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WHAT IS ABS?
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ABS 란 ? 최근 많이 채용되고 있는 ABS 시스 템 (Anti-lock Brake Systme) 은 브 레이크의 신기원이라고 할 만큼 안 전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다. ABS 시스템은 1952 년 영국 Dunlop 사가 항공기용으로 개발한 이래 1966 년 크라이슬러와 포드에서 승 용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.
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이 시스템은 주행하는 노면이 빙판, 빗물 등으로 어떤 악조건이 생기더라도 완전 록 (Lock) 시키지 않음으로 써 운전자는 핸들의 조절을 가능하게 하면서 가능한 최단거리로 차량을 정지시킬 수 있게 하는 시스템이다. 따라서 ABS 시스템의 브레이크는 각 바퀴별로 노면의 조건에 따라 달라지므로 바퀴의 미끄러짐을 방지하여 핸들의 조향 성능을 최대한 유지하면서 바퀴가 미끄러 지기 직전의 상태로 각 바퀴의 제동을 ON-OFF 로 제 어하는 것이다.
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ABS 시스템은 보통 브레이크와 같은 시스템의 부스터 와 마스터 실린더에 ECU, 유압조절장치인 HCU(Hydraulic Control Unit), 바퀴의 속도를 감지하 는 Wheel Sensors 그리고 브레이크를 밟는 상태를 감 지하는 Pedal Travel Switch 로 구성되어 있다
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브레이크 부스터 HCU
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ABS 모듈
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Wheel Speed Sensors 휠 속도 센서
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ABS 원리 자동차의 브레이크의 시초는 마차 나 자전거의 브레이크와 같았다. 여기서 발전한 것이 피마자기름을 이용해 유압으로 브레이크 패드를 작동 시키는 기존의 브레이크이다.
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자동차의 제동장치는 ABS 가 나타나며 획기적으로 변 했다. 1978 년 독일의 보쉬사가 개발한 ABS 는 브레이크의 잠 김 (lock) 이나 미끄러짐 (skid) 이 생기지 않는 제동 장치 라는 뜻이다
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흔히 도로에서 급정거하는 차가 ‘ 끼익 ~~~’ 하는 굉음 을 내는 것을 들어 봤을 것이다. 급제동을 걸면 타이어 의 회전은 멈추지만 자동차는 관성에 의해 곧바로 서 지 않는다.
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방향성을 잃게된다. 급제동시 타이어가 잠기게 되면 어떤 일이 벌어질까 ? 가장 큰 문제는 차의 방향을 운전자가 제어하지 못한 다는 것이다. 타이어가 회전하고 있어야 핸들로 앞 타이어의 각도를 바꿔 운전자가 원하는 방향으로 갈수가 있는데 타이어 가 잠긴 상태에서는 아무리 핸들을 돌려도 방향을 제 어할수 없게 되므로 운전자의 의지와 관계없이 사고가 일어나게 되는것이다.
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급 제동을 할 때만 타이어가 잠기는 것은 아니다. 모래밭이나 비포장도로, 빙판길에서는 마찰력이 적어 더 쉽게 타이어가 잠기게 된다. 겨울철 빙판길에서 차가 미끄러진다는 것은 바로 타이 어가 잠겼다는 것의 다른 표현이다.
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ABS 의 원리 이러한 타이어의 잠김을 어떤 방식으로 없앨 수 있을 까 ? ABS 의 원리란 바퀴를 제동할 때 잠기지 않도록 쉴새 없이 잡았다 놓았다를 계속하는 펌핑을 하는 것이다. 마치 사람이 열심히 발로 브레이크를 밟았다 놓기를 반복하는 것과 마찬가지다. 하지만 사람이 ABS 모듈과 같은 빠르기로 작동시키는 것은 한계가 있다. 단 1 초에 브레이크를 10 회 이상 밟았다 놓았다를 반복 할 수만 있다면 구태여 선택사양으로 ABS 를 설치하지 않아도 될 것이다.
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ABS 는 바퀴마다 스피드 센서를 설치하고 여기서 들어 오는 신호를 분석하여, 만일 한쪽 바퀴가 잠기면 그 바 퀴만 펌핑을 해줘 네 바퀴의 접지력이 동일 하도록 만 들어 준다. 따라서 미끄러지는 스키드현상이 일어나지 않아 운전 자가 조종력을 잃지 않으며, 타이어 잠김이 생기지 않 기 때문에 제동거리도 훨씬 짧아진다. 일반 운전자가 위급한 상황에서 브레이크를 있는 힘을 다해 밟아주기만 하면 일류 드라이브처럼 자동차가 다 알아서 작동 시켜주는 것이 ABS 의 위력이다.
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많은 안전장치들이 개발되고는 있지만 언제나 완벽한 것은 아니다. 고장이 아닌경우에도 ABS 가 가지고 있는 문제가 있다. 속도가 비교적 높지 않을때 오히려 ABS 를 장착한 차 량의 제동거리가 일반 브레이크를 장착한 경우보다 길 어 질수도 있다. 불필요하게 펌핑을 해 주기 때문이다. 비슷한 현상이 빙판에서도 일어날 수 있으므로 과신은 절대 절대 절대 금물이다
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ABS 가 국내에 들어온 다음 일부 운전자들이 브레이크 페달을 밟으면 페달이 부르르 떤다고 A/S 를 받으러 오 는 경우가 많았는데, 이는 펌핑 작용을 하는 진동이 페 달까지 전달되기 때문이므로 걱정할 필요가 없다.
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ABS http://www.youtube.com/watch?v=hwwXukJaTlM&fe ature=player_embedded#t=0
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BAS (Brake assist system) 초보 운전자나 여성들이 급제동시 브레이크를 너무 약 하게 밟아서 생기는 사고를 보완해주기 위해서 작동하 는 배력 보조 장치이다. http://www.youtube.com/watch?feature=player_em bedded&v=mfKQAwrAzsc#t=0 http://www.youtube.com/watch?feature=player_em bedded&v=mfKQAwrAzsc#t=0
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EBD(electronic brake force distribution) EBD 는 전자제어 제동력 배분장치를 말한다. EBD 는 ABS 의 보강판으로 승차인원이나 적재하중에 맞추어서 앞뒤 바퀴의 제동력을 배분해서 브레이크 성 능을 최대한 발휘할 수 있도록 합니다. 보통은 ABS 의 성능을 향상시키기 위한 장치로 사용이 됩니다 EBD 는 적재하중의 변화가 큰 대형차량 (RV, 미니밴 ) 등 에 장착하면 효과적입니다. 다음 동영상은 코너링에서 EBD 가 어떻게 사용되는지 보여줍니다.
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EBD http://www.youtube.com/watch?v=UpP6WYKrtS4& feature=player_embedded#t=0 http://www.youtube.com/watch?v=UpP6WYKrtS4& feature=player_embedded#t=0
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ESS(Emergency signal system) 쉽게 설명하면 긴급 제동시에 브레이크 등을 4 회정도 점멸시켜주어서 뒷차가 추돌하지 않도록 하는 시스템 입니다. 쉽게 설명하면 긴급 제동시에 브레이크 등을 4 회정도 점멸시켜주어서 뒷차가 추돌하지 않도록 하는 시스템 입니다. http://www.youtube.com/watch?v=w51m4I6a040&f eature=player_embedded#t=0 http://www.youtube.com/watch?v=w51m4I6a040&f eature=player_embedded#t=0
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