일본 제조업의 현황 큐슈 공업대학 첨단 금형센터장 스즈키유우 제16회 큐슈 ・한국 경제교류회의 10/8 2009.

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1 일본 제조업의 현황 큐슈 공업대학 첨단 금형센터장 스즈키유우 제16회 큐슈 ・한국 경제교류회의 10/8 2009

2 국립대학법인 큐슈 공업대학 교훈 「기술에 능숙한 사군자 되어라」 1907년 사립 메이지 전문학교 창립 （큐슈 공업대학 전신)
1907년　사립 메이지 전문학교 창립 （큐슈 공업대학 전신) 1921년　관립 메이지 전문학교로 변경 1949년　국립 큐슈 공업대학으로 변경 2004년　국립대학법인 큐슈 공업대학으로 변경 2005년　첨단 금형 센타 발족 2007년　창립100주년 福岡 上海 東京 ソウル 釜山 大阪 大連 安川 今年で創立100周年 토바타 캠퍼스（공학부） 이이즈카시 캠퍼스（정보공학부） 와카마츠 캠퍼스（생명체공학） 교훈　「기술에 능숙한 사군자 되어라」

3 큐슈공업대학 첨단금형센터 （2005년3월 개소） CAD/CAM/CAE 유동해석소프트（수지、다이캐스팅）
금속광조형복합가공기 다축 머시닝센터 첨단 금형센터 （2005년3월 개소） 센터장 스즈키유우 교수 사출성형기 전자빔가공기 수지조형機 CAD/CAM/CAE 유동해석소프트（수지、다이캐스팅） 프래스、단조(鍛造)해석소프트 설계부터 금형 제작、성형까지 와이어컷기 고속머시닝센터

4 북부 큐슈에 있어서의 자동차산업의 진출 큐슈 공대의 역할

5 북부큐슈 지역의 자동차산업진출 토요타자동차주식회사 가동개시：2005년12월 니산자동차㈜ ５５ 만대 가동개시：1975년4월
苅田 니산자동차㈜　５５ 만대 가동개시：1975년4월 宮田 苅田 토요타자동차 큐슈㈜　４３만대 가동개시：1991년2월8일 中津 다이하츠 큐슈㈜１２ 만대 가동개시：2004년12월　 다이하츠 큐슈㈜ 가동개시：2008년8월 혼다기켄공업㈜ 가동개시：1976년1월 大津

6 新 산업 창조 전략２００５ 부품·소재성형산업을 중심으로 하는 supporting industry의 지원
　　　리스크를 수반하는 연구개발의 지원 　　　　　（ supporting industry사업） 핵심 인재육성 산학 제휴에 따른 인재육성

7 산학 컨소시엄 제조 핵심 인재 프로젝트 〇２００７년도부터 시작되는 1948년도 전 、후에 태어난 세대(베이비붐 세대) 의 퇴직문제、혹은 젊은 층의 고 실업률 대책 　　　　　　７，５，３문제 〇제조업의 경쟁력 유지를 위한 관점에서부터、인재육성의 필요성이 높아지고 있다.

8 제안프로젝트 최종목표 프로젝트기간에 개발한 커리큘럼을、 대학에 두고 자립화 한다。 제조 핵심 인재 산학컨소시엄
　　　제조 핵심 인재 산학컨소시엄 제안프로젝트 최종목표 프로젝트기간에 개발한 커리큘럼을、 대학에 두고 자립화 한다。 　　　　　　　　　　전문직 대학원 구상

9 금형 연구 교육기관 거점형성과 제휴 큐슈 공업대학 첨단 금형센터、 디지털엔지니어링코스개설 이와테대학 금형기술연구센터 군마대학
금형 연구 교육기관　 거점형성과 제휴 큐슈 공업대학 첨단 금형센터、 디지털엔지니어링코스개설 이와테대학 금형기술연구센터 군마대학 생산시스템공학과 오오타시(太田市) 에 개설 기후대학 금형 창성 기술연구센터개설

10 디지털 엔지니어링 코스

11 인재 육성 사업의 계속 북부 큐슈 고도 금형 인재육성 프로그램 （２００５년도 부터２００７년） 부터 후쿠오카현 자동차 산업 활성화 인재 육성등의 사업 （금형설계기술자 인재육성사업） （２００８도 부터 ２０１０년 도）

12 후쿠오카현 자동차산업 활성화 인재육성사업 목적）부품의 현지 조달율은５０％로 낮은 상황이며、현지 조달율의 향상과 산업집적을 도모하기 위해서는 기업 입지 촉진을 위한 기업유치활동의 강화나 과제 해결능력을 가지고 있는 제조현장의 핵심 인재의 육성이 중요 　●핵심인재 육성 코스 　　　 　●상급코스（실천과제 해결코스） 　・자립형 기술자 육성강좌　　　　・금형 설계 해석 인턴쉽 　・금형 핵심인재 양성강좌　　　　・프레스 금형코스 　・최첨단 가곡기술 강습회　　　　・초정밀 가공기술코스 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ・다이캐스팅 금형코스 　　　　　　　　　　　　　　　　　※빨간 글씨:큐슈 공업대학 담당 강좌

13 개설한 코스 ●핵심인재 육성코스　　　　 　・자립형 기술자 육성강좌　　　 　・금형 핵심인재 양성강좌　　　 　・최첨단 가공기술 강습회

14 ３차원ＣＡＤ／ＣＡＭ의한 금형 모델설계・가공기술 실습강좌
금형 계 금형재료・열처리 특론 프레스 금형설계 특론 조임 금형 설계강좌 플라스틱 사출 성형형 설계 특론 플라스틱 금형 설계강좌 소재성형 금형 설계 특론 소재성형금형 설계강좌 단조 금형 설계 특론 단조 금형최적설계・평가강좌 비선형 계산 역학 특론 해석 계 　　디지털 엔지니어링에 　　필요한 형태구조 해석강좌 CAE특론 ３차원ＣＡＤ／ＣＡＭ의한 금형 모델설계・가공기술 실습강좌 디지털 생산 특론 가공 계 초정밀 나노machining특론 新가공기술 강좌 메커트로닉스 시스템 특론 기업간 파견형 인턴쉽 연수 지능화 기계 시스템 특론 기업 연습１～３ 【커리큘럼개발】～１９년 도 기초과목 계 프로젝트 연구 금형 기업 경영 특론 【개강하는 강의】２０년 도～

15 개설한 코스의 소개 ●상급코스（실천과제 해결코스） ・금형 설계 해석 인턴쉽 ・프레스 금형 코스 ・초정밀 가공기술 코스
　　　・금형 설계 해석 인턴쉽 　　　・프레스 금형 코스 　　　・초정밀 가공기술 코스 　　　・다이캐스팅 금형 코스 목적）수요가 증가할 것으로 예상되는 다이캐스팅 금형의 가공기술 향상을 도모한다

16 샘플 형상 샘플 가공모델 형상 、 사이즈 다이캐스팅 금형 특유의 ∙깊은 골의 형상(립 ∙ 凹형상) ∙입자구멍(인로형상)
∙자유곡면 을 담은 형상을 표시

17 샘플 가공 사례 A社 B社 C社 D社 E社 F社 G社 H社 I社 J社 M社 N社 O社 K社 L社

18 ●핵심인재 육성코스 ・자립형 기술자 육성강좌 ・금형 핵심인재 양성강좌 ・최첨단 가공기술 강습회 개설한 강습회의 소개
●핵심인재 육성코스 　　　　 　・자립형 기술자 육성강좌　　　　 　・금형 핵심인재 양성강좌　　　 　・최첨단 가공기술 강습회 ①8월 개최예정　　　금형 첨단가공기술의 소개 ②11월 개최예정　　가공기술・경영론을 전개하고 있는 독특한 금형 메이커의 소개 ③1월 개최예정　　　새로운 프레스・단조기술의 소개

19 日中韓 금형 대학 그랑프리

20 日中韓금형 대학 그랑프리 【대회개요】 아시아의 금형 제조력을 높이기 위해,日中韓3개국의 학생으로 금형을 제작해 、절차탁마한다.
이 대회를 통해서 장래 유망한 금형 설계자를 육성하는 것을 목표로 한다 【제품규격】※오른쪽 그림 ○제품은「코인케이스」라고 한다. ○재료는、ＰＰ（폴리프로필렌）로 한다 ○제품（재료）의 색은 특별히 지정하지 않는다 ○제품외관은 주름 없고 광택면 으로 한다

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24 일본 제조업의 현상

25 베어링과자동차의 생산액

26 금형의 생산액

27 공작기계의 수주액

28 주요국가의공작기계생산액 3. 주요국가의 공작기계 생산액
(1) 10년간 일본의 절삭형 공작기계 생산액 : 억달러 (전년도 대비 +81.6%) 작년 3위부터 독일을 제외하고 2위에 부상 (2)10년간 세계의 절삭형 공작기계 총생산액 484억 달러 (전년도대비 +23.9%) 2년만에 증가 (3) ∙중국이 2년 연속으로 세계1위의 생산액을 기록 일본의 과거 최고액을 넘어서는 생산액 ∙한국,대만이 이탈리아를 제외하고 5대 강국에 2010년 세계 절삭형 공작기계 생산액 순위 국가∙지역 금액(백만달러) 세계 점유율(%) 1 중국 14,680 230.3 2 일본 10,580 21.9 3 독일 6,862 14.2 4 한국 3,102 6.4 5 대만 2,929 6.1 6 이탈리아 2,736 5.7 7 스위스 1,831 3.8 세계 28개국 합계 48,398 100.0

29 일본의 금형 브랜드 짧은 납기일、저 비용、고품질의 요구 금형생산에 있어서 NC 공작기계의 의존도가 높아짐.
짧은 납기일、저 비용、고품질의 요구　　 금형생산에 있어서 NC 공작기계의 의존도가 높아짐. 자동차 브랜드의 지속적인 코스트 삭감요구 　 자동차 생산의 글로벌화 ● 국내 금형 브랜드의 경영이 어려워 짐. 경영의 글로벌화

30 자동차산업에 있어서의 새로운 흐름

31 전기자동차의 상용화 닛산 자동창의 예

32 「이스라엘프로젝트에 있어서 각 회사의 역할」
르노의 전기자동차 「메가누( Megane)」모델 「이스라엘프로젝트에 있어서 각 회사의 역할」 르노: 리튬이온전지를 탑재하고,가솔린 엔진차와 다름없는 운전기능도 갖춘 전기자동차를 제공. Project better place사:이스라엘 전국에 50만 기에 해당하는 전류 스탠드 건설, 운영. 닛산 : NEC와 합작화사로 개발하는 배터리팩을 대량생산. ●전기자동차는 2011년에 대량판매 르노의 전기 자동차는 리튬이온 전지를 탑재. ●소비자는 차량을 구입∙소유하고, 주행거리를 기본으로 배터리 사용량에 따르는 공급 계약을 행한다. 이 비즈니스 모델은 휴대전화를 최초에 구입하고, 월 말에 서비스 계약을 행하는 스타일과 똑같으며, 전기 자동차 사업에서는 처음 시도. ●이스라엘에서는, 차량보유자의 대부분이 1일에 주행거리가70㎞이하. 프랑스 자동차대기업 르노가 이스라엘의 테루아비후에 발표한 소형차 「메가누Megane」모델의 전기자동차 (c)AFP/ISRAEL HADARI 연속주행거리가 짧은 전기 자동차를 이용하기 쉬운 환경

33 Renault-닛산, 전기자동차를 덴마크에 공급
●프랑스 르노 , 닛산자동차 , Project Better Place사(미) 덴마크의 에너지 회사, DONG Energy와 공동으로 2011년에 덴마크에서 전기자동차와 전용충전스탠드를 공급(50만기) 세계에서 전기자동차의 판매실적을 쌓고, 기술개발과 코스트 절감을 진행해서 보급을 연결. ●Project Better Place와DONG Energy는 , 덴마크 에 있어서 전기자동차의 이용 촉진, 보급을 향해서 공동으로 프로젝트를 진행, 덴마크의 일반 소비자의 전기자동차를 염가로 판매. ●닛산자동차와 프랑스Renault가 마스시장을 대상으로 전기자동차를 제조하고, Project Better Place와DONG Energy는 국내에 50만개소 이상의 충전스테이션, 배터리교환 지점을 준비할 예정. ●스탠드에는 덴마크의 에너지 생산의 양 20%를 차지하는 풍력발전이 이용 됨! 3사는 1월, 11년에 이스라엘에서도 전기 자동차의 공급계획 발표를 끝냄.향후에도 세계 각국에 도입을 불러들여, 전기자동차의 개발 , 보급계획을 가속화 시킴. (2008년3월27일 발표)

34 전기자동차의 상용화 日経モノづくり　９月호 인용

35 전기자동차의 생산 日経モノづくり９月号より引用

36 전기자동차의 사업화 흐름 전기자동차 연구개발, 케이오대학 등이 새 회사∙∙∙ 주행거리 300킬로미터를 목표로 하다.
전기자동차 연구개발, 케이오대학 등이 새 회사∙∙∙ 주행거리 300킬로미터를 목표로 하다. 케이오대 키요미즈교수들의 독자기술을 사업화 케이오대와 통신교육 기업 「베네세코퍼레이션」, 마루베니등이 24일, 전기자동차 (EV)의 보급을 향해서 연구개발의 새 회사를 설립했다고 발표했다. 케이오대의 키요미즈 교수들이 개발한 독자기술의 사업화를 겨냥하고, EV개발 경쟁에서 격전을 벌일 대기업 브랜드와는 다른 움직임으로서 주목을 받을 것 같다. 시제품 자동차 「에리카」의 기술 제공 새 회사는 키요미즈교수들이 개발한 차 바퀴 마다 모터를 다는 기술을 국내외의 자동차 브랜드에 제공하는 것을 목표로 하고 있다. 케이오대학 등이 만든 시제품 자동차 「에리카」에 도입된 기술로, 에너지의 쓸데없는 소비가 없어진다고 여겨져, 충전 1회당 주행거리를 일반적인 EV와 비교해 최대로 약2배 까지 연장 할 수 있다고 한다. 향후, 브랜드 등의 참가를 불러들여서 공동연구를 진행시켜, 먼저는「선행개발차」로써 충전 1회당 주행거리가 300㎞에 달하는 5인승 소형차 개발을 목표로 하고 있다. 차 바퀴에 모터 내장∙∙∙ 최고가속속도 0.8G, 최고속도 400㎞/h

37 전기자동차의 사업화 흐름 PUES 는 고객의 요구에 맞춰, HEV/EV를 시작으로 하는 4륜/2륜 자동차등에 탑재하는 전동 시스템 (모터, 대형전지팩, 토탈시스템등)의 연구∙개발∙제작∙평가를 실시, 시제품부터 대량 생산까지 대응하고 있습니다. PUES 는 급속하게 진행하는 카 일렉트로닉스분야에서 항상 최신 정보, 수법을 기반으로 제어시스템의 연구∙개발∙제작∙평가를 실시, 시제품부터 대량 생산까지 대응하고 있습니다. 주식회사 PUES는 1999년12월,주식회사동경아루안도에를 모체로 설립되었습니다. 동경아루안도데는 1982년 이후 국내외의 자동차 브랜드의 연구 개발 지원사업을 하고 있습니다. 동경아루안도데가 차량제작과 차체부품의 연구∙개발∙시제품 실시하는 것에 대해, PUES는 전동시스템, 제어시스템에 특화는 동시에 대량 생산 대응까지 실시하는 것을 특징으로 하고 있습니다.

38 전기자동차의 사업화 흐름 고객의 실시 예 Autech재팬(NEDO위임사업)소형전기자동차 마이크로 UV
구동용 모터∙inverter의 설계/제작 업무를 도급받았습니다.

39 전기 오토바이 사업화의 흐름 혼다기술연구소 전동마라톤 선도차 DreamQueen
「마라톤 경기환경을 향상하는 것으로 기록 향상에 기여하다」라는 의미에서 혼다 기술연구소 이륜개발 센터의 15명의멤버가 대형스쿠터 SilverWing을 기초로 제작하였습니다. 이 프로젝트에서는 구동용 모터∙배터리 팩 의 설계/제작과 차체 수리를 도왔습니다. 「마라톤 경기 환경의 향상」을 목적으로 만들어진 이 오토바이는 ,선수에게 배기가스의 냄새 괴로움을 느끼게 하지 않고, 경기에 집중 하기를 바라는 마음에서, 동력원으로 가솔린 엔진이 아니고 「배기가스0」「저소음」의 전기 모터를 사용했습니다. 또한, 독자 개발한 런닝 네비게이트의 장비와, 저속으로 고속조정을 용이하게 하는 등, 마라톤 선도 전용차로써 기술이 응축되어 있습니다.

40 전기자동자와주조 日経モノづくり９月号より引用

41 전기자동차에 있어서 기술개발의 예

42 소재성형산업이 임해야 할 과제 새로운 기술개발에 시의 적절한 대응이 가능한 기술력 ● 경영의 글로벌화 ● 국제협력