가능 통관 면에서 보면 항만의 통관 혼잡을 피하고 통관의 신속화에 따른 비용 절감

23 CY(Container Yard) / CFS(Container Freight Station)
컨테이너 화물은 FCL화물로 부두의 컨테이너터미널에 마련된 CY에서 대기 소량화물(LCL Cargo)은 창고형 작업장인 CFS에서 혼재작업 선적해야 할 화물은 Marshalling Yard(부두선적 대기장)에 이동시켜 선적 Container Yard : 보세장치장, Marshalling Yard, Apron, 섀시/트랙터 장치장까지 포함 (FCL-full container load 이동) CFS(Container Freight Station) : LCL(Less than full container load)화물을 모아서 FCL화물로 만드는 구역, 만들어진 FCL화물은 CY로 보내짐. LCL(Less than Container Load) : 컨터이너 하나 미만 화물 FCL(Full Container Load) : 컨테이너 하나 분량의 화물

24 컨테이너 터미널의 주요시설 선박이 접안 하여 하역작업이 이루어 질 수 있도록 구축된 구조물을 “안벽”
안벽에 접한 야드 부분에 일정한 폭으로 나란히 뻗어 있는 하역작업을 위한 공간이며, 부두에서 바다와 가장 가까이 접한 곳으로, 폭이 30m~50m인 공간을 “Apron(에이프런)”이라 함 주로 선박의 적/양하가 이루어지는 구역임. 컨테이너의 적재와 양륙작업을 위해 임시로 하치하거나 크레인에 필요한 레일 설치 선적예정인 컨테이너를 순서대로 쌓아놓거나 선박에서 하역하는 컨테이너를 임시적으로 내려놓는 장소로 보통 방금 하역하였거나 적재할 컨테이너를 정열해 주는 넓은 장소를 “마샬링 야드”라 하며 에이프런과 이웃하고 있음. 컨테이너를 인수, 인도하고 보관하는 장소를 “Container Yard”라 하며, 넓은 의미로서는 마샬링야드, 에이프런, CFS 등을 포함함.

25 컨테이너 터미널 개략도 S. 학습할 내용을 쉽게 이해 한다.

26 컨테이너 항만시설 Apron

27 컨테이너 항만시설 Marshaling Yard Container Yard

28 보관의 개념 및 역할 4. 물류 센터

29 물류센터의 개념 1) 개념 물자의 유통경로상 최적의 장소에 설치한 유통창고로 각 창고에서 완성된 제품을 집약하는 시설로서 중추센터의 기능을 가지고 있다. 물류센터는 상품의 경유개념을 갖고 있으며 배송센터의 상품보충을 담당하고, 배송센터는 재고개념을 갖고 주문과 배송을 담당하고 있다. 물류센터 공 장 부품 재고 센터 A공장 B공장 C공장 배송 고 객

30 물류센터 변천과정 및 필요성 2) 보관시설의 변천과정 3) 물류센터의 필요성
① 가용 재고를 보유하여 고객 서비스를 지원하고자 할 때 ② 수요 변동에 따른 생산 부족 발생 시 이를 재고로 대응하기 위함 ③ 규모의 경제 논리에 따라 구매, 생산, 배송이 비용 절감 방안이라고 판단될 경우 ④ 지연생산(Postponement)을 위하여 센터 내에서 최종 조립이 필요한 경우 ⑤ 반품 등 회수물류(역물류)에 대응하고자 하는 경우

31 물류센터의 기능 및 역할 4) 물류센터의 기능 ① 물류기능 보관기능, 포장기능,중계기능, 조립/가공기능, 하역기능, 정보기능
② 상류기능 판매기능, 전시기능, 마케팅 기능 5) 물류센터의 역할 ① 고도의 정보처리 시스템을 갖추어 과잉재고의 편재를 방지 ② 근대적인 하역, 보관시스템으로 비용절감 효과 ③ 배송과 보관기능의 일체화 ④ 신속한 배송체제의 확립에 따른 기업의 판매력 강화 ⑤ 생산 면에서 대량생산에 대응 ⑥ 계획배송, 유통의 간소화에 의한 비용 절감 ⑦ 도매상의 상류기능과 물류기능의 명확한 분화로 상거래와 관련된 상품의 중복․교체수송을 방지 ⑧ 수배송의 간소화에 의한 수․배송의 합리화로 비용절감 가능

32 물류센터의 구분 (배송권역) 6) 물류센터의 구분 ① 배송권역에 따른 구분 ㄱ. 광역물류센터
광역물류센터는 구색위주로 전 품목을 집약하여 분산하는 기능을 가지는 대규모 물류센터 군소품목(B,C품목)을 일괄 집약하여 인접한 여러 지역 센터에즉시 필요량을 공급함과 동시에 투자 및 운영효율을 위해 광역거점 인근 지역배송센터를 흡수, 지역 배송 센터 기능 병행 ① 지역배송센터 결품 방지 ② 네트워크 형성을 통한 수송효율 증대 ③ 군소품목 재고집약 및 재고감축 ④ 24시간 운영 원칙 ⑤ 정보, 기기에 의해 움직이는 종합물류정보시스템으로 전환 ㄴ. 지역물류센터 지역물류센터는 회전율이 높은 품목을 주로 보관하며, 배송 기능을 가지는 중소규모 물류센터 잘 팔리는 제품 및 단량(A품목)위주로 재고를 보유하면서 긴급주문, 소량주문 등에 대한 대응기능 을 담당하며, 상권 가까이 위치하여 소량주문에 대한 배송효율 향상을 도모한다. A품목은 공장에 서, B품목 또는 C품목은 광역물류센터에서 재고를 보충 ① 소량 다빈도 배송에 신속대응 ② 배송차량 효율향상 ③ 지역센터의 특성에 따른 운영시간 조정

33 물류센터의 구분 (배송권역) 비교요인 광역 물류센터 지역 대체 가능성 낮 음 높 음 상품 가치 구매량 다 량 소 량 특수한
작업 여부 가 능 불 가 복수 작업라인 고객 서비스

34 물류센터의 구분 (프로세스) ② 프로세스에 따른 구분

35 물류센터의 구분 (형태) 표준형 및 집약형 TC센터 장단점 구 분 표 준 형 집 약 형 장 점 입․출고 작업이 동시에 가능하며
작업자들이 쉽게 분류/피킹 작업 가능 입․출고 작업이 동일 공간에서 이루어지기 때문에 공간 및 비용절감 단 점 입고지역과 출고지역이 별도로 있어 많은 공사비 소요 작업의 간섭이 발생하여 인적 오류 가능성 높으므로 작업자 숙련도 요구됨 특 징 대량화물 배송에 유리 점포별 집하배송에 유리 * 표준형 TC 센터 * 집약형 TC 센터

36 물류센터의 구분 (형태) * 표준형 TC 센터 * DC 센터

37 크로스 도킹 (cross-docking)
크로스 도킹은 입하 도크에서 선적 도크로 아이템을 바로 옮김으로써 저장활동을 배제시킴 (완전한 크로스 도킹은 창고 내 배치, 저장 및 피킹이 없음), 선적은 밀접한 연관성을 필요로 하기 때문에 정보 전달이 매우 중요(통과형 물류센터 기능) 크로스 도킹의 목적 보관, 하역, 수배송, 창고관리 프로세스의 단축과 개선 보관비, 수송비 등 물류비용 절감, 보관면적 축소, 단위면적 당 생산성 향상 수배송 서비스의 향상과 제조, 유통, 물류업체와의 협업체계 강화 크로스 도킹 고려시점 재고 입하 시 보낼 곳을 알고 있음 구매자가 재고를 즉시 받을 준비가 되어 있음 일일 선적장소가 일정 이하 일일 처리량이 많을 때 유리 기업에 입하되는 개별 아이템이 큰 분량 기업의 도크에 재고 라벨이 붙은 상태로 도착 많은 재고가 시간에 민감하며, 재고품절 비용이 낮을 경우 효율적 기업 유통센터가 거의 포화상태 재고 일부의 가격이 정해져 있고, 수요가 안정적이며 일정할 때 효과적

38 크로스 도킹 (cross-docking)

39 크로스 도킹 (cross-docking)
① Full Pallet 크로스도킹 입고된 Pallet화된 제품이 낱개 Sorting이나 다른 준비 없이 바로 출고 시키는 Cross-Docking을 의미한다. Full Pallet 크로스도킹은 Pallet단위의 대량 상품 이동 시에 적합

40 크로스 도킹 (cross-docking)
② Case 분류 크로스도킹 입고된 제품이 분류 작업을 통하여 출고될 때 적용하는 방식이다. 이때 분류 작업은 지정된 장소에서 이루어지며 생산성 향상을 위하여 분류를 위한 설비가 요구 된다. Case 분류 크로스도킹은 중간 정도의 수량 처리에 적합

41 크로스 도킹 (cross-docking)
③ Pick & Pack 크로스도킹 입고된 제품에 대하여 라벨 부착, 조립, 낱개 포장등과 같은 부가 작업 후 바로 출고하는 형태에 대하여 적용되는 방식 작업이 성공적으로 이루어지기 위해서는 각 컨테이너 또는 트럭과 제품에 바코드 라벨이나 RF 태그가 부착되어 확인이 가능 하여야함

42 보관의 개념 및 역할 5. 물류 센터의 보관하역 설비

43 랙 (Rack) ○ 파렛트랙 (Pallet Rack) 파렛트 화물의 경우 가장 많이 이용되는 랙의 형태로 화물의 회전율이 높은 경우에 이용. Selective Rack이라고도 하며 장기간 보관형태 보다는 회전율이 높은 경우에 많이 이용되므로 피킹의 용이함을 목적으로 하며, 지게차의 작업 공간등의 통로공간이 많이 필요하기 때문에 보관을 위한 공간의 효율은 다른 랙에 비하여 떨어짐

44 랙 (Rack) ○ 드라이브 인 랙 (Drive in Rack) Pallet Rack에 비하여 보관효율을 높이기 위한 형태로 지게차가 랙 내에 들어갈 수 있으며 보관장소가 통로를 겸하여 보관 효율면에서 가장 경제적임 같은 화주의 물건이나 같은 종류의 물건 등 비슷한 종류에 화물 (소품종 대량물품)을 한정된 공간에 많이 보관하기에 용이함 지게차가 랙 내부로 진입하여 투입 및 인출하기 때문에 차량의 운행속도에 제한이 있으며 랙의 손실이 클 수 있으며,  후입선출 방식(선입고 후출고)으로 인출되어야하므로 한 열에는 오직 하나의 재고 보관 단위만이 보관되어야 함 따라서 화물의 입출고는 파렛트 단위가 바람직하고 다품종 소량, 입출고 빈도가 큰 보관에는 부적당함.

45 랙 (Rack) ○ 드라이브 스루 랙 ( Drive Through Rack) Drive-Through-Rack은 Drive-in-Rack의 발전된 형태로 지게차가 양방향에서의 지게차가 랙 내부로 진입하여 파렛트 진입이 가능하여 선입선출 및 작업의 효율성을 높임 전후로 입ㆍ출고를 할 수 있게 관통되어 있어 Drive-in-Rack의 단점인 선입고 후출고를 보안할 수 있으며, 저장용량이 크고, 화물의 품종이 적으며 지게차가 직접 화물통로에 통과할 수 있어 창고이용율이 높다.

46 랙 (Rack) ○ 푸쉬백 랙 (Pushback Rack) 전면부분에서 입고와 출고가 이루어지는 랙으로 기존 드라이브 인 랙(Drive-in-Rack )의 단점을 보안하여 개량한 랙. Drive-Through-Rack의 경우 랙의 후면부분의 통로가 필요하나 Pushback Rack은 벽면을 효율적으로 이용하여 점유면적을 대폭 삭감할 수 있어 효율적이고 경제적인 보관시스템을 실현하며 레일이용 및 기울임 기술 필요 다품종 소량 파렛트 운용 시 적합하고, 보관 면적도 줄일 수 있는 장점과 한 방향에서 입ㆍ출고가 이루어지므로 재고관리가 편하며, 파렛트 무게제한이 있으며 깊이는 3단에 적합.

47 랙 (Rack) ○ 슬라이딩 랙 (Sliding Rack ) 유통랙으로 불리며, 레일 및 컨베이어 등을 이용하여 파렛트 화물을 밀어주는 방식으로 한 파렛트가 인출되면 다음 인출 될 파렛트가 인출지점으로 이동하는 방식으로 한 방향에서는 화물의 적치작업이 이루어지고 다른 방향에서는 화물의 인출 작업이 이루어지기 때문에 선입선출 및 시간당 처리량을 늘리면서 공간 활용도를 높일 수 있으므로 재고 회전율이 높은 품목에 많이 이용. 일반적으로 화물의 자중에 의하여 입고측에서 출고측으로 컨베이어를 타고 흘러갈 수 있게 하며, 재고파악과 작업시간이 절약되며 통로는 입고측과 출고측만 있으므로 바닥면적을 효율성 있게 사용할 수 있음.

48 랙 (Rack) ○ 모빌 랙 (Mobile Rack) 이동랙으로 불리며, 랙의 하부에 레일 등을 이용해 랙 전체를 직선적(수평)으로 움직일 수 있도록 한 것으로, 피킹할 화물이 있는 랙을 이동하여 지게차의 통로면적을 확보하여 인출하는 방식. 피킹 시 Selective Rack에 비하여 번거로울 수 있으나 통로면적을 줄이고 보관면적을 늘리기 위한 보완된 형태. 파렛트가 적재된 랙의 위치가 일정장소에 고정되어 있지 않고 구동장치에 의해 좌우로 통로만큼 움직일 수 있어 여타 다른 랙에서 발생하는 통로 점유율 극소화.

49 랙 (Rack) 중 이층랙이라고도 하며, 통로 및 선반을 다층식으로 겹쳐 쌓은 랙.
○ 적층랙 (Mezzanine Rack) 중 이층랙이라고도 하며, 통로 및 선반을 다층식으로 겹쳐 쌓은 랙. 상면면적효율과 공간활용이 좋으며,입출고 작업과 재고관리가 용이하고 최소의 통로로 최대로 높이 쌓을 수 있어 경제적임 기존 창고내 상부공간을 활용할 수 있으며, 1층과 2층으로 아이템별로 구분하여 보관할 수 있으며, 어떤 형태의 랙과도 조합이 가능

50 랙 (Rack) ○ 회전 랙 (Vertical Carousels) 수평 또는 수직으로 순환되고, 소정의 입고, 출고할 장소에 이동 할 수 있는 랙으로 작업자가 제품을 찾아다니는 불필요한 움직임을 제거하여 보관, 인출 등의 비용을 최소화시킬 수 있음. 카르셀이란 순환 또는 회전을 의미하며, 피킹시 피커를 고정하고 랙 자체가 회전하는 형태이므로 랙의 한 형태이기도 하지만 피킹시스템으로 분류할 수 있음

51 랙 (Rack) 종류 정 의 특 성 파렛트랙 주로 파렛트에 쌓아올린 물품의 보관에 이용하는 랙 가장 광범위하게 사용
정 의 특 성 파렛트랙 주로 파렛트에 쌓아올린 물품의 보관에 이용하는 랙 가장 광범위하게 사용 조립식 구조(자유로운 랙의 이동설치 및 단수조정) 드라이브 인랙 파렛트에 쌓아 올린 물품 보관에 이용하며, 한쪽에 출구를 두어 지게차 트럭을 이용하여 실어 나르는데 사용하는 랙 화물의 적재율을 높일 수 있다. 보관물품 : 소품종 다량의 제품, 회전율이 적은 제품, 계절적인 수요가 있는 화물 구조상 특징 : 랙 내에 가드레일 설치 → 지게차와 랙의 충돌 방지 스루랙 파렛트에 쌓아 올린 물품 보관에 이용하며, 지게차 트럭을 이용하여 실어 나르는데 사용하고 빠져 나갈 수 있는 랙 파렛트에 쌓아올린 물품의 보관에 용이 출입구가 양방향에 있다. 회전랙 수평 또는 수직으로 순환되고, 소정의 입고, 출고할 장소에 이동할 수 있는 랙 중량이 가벼운 제품의 보관에 주로 사용 적층랙 선반을 다층식으로 겹쳐 쌓은 랙 (Mezzanine) 보관 효율을 높일 수 있다. 자립구조제 → 일부 또는 전체의 분해 이동가능

52 컨베이어 (Conveyor) ○ 벨트 컨베이어 ( Belt Conveyor)
프레임의 양 끝에 설치한 벨트를 걸고, 그 위에 화물을 운반하는 컨베이어로 경량물에서 중량물까지 다양하게 사용가능 비포장상태에서의 이송이 가능 좁은 장소에서도 작업 가능 경사면 설치시 접합성에 대한 실험이 필요하며 속도가 한정되어 하역작업에 일정시간소요됨 고단 적재가 어려우며 고장시 라인전체에 영향을 줌

53 컨베이어 (Conveyor) ○ 체인 컨베이어 (Chain Conveyor)
체인을 부착하여 화물을 운반하는 컨베이어로 주로 시멘트 골재, 토사의 운반에 사용 적은 접촉면으로도 이송이 가능한 경우 유리 파렛트의 경우 하부가 평탄하고 단단한 경우 유리 함 공간활용도가 높으며 무게가 가벼움 속도가 한정되어 하역작업에 시간소요 고단 적재가 어려움 고장시 라인전체에 영향을 줌

54 컨베이어 (Conveyor) ○ 롤러 컨베이어 (Roller Conveyor )
롤러 또는 휠(Wheel)을 배열하여 화물을 운반하는데 이용하는 컨베이어 컨베이어와 접촉면이 많은 경우에 유리 짧은 거리의 이송에서 유리 속도가 한정되어 하역작업에 시간소요 고단 적재가 어려움 고장시 라인전체에 영향을 줌

55 도크 (Dock) Mobile Dock Platform Dock
또한 지게차로 이동이 가능하여 공간 활용을 극대화할 수 있음.

56 램프 (Ramp) Ramp Mobile Ramp Mobile Auto Ramp Deck Ramp

57 도크 레벨러(Dock Leveler) )

58 High-level palletizer
Low-level palletizer pillar palletizer High-level palletizer Robotic palletizer 7) 파렛트를 낮은 장소에 놓고 적재 장치를 오르내리면서 물품을 적재  집을 수 있는 물품을 기계를 이용해 집어서 적재 높은 위치에서 파렛트를 내리면서 물품을 적재 산업용 로봇을 이용하여 물품을 적재 ○파렛타이저 : PALLETIZER 파렛트 위에 생산된 제품을 정렬시켜서 쌓게 하는 기계로 파렛트 상에서 유닛로드를 안전하고 견고하게 놓을수 있음 물품에 대한 규격화 또는 파렛트화를 신속하게 진행함으로서 작업 속도 및 능률의 향상을 기대 중량물에 대한 기계화, 자동화를 통해 인건비 절감 및 작업 안전성 향상 취급 물품에 대한 사전 규격화 조사가 필요 취급 물품의 크기 및 무게에 따른 작업 시간의 차이 발생 물품의 혼재 발생시의 대처 미흡

59 탑승식 장비 ○ 지게차 ( Forklift Truck)
Counterbalance Lift Truck 이라고 하며 일반적으로 지게차라고 불리운다. 차량 앞부분에 위치한 Fork를 이용하여 화물을 들어올려 운반, 적치 등이 가능하며 손쉽게 여타의 작업장치 부착이 가능하므로 다양한 형태의 화물을 취급할 수 있고 좁은 작업환경에서도 작업이 가능하므로 일반적인 물류센터에서 가장 많이 이용됨 ○ 오더피커 (ORDER PICKER) 리치타입 전동지게차가 갖는 모든 기능 외에 포크와 함께 상승하는 운전석에서 작업자가 직접 화물을 랙에 적재하거나 피킹하는 기능을 추가한 지게차 고층의 랙창고에서의 화물의 피킹 반출의 효율성이 높으나 중량 화물에 대한 처리가 어렵고 비규격화물의 파렛트화에 어려움이 있음

60 무인 운반차 Fork Type AGV 탑재형 AGV 소형 경량물 운반 표준 AGV
몸체에 수동 또는 자동으로 화물을 적재, 지시된 장소까지 자동 주행하고, 수동 또는 자동으로 쌓는 무궤도 차량으로 고도의 작업수준을 요하는 작업환경에서의 안전성 확보(크린룸, 제철소) 가능하며 중량 화물의 무인운송을 통한 인건비 절감 지정된 경로 지정에 대한 연구 및 작업에 대한 우선순위 설정이 필요하며 불확실성에 대한 대응이 늦음 Fork Type AGV 탑재형 AGV 소형 경량물 운반 표준 AGV 주행방향 좌/우에서 운반물을 Loading/Unloading AGV 위에 Roller Converyor, Chain Conveyor, Telescopic Fork 등을 탑재 지상의 이재 장치와 운반물을 Loading/unloading (W)1,000 x (L)1,000 x (H)1,000mm, 무게 1,000Kg 이하 운반