회전교차로 설치 설계요령 2010. 09 글자체 : HY헤드라인M으로 통일.

Ⅰ 회전교차로의 정의 및 특성 국내 원형교차로 운영현황 및 문제점 Ⅱ Ⅳ 설계기준설정 Ⅴ 교통수요예측 Ⅵ 최적노선선정

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 정의 중앙에 원형 교통섬 을 두고 교차로 통과차량이 원형 1 회전교차로(Roundabout)란 교차로 내부 중앙에 원형 교통섬 을 두고 교차로 통과차량이 원형 교통섬 을 우회하여 진행하도록 하는 교차로 진입자동차가 교차로 내부의 회전자동차에게 양보하는것을 기본원리로 운영됨 ※ 종래 로터리(Rotary) 혹은 교통서클은 원형회전교차로의 일종이나, 교차로 진입차량에 통행우선권을 주는 원칙으로 운영하는 방식에 있어 차이가 있음

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 정의 회전교차로(Roundabout) 내 차량 통행속도 ㆍ접근속도 < 진출속도 1 회전교차로(Roundabout) 내 차량 통행속도 ㆍ접근속도 < 진출속도 ㆍ상류부 회전차로속도 < 하류부 회전차로속도 ㆍ최전교차러 내 가장 낮은 속도 지점은 ?

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로와 교통서클 구분 회전교차로와 교통서클의 차이 3 구분 회전교차로 교통서클 형상 통행우선권 -교차로 진입차량이 양보 (교차로 회전차량 우선) -교차로 회전차량이 양보 (교차로 진입차량이 우선) 진입 및 회전 속도 -저속진입 및 회전 -비교적 고속 진입 및 회전 중앙교통섬 반경 -회전속도 감속을 위한 반경 (소규모 교통성) -진입속도 향상을 위한 반경 (대규모 교통성) 진입부 -진입각 조절, 분리교통섬 설치 -진입속도제한 -미설치 -진입속도 제한조치 없음 분리교통섬 -필수적(도시 소형이하에서 예외가능) -선택적

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로와 교통서클 ㆍ교통량 증가시 교차로 전방향 통행제한 현상 발생 3 기존 교통서클의 문제점 ㆍ교통량 증가시 교차로 전방향 통행제한 현상 발생 ㆍ대규모 회전반경의 회전공간 필요 ※ 최초 소규모 교통서클 → 높은 속도와 용량 유지를 위한 긴 엇갈림 구간 확보 위해 대규모 원형 공간 필요 ㆍ높은 속도에 따른 교통사고 심각도 증가

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 도입 필요성 안전성 측면 ㆍ교차로 통과속도가 줄어 사고심각도 감소 4 안전성 측면 ㆍ교차로 통과속도가 줄어 사고심각도 감소 ㆍ상충수가 줄어 충돌가능성 감소 ㆍ정면/측면 충돌사고 발생가능성 감소 ※전반적인 교통사고율이 30%~80%감소

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 도입 필요성 4 교차로 유형별 사고 비용 비율 ※ 독일 분석 결과 03

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 도입 필요성 교차로 유형별 사고 비용 비율 4 교차로 유형별 사고 비용 비율 ㆍ신호교차로는 신호에 의한 대기시간 및 정차발생 ㆍ회전교차로는 정차만 발생 ※교차로의 처리용량이 커지며, 지체도가 심함 ※ 좌회전교통량이 많을수록 지체도가 감소됨 ※ 출처 : comparison of capacity between roundabout design and sifnal junction design, STRC,2001 03

Ⅰ 회전교차로 정의 및 특성 회전교차로 도입 필요성 경제성 ㆍ연료소모감소, 대기오염감소, 운영유지비 저렴 4 경제성 ㆍ연료소모감소, 대기오염감소, 운영유지비 저렴 ㆍ초기 건설비용에 비해 사후 관리로 인한 운영유지비의 절감효과 큼 ※신호교차로 건설비용의 약 1.3~2.5배 큼 ※ 출처 : Signalized intersection converted to a roundabout in Asheville, North Carolina

※ 근본적으로 회전교차로는 속도저감 시설은 아님 Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 3~6지 교차로 처리가능 ※ 근본적으로 회전교차로는 속도저감 시설은 아님 03

회전교차로의 중심은 교차 축의 중앙에 위치해야 함 Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 회전교차로의 중심은 교차 축의 중앙에 위치해야 함 03

가장 좋은 회전교차로 중앙 교통섬 형태는 원형임 Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 가장 좋은 회전교차로 중앙 교통섬 형태는 원형임

회전교차로의 각 접근로의 연장축은 회전교 차로의 중심을 향하도록 설계해야함 Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 회전교차로의 각 접근로의 연장축은 회전교 차로의 중심을 향하도록 설계해야함

Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 회전교차로의 회전차로 동일한 폭 유지 1 회전교차로의 회전차로 동일한 폭 유지 ※접근차로 폭의 120% 이내의 회전차로폭 설치

Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 가독성 확보: 모든 운전자에게 주행방향에 대해 쉽게 이해되도록 설계 1 가독성 확보: 모든 운전자에게 주행방향에 대해 쉽게 이해되도록 설계

Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 시 인 성

가능하면 1차로 회전교차로(1차로 접근로,1차로 회전차로) 위주로 설치 Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 1 가능하면 1차로 회전교차로(1차로 접근로,1차로 회전차로) 위주로 설치 ※ 용량증대를 위해 2차로 회전교차로 설치가능

Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 설계 기본원칙 차량 궤적 검토 가능 빠른 속도로 주행하는 1 차량 궤적 검토 가능 빠른 속도로 주행하는 차량의 회전 궤적이 100m 보다 작은 회전궤적을 갖도록 설계

Ⅴ 회전교차로 설치 및 설계방법 회전교차로 교통표시/도로표시 계획(안) 4

Ⅵ 2010년 시범대상지 설계 사례 서울 종로소방서 자문 전

Ⅵ 2010년 시범대상지 설계 사례 서울 종로소방서 자문 후

감사합니다 글자체 : HY헤드라인M으로 통일. 23