도요타와 클러스터 박준경 윤광식 윤지현 이원혁 이형탁.

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1 도요타와 클러스터 박준경 윤광식 윤지현 이원혁 이형탁

2 INDEX #1. 도요타 소개 #2. 도요타 클러스터 #3. 시사점 1-1. 소개 1-2. 선정이유 1-3. 최근 동향
2-1. 네트워크 조직 2-2. 클러스터 2-3. 장점 및 단점 #3. 시사점

3 1. 도요타란? 1-1. 소개 1-2. 선정이유 1-3. 최근동향

4 차로 1시간거리(약 80km)내에 연구소와 부품업체 집결
도요타란? 클러스터 시사점 1-1. 도요타 클러스터 1937 1937 도요타 ㈜자동차공업 설립 1963 1984 고로모시에서 도요타시로 도시이름 변경 1983 에이호카이 협력회 3년 연속 자동차 세계판매 1위 1943 쿄호카이 협력회 설립 2012~ 도요타 설립인 30년대부터 시작 부품관련업체 212개사 협력회 쿄호카이 설비 및 물류관련 업체 121개사 협력회 에이호카이 차로 1시간거리(약 80km)내에 연구소와 부품업체 집결 1959

5 도요타의 성공 원인 중 하부 업체 관리에 주안점을 두어
도요타란? 클러스터 시사점 1-2. 선정이유 도요타의 성공 원인 중 하부 업체 관리에 주안점을 두어 그 예로써 클러스터의 사례에 주목하여 조사.

6 도요타란? 클러스터 시사점 1-3. 최근 동향

7 2. 도요타 클러스터 2-1. 네트워크 조직 2-2. 클러스터 2-3. 장점 및 단점

8 네트워크 조직 도요타란? 클러스터 시사점 - 특징 2-1. 네트워크 조직 하나의 조직 내에서 모든 업무를 수행하기보다
외부기관들에게 아웃 소싱하여 관리되는 조직 - 특징 통합지향성, 수평적, 유기적 구조, 의사 결정체제의 분권성, 자율적 업무수행, 신뢰에 기반

9 장점 단점 도요타란? 클러스터 시사점 2-1. 네트워크 조직 ① 외부자원 활용으로 자원 및 관리인력비용 절감
② 환경변화에 신속하고 신축적인 대응이 가능 ③ 아웃소싱으로 인한 막대한 초기 투자비용 절약 ④ 구성원들의 높은 자율성으로 동기유발 ⑤ 수평적 연대와 파트너십은 구성단위 간 권력균형화와 신뢰구축에 기여 단점 ① 주인-대리인 문제가 발생하고 감시비용 증가 ② 제품의 안정적 공급과 품질관리에 어려움 ③ 응집력 있는 조직문화를 가지기 어려움 ④ 공동화 우려 ⑤ 잠정적 고용관계 인한 심리적 불안감 초래

10 클러스터란? 도요타란? 클러스터 시사점 2-2. 클러스터 포도의 형상에서 유래하였으며, 특정산업과 관련된
기업, 기관, 지원서비스 등이 근접한 거리에 위치함으로써 네트워크를 통한 상호작용으로 시너지를 발휘하는 일정지역.

11 최근현황 도요타란? 클러스터 시사점 2-2. 클러스터 도요타의 12개 공장, 미쯔비시의 3개 공장,
도요타 공업대학 으로 구성된 45개 대학과 도요타 중앙 연구소, 부품업체 연구소 등 약 3,365개의 관련 사업체가 밀집 도요타시에는 도요타공대를 비롯한 5개의 대학이 산학공동의 R&D 센터 역할

12 장점 도요타란? 클러스터 시사점 1) 강력한 네트워크 형성 2)자동차 공업 중심의 도시인 도요타 시 형성 3)내부적인 인사관리
2-3. 장점 및 단점 장점 1) 강력한 네트워크 형성 관료적 조직문화 의견 전달 어려움 극복, 네트워크 조직의 문제점을 극복하기 위해 부품업체의 의견을 최대한 귀를 기울임 ->네트워크 조직의 문제점인 주인-대리인 문제 완화 2)자동차 공업 중심의 도시인 도요타 시 형성 -노동력 확보 : 도요타시의 전체 인구 40만 명 중 70%에 가까운 30만 여명이 도요타와 관련 일 종사 -시설 집적 :자동차도요타 공업대학 등 45개 대학과 도요타 중앙 연구소, 부품업체 연구소 등 약 3,365개의 관련 사업체가 집적 3)내부적인 인사관리 구성원이 장기적인 것에 집중할 것을 강조 미래의 트랜드를 지향 모두가 책임감을 갖도록 하도록 교육 -> 인사정책에 반영

13 단점 도요타란? 클러스터 시사점 1) 하청업체 배려없는 도요타 중심의 방식 2) 해외 생산라인 구축 시 클러스터 구축 어려움
2-2. 클러스터 단점 1) 하청업체 배려없는 도요타 중심의 방식 도요타가 중심이 되어 정보와 지식을 교류하고 하청업체에게도 도요타의 방식 요구 ->하청업체에게 무리한 원가 절감 요구 2) 해외 생산라인 구축 시 클러스터 구축 어려움 -> 비용문제, 정부지원 부재 ex> 리콜사태

14 원인 도요타란? 클러스터 시사점 리콜사태 1.기술결함 2.해외생산라인의 미흡한 품질관리 3. 부적절한 위기대응
->해외생산라인의 급속한 확장으로 현지 우수 인력 확보에 어려움이 발생하였고, ‘카이젠’과 같은 도요타 방식이 체내화되어있지 않은 현지 부품업체와 신규 거래를 개시하면서 품질관리에 문제가 발생 3. 부적절한 위기대응

15 3. 시사점

16 선순환 구조 고정비 절감 - 폐업 위기에서 다시 세계 최고의 자동차 회사로 우뚝 설 수 있었던 이유 도요타란? 클러스터 시사점
3. 시사점 고정비 절감 - 폐업 위기에서 다시 세계 최고의 자동차 회사로 우뚝 설 수 있었던 이유 물류비 등 고정비 절감으로 4500억 엔 가량을 절감 해외 현지공장 : 자동차 플랫폼과 부품을 공용화해 만들어진 부품을 세계 각지에서 조달하는 방식으로 2008년 이후 연3000억 엔을 절약 -> 일본 내 조직 뿐 만아니라 해외 사업부에서도 각각 네트워크화 하여 물류비 등 원가절감의 효과를 얻고 있다는 것을 의미 But, 이러한 네트워크 효과를 얻으려면 우호적인 노사관계가 기반 과거 1950년 인력감축과 파업 등으로 극심한 노사분규 그러나 1962년 '노사화합' 선언을 한 이후 54년간 '무파업'을 유지 직원들의 임금인상으로 인해 소비자들이 지갑을 열면서 투자가 확대되는 등 선순환 구조

17 출처 www.toyota.co.kr www.kaida.co.kr www.seri.org CMS world wide
네이버 지식백과 산케이신문 동아일보 한경일보 중앙경제 도요타 조직개혁(서병환) 신한금융투자

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