그랜져 TG 서강정보대 자동차과 201025125 최규원. -1967 년 현대자동차 주식회사 설립 초창기 포드자동차 조립생산시작 -1974 년 말 울산에 모든 생산설비 구축 및 한국최초모델 포니생산 -1980 년대부터 생산능력을 확충에역점을 두고 1985 년부터 엑셀차량.

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그랜져 TG 서강정보대 자동차과 최규원

-1967 년 현대자동차 주식회사 설립 초창기 포드자동차 조립생산시작 년 말 울산에 모든 생산설비 구축 및 한국최초모델 포니생산 년대부터 생산능력을 확충에역점을 두고 1985 년부터 엑셀차량 미국에 첫 수출 년대 첨단 신기술 및 환경친화적 기술개발에 절정을 이룸 년 터키공장 준공 년 인도공장 준공 년 기아차 인수합병을 통해 규모의 성장 달성 년 연간 수출 100 만대 돌파 및 미국 시장에서 2 년 연속 소비자 만족도 1 위 년 기준 현대자동차는 세계자동차 생산 5 위업제 등극 년 제네시스가 북미국제오토쇼에서 올해의 차로 차로 선정

차종의 특징 및 사양

그랜져 TG 의 평판과 동호인 클럽소개 Q270 모델의 오너들의 목소리는 세가지를 두고 평가를 내리자면 파워부분 넉넉한 배기량에 만족 핸들링부분 필요 이상으로 너무 가벼운 핸들이 아쉬움 승차감부분 실내소음이나 승차감에서는 좋은 점수를 받는다고 한다

그랜져 TG VS SM7 SM7 에 비해 좀 더 큰 배기량으로 약간 더 파워가 있 지만, 배기량 차이에 비해 파워차이는 작게 느껴진다. 그리고 미션 변속감에서의 차이가 크게 나타나는데 SM7 은 절도 있게 변속되는 반면 TG 는 변속시간이 길고 변속쇼크는 적지만, 반클러치잡는 듯한 썩 좋지 않는 느낌이 든다. 시내주행시 SM7 비하여 승차감이 좋은편이지만, 고 속주행중이거나, 차선변경시 롤링이나 차량의 움직 임이 커서 약간 불안함을 가져온다. 급선회시 VDC 개입이 SM7 비하여 약간 늦은 편이나, 위험한 수준은 아닌 것으로 판단 된다.

엔진형식 2,656 cc 2,349 cc cc 연비 10.6 km/ℓ 9.8 km/ℓ km/ℓ 최고출력 195 마력 /6000 rpm 170 마력 /6000 rpm 최대토크 25.6 kg·m/4500 rpm 23 kg·m/4400 rpm TG(Q270) vs SM7(VQ23)

TG 의 CF/ 광고 및 멋진 사진 oss90&prgid= &categid=

그랜져 TG 의 가격 가장 저렴한 가격가장 비싼 가격

내가 찍은 TG

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