대기압력센서(BPS) 10 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치

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1 대기압력센서(BPS) 10 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치
대기압력(해발고도)에 따라 스트레인 게이지의 저항치 변화를 이용 하여 해발고도가 높을 때, 즉 공기의 밀도가 저하할 때 전압을 ECU 에 전달하여 연료분사량과 점화시기 보정에 사용된다. 설치 위치는 공기 유량 센서와 함게 부착되거나 컴퓨터내에 설치 되기도 한다. 불량시 문제점 고지대에서 부분적인 부조가 발생한다 주행성능 및 냉시동이 불량해 진다 공회전시 엔진부조 또는 시동이 꺼진다 냉간시 엔진 부조가 발생한다 불량시 조치 대기압력센서 교환 ※ BPS의 압력감지가 고속주행에서 규정치보다 낮으면 우선 에어 클리너 휠터의 오염이나 막힘을 점검한다.

2 11 BPS 회로도 해석 및 점검요령 평지(해발고도 0~100m이고, 대기압이 약750~760mm Hg)에서 공회전시 점검 5번(센서출력단자) 출력전압 측정 -규정값 : 3.8~4.4V 불량이면 BPS 또는 AFS 뭉치를 교환 [회로도(칼만와류식)] [전압계를 이용한 점검] 파형 분석

3 냉각수온센서(WTS) 12 역할 및 개요 불량시 문제점 불량시 조치
엔진의 실린더 헤드 물 재킷 부분에 설치되어 냉각수의 온도를 검 출하는 것이며, 냉간 상태에서 공전속도 보상, 엔진온도에 따른 연 료 분사량 보정 및 점화시기 제어 등의 기능을 수행하는 데이터로 이용된다. 수온센서는 온도에 따라 저항값이 변화하는 부특성 서미스터를 이 용한다. 온도가 상승하면 저항값이 작아지고, 온도가 내려가면 저항 값이 커지는 특성이 있다. 따라서 낮은 냉각수 온도에서는 출력 전 압이 높아지고, 높은 냉각수 온도에서는 낮은 출력 전압을 나타낸다. 불량시 문제점 겨울철 냉간 시동시 초기 시동성이 불량해진다. 공회전시 엔진 부조, 시동 꺼짐현상이 발생한다. 주행 중 가속불량, 등판시 시동꺼짐현상이 발생한다. 연료소모 과다 및 배기 매연과다 배출이 된다. 열간시 시동꺼짐 또는 엔진 부조가 발생한다. 불량시 조치 냉각수온센서 교환

4 13 WTS 회로도 해석 및 점검요령 파형 분석 A부분은 엔진 냉각수 온도가 낮은 상태로 높은 출력 전압을 나타내고 있다.
점검조건 온도(℃) 출력전압(V) / 저항 공회전 / 가열시 3.3~4.0 / 5.9KΩ 20 2.4~3.0 / 2.5KΩ 40 1.6~2.0 / 1.1KΩ 80 0.35~0.55/0.3KΩ ※ 수치는 차종에 따라 약간 차이가 있음 [회로도] [전압계를 이용한 점검] 파형 분석 A부분은 엔진 냉각수 온도가 낮은 상태로 높은 출력 전압을 나타내고 있다. B부분은 냉각수 온도가 상승하면서 출력 전압이 감소하고 있음을 나타낸다. C부분은 냉각수 온도가 정상에 도달하여 일정하게 제어되고 있음을 나타낸다.

5 공기유량센서(AFS) 형상 및 특징 참고 칼만와류식 에어플로 센서(Karman Vortex Type Flow Sensor) :
공기 흐름 속에 발생되는 소용돌이를 이용하여 흡입공기량을 검출하는 방식 플랩식 에어플로 미터(Flap Type Air Flow Meter) : 공기가 베인을 열려는 힘과 리턴스프링의 반력에 의해 정지되는 위치를 전위차계로 검출하여 ECU로 입력하여 공기유량을 검출 열막식 에어플로 미터 : 엔진에 흡입되는 공기중에 전류로 가열하는 백금선을 설치하고 공기흐름량에 따라 냉각되는 백금선의 온도를 일정하게 유지하 는데 필요한 전류에 의해 공기의 유량을 측정 진공압식(MAP센서: Mmanifold Absolute Pressure Sensor) : 흡기다기관의 진공변동에 따른 흡입공기량을 간접적으로 검출 하여 컴퓨터에 입력하면 엔진의 부하에 따른 연료의 분사량 및 점화시기를 조절한다