◇연수개요 연수목적 연수분야 연수 일정 『수도권 신개념 광역교통수단 도입방안 연구용역』에 해외 구축 사례 연수 및 도입방안

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0 해외출장 결과 보고 신개념 광역교통수단 도입 관련 1. 연수개요 2. 영국 CROSSRAIL 3. 프랑스 RER
4. 러시아 MOSCOW METRO 5. 연수결과 시사점

1 ◇연수개요 연수목적 연수분야 연수 일정 『수도권 신개념 광역교통수단 도입방안 연구용역』에 해외 구축 사례 연수 및 도입방안
마련 및 정책 수립 대도시권 택지개발과 연계한 효율적인 철도망 구축 방안 마련 연수분야 선진국 대도시권 교통정책과 철도망 구축사례 급행철도 운행과 타 교통수단과의 연계 구축사례 및 역세권 개발 사례 해외 철도 사업의 재원조달 실태와 개발사업과의 연계방안 사례 연수 일정 기 간 : ’ (월) ~ ’ (목) 지 역 : 프랑스(파리), 영국(런던), 러시아(모스크바)

2 영국 CROSSRAIL 개 요 건설 배경 및 목적 영국 철도(고심도) 노선 ⇒ 심도 20m 내외, 쉴드터널 공법 노 선
개 요 노 선 -메이든해드~애비우드 운행속도 : 지상 : 160km/h 터널 : 96km/h 개통년도 : 2017년 수송계획 - 오전 첨두시 160,000명 이상 ※ 런던권 출퇴근 철도 분담률 : 약 75% 건설 배경 및 목적 영국 남동부와 런던지역을 잇는 철도노선으로 영국 사상 최대 인프라 사업 런던의 지하철 수용 능력 7% 상승 예상 최대 지하 60m 계획으로 기존 철도노선 하부 통과 건설 ⇒ 환기 등 문제 해결방안 제시 활용 민관공동투자 방식 추진 중 영국 철도(고심도) 노선 ⇒ 심도 20m 내외, 쉴드터널 공법 센트럴선 (연장 74㎞, 역사 수 49) , 메트로폴리탄선 (연장 41.5㎞, 역사 수 34) 피카딜리선 (연장 71㎞, 역사 수 52), 워터루앤드시티선(연장 ㎞, 역사 수 2) ※ 피카드리역 약30~35m

3 영국(런던) 역 환승시스템 Crossrail 방문 철도세미나 급행열차 역사 역사 환승 체계 및 동선 조사
런던시 동서와 남북을 잇는 광역철도 계획 철도계획 및 건설에 대한 자료 수집 철도세미나 급행열차 역사 임페리얼대학에서 철도 세미나 주요국가의 도시철도 운영현황 비교 및 경기도 도입 방안 급행열차 역사 답사

4 프랑스 RER - 최근 건설된 E선은 71km/h로 운영 개 요 RER 운행 특성 노 선 : 총 5개 노선(LINE A~E)
개 요 노 선 : 총 5개 노선(LINE A~E) - 파리를 중심으로 각 노선별로 약 50~100km 운행 - 총 연장 587km, 정류장 257개소 운행형태 : 주요거점 및 환승역 정차 평균역간거리 : 2.3km(1.7~2.7km) 첨두시격 : 2.5분~5분 평균표정속도 : 53 km/h - 최근 건설된 E선은 71km/h로 운영 ※ 파리권 출퇴근 철도 분담률 : 약 77% RER 운행 특성 RER 노선은 도심반경 6㎞이내 구간에서는 역간거리 2~3㎞로 건설되었고 그 외 지역에서는 더 길게 설치되어 표정속도 50㎞/h 이상을 유지함(RER A, B, C, D 노선 공통적으로 해당함 RER은 일부구간에서 선택정차방식(Skip & Stop)으로 운행함 METRO는 시내교통을 담당하는 도시철도로 철도차량의 크기가 적지만, RER은 광역교통을 담당하는 도시철도로 철도차량의 크기가 크며, 특히 RER A호선은 2층으로 되어 있는 다량수송용 열차를 사용하고 있음

5 프랑스(파리) RFF 방문 북역 시찰 라데팡스 TRAM 시승 광역철도이 건설 배경 및 목적 , 신설계획 등 면담
재원조달 방법 및 향후 철도 계획 등 자료 수집 METRO, RER, 유럽행 열차가 운행하는 역사 환승체계 및 역사 개발 자료 수집 라데팡스 라데팡스 지역의 도로 교통체계 신도시 개발과 연계된 교통체계 구축 방안 모색 TRAM 시승 TRAM 노선 시승 및 환승체계 조사

6 러시아 MOSCOW Metro 개 요 주요 특성 유럽에서 가장 긴 에스컬레이터가 있음 (126m, 740계단, 3분 소요)
개 요 노 선 : 총 12개 노선 - 총 연장 292.9km, 역사 176개소, 환승역사 62개소 - 최장노선 41.2km Sepukhovsko-Timiryazevskaya 운행형태 : 주요거점 및 환승역 정차 평균역간거리 : 1.7km(0.5~6.6km) 최단첨두시격 : 1.5분 평균표정속도 : km/h 주요 특성 1935년 개통, 매년 10km씩 130km 추가 계획, 세계에서 2위의 운영실적 도시승객의 57%가 이용, 평일 최대 9백만명의 시민이 이용 대심도 역사(Park Pobedy) 운영 ⇒ 환기 및 방제 문제의 기술적 해결 가능성 확보 유럽에서 가장 긴 에스컬레이터가 있음 (126m, 740계단, 3분 소요) ※ 상트 페테브르크 모스크바역 54m, 핀란드역 63m

7 러시아(모스크바) 대심도 승강장 대심도 승강장 대심도 출입구 철도 시승 대심도 역사 답사 및 환승체계 조사
대심도 철도 에스컬레이터(Ploshchad Revolyutsii 역) 대심도 출입구 철도 시승 요금 징수 시스템 시찰 대심도 철도 시승을 통한 대심도 도입 가능성 검토

8 Ⅲ연수결과 시사점 철도 중심의 간선 교통망 계획 수도권의 속도 경쟁력 확보 대심도 급행전철노선의 필요성ㆍ 가능성 검토
유럽 대도시권 대중교통 우선, 녹색교통 장려 정책 철도 중심의 간선교통망 구축 - 기존 철도의 기능 및 역할 보완, 신개념 시스템 도입 필요 - 철도역사와 연계한 환승시설 및 환승노선 구축 수도권의 속도 경쟁력 확보 승용차 통행으로부터 철도수단으로 전환 유도 급행철도, Skip Stop 급행운행으로 표정속도 향상 - 역간거리 확보하여 표정속도 향상 - 기존 노선을 활용한 급행철도나 신규 급행철도 노선 발굴 대심도 급행전철노선의 필요성ㆍ 가능성 검토 기존 지하철과 교차 또는 환승역 설치로 깊은 심도 건설 불가피 - 러시아 모스크바의 대심도 역사(최대 84m) 철도사업의 민자투자 적극 활용 기간철도망 확충 및 수송력 증강을 위해 정부 뿐만 아니라 민간부문 적극적인 참여 유도