문제제기 문제분석 기대효과
문제제기 문제분석 기대효과
문제제기 문제분석 기대효과 10 9 8 7 4 3 2 5 6 1 단지 시간이 추가됐을 뿐이지만 멈추게 되는 현상을 볼 수 있음
문제제기 문제분석 기대효과
문제제기 10 10 8 9 7 3 4 9 2 8 7 5 6 3 4 2 5 6 1 1 문제분석 기대효과
<연세대 ‘이용자 친화형’ 교통시스템 만들자- 강연 中> 문제제기 <연세대 ‘이용자 친화형’ 교통시스템 만들자- 강연 中> 보행자 신호등은 디지털, 하지만 교차로 신호등은 여전히 아날로그 신호등이 바뀌기 전에 미리 시간을 알려주는 것이 필요 연세대학교 기계공학부 전광민 교수 문제분석 기대효과
문제제기 시도별 2010~2014 교통사고 현황 문제분석 기대효과
문제제기 문제분석 기대효과 총 203,604건 강원 8,310 인천 8,801 서울 49,398 경기 48,146 충북 7,910 충남 8,112 경북 19,480 대전 5,408 전북 12,158 울산 4,997 경남 16,358 전남 10,007 제주 4,459
문제제기 문제분석 기대효과 71% (142,522/ 203,604 ) 23% (46,828/ 203,604 ) 6% (12,216/ 203,604 ) 2010~2014 연평균 도로교통사고 발생건수 (KOSIS)
71% 52% 측면직각충돌 44% 추돌 정면충돌 (142,522/ 203,604 ) 4% 문제제기 문제분석 기대효과 2010~2014 연평균 도로교통사고 발생건수 (KOSIS)
서행 신호 시 부주의 교통혼잡 운전자 질서의식 부족 문제제기 문제분석 기대효과 교통안전진단 결과분석 및 사고요인분석 모델 도출 (2013, 교통안전공단)
74% 11% 10% 교통혼잡 서행 신호 시 부주의 운전자의 질서의식 부족 문제제기 문제분석 기대효과 교통안전진단 결과분석 및 사고요인분석 모델 도출 (2013, 교통안전공단)
문제제기 문제분석 기대효과 하루 293건 시간 12건 5분 1건 총 203,604건 106,973건 71% 203,604 (142,522/ ) 서행 신호 시 부주의 74%
문제제기 문제분석 기대효과 기대효과?
문제제기 문제분석 기대효과
20% 중국 (홍콩 포함) 대만 싱가포르 문제제기 문제분석 기대효과 교차로 교통사고 감소방안에 관한 연구 (박종욱, 홍익대학교 건축도시대학원, 2013)
문제제기 문제분석 기대효과 총 106,973건 X 20% 469,536,870,000 1,069 4,706 6,418 9,199 5% 27% 35% 43% 사망 = 21,394건 228,193,940,000 중상 15,980,820,000 경상 11,130,790,000 부상 (단위: 원) 2014 도로교통공단 사회적 비용 (도로교통공단) 2014 교통사고 유형별 사고비용 (KOSIS)
문제제기 문제분석 기대효과 억 7,200
문제제기 문제분석 기대효과 전국 교체 비용 8,100억 연간 7,200억
문제제기 문제분석 기대효과 1,650명
과속 심리 억제 신호위반 요인 감소 연료절감, CO2 배출 감소 사고발생 시 책임소재 규명효과 상승
한 교차로 구간의 주행 시간=35.6초 신호 대기 시간=180초
4억 3,923만원 4,849만원 249만원 121만원 2014 도로교통공단 사회적 비용 (도로교통공단) 2014 교통사고 유형별 사고비용 (KOSIS)
서울시 자동차 등록 수 = 300만대
신호기 설치 조건 ※ 신호기 설치조건(도로교통법시행령 제7조제1항, 별표3) ○ 8시간 이상 아래 조건을 모두 만족하는 장소 • 주도로 차량 통행량 600대/시 이상(양방향) • 부도로 차량 통행량 200대/시 이상(양방향) • 횡단보도 보행자 통행량 150명/시 이상(양방향) ○ 교통사고 연간 5회 이상 발생장소 ○ 학교 앞 3,000m이내, 통학시간대 자동차 간격이 1분 이내인 경우 ○ 어린이 보호구역 내 초등학교 또는 유치원의 주출입구 인근 횡단보도