1강. 지중해의 물리적 구조.

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1 1강. 지중해의 물리적 구조

2 지중해의 역사는 지리와 기 술의 상호 작용의 결과
목차 역사에서의 지리의 중요성 지중해의 지리적 환경 지중해의 역사는 지리와 기 술의 상호 작용의 결과

3 지중해의 지리

4 역사에서의 지리의 중요성 12세기 무슬림 순례자의 여행기
1184년 10월 초 무슬림 순례자 이븐 주바이르는 아크레 항 구에 정박 중인 제노바 선박에 승선해 출항할 예정이었 다. 그는 여행기에서 출발 상황을 다음과 같이 묘사했다. <바람이 불지 않아 그곳에서의 체류가 12일 연장되었다. 이 지역에서 부는 바람은 하나의 비밀을 가지고 있다. 그 비 밀은 바로 봄과 가을 이외에는 동풍이 불지 않고, 그래서 봄과 가을 이외에는 항해를 할 수 없으며 상인들도 상품 을 아크레로 들여올 수 없다는 것이다. 봄 항해는 동풍이 불기 시작하는 4월 중순에 시작해 5월 말까지 계속된다 … 가을 항해는 동풍이 부는 10월 중순부터이다. 가을 동 풍은 봄 동풍보다도 짧게 지속되며, 상인들에게는 항해할 수 있는 기회다. 왜냐하면 가을 동풍은 기껏해야 15일 정 도밖에는 불지 않기 때문이다.>

5 페르낭 브로델의 지리적 역사 브로델은 사건보다는 구조를 중시하고, 구조 가운데 특히 지리적 구조의 중요 성을 역설
브로델은 사건보다는 구조를 중시하고, 구조 가운데 특히 지리적 구조의 중요 성을 역설 [펠리페 2세 시대의 지중해와 지중해 세계]의 목차 구성: 3부로 구성, 그 중 1 부의 제목은 환경의 몫. 1부에서는 지중 해의 지리적 환경을 다룸. 지리가 책의 삼분의 일을 차지. 그 비중만으로도 이 책이 지리적 역사의 모델이 될만함

6 브로델은 지리적 결정론을 주장한 것일까? 지리적 환경의 중요성을 역설하지만 역사에서 인간의 몫을 강조하는 것을 잊 지 않음
<역사의 시초에는 바다가 아직도 인간에 의 해 제어되지 않았던 한없이 긴 시대가 펼 쳐져 있었다. 조금씩 조금씩 작은 배들이 바다를 정복하고 자체의 연결망을 구축하 면서 점진적으로 인간들의 지중해와 역사 의 지중해라는 긴밀히 결합된 전체를 건 설했다. 분명히 해둘 것은 인간의 손에 의 해 건설되었다는 점이다.>

7 지중해의 지리적 환경 1 지중해는 한 마디로 좋은 날씨를 가진 바다 지중해 온순한 바다: 대서양과 북해에 비해 덜 거친 바다
지중해는 한 마디로 좋은 날씨를 가진 바다 지중해 온순한 바다: 대서양과 북해에 비해 덜 거친 바다 3월 말부터 10월까지의 지중해: 선명 한 하늘, 부드러운 바람, 높지 않은 파 도

8 지중해의 자연 환경 2 생업에 불리한 자연 환경 여름에 고온건조로 비가 조금 덜 오면 가뭄으로 고생
여름에 고온건조로 비가 조금 덜 오면 가뭄으로 고생 대륙붕이 거의 없음: 어족자원부족 연안 지방 척박: 주로 작은 관목들. 선 박을 만들 충분한 목재 부족 농업도 상황은 마찬가지 주요 농산물: 밀, 포도주, 올리브

9 지리적 구조의 힘 해류, 바람, 해안선의 형태: 항해에 결정 적인 영향을 미친다
해류: 시계 반대 방향. 대서양과 흑해 로부터 지중해로 막대한 수량이 유입 되기에 대서양과 흑해로 진출 어려움. 바람: 서풍이 우세. 서에서 동으로 항 해하기 유리 해안선의 형태: 북쪽 해안선이 항해하 기에 편리

10 지중해의 자연 조건: 풍향, 항로, 전략적 요충지

11 해안선의 형태 북쪽 해안선 해안선이 높아 육지 식별 용이 다수의 만과 해변은 대피하기에 유리
해수면의 급경사는 연안 항해에 유리 남쪽 해안선 해변 지형이 매우 낮고 얕은 바다가 길게 펼쳐져 있어 배가 난파할 위험이 컸고 대피소가 될 만한 자연 지형들이 많지 않고 게다가 암초도 많음 14세기 기독교 순례객 Ludolph von Suchem은 “감히 누구도 남 쪽 바르바르 해안으로 항해하지 못할 것이다. 왜냐하면 많은 암초와 모래톱이 물 밑에 숨어 있기 때문이다”라면서 북서아 프리카 해안의 위험을 경고

12 기술의 한계 겨울 항해 불가: 13세기 후반까지. 하지만 나침반의 발명으로 겨울 항해 가능해짐.
겨울 항해 불가: 13세기 후반까지. 하지만 나침반의 발명으로 겨울 항해 가능해짐. 별이나 자연 지표를 기준으로 방향을 잡 았기 때문에 날씨가 좋지 않으면 항해 피 함 갤리선의 한계 건현이 낮아 먼 바다로 나가면 파도에 전복될 위험 충분한 음료수와 식량을 선적할 수 없음 자주 항구로 대피해야 함

13 북쪽 해안선이 지리적으로 유리 주요 항로(trunk routes)는 북쪽 해안선 을 따라 있음
해류, 바람, 해안선과 같은 자연 환경도 북쪽 해안이 유리 기술의 한계로 연한 항해를 할 수밖에 없었음

14 제노바 선박의 항로

15 해전 장소

16 참고 문헌 J. H. Pryor, Geography, technology, and war: Studies in the maritime history of the Mediterranean (Cambridge, 1988), Chapter 1: Sea, pp 김응종, [페르낭 브로델. 지중해, 물질문 명과 자본주의], (살림, 2006). 2부: 거대 한 역사, 1장: 지중해 세계의 쇠퇴, 64쪽- 78쪽.