국제물류.

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1 국제물류

2 국제물류의 개념 2개국 이상에 걸쳐 물류활동을 수행하는 것 – 생산지에서 소비지에 이르는 상품의 이동과 취급에 관한 제반활동을 2개국 이상에서 수행하는 것 국제교역의 증가, 국내기업의 생산시설 및 판매시설의 해외진출 증가, 외국기업의 국내진출 증가 등으로 그 중요성이 증대 국제물류의 합리화를 위해 운송, 재고, 포장, 하역, 정보 등 각 기능들의 효율적 상호작용이 이루어질 수 있는 최적 물류시스템의 구축이 필요 국제물류는 물자의 시간적, 공간적 효용 창출이 중요하고 운송부분의 비중이 크기 때문에 각종 운송수단의 효율적인 연결과 각 운송수단의 연결점인 항만, 공항, 내륙터미널에서 시간과 비용을 줄이기 위한 노력이 필요

3 국제물류의 중요성 국제간의 상품의 생산과 소비의 연결로 생산력의 증대 및 국제시장의 발전에 기여
운송시간의 단축, 조기인도 및 적시인도를 통해 해외고객에 대한 서비스 향상과 신뢰감 증진 및 판매기능의 촉진 제품과 관련된 총비용의 감소로 국제경쟁력 향상에 기여 기업은 수요자로서 물류비의 절감과 서비스의 향상으로 판매증진 및 기업발전에 대한 기대, 공급자로서 양질의 서비스를 제공하게 되어 기업 기반의 확립 국민경제적 입장에서 수출입물품의 최적 유통과 물류비의 절감으로 국제화에 따른 경제발전과 물가안정에 기여

4 국제물류 중요성의 증대요인 1. 세계화와 국제무역의 증대 2. 소비자의 가치민감도가 계속 증가 3. 운송의 민영화와 자유화
4. 환경보호에 대한 관심 증가 5. 재고에 대한 새로운 견해의 등장 6. 정보통신기술의 지속적 발전 7. 전자상거래의 등장과 팽창

5 국제물류의 특성 물류환경과 활동의 다양성 장거리 혹은 원거리 서류처리의 양과 복잡성의 증가 문화의 중요성
- 환경적 다양성 : 사회적·문화적 요인, 정치적 ·법적 요인, 경제적 요인, 지리적 요인, 기술발전, 상품경쟁적 요인 등 - 활동내용의 다양성 : 외부적 환경의 다양성에 따른 각 지역의 고객에 적합한 물류서비스의 제공 장거리 혹은 원거리 서류처리의 양과 복잡성의 증가 문화의 중요성 - 생산부문의 예 : 독일근로자(숙련도와 책임감)의 상급관리자 불필요성 - 포장부문의 예 : 미국 소비자는 대량구매, 독일소비자는 소량구매 - 유통부문의 예 : 일본 소비자는 긴 유통채널과 인간관계를 중시

6 국제물류의 체계 국내은행 국내판매자 국내정부기관 수출대행업자 내륙수송업자 국내항만 및 터미널업자 국내수송업자 (항공, 해상)
정보교류 국내항만 및 터미널업자 상품이동 국내수송업자 (항공, 해상) 외국항만 및 터미널업자 외국정부기관 외국내륙수송업자 외국은행 외국고객

7 국제물류의 형태 제조업자로부터 수출업자, 수입업자를 거쳐 판매업자로 유통하는 전통적인 간접무역형태
수출업자가 수입국에 지점 및 기타 기관을 설치, 유통단계를 합리화한 형태 수입업자가 수출국에 진출하여 유통단계를 합리화한 형태 제조업자가 수입국의 수입업자와 직거래한 직접무역형태 제조업자가 수입국에 출장소 또는 대리점을 설치하고 거기에 제품이나 부품을 조립부품(knock-down)방식 등으로 수출하는 형태 제조업자가 수입국에 공장을 설치하고 수입국에 생산에서부터 유통, 판매까지 일관하여 수행하는 형태

8 국제물류의 기능 운송기능 하역기능 보관기능 포장기능 정보기능(communication)

9 운송기능 운송은 물자의 공간적 거리를 극복하기 위한 장소적 이동을 통해 물자의 장소적 효용을 창출
국내물류의 경우 배송활동에 중점을 두기 때문에 자동차 운송이 주를 이루는 반면 국제물류는 해운회사, 항공회사, 트럭운송회사, 운송주선업자 등이 연합하는 일관복합운송을 수행

10 하역기능 하역은 운송과 보관 및 포장 사이에서 수행되는 작업으로 운송과 보관에 종속
국제물류에서 공산품은 컨테이너에 적입하는 과정에서부터 철도역이나 트럭터미널 등의 내륙거점, 공항 및 항만에서의 하역작업까지 각종 하역차량 및 포크레인을 이용

11 보관기능 보관기능은 물자의 생산시점과 소비시점의 시간적 차이를 극복함으로써 효용을 창출
국내물류에서 창고는 일시적 보관기능이나 유통창고나 유통센터로서 수,배송 기지 기능을 담당. 반면 국제물류에서는 수출자의 창고 및 공장창고나 내륙거점보다는 트럭터미널 및 기차역, 항구나 공항 등의 보관기능이 더 중요

12 포장기능 이동 중 화물을 안전하게 보호하고, 적당한 단위로 묶어서 운송, 보관, 하역이 용이하게 하는 기능
국제물류에서 포장기능은 국내물류와 비슷(최근 국내물류는 팔레트를 이용하고 국제화물은 컨테이너를 활용하기 때문에 포장의 내장과 외장이 간편하고 비용이 절감 경향)

13 정보기능(communication) 국내물류에서 물류정보는 수주정보시스템, 재고정보시스템, 생산지시정보시스템, 출하정보시스템 등 물류관리정보시스템에 의해 관리 국제물류의 경우 운송활동의 경제화 및 복합운송의 최적화, 하역작업의 기계화 및 자동화를 통한 신속화, 보관 및 배송작업의 신속화와 효율화, 포장작업의 표준화 및 최적화 등을 통해 총비용을 절감하고 고객서비스를 향상시켜야 하기 때문에 중앙통제방식을 통한 물류정보의 통제 글로벌기업에서는 물류부서에 대한 권한이양과 재고, 자재, 운송기능을 통합하여 내국과 수출입물동량에 대한 영역구분이 불분명

14 국제물류와 국내물류의 비교 국제물류가 국내물류보다 광역성과 복잡성을 가지는 이유
가. 원료조달, 생산가공, 제조판매활동 등이 국경을 초월 나. 재화의 이동과 관련한 수출입 수속 및 통관절차, 운송방법의 다양화

15 기업의 국제물류전략 관리전략 수송전략 재고품전략(연기전략) 포장전략 정보시스템 활용전략

16 1. 관리전략 효과적인 국제물류체계의 구축 불확실한 국제물류환경의 극복 지역별 유통과정에서의 상이한 접근방법의 이해
국제물류 특징의 적극적 반영

17 수송전략 수송수단 선택 시 각 수단의 서비스수준, 비용, 이용편이성 등을 고려
수송수단의 국가간 차이에 영향을 미치는 요인으로 조세, 보조금, 정부규제, 정부의 운송수단 보유현황 국제물류는 국내물류에 비해 수송비의 부담이 크기 때문에 수송업자의 역할이 중요 수송시간단축은 수송비용절감보다 더 중요한 목표로 인식(수송업자의 시간단축, 주문처리기간의 단축, 재고회전시간의 단축) 단순수송서비스의 제공에서 보관, 원료조달, 주문처리, 정보서비스 지원 등 전문물류서비스의 제공이 가능한 제3자물류로 발전

18 재고품전략(연기전략) 국제물류는 긴 수송기간, 예상치 못한 변화, 항만에서의 적체, 통관지연, 지역별 재고의 준비 등 많은 양의 재고 필요성으로 재고비용이 매우 높음 또 높은 수요의 불확실성에 대한 대응과 재고품절에 대한 잠재적 손실이 크기 때문에 높은 재고량유지가 필수 재고관리는 외국의 경제사정에 의해 영향을 받기 때문에 판매국의 경제에 대한 분석과 예측이 중요 완성품연기(form postponement) : 제품의 최종 가공단계를 생략하여 소비자요구에 적합하게 최종단계를 단순 가공하여 공급함으로써 최종생산품의 재고를 감소시키는 것 이동적 연기(temporal postponement) : 여러 최종소비지 근처에 재고보관창고를 보유하여 여러 곳의 수요에 부응하는 전략

19 포장전략 국제물류는 화물의 손상과 분실에 따르는 비용이 국내물류보다 높음
국제화물은 화물취급의 단계가 많아서 화물손상과 분실의 위험성이 높음 취급의 용이성, 수송과 보관상의 장점이 큰 방법은 컨테이너를 이용하는 것

20 정보시스템 활용전략 국제물류는 광범위한 영업내용과 지역을 시스템적으로 연결시켜 줄 수 있는 정보시스템의 구축이 필수 EDI
MRP(material requirement system) DRP(distribution requirement planning) JIT(just in time)

21 국제물류의 전망 전자상거래의 확산으로 국제거래가 증가하여 새로운 배송시스템이 필요
주문과 동시에 상품을 공급받고자 하는 소비자의 욕구에 따라 현지생산, 현지보관, 현지배송이라는 물류시스템과 함께 인터넷의 활용도 활성화 예상 인터넷상에서의 생산자와 소비자 간의 직접거래의 증가로 배송부문과 창고부문의 결합이 가속화 인터넷과 같은 computer network을 통한 소량물품거래 활성화에 따른 상품배송의 확대로 국제특송 시장이 확대 예상

22 복습문제 국제물류의 중요성이 증대되는 요인은? 국제물류와 국내물류의 차이점은?