하이브리드 자동차용 2차 전지의 개발동향 전기공학부 김석희, 신기현, 오영광 담 당 교 수 전희종 교수님.

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1 하이브리드 자동차용 2차 전지의 개발동향 전기공학부 김석희, 신기현, 오영광 담 당 교 수 전희종 교수님

2 목 차 제 1 장 하이브리드 자동차용 배터리의 가능성 제 2 장 자동차의 발달 2.1 자동차의 역사 2.2 하이브리드 자동차
제 3 장 전지의 발달 3.1 구세대 기본 전지 3.2 차세대 전지 제 4 장 하이브리드 자동차용 리튬 이온 전지 4.1 리튬 이온 전지의 경쟁력 4.2 리튬 이온 전지의 개발 동향 제 5 장 결론

3 2차전지의 필요성 대두 하이브리드 자동차용 배터리의 가능성 지구온난화의 주범 환경의 중요성 친환경자동차의 대부
전체 이산화탄소 발생량의 17% 자동차 매연 환경의 중요성 환경관련 국제적인 합의가 이루어짐 친환경자동차 의무사용 법제도 마련 친환경자동차의 대부 하이브리드 자동차 연료전지 자동차 저 배기가스, 고연비 단기적 실현가능성 높음 핵심 구성요소 : 배터리 2차전지의 필요성 대두

4 자동차의 발달 B.C 6천년 전 소달구지 B.C 3천년전 마차 1765년 영국의 제임스와트 증기기관 발명
1769년 프랑스 니콜라스 죠셉 뀌뇨 증기자동차 1825년 스티븐슨 증기기관차 발명 1885년 자동차용 가솔린 엔진개발 1886년 가솔린자동차 발명 1900년전후 전기자동차 실용화 1920년 전기자동차 한계에 봉착, 내연기관에 의해 도태

5 하이브리드 자동차의 구동기술 하이브리드 차량의 시스템 및 제어기술 주행제어 및 동력분배/회생제동 알고리즘 기술 축전지 기술
모터 및 콘트롤러 기술 엔진 기술

6 하이브리드 자동차의 시스템 구동방식 엔진=구동력 엔진=발전기 모터=구동력 구동력=모터 Parallel Hybrid
Series Hybrid 엔진=기본동력원 Series + Parallel Dual Hybrid

7 전지의 발달 1800년 볼타전지 발명 1836년 다니엘 전지 발명 1886년 망간전지 발명 1899년 니카드전지 발명
1945년 알칼리망간전지 실용화 1971년 리튬 1차전지 실용화 2000년 리튬 폴리머전지 실용화

8 구세대 기본 전지 다니엘 전지 볼타 전지

9 차세대 전지 니켈-수소 전지 리튬 이온 전지

10 리튬 전지의 경쟁력 하이브리드 자동차용 전지의 요구조건 높은 출력 밀도 높은 에너지 밀도 저중량 우수한 온도특성 저가격

11 리튬 이온 전지의 개발 동향 일본 미국 한국 -도요타 -히타치 -MBI -NEC -Saft Johnson Control
-LG화학 -삼성SDS -SK

12 결 론 리튬이온전지를 이용한 하이브리드 자동차 2~3년 後 상용화 될 전망
BUT, 이러한 리튬전지의 막대한 잠재력에도 불구하고 국내의 하이브리드 자동차 기술 및 부품 기술은 일본에 비해 뒤떨어진 것이 현실 이 기술장벽을 극복하기 위해서는 자동차회사와 부품회사의 긴밀한 공조체계가 중요할 것이며 국가적인 차원에서의 지원도 필수불가결한 요소

13 참고문헌 [1] 하이브리드 자동차 전지 기술 동향 - 정도향 2005 [2] 하이브리드 자동차 동력시스템 연구 - 김용줄 2000 [3] 살아 숨쉬는 전지 - 성영은 2009 [4] 리튬이온전지의 특허동향 - 이종석 2004 [5] 초고용량 커패시터 - 한국과학기술연구원 2008 [6] 리튬이차전지 개발동향 - 선양국 2005 [7] 리튬이차전지 산업현황 및 국제표준화 동향 - 지식경제부 기술표준원 2009 [8] 하이브리드 자동차용 리튬 이온 전지의 기술 개발 동향 정도양 2006