I N D E X 화물의 종류 적화 계획 선창 준비 하역.

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1 I N D E X 화물의 종류 적화 계획 선창 준비 하역

2 화물의 종류

3 1. 화물 성질에 의한 분류 1. 일반 화물 곡류, 시멘트, 면화, 액체 등을 상자, 포대, 베일, 용기 등에 넣거나 포장한 화물 포장한 화물

4 정량 화물 또는 깨끗한 화물 도자기, 차(tea), 면화, 콩, 양모등이 이에 속한다.
1. 화물 성질에 의한 분류- 일반 화물 도자기, 차(tea), 면화, 콩, 양모등이 이에 속한다. 정량 화물 또는 깨끗한 화물 로 구분한다.

5 조악 화물 또는 더러운 화물 비료, 시멘트, 소금에 절인 어류 등이 이에 속한다.. 조악 화물 또는 더러운 화물
1. 화물 성질에 의한 분류- 일반 화물 조악 화물 또는 더러운 화물 비료, 시멘트, 소금에 절인 어류 등이 이에 속한다.. 조악 화물 또는 더러운 화물

6 1. 화물 성질에 의한 분류- 일반 화물 석유, 술, 기름 액체 화물

7 1. 화물 성질에 의한 분류- 일반 화물 규격 화물 규격화되어 있어 취급이 용이한 화물

8 1. 화물 성질에 의한 분류 2. 특수 화물 하역 및 운송 중에 특별한 관리와 주의가 필요한 화물 특별한 관리 주의

9 부패 1. 화물 성질에 의한 분류- 특수 화물 그러므로 상온보다 낮은 온도로 냉장하여 운송해야 하는 화물로서 냉동 화물, 냉온 화물,양온 화물 등이 이에 속한다. 냉장, 냉동 화물은 냉동 운반선에 선전, 운송된다 냉장 ,냉동 화물 상온 변질

10 중량 화물 중량 화물은 주로 중량물 운반선에 선적, 운송된다. 기관차 트랙터 전차 소형 선박 부선 초대형 기계류
1. 화물 성질에 의한 분류- 특수 화물 기관차 트랙터 전차 소형 선박 부선 초대형 기계류 중량 화물은 주로 중량물 운반선에 선적, 운송된다. 중량 화물

11 화물로서 선창에 적재하는 데 특별한 주의가 필요하거나 갑판 위에 적재하는 화물이다.
1. 화물 성질에 의한 분류- 특수 화물 용적이 크거나 화물로서 선창에 적재하는 데 특별한 주의가 필요하거나 갑판 위에 적재하는 화물이다. 용적 화물 길이가 긴 장척화물

12 1. 화물 성질에 의한 분류- 특수 화물 11억 4천만원 152,347,500,000  9억2천만원이랑께 고가 화물 마지막으로 등의 무게나 용적에 비해 값이 비싼 화물을 말한다. 고가 화물은 화물손상이 발생하지 않도록 주의해야 하며, 특별실에 적부하여 운송한다. 10억 4천만원이랑께

13 위험 화물 폭팔 등의 위험을 초래함으로써 인명이나선박, 화물 등 피해를 줄 수 있는 화물
1. 화물 성질에 의한 분류- 특수 화물 폭팔 등의 위험을 초래함으로써 인명이나선박, 화물 등 피해를 줄 수 있는 화물 일반적으로 위험 화물은 특수하게 설비된 탱크 및 화물창에 살적 상태로 적재하여 운송하거나 드럼, 포대, 상자, 컨테이너, 이동식 탱크 등의 포장 형태로 운송한다 위험 화물

14 2. 포장 상태에 의한 분류 1. 포장 화물 상자(case), 곤포(bale),마대(bag),캔(can)등에 의하여 포장된 상태로 운송되는 화물을 말한다 포장된 화물

15 2. 포장 상태에 의한 분류 2. 무포장 화물 말 그대로 무포장 화물 ok?? Ex) 목재, 철재 등

16 2. 살적 화물 2. 포장 상태에 의한 분류 액화 살적 화물 곡류, 석탄, 광석등 살적화물 건살적 화물
원유,정제유, 액화 천연 가스,액화 석유 가스 2. 살적 화물

17 2. 포장 상태에 의한 분류-살적 화물 건살적 화물 대량

18 액체 살적 화물 단일 대량 원유 운반선,정제유 운반선,LNG선,LPG선, 화학제품 운반선으로 구분가능
2. 포장 상태에 의한 분류-살적 화물 단일 대량 원유 운반선,정제유 운반선,LNG선,LPG선, 화학제품 운반선으로 구분가능 액체 살적 화물

19 화물 형태에 의한 분류 3. 기타 분류 건화물 철광석, 석탄 등 고체 상태의 화물 일반 화물선,벌크, 컨테이너선으로 운송
탱커 화물 원유, 정제유, LNG, LPG 등 액화상태의 화물 원유선, 정제유선, LNG선, LPG선으로 운송 화물 형태에 의한 분류

20 운송경로에 의한 분류 양륙지 선택 화물 환 적 화 물 양 륙 화 물 통 과 화 물 거치지 않는다.
1. 화물 성질에 의한 분류- 기타 분류 해상에서 항만으로 양륙지 선택 화물 항 만 에 서 육 지 로 운송경로에 의한 분류 환 적 화 물 양 륙 화 물 통 과 화 물

21 적화 계획

22 적화 계획의 요점 실 수 Damage, 운항능률 하락, 선박의 감항성 하락 완벽한 화물적재가 될려면?? 1.선박의 감항성 확보
▼ 복원력, 트림 화물의 이동 방지, 화물의 균등한 분배등을 고려 2. 최대량의 화물을 싣기 ▼ 선박의 적화용적 & 정화 중량 최대로 이용 3.화물의 사고를 방지 ▼ 화물의 배분과 혼합, 적재 장소, 고박방법을 고려 4. 능률적인 하역 필요 ▼ 계획 설립시 적,양화가 순조롭게 진행 되도록 각 선창의 분배와 양화지 고려 적화 계획의 요점 완적벽재한필화용물**

23 적화 계획 시 고려 사항 적화 계획 시 고려사항 1. 적화 계획 – 적화계회의 요점
화물을 실을 때 기본적이며 가장 중요한 점은??? 1. 적화 계획 – 적화계회의 요점 적화 계획 시 고려 사항 화물의 성질 및 포장 화물의 종류 및 수량 기항지의 수 및 순서 운송 기간 및 기후 양화항의 하역 능률 및 정박 기간 선박의 구조 설비 화물을 실은다음에 선박의 안전을 확보하고, 운항 능률을 증가시키며, 화물을 사고 없이 안전하게 운송하는것

24 감항성 확보와 최대량의 화물 적재 1) 선박의 감항성 2) 최대량의 화물 적재 1. 1. 2. 2. 3.
1. 적화 계획 – 적화계회의 요점 1. 1. 2. 2. 3. 선체 감항성 -선박의 설비를 적절하게 갖추어 통상의 위험을 견디고, 안전한 항해를 할 수 있는 선박의 물적 능력으로 협의의 감항성이라 한다. 즉, 안전한 항해를 위해 선박의 복원력, 종강력, 전단력 등 감항성 요소를 충분히 고려 중량 화물은 선창이 가득 차기 전에 선체가 만재 흘수선에 이르기 때문에 선박의 적화 용적에 대해서는 염려필요가 없다. ▼ 중량 화물을 실을 경우 싣고 난 후의 복원력 및 트림, 선체 강도 등을 충분히 고려해야 한다. 항해 감항성 -선박의 속구가 완전히 갖추어져 있고 그밖의 소모품이 충분하게 구비 되어야 한다. & 자격이 있는 적정한 인원수의 선장과 선원을 승무 시켜고 화물의 적재가 통상의 위험을 견디고 안전한 항해를 할수 있는지의 능력 경량 화물은 선박의 적화 용적을 가능한 한도까지 유효하게 이용하는 것이 요점 ▼ 경량 화물을 만재했을 때에도 만재 흘수선까지 이르지 않으면 다량의 갑판적 화물을 싣지 않는 한 밸러스트 등을 이용 적당한 복원력 및 트림을 확보 적재 감항성 -화물을 운송하기 위해 적재 시설을 갖추어 운송하기로 예정된 화물을 안전하게 운송 할 수 있는 능력이다. 감항성 확보와 최대량의 화물 적재 중량화물 경량화물

25 화물의 사고 방지 화물의 사고방지 1. 적화 계획 – 적화계회의 요점 1) 적재 장소의 선정 2) 화물의 혼적
화물의 사고방지 - 운송 중에 일어나는 화물의 손상 사고와 화물 인도시 일어나는 사고가 있다. 이러한 사고를 예방하기 위해 적화 계획 작성 시에 화물의 성질에 따른 적재 장소의 선정과 화물의 흔적에 대하여 충분히 고려 해야한다. 1) 적재 장소의 선정 일반 화물선의 경우, 선창의 각 구획은 통풍, 온도 등의 상태나 그 형상이 다르다 이러한 특성에 주의하여 화물의 종류, 포장 상태 등에 가장 적합한 장소를 선정 2) 화물의 혼적 정기선과 같이 화물의 종류가 많은 선박에서는 화물을 양화항별, 종류별로 구분하여 양화항의 하역이 순조롭고 화물 사고가 일어나지 않도록 적화 계획을 작성 화물의 사고 방지

26 화역 능률 1. 2. 1. 적화 계획 – 적화계획의 요점 하역시간의 단축
- 한 기항지에서 일정한 양의 화물을 양화하거나 적화할 경우, 여건이 허용하는 한 화물을 전 선청에 균등하게 분배하면 최단시간에 하역을 끝낼 수 있다. 하역비의 경감 - 하역시간을 단축하기 위해선 동시에 하역하는것이 좋지만 화물량이 적은데도 동시에 하역하는 것은 하역비 낭비 SO 특별한 경우 빼곤 수량에 맞추어 선창수를 정하는 것이 좋다 화역 능률 하역 능률이란 짧은 시간에 최저 비용으로 하역을 하는 것을 뜻한다. 이러한 하역 능률을 높이는 데에는 선박과 항만의 하역 설비, 항만의 노동력, 항만의 선박 대기 상황, 배후 수송 능력 등 많은 요소가 함께 작용 BUT 주어진 항만의 일정한 여건에서 본선의 화물 적재 상황 및 계획이 하역의 진행에 지장이 없도록 되어야 한다.

27 화물 적재도(cargo stowage plan) 정의
목적 각 구획의 적화 상태를 쉽게 파악 가능, 2) 하역의 진행 편리, 3) 다른 항에 양화 하는 등의 화물 사고를 방지 하기 위해서 화물 적재도(cargo stowage plan) 정의 선박의 형상에 따라 대체로 적화 용적도와 비슷한 양식의 적재도 기입용지에 화물의 적재 상태를 기입한것 1. 적화 계획 – 적화계획의 요점 적화 용적도와 화물적재도 선박에서는 각 구획을 세분한 소구획의 형상과 장애물을 실측하여 적화 계획의 자료로 편리하게 사용하는것을 말한다. 이것을 적화 용적도(cargo capacity plan)

28 컴퓨터를 이용한 적화 계획 1. 적화 계획 – 컴퓨터를 이용한 적화 계획
선박 건조 시에 제공된 다양한 선박의 자료를 토대로 이러한 GM거리, 흘수, 적정 트림 및 선체 강도에 관한 계산을 행할 수 있는 프로그램이 설치된 컴퓨터(Computer)를 일반적으로 로드 마스터(Load Master)라 하며 적화 계획시 유용하게 사용됨 선박 건조 시 제공된 정보 탱크 등의 각 구획에 대한 기선미에서 중심까지의 거리(KG) 흘수에 대한 매 센티미터(T cm) 매 센티미터 트림 모멘트(M cm) 1. 적화 계획 – 컴퓨터를 이용한 적화 계획 컴퓨터를 이용한 적화 계획 Load master란?? 각 선창 및 구획에 실을 화물량을 간단히 키보드로 입력하면 그 결과를 쉽게 파악할 수 있도록 화면상에 선박의 상태를 표시한 것 & 실제 화물을 싣지 않고도 화물의 배치를 simulation할 수 있으므로 최적의 저화 계획을 작성 가능

29 선창 청소 더니지 제거 쓸 기 선창 물세척 3. 선창 준비-선창 청소
전 항차에 사용한 더니지(dunnage) 등은 갑판상에 정리하여 본선이 특별해역 및 연안으로부터 25마일 밖에서 해양투기를 할 수 있다. 3. 선창 준비-선창 청소 더니지 제거 빔(beam), 늑골(frame), 브래킷(bracket), 파이프(pipe) 등에 남은 전 항차의 화물찌꺼기(cargo residue)를 잘 쓸어 내야 한다. 특히 곡물 선적 시에는 지난 항차 화물 찌꺼기(last cargo residue)의 검사가 까다로우므로 특별히 주의해야한다. 선창 청소 쓸 기 상부 프레임(frame), 크로스 덱(cross deck) 하부 등의 구조물에 있는 찌꺼기는 물세척 전 제거 한다. 선창(cargo hold)내 빌지 웨(bilge well)을 개방하고 물 세척용 호스의 강한 수압을 이용 세척한다. 물세척 도중에 빌지 라인의 흡입 상태 및 논리턴 밸브의 상태를 반드시 확인한다. 염분이 있으면 불합격할수도…. 선창 물세척

30 THANK YOU 나머지는 한글과 컴퓨터로 By SONG SEOK HWAN