AIRLINE MANAGEMENT 항공사경영론.

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1 AIRLINE MANAGEMENT 항공사경영론

2 제 3장 공항의 구조와 운영 제1절 공항의 개념과 구비요건 제2절 항공교통과 공항운영시스템

3 공항운영 시스템 공항에 대한 정의 2. 공항에서의 지상조업
• 항공기의 도착, 출발이나 지상이동을 위하여 일부 또는 전체가 사용되는 건물, 시설물, 장비 등이 포함된 육지나 수상의 일정구역 • 여객이나 화물을 항공기에 싣거나 내리기 위해 정기적으로 이용되어지는 착륙지역 2. 공항에서의 지상조업 • 지상조업이란 : 항공기 이동지역인 계류장에서 항공기의 정비, 급유, 하역 기타 항공기의 입‧출항에 필요한 유도, 동력지원, 승객 및 승무원 탑승, 공기 청소 등의 업무를 의미한다. • 지상조업 종류는 항공권 발권, 체크인, 수하물 위탁 등 탑승업무 • 화물처리 업무 및 계류장에서의 지상조업 등으로 구분

4 제1절 공항의 개념과 구비요건 1. 공항의 정의 • 공항이란 항공기의 이 · 착륙 및 여객 · 화물의 운송을 위한 시설과 지상이동을 하도록 설치된 시설로서 이 시설이 민간항공 운송용으로 사용될 때 이를 공항이라 하고 그 외의 경우에는 통상 비행장이라 한다.

5 제1절 공항의 개념과 구비요건 1. 공항의 정의 1) 공항의 주요 시설물
• 활주로 (Runway): 항공기가 이 · 착륙할 때 부양(浮揚)하는 데 필요한 양력을 얻거나 감속하여 정지하기 위해 활주하는 노면(路面) • 유도로(Taxiway): 항공기가 활주로에서 정비 격납고와 주기장까지 원활하게 이동할 수 있도록 마련된 통로 • 주기장(Apron): 공항에서 여객의 승강․화물탑재 및 하기․연료보급 및 정비 등을 위하여 항공기가 주기하는 장소 • 관제시설(Air Control tower): 항공기가 안전하고 질서정연하게 운항할 수 있도록 지원하는 시설 • 공항청사(Airport Terminal): 항공교통과 지상교통의 연결점으로 출입국 승객의 편의를 위해 항공사․공항공단․정부기관 등이 복합적으로 구성 운영

6 제1절 공항의 개념과 구비요건 2. 항공교통의 현황과 전망 •세계경제와 무역 성장, 항공 공급의 확대 등과 함께
지속적이고 완만한 성장을 예측하고 있다. • 국내항공시장 역시 2014년 이후 항공여객은 중국과 아시아 지역의 방한수요 확대 등으로 성장세를 지속 • 항공화물 분야 : 휴대기기 및 반도체 관련 수출호조 지속 및 원화가치 상승 수입물량 증가 예상

7 제1절 공항의 개념과 구비요건 2. 항공교통의 현황과 전망

8 제1절 공항의 개념과 구비요건 2. 항공교통의 현황과 전망

9 제1절 공항의 개념과 구비요건 3. 국내 · 외 공항체계 • 공항에서 수행되는 업무 ⇢ CIQ ▶ 세관업무(Customs)
▶ 출입국관리(Immigration) ▶ 검역(Quarantine) • CIQ업무를 포함하여 <정부기관이 수행하는 업무>: - 운항·관제, 동식물 검역, 마약단속, 경비·보안업무 및 문화재관리 <항공운송자인 항공사 등이 담당>: - 항공기 운항업무와 항공기 - 지상조업 등의 지원업무가 있고 - 민간기업 또는 민간인이 담당하는 구내업체운영 등이 있다.

10 제1절 공항의 개념과 구비요건 3. 국내 · 외 공항체계

11 제1절 공항의 개념과 구비요건 4. 국내 · 외 공항정비 계획
• 제3차 공항개발 중장기 종합계획에서는 공항개발의 기본구상을 통하여 공항의 체계를 기존의 행정구역 중심의 지리적인 개념에서 공항의 기능과 역할, 항공수요를 기반으로 수정제시하고 있다. • 미국은 교통부의 항공청(FAA, Federal Aviation Administration)주관으로 공항시스템 정비 국가계획(NPIAS, National Plan of Airport Systems)을 수립하여 시행하고 있다. • NPIAS는 공항시스템의 핵심 5가지의 개선사항을 포함시키고 있다. 즉 안전(safety), 용량(capacity), 포장(pavement), 접근성(accessibility), 소음(noise)이다.

12 제1절 공항의 개념과 구비요건 5. 우리나라 공항정책의 평가 및 전환방향 1) 공항정책의 환경변화 반영 측면
2) 공항정책의 사회 · 경제적인 편익 측면 (1) 기존 공항정책의 모니터링 측면 (2) 우리나라 공항의 현실적인 한계극복 측면 (3) 항공수요 측면 (4) 우리나라 공항정책 및 발전전략(국제 거점공항 중심)

13 제2절 항공교통과 공항운영시스템 1. 항공교통 시장에 있어서 항공교통은 경쟁력 향상, 혁신 활성화, 판매량 증가, 경제규모의 확대 등에 대한 편익이 있는 것으로 제시되고 있다. ▶ 경쟁력 향상: 소비자에게 가장 중요한 것은 기업이 높은 효율성을 통하여 그들이 세계시장에서 위치를 유지함으로써 상품의 질을 입증함과 동시에 가격을 낮추게 하는 것이다. ▶ 혁신의 활성화: 기업가의 30%는 보다 더 큰 시장에 서브할 수 있는 잠재력을 통하여 그들의 능력을 개선하는 데 항공교통이 지속적인 영향을 미친다고 답했고 나머지 70%는 다른 영향을 답했다.

14 제2절 항공교통과 공항운영시스템 1. 항공교통 ▶ 판매량의 증가: 장거리 무역, 시간에 민감한 생산품에 대해서는 경쟁력 있는 교통수단으로서 제공되고 있다. ▶ 경제규모의 확대

15 제2절 항공교통과 공항운영시스템 2. 비즈니스 운영의 영향 • 고객의 만남과 서비스 • 효율적인 생산 • 신뢰성 있게 수송
• 생산시장의 범위가 증가 • 반품문제 상품의 관리에 기여 • e상거래의 발전을 활성화 • 고속 수송산업의 활성화

16 제2절 항공교통과 공항운영시스템 3. 투자에 있어서 항공교통의 영향 4. 항공교통의 국제무역에 기여
• 양호한 항공교통의 링크는 기업이 투자할 곳을 선택하는 데 영향을 미친다. • 하이테크 산업의 경우는 매우 중요한 요소로 작용하고 있는 것으로 밝혀졌다. 4. 항공교통의 국제무역에 기여 • 항공화물의 국제무역에 대한 기여는 국제무역의 수송에서 쉽게 찾아 볼 수 있다. • 국제무역에 있어서 전체 가치의 약 25%(2004년 기준, $US 1,750billion) 를 항공이 담당하고 있다.

17 제2절 항공교통과 공항운영시스템 5. 항공교통의 특성과 역할
항공교통이 다른 산업에 미치는 파급효과의 대표적인 분야가 관광사업 분야이다. 관광산업은 방문객을 데리고 오는 교통에 의존한다. 1) 기존 교통수단에 대한 역할 ⁍ 장거리 교통을 초고속 교통수단으로 획기적으로 단축시킴과 능률화를 가져왔다. ⁍ 우편물 및 화물의 능률적 수송을 실현시키는데 혁신적인 역할을 담당하고 있다. ⁍ 항공교통-지상교통-해상교통 간의 상호 연계 수송 체제를 강화시키고 있다. 따라서 공항-항 만의 연계를 통한 항만 물류시스템 확보가 국가 경쟁력으로 부상하고 있다.

18 제2절 항공교통과 공항운영시스템 5. 항공교통의 특성과 역할 2) 공공적 역할 3) 사회 · 문화적역할
⁍ 항공교통은 이제 누구나 차별 없이 이용할 수 있는 공공적 교통수단이다. ⁍ 항공사는 공적인 특성을 가지고 있으며 영업의 계속의무를 위해 공시된 스케줄대로 운항을 계속해야 한다. ⁍ 사업, 경영이 정부규제를 받음. 3) 사회 · 문화적역할 ⁍ 기술, 지식, 정보, 사상의 국제적인 보급. ⁍ 해외여행 및 문화교류 활성화

19 제2절 항공교통과 공항운영시스템 5. 항공교통의 특성과 역할 4) 경제적 역할 5) 국제항공교통의 역할로 지구촌화
⁍ 산업입지 선택이 자유로워지고, 미개발 지역의 자원이용이 가능해져 생산성 향상 ⁍ 기술과 정보 및 인구의 이동으로 노동과 자본의 이용범위 확대 ⁍ 국제적 분업과 무역의 촉진으로 지역 경제 뿐 아니라 세계경제 기여 ⁍ 항공기를 활용한 다양한 분야의 이용으로 경제성을 높여나가고 있다. ⁍ 항공기 제작은 기존 중공업의 발달과 함께 전자 및 통신 컴퓨터산업의 발전 을 가져왔다. 5) 국제항공교통의 역할로 지구촌화

20 제2절 항공교통과 공항운영시스템 6. 국제항공교통의 역할 1) 국력의 상징 및 대외 정책수단으로서의 역할
⁍ 국가의 정치적 · 경제적 · 기술적 수준을 나타내는 지표 ⁍ 2차 세계대전 이후, 국제항공이 한 국가의 국력을 나타내며 상징적인 산업으로 자리매김하고 있다. ⁍ 자국항공사의 보유와 UN회원국의 가입은 독립국가로서의 면모를 인정하는 기준이 된다. ⁍ 대외정책실현, 정치적 제휴/협조 ⁍ 양국 간의 우호관계 상징, 긴장완화

21 제2절 항공교통과 공항운영시스템 6. 국제항공교통의 역할 2) 국제 경제발전의 촉진제 3) 국제수지 개선
⁍ 고용기회, 국가산업기반, 생산성 증대- 경제 발전 촉진 ⁍ 고립된 국가나 후진국에 항공수송으로 무역, 관광, 투자 증진 ⁍ 국민들의 심리적 효과 충족 ⁍ 외국진출, 국제시장 개척의 발판 제공 3) 국제수지 개선 ⁍ 자국 외화유출 방지, 외화획득 수단 ⁍ KLM(네덜란드항공), SIA(싱가폴항공)-제 3국간 항공수송에 중점 (Merchant Airline) ⁍ 자국제작 항공기의 해외 판매, ex) 미국, 영국

22 제2절 항공교통과 공항운영시스템 6. 국제항공교통의 역할 4) 사회, 문화, 교류 촉진 5) 항공기 제조사업 발전 촉진
⁍ 국제교통의 거의 유일한 수단으로서 국제 교류를 매개하고 촉진 ⁍ 무역, 관광, 투자의 기회를 증진 5) 항공기 제조사업 발전 촉진 ⁍ 항공기 자국제조를 유도하여 항공산업 촉진 6) 국가방위도구 ⁍ 조종사, 정비사 등 기술인력 양성 촉진→ 유사시 공군예비전력 증대 ⁍ 국가비상시 민간항공을 적절히 군용으로 이용 ⁍ 군사목적 이용, 평화 시 공군력 보충

23 제2절 항공교통과 공항운영시스템 【Airline Insight】 : 공항의 경쟁력 평가요소
공항의 경쟁력 분석을 위한 10개의 요소 1) 공항의 지리적인 특성 : 공항의 위치선정, 공항 배후지역의 크기 및 항공사들의 운항노선망 구축 등에 따른 잠재적 가능성을 나타낸 요소로서 공항을 개발할 때 매우 중요하게 고려되는 요소이다.

24 제2절 항공교통과 공항운영시스템 【Airline Insight】
2) 공항 접근성 : 접근거리 및 소요시간, 대중교통수단의 가용성, 타 교통수단과의 연계성, 혼잡도를 최소화하는 교통수단별 분산 등이 포함되는 것으로서 그 공항의 서비스 수준이나 운영의 질을 평가할 때도 공항 접근성을 매우 중요하게 취급한다. 현재 신공항을 추진 중인 많은 아시아 주변 국가들이 공통으로 중요하게 인식하는 부분도 바로 이 공항 접근성이다. 3) 환경문제 : 공항으로 인하여 발생하는 항공기 소음, 수질 및 대기오염 등의 환경문제가 점차 중요하게 인식되고 있으며, 실제로 선진 공항들은 시설의 확장이나 신설계획에서 가장 많은 관심을 보이는 사항이 바로 환경문제라 하겠다.

25 제2절 항공교통과 공항운영시스템 【Airline Insight】
4) 항공사 영업활동의 여건 : 지역 간 운항노선 및 항공기 운항횟수 등과 같은 항공사의 서비스 수준을 높이고 항공수요를 창출하기 위한 항공사의 영업활동 여건을 말하는 것으로서 공항운영측면에서 본다면 항공사들이 선호하는 영업여건이란 곧 좋은 서비스를 제공할 수 있다는 의미와 상통한다고 볼 수 있다. 5) 사회 · 경제적인 파급효과 : 공항개발로 인한 항공산업의 발달 및 지역사회의 개발, 고용의 증대효과, 공항주변지역의 가치와 투자증대 등 많은 사회·경제적인 효과도 중요하게 취급되는 요소이다.

26 제2절 항공교통과 공항운영시스템 【Airline Insight】
6) 공항 주변지역 : 국제무역지구, 금융자유지역, 레저센터, 물류단지, 컨벤션센터 등과 같은 공항주변 지원단지 등의 개발을 통해 육-해-공을 연결하는 새로운 교통중심지 개념의 도입이 점차 일어나고 있다. 따라서 공항도시(airport city)와 같은 새로운 개념의 접근도 가능한 것이다. 7) 공항 이용요금 : 공항에서 부과하는 각종 요금수준은 항공사의 유치 및 수요창출 면에서 중요하게 취급되는데, 현재 각 공항의 이용요금 수준을 기준으로 앞으로 부과할 각종 이용요금의 수준 등이 포함된다.

27 제2절 항공교통과 공항운영시스템 【Airline Insight】
8) 계획의 실현성 : 일반적으로 공항의 수용능력을 증대시키는 방안으로 신공항을 건설하거나 기존공항의 확장을 들 수 있는데 이러한 계획의 실현성 정도를 나타내는 요소로서 여기에는 재원조달 능력, 기술보유 정도, 관련조직 간의 원활한 공조 등이 포함된다. 9) 공항 운영기술 : 공항운영 및 관리의 전문성, 전문인력의 육성 및 보유, 승객 및 항공기 처리능력 등과 같은 각 공항이 소유하고 있는 공항운영을 위한 기술 및 제반 여건을 나타내는 요소이다. 10) 공항의 시설물 배치 : 공항의 항공기이동지역(airside)과 일반업무지역(landside)의 서비스 시설물 종류와 배치 그리고 터미널 구조 등이 그 공항의 서비스 수준과 경쟁력에 영향을 준다.