 RV(Recreational Vehicle) 란 ? 레저용 차량으로 일반 승용차보다 탑승 인원이 많은 6 인 이상 탑승 가능하고 화물 적재 능력까지 확보한 차를 말하며 SUV(Sports Utility Vehicle) 와 MPV(Multi Purpose Vehicle) 를 포함하는 상위개념.  RV(Recreational Vehicle) 의 성능비교 최신 RV 차량 들의 성능을 비교 분석하기 위하여 각 제조회사별 비슷한 모델의 차량 을 서로 비교하였다. 차종은 ACTYON[ 쌍용 ], WINSTORM[ 대우 ], SPORTAGE[ 기아 ], SANTAFE[ 현대 ] 이다. 4WD(4Wheel Drive), Diesel Engine, Automatic transmission, 배기량 2000cc 를 기준으로 하였다. Automatic Transmission Diesel Engine 을 기준으로 하였을 때 연비는 기아자동차의 Sportage(13 km/ℓ) 가 가장 좋았으며, 그 다음으로는 현대자동차의 Santafe (12.3 km/ℓ), GM 대우의 Winstorm(11.9 km/ℓ), 쌍용의 Actyon(11.8 km/ℓ) 순으로 나타났다. Sportage 의 공차 중량이 다른 3 종류의 차종과 비교하여 가장 가볍고, 연비 면에서도 ℓ 당 13km 로 가장 높다. 중량의 차이가 연비를 좌우지하고 있다 rpm 에서의 출력은 Santafe (153 PS), Winstorm(150 PS), Actyon(140 PS), Sportage(115 PS) 순이다. 최소옵션 사양을 기준으로 했을 때 가장 저렴한 차종부터 비싼 차종은 Sportage→Actyon→Winstorm→Santafe 순이다.. 그 외의 디자인, 소음, 진동, 승차감은 약 간의 차이가 있음.  RV(Recreational Vehicle) 란 ? 레저용 차량으로 일반 승용차보다 탑승 인원이 많은 6 인 이상 탑승 가능하고 화물 적재 능력까지 확보한 차를 말하며 SUV(Sports Utility Vehicle) 와 MPV(Multi Purpose Vehicle) 를 포함하는 상위개념.  RV(Recreational Vehicle) 의 성능비교 최신 RV 차량 들의 성능을 비교 분석하기 위하여 각 제조회사별 비슷한 모델의 차량 을 서로 비교하였다. 차종은 ACTYON[ 쌍용 ], WINSTORM[ 대우 ], SPORTAGE[ 기아 ], SANTAFE[ 현대 ] 이다. 4WD(4Wheel Drive), Diesel Engine, Automatic transmission, 배기량 2000cc 를 기준으로 하였다. Automatic Transmission Diesel Engine 을 기준으로 하였을 때 연비는 기아자동차의 Sportage(13 km/ℓ) 가 가장 좋았으며, 그 다음으로는 현대자동차의 Santafe (12.3 km/ℓ), GM 대우의 Winstorm(11.9 km/ℓ), 쌍용의 Actyon(11.8 km/ℓ) 순으로 나타났다. Sportage 의 공차 중량이 다른 3 종류의 차종과 비교하여 가장 가볍고, 연비 면에서도 ℓ 당 13km 로 가장 높다. 중량의 차이가 연비를 좌우지하고 있다 rpm 에서의 출력은 Santafe (153 PS), Winstorm(150 PS), Actyon(140 PS), Sportage(115 PS) 순이다. 최소옵션 사양을 기준으로 했을 때 가장 저렴한 차종부터 비싼 차종은 Sportage→Actyon→Winstorm→Santafe 순이다.. 그 외의 디자인, 소음, 진동, 승차감은 약 간의 차이가 있음. 팀 명 : 제 4 조 자동차전자제어연구실 소 속 : 구미 1 대학 자동차기계공학전공 지도교수 : 이태영 팀 원 : 1 학년 : 이정욱, 이영달, 정병덕, 김국종, 이상열, 황기운, 최성수, 변성훈, 김정호, 박석규 2 학년 : 김수겸, 김영신, 송재호, 김상한 최신 RV 성능 비교 및 분석 ACTYON [SsangYong]WINSTORM [GM DAEWOO]SPORTAGE [KIA]SANTAFE [HYUNDAI] 사용 연료 Diesel 배기량 (cc) 1,998cc1,991cc1,994cc2,188cc 연비 ( ㎞ /ℓ) 출력 (PS/rpm) 145/ / / /4000 최대 토크 ( ㎏.m/rpm) 31.6/ / /200035/2000 공차 중량 ( ㎏ ) 구동방식 FRFF 엔진형식 I4XVTVCDIVGT 최소회전반경 (m) 타이어 P225/75R16 P225/60R18 235/65R16 235/65R17 235/65R18 연료 탱크 용량 가격 ( 만원 ) 최소 - 최대 1833 ~ ~ ~ ~ 3329 축간 거리 (mm) 외관 전장 (mm) 전폭 (mm) (1840)1890 전고 (mm) (1755)1695(1730)1725(1795) 실내 전장 (mm) ,570 전폭 (mm) 전고 (mm) 윤거 앞 (mm) 뒤 (mm) 최첨단 New XVT 엔진 저속 및 고속 전구간에서 최고의 동력성능을 발휘하는 최 첨단 VGT 엔진으로 동급 최고 성능의 145ps, 31.6km.m 의 토크를 발휘 고성능 고촐력 엔진 최고압 1600bar, 초고속 32bit 제 3 세대 커먼레일 시스템 으로 최적의 연소율구현이 가능해져 출력 및 연비 강화는 물론 유해 배출 가스 저감효과 탁월 최상의 정숙성 파일럿 인젝션을 비롯한 첨단시스템의 적용으로 가솔린 엔진 수준의 정숙성을 실현 친환경 엔진 신개념 시스템에 의한 최적의 연소 효율과 EGR,DOC 등 첨단 배기 후처리 기술 도입으로 매연의 획기적 감소를 실 현한 친환경 엔진 3 세대 최첨단 커먼레일 (Common Rail) 시스템 고압분사 : 1,350 bar ECU :16bit ( 압력조절제어기능 없음 ) 1 세대 커먼레일 고압분사 : 1,400 bar ECU :16bit 2 세대 커먼레일 초고압분사 : 1600 bar ECU : 초고속 32bit 3 세대 커먼레일  Features  150 마력 2.0 청정디젤엔진 직접 분사방식의 디젤엔진으로 최첨단 가변형 터보차 저를 적용하여 동급최고의 성능을 완성한 신개념 디 젤엔진  수동겸용 5 단 자동변속기 AISIN 수동겸용 5 단 변속기는 뛰어나 주행성능, 부 드러운 변속감, 뛰어난 연비까지 렉서스등의 세계적 인 명차에 적용  자동 차고 유지장치 (Self Levelizer) 차량 하중변화에 관계없이 차량의 뒤가 처지는 것을 방지하는 시스템으로 무거운 짐을 싣거나 많은 승객이 탑승해도 주행 후 2 분 이내 (2~4km) 에 뒤쪽 차고를 일정하게 유지  액티브 4WD 실시간으로 차량의 주행상태를 체크하여 최적의 4 륜 구동력을 발휘하는 시스템. 별도의 조작없이 마이크로 컴퓨터가 스스로판단하여 최적의 4WD 구동력을 실현  전륜 사이드 로드 스프링 전륜 스트럿 모듈에 국내 최초로 사이드 로드 스프링을 적용, 횡력을 최소화하였으며 최적 조건의 다이나믹 핸 들링과 안정된 승차감을 구현  Features  2.0 VGT Diesel Engine  전자식 수동 겸용 4 단 자동변속기 최신의 제어기술을 이용한 신경망제어와 학 습제어로 도로상황 및 개개인의 기호, 운전습 관에 맞추어 최적의 주행성능을 실현  전륜 맥퍼슨 & 후륜 듀얼 링크 서스펜션 서스펜션의 소프트 튜닝으로 고속주행 및 코 너링이 부드럽다  험로 탈출장치 LSD 응답성 및 주행성이 우수한 전륜 구동형 LSD 를 적용하여 급회전시 또는 슬립 발생시 구동력을 좌우륜에 배분하여 선회 안전성, 직진안전성을 향상시켰습니다. (2WD 적용 )  승용감각의 정숙성 소음 유입 방지효과가 탁월한 곡면 플로어 구 조를 채택하여 자체 플로어부를 발생하는 판 넬 막진동을 저감하여 실내 소음 유입을 억제  Features  2.2 VGT Diesel Engine 2.2 VGT 엔진을 적용하여 출력 및 연비향상은 물론, 배기가스를 저감시키며 가속성늘을 향샹 시켜 최적의 동력성능을 실현  게이트 타입 H-Matic 5 단 자동변속기 H-Matic5 단 자동변속기를 적용하여 드라이빙을 더욱 다이내믹하고 부드럽게 만들어 준다.  전, 후륜 서스펜션 & 디스크 브레이크 전륜 - 맥퍼슨 스트러트 서스펜션을 적용 16 ” 디 스크 브레이크 및 9 ” +10 ” 텐덤부스터를 적용하 여 제동성능을 높임 후륜 - 멀티 링크 서스펜션을 적용 16 ” 디스크 브 레이크를 적용  전자식 4WD 노면조건 및 주행상태에 따라 구동력을 전 / 후륜 에 능동적으로 배분하여 최적의 주행서능을 발휘 하는 전자식 4WD 시스템을 적용  Features