직지 BRT 도입 제안서 2011. 08. 10 0 오송역 -> 충청대 -> 휴암동 -> 가경터미널 -> 공단입구 -> 충북대 입구 -> 사창사거리 -> 사직사거리 -> 충북도청 -> 청주시청 -> 청주대입구 -> 문화산업단지 -> 성모병원 -> 충북학생문화회관 –오근장역 -> 청주공항역
BRT란 무엇인가 BRT( Bus Rapid Transit) 우리말로 풀이하면 ‘간선급행버스체계’입니다. 건설비는 지하철의 10분의 1 수준으로 낮고 시간당 1.5-3.5만명의 수송능력을 가진 고속 대량 대중교통수단입니다. 2019-07-09 맑음 2011 8 10
직지 BRT의 도입배경 도심교통의 극심한 정체와 새로운 교통수단 필요 - 청주 /청원통합 등으로 인구 80만의 광역도시에 버금가는 인구에도 불구하고 버스 등 저속 대중교통에 의존하여 도심 교통축이 극심한 교통체증을 보이고 있어 새로운 고속 대중교통 수단이 요구되는 시점이다. 철도교통 수단과의 접근성 높혀 철도교통 활성화 - 충북선의 교외이설의 따른 이용율이 감소하고 있는 추세에 최근 KTX 오송역 개통, 수도권전철 연장, 충청권 광역철도망 확장 예정 등으로 철도교통의 여건이 개선되고 있어 청주권의 철도교통 활성화가 예상되어 이를 연계하는 도심 고속 대중교통 수단이 필요 세종시 배후도시, 중부권 허브공항 청주공항 활성화 - 행정복합도시 세종시의 배후도시로서 세종시와 30분대 접근성을 높이고 중부권 허브공항 청주공항의 활성화를 위한 연계 고속 대중교통 수단필요 2019-07-09 맑음 2011 8 10
직지 BRT 도입의 필요성 구 분 세부분야 개선효과 도심 교통축 획기적 개선 도심권 시내버스 감소 도심교통축 교통량 감소 구 분 세부분야 개선효과 도심 교통축 획기적 개선 도심권 시내버스 감소 도심교통축 교통량 감소 부도심 환승센터 운용 환승센터별 교통량 분산 역세권 상권 활성화 이동인구 집중 역세권 활성화 철도망 접근성 개선 오송, 청주공황 KTX, 항공편 연결 천안-청주공항 전철 수도권 전철 연계(2020년) 충북선 고속화(2020년) 충북선 이용률 대폭 개선 충청권 광역교통망 연계 논산-대전-세종시-오송-청주공항 전철 연계 오송역 복합환승센터 연계 2020년 예정 대전-세종시-오송-청주공항 BRT 연계 광역권 BRT 도심권과 연계2019년 예정 세종시 관문도시 세종시와 광역교통망 구축 2019-07-09 맑음 2011 8 10
직지 BRT의 주변 교통여건 2019-07-09 맑음 2011 8 10
직지 BRT 사업개요 사업개요 직지BRT 사업구간 오송역 – 가경터미널- 충북도청 - 청주공항역 사업규모 L = 25Km 사업구간 오송역 – 가경터미널- 충북도청 - 청주공항역 사업규모 L = 25Km 총사업비 500-1,000억원(국비 200억원, 지방비 350억원, 기타 150) 사업기간 2012 – 2015년 2019-07-09 맑음 2011 8 10
타 시도 BRT 추진 사례 사업개요 청라~강서 BRT 사업계획 사업구간 인천 청라～부천 오정대로～서울 강서 사업구간 인천 청라～부천 오정대로～서울 강서 사업규모 L = 23.1km(서울 4.5㎞, 부천 6.2㎞, 인천 12.4㎞) 총사업비 1,233억원(국비387억원, 지방비598억원, 기타248) 사업기간 06. 1. ∼ ’15. 12. 2019-07-09 맑음 2011 8 10