볼트,너트 Screw.

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1 볼트,너트 Screw

2 Ⅰ.나사(Screw) 한변의 길이를 원통의 둘레와 같은 길이로, 직각삼각형의 원통면에 감아주면 빗변은 원통면에 곡선을 만드는데 이를 나선곡선이라 한다 πd Θ

3 1.수나사와 암나사 호칭경 M12×1.0p 피치 나사각 수나사 바깥지름 수나사골지름 수나사 암나사

4 2.리이드와 줄수 리이드(ℓ) = 피치(p) × 줄수(n) 한줄나사 두줄나사 세줄나사

5 3.오른나사와 왼나사 오른나사 왼나사

6 4.나사의 표시방법 R L 1N 2N 3N M24×3 1급2급3급 나사의 방향 나사의 줄수 나사의 호칭 나사의 등급

7 5.유효지름 60。 55。 dm 유효지름(E)=M-3dm+0.866025p M E
1.측정기 ☞ 삼침법,나사마이크로미터….

8 6.나사의 종류 1.체결용 나사 = 삼각나사 2.동력전달용 나사 = 사각,톱니,사다리꼴 나사 등…

9 ISO 규격 KS 규정 7.볼트의 인장강도 표시 3.6 4.6 4.8 5.6 5.8 6.6 6.8 6.9 8.8 4 T 5 T
탄성한도 항복점 인장강도 7.볼트의 인장강도 표시 인장강도의 최소값이 50㎏f/㎟ 항복점의 최소값이 왼쪽숫자의 80% ISO 규격 3.6 4.6 4.8 5.6 5.8 6.6 6.8 6.9 8.8 KS 규정 4 T 5 T 6 T 7 T

10 8.너트의 인장강도 표시 숫자식 4 5 6 8 10 12 14 시계식 (점의 각인) 노치기호

11 9.볼트,너트의 풀림 방지법-기계적으로 고정하는 방법
풀림 방지판의 사용 키(Key)를 박아 큰 회전력을 전달 홈붙이 너트에 분할 핀(Pin)으로 고정 혀붙이 금속판을 구부려 너트의 회전방지 너트를 체결 후 멈춤 나사(Set screw)로 고정

12 스프링 와셔 파형 금속판 기어형 금속판 접시스프링 금속판 돌기부착 접시스프링 금속판
9.볼트,너트의 풀림 방지법-금속판을 사용하는 방법 스프링 와셔 파형 금속판 기어형 금속판 접시스프링 금속판 돌기부착 접시스프링 금속판

13 * 나사 선단에서 1∼2산 정도 비운다. * 선단에서 안쪽을 향해 오른쪽 1.5∼2회전 정도 감아 붙인다.
9.볼트,너트의 풀림 방지법 - 나사산 사이에 부드러운 물질을 넣어 회전을 방지하는 방법. 실 테이프(Seal tape) * 나사 선단에서 1∼2산 정도 비운다. * 선단에서 안쪽을 향해 오른쪽 1.5∼2회전 정도 감아 붙인다.

14 9.볼트,너트의 풀림 방지법 - 접착제를 나사산에 도포해서 체결 후 고착 시키는 방법. 록타이트(Loctite)

15 9.볼트,너트의 풀림 방지법- 이중너트로 체결 시키는 방법.
로크너트(Lock-nut)

16 (잘) 할 수 있다 ! 1.자동차 조립에는 많은 요소의 부품을 사용하게 된다. 2.체결에는 용접,볼트,리벳,본드 등….
☞ 자동차 실내의 손잡이 => 10년 뒤 풀려있다

17 볼트 제조공정 원재료(WIRE) 성형(HEADING) 전조(ROLLING) 포장(PACKING)
표면처리(SURFACE TREATMENT) 열처리(HEAT TREATMENT)

18 기계요소 부품들

19 전조가공 상온(常溫)에서 하며 나사나 기어를 만드는 데 전조가 이용되고 있다.
①평판형 다이스는 1쌍의 다이스 사이에 소재를 끼우고 압력을 가하면서 다이스를 왕복운동시켜 나사산을 만든다. 왕복식은 소형 나사의 대량생산에… ②원형 다이스는 2개의 원형 다이스를 회전시켜 그 사이에 소재를 끼우고 나사산을 만든다. 회전식은 정밀한 나사를 만드는 데 이용된다. ☞절삭가공에 의한 나사 제작에 비해 가공시간이 매우 단축되는 장점이 있으며, 전조나사가 절삭나사보다 정밀도가 좋다.

20 볼트체결에 있어서 토오크(TORQUE)의 중요성
고품질,안전성,A/S 등 고객을 만족시키기 위해서는, 보다 작게,가볍게,높은 내구성 등 정밀한 체결을 위해 공구가 아닌 계측기의 개념으로 하나의 볼트체결이 제품의 품질과,고객의 안전을 좌우한다는 인식의 전환이 필요.

21 볼트접합의 원리 T 볼트,너트,와샤,부재(피조임 물체)간의 축력 및 마찰력을 이용한 접합. 축력10% 좌부 마찰 50%
나사부 마찰 40% 좌부 마찰 50% T

22 마찰력 신을 신고 길을 걸어갈 때에는 불편함을 느끼지 못하지만, 롤러스케이트를 싣고는 걷기가 어렵다.
또, 겨울철에 얼음판 위에서 스케이트를 신고 걸어도 마찬가지로 걷기가 힘들다. 얼음판 위를 걷는 것은 매우 힘들지만, 얼음판 위에서 미끄러지는 물체는 멀리까지 미끄러져 나간다. 그러나 콘크리트로 되어 있는 도로에서는 잘 미끄러지지 않는다. 잘 미끄러지지 않는 것은 물체와 표면 사이에 물체의 운동을 방해하는 힘이 작용하기 때문이다. 이 힘을 마찰력이라고 한다.

23 토오크(TORQUE) 비트는 힘, 즉 비틀어 조이는 힘의 의미이다. T = k ×d ×Ff * T:Torque(비트는 힘)
d:볼트의 외경(M8) Ef(N):축력

24 토오크(TORQUE) 무게 : g , Kg 힘 : gf , Kgf ,N
L F T = F ×L * T:Torque(비트는 힘) F:작업자가 가하는 힘(N) L:Length(길이) 무게 : g , Kg 힘 : gf , Kgf ,N 1gf.㎝ = N.㎝ = N.m 1Kgf.㎝ = N.㎝ = N.m 1Kgf.m = N.㎝ = N.m

25 토오크(TORQUE) 단위환산표

26 표준 토오크(TORQUE) Bolt의 호칭경 표준 토오크(㎏f-㎝) 스패너 길이(㎝) M 6 50 ∼ 64 18 M 8 120 ∼ 135 18 M 10 245 ∼ 280 25.5 M 12 420 ∼ 490 25.5 M 14 700 ∼ 800 28 M 16 1020 ∼ 1200 30 M 20 2070 ∼ 2400 35

27 나사를 체결할 때 M 6 이하 엄지,인지,중지의 세손가락의 힘으로 돌린다. M 10 까지 손가락 전체로 손목의 힘으로 돌린다. M 14 까지 손가락 전체로 팔 힘으로 돌린다. M 20 이상 손가락 전체로 몸 전체의 체중을 실어 돌린다.

28 볼트의 적정 체결력 Bolt의 호칭경 보통강(㎏f-㎝) 7T(㎏f-㎝) 11T(㎏f-㎝) M 6 50 88 160 M 8 120 210 380 M 10 245 400 760 M 12 420 714 1130 M 16 1020 1734 2750 M 20 2070 3519 5520 M 24 3450 5865 9313

29 해머로 조임상태 점검시는 나사의 조이는 방향으로..
볼트 체결시 공구 사용상의 안전 스패너에 파이프등의 연장대를 끼우지 말것. 녹이 생긴 보울트,너트는 깨끗하게 청소. 해머로 조임상태 점검시는 나사의 조이는 방향으로.. 스패너는 볼트,너트의 머리에 알맞은 것을 사용. 드라이버는 긴 것,홈에 꼭 끼는 것을 사용.

30 체결 불량의 유형 늘어남 이탈 규격 하한 규격 상한 1.볼트가 부러지는 경우(자동차 훨 너트)
☞ Steel wheel => 발로 밟아 체결한다? AL wheel => 손으로 돌린다? * 마찰계수가 다르기 때문이다. 2.나사부위가 늘어나 파손 – TORQUE OVER 3.볼트의 머리가 떨어진다 – 나사의 목밑 ‘R’이 너무 작거나 Metal Flow가 불량 규격 하한 중심 규격 상한

31 체결 불량의 주요 요인 작업자 실수 작업방법 실수 체결기기 불량 자재 불량 -.체결 누락 -.체결기기 사용 실수
-.토오크 선정 실수 -.체결순서 실수 체결기기 불량 -.정도 불량 -.작동 불량 자재 불량 -.자재 재질 불량 -.나사 재질,가공 불량

32 마찰계수 부하 하중비와 마찰 계수와의 관계 높은 압력에 대한 미끄럼 운동마찰계수 8.79 0.140 0.174 0.166
接觸面의 압력 [kg/cm2] 鍛鋼-鍛鋼 鑄鐵-鍛鋼 軟鋼-鑄鐵 黃銅-鑄鐵 8.79 0.140 0.174 0.166 0.157 13.08 0.250 0.275 0.300 0.225 15.75 0.271 0.292 0.333 0.219 18.28 0.285 0.321 0.340 0.214 20.95 0.297 0.329 0.344 0.211 23.62 0.312 0.347 0.215 26.22 0.350 0.351 0.206 27.42 0.376 0.363 0.353 0.205 31.50 0.395 0.365 0.354 0.208 34.10 0.403 0.366 0.356 0.221 36.77 0.409 0.357 0.223 39.37 - 0.367 0.358 0.233 42.18 0.359 0.234 44.58 0.235 47.25 49.92 0.343 55.12 0.232 57.65 0.273 P :부하 하중 C :기본 동,정격하중