제2장. 고전적 산업입지론 제2절. 2차 산업 입지론.

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1 제2장. 고전적 산업입지론 제2절. 2차 산업 입지론

2 2차 산업의 의미 원시적 산업을 제외한 모든 생산적 산업 제조업 광업 건설업 Industry Location theory
원시적 산업을 제외한 모든 생산적 산업 강조하기 제조업 광업 건설업 Industry Location theory

3 2차 산업 입지 이론 최소비용이론 (Alfred Weber, 1909; Hoover,1937)
최대수요이론 (Lösch ; Hotelling, 1929) 비용 및 수요 통합이론 (greenhut, 1956; Isard,1956; Smith, 1966) Industry Location theory

4 Weber의 최소비용 이론 Thunen의 이론을 발전시켜 입지론을 전개 공업입지를 주요 대상으로 함
운송비 최소지점이 최적지라 가정 Industry Location theory

5 Weber의 최소비용 이론 5가지 공리 항시 비용을 최소화하려 함 원료와 시장은 지역적으로 편재됨 공업에서 운송비는 매우 중요
운송비 이외에 노동력, 동력, 지대 등 비용 필요 집적경제 가능 공리 언급 Industry Location theory

6 Weber의 최소비용 이론 4가지 가정 등질적 평면상 운송비는 거리에 비례 주어진 가격에 수요는 무한, 시장가격은 고정
생산자는 합리적 경제인으로 이윤 극대화를 추구 기술수준은 고정, 노동력은 비유동적이나 무한히 공급 Industry Location theory

7 최소 운송비의 원리 최적입지지점 = 원료운송비 + 제품운송비가 최소가 되는 지점 원료의 분류 제조과정의 분류
최적입지지점 = 원료운송비 + 제품운송비가 최소가 되는 지점 어디서든 구할 수 있는 원료 (보편적 원료) 지역별로 편재되어 있는 원료 (편재적 원료) 원료의 분류 원료지수 부분 수정 제조과정에서 무게가 감소하는 연료 (중량상실원료) 제조과정에서 무게가 거의 변하지 않는 원료 (순수원료) 제조과정의 분류 원료지수(MI) = 사용된 편재원료 무게/최종생산물 무게 Industry Location theory

8 최소 운송비의 원리 원료지 지향 자유지 지향 소비지 지향 MI > 1 : 제조과정에서 원료의 무게가 감소되는 경우
1 원료지 지향 소비지 지향 자유지 지향 입지중량 원료지수 MI > 1 : 제조과정에서 원료의 무게가 감소되는 경우 MI < 1 : 제조과정에서 무게가 늘어나는 경우 Industry Location theory

9 최소운송비의 원리 최소 운송비의 원리 원료지향적 산업 시장지향적 산업 Industry Location theory 총 운송비
제품 운송비 원료 운송비 원료지 거리 시장 원료 운송비 총 운송비 원료지 거리 시장 제품 운송비 비용 비용 Industry Location theory

10 최소 운송비의 원리 C P P = 운송비 최저지점 최적지점은 항상 삼각형 내부에 입지 ∑Xa+Yb+Zc M2 M1
w(Z) P = 운송비 최저지점 최적지점은 항상 삼각형 내부에 입지 ∑Xa+Yb+Zc C c min 공식 삽입 P b M2 C : 소비시장 M1: 원료산지1 M2: 원료산지2 P : 공장입지 X,Y,Z: 원료 및 제품 무게 a,b,c: 거리 w(Y) a M1 w(X) Industry Location theory

11 최소 운송비의 원리 등비용선이란? 원료지나 소비지로부터 각각의 운송비를 고려한 총 운송비가 동일한 지점들을 연결한 선 왜 필요한가? 등비용선이 구축되면 최소운송비 지점도 결정됨 Industry Location theory

12 최소 운송비의 원리 Industry Location theory 4 3 2 1 2 1 3 4 시장C 2 3 4 1 산지B

13 노동비에 따른 입지변화 운송비만 고려할 경우 P1 노동비까지 고려할 경우 L1 P1 - L1 - L2 - 노동비 절감효과 없음
노동비 절감효과 3000원 한계 등비용선 안 한계 등비용선 밖 저번 발표에서 노동비와 입지에 대한 파트에서 중단됐기 때문에 노동비와 입지부터 설명해 드리도록 하겠습니다. 먼저 도표가 보이는데요 원료산지 3곳에 보이고 시장 C가 있습니다. 그리고 입지삼각형도 있고 등비용선도 있죠. 여기서 운송비만을 고려하였을 경우 최적의 입지는 이 곳 P라고 하겠습니다. 그리고 여기 P에 이미 공장이 있습니다. 이 때 노동비 절감효과가 있는 곳이 여기 L1, L2라고 가정합시다. 이럴 경우 이 두 곳 중 어느 곳으로 이전하는게 과연 옳은 결정일까요? 사실 이건 매우 간단한 문제입니다. 입지를 옮겼을 때 발생하는 운송비 추가분보다 이전으로 인해 발생하는 노동비 절감효과가 더 클 때 공장을 이전하면 되는 겁니다. 한번 보겠습니다. 여기 L1의 경우 노동비 절감효과가 3000원이고 운송비 추가분은 대략 2500원 쯤 될 것 같습니다. 그렇다면 옮기는 게 더 이득이겠죠? 이번엔 L2를 보겠습니다. L1과 마찬가지로 3000원의 노동비 절감효과가 있습니다. 하지만 운송비 추가분이 4000원 정도 있겠네요. 그러면 오히려 옮겨서 1000원 가량 손해를 볼 수 있겠습니다. 안 옮기는게 더 이득이겠습니다. 이 때 베버는 한계등비용선이란 개념을 제시합니다. 노동비 절감효과와 운송비 상승분이 같은 지점을 선으로 연결한 겁니다. 이 선의 안쪽은 한계등비용선이 있는 곳보다 운송비가 저렴하기 때문에 입지가 가능하지만 바깥쪽은 오히려 운송비가 더 나오기 때문에 입지할 수 없는 겁니다. 운송비만 고려할 경우 P1 노동비까지 고려할 경우 L1 Industry Location theory

14 집적에 따른 입지변화 Weber의 이론에서 집적 경영단위수가 모여 이루어진 사회적 집적 원자재 공급 시장개척 일반간접비의 절감
노동력 풀 형성 다음으로 집적에 대하여 말씀 드리겠습니다. 여기서 집적이란 석탄이 많아서 석탄산지에 석탄회사가 많다거나 항구라서 공장이 모여있다라는 식의 집적과는 다른 개념입니다. 여러 경영체가 모여서 이루어진 집적인데요 이러한 집적을 일으키는 요인의 다음의 네 가지 정도가 있습니다. 노동조직의 경우 집적으로 인해 주변에 새로운 광고대행업체라든지 디자인업체 등 기업을 대상으로 하는 서비스 업체들이 집적지를 중심으로 모이게 됩니다. 그렇다면 이러한 생산자서비스업간의 경쟁이 이루어지고 보다 나은 서비스를 좀 더 저렴한 가격에 이용하기 용이할 겁니다. 또 선택의 폭 역시 다양해 질 겁니다. 또한 자제의 공급에서도 유리할 겁니다. 가령 종이상자라는 중간재를 생산하는 기업이 있을 때 그들의 고객은 각각 다른 규격의 제품을 요구합니다. 하지만 이런 기업의 수가 적다면 한가지 규격 당 생산 수는 적을 수 밖에 없을 것이고 단위당 생산비는 높아집니다. 하지만 이런 고객들이 집적해 있다면 여러 규격의 제품 생산이 가능해지고 이를 통해 단위당 생산비를 줄일 수 있는 겁니다. 이를 통해 기업 역시 보다 저렴한 가격에 박스를 납품 받을 수 있다는 겁니다. 이런 집적의 이익은 시장의 개척에서도 이어집니다. 모여서 집적을 하게 되면 규모의 증가로 인해 보다 다양한 상품의 생산이 가능해지며 이는 시장에서의 경쟁성으로 이어집니다. 예를 들어 어떤 지역에 10개의 신발제조업체가 있는 것과 100개의 신발제조업체가 있는 곳 중 어느 곳이 좀 더 다양한 상품을 생산할 수 있겠습니까? 당연히 100개의 업체가 집적되어 있는 곳일 겁니다. 이 경우 시장의 상인들도 이 100개의 업체가 모여있는 곳에서 상품을 구매하려고 할 것입니다. 자연스럽게 시장을 확대할 수 있게 되는 겁니다. 그리고 마지막으로 인프라의 이용에도 용이합니다. 도로나 상수도 같은 인프라의 경우 소규모의 업체가 혼자 있다면 이 곳에 도로나 상수도를 연결한다는 건 힘들 겁니다. 하지만 여러 업체가 집적해서 모여있다면 도로를 놓는다거나 전기를 따오는 것도 공동으로 해결할 수 있으며 이 경우 비용도 훨씬 저렴할 겁니다. 이렇듯 집적에 의한 이익은 상당하며 입지에 큰 영향을 미치게 됩니다. Industry Location theory

15 집적에 따른 입지변화 집적지역이 최적지점이 됨 3개의 기업이 한계 등비용선 내에 집적지역을 공유하고 있음
각각의 입지삼각형 내 최적지에 입지하는 것 보다 집적경제로 인한 이익이 더 크기 때문에 본 그림을 보시면 5개의 개별기업이 있구요 이 중 3개의 기업이 한계등비용선 안에서 집적지역을 공유하고 있습니다. 이 경우 집적지역에서 얻어지는 경제적 효과가 운송비의 증가보다 더 크다고 한다면 집적지점이 최적지가 될 수 있습니다. 집적지역이 최적지점이 됨 Industry Location theory

16 Weber 이론의 의의 Weber 이론의 의의 Thunen과 함께 경제학에 공간이론을 접목시킴
경제학과 지리학의 상호관심을 높이는 데 공헌 그가 도입한 원료지수, 등비용선, 집적론과 같은 개념들은 공업의 분포 패턴을 이해하는데 중요한 역할 지님 다음으로 베버 이론의 의의에 대해 알아보도록 하겠습니다. 베버는 튀넨과 함께 경제지리학이라는 분야에 공간이론이라는 것을 처음 접목시켰습니다. 이전까지 경제지리학은 환경결정론적인 측면에서 벗어나지 못하는 모습이었습니다. 인간의 경제활동에 자연환경이 결정적이라는 이 이론은 가령 철광석 광산 인근에 철 생산업체가 있는 이유를 단순히 그 곳에 철이 있기 때문이라고 설명하지만 베버는 수송비라는 새로운 개념을 적용하여 이를 설명하였다. 또한 베버의 이런 새로운 개념 적용은 경제학과 지리학 사이 서로 도움이 될 수 있다는 의식을 주었고 상호관심을 높이는데 일조하였습니다. 그리고 그가 도입한 원료지수, 등비용선과 같은 개념들은 공업 패턴을 이해하는데 중요한 역할을 지니고 있으며 집적론의 경우 공업간의 연관효과를 밝힌 최초의 업적이라 할 수 있겠습니다. Industry Location theory

17 Hoover의 입지론 Terminal cost를 고려할 경우 Industry Location theory
- 원료와 제품 운송 시에 필요한 선적비, 하역비, 취급비 등의 비용 #터미널비용(Terminal cost)란? Terminal cost를 고려할 경우 제품운송에 드는 terminal cost가 2배로 들기 때문에 원료산지나 시장이 아닌 어느 지점에도 입지할 수 없음 Industry Location theory

18 Hoover의 입지론 그러나 적환지가 존재할 경우, terminal cost의 추가발생이 없기 때문에 이적지점이 최적입지가 될 수 있음 원료를 해외에 의존하고 수출 주력 산업이 항구에 입지하는 원리 ex) 자동차, 제철 Industry Location theory

19 Lösch의 최대수요이론 Lösch 최대수요이론의 5가지 가정 최소비용과 최대수익 개념에 의한 최적입지이론을 거부하고,
최대이윤(수요) 개념에 의한 최적입지를 찾으려고 함. Lösch 최대수요이론의 5가지 가정 원자재가 균등하게 분포되어 있다. 교통 요금이 모든 방향으로 동일하게 적용된다. 인구도 균등하게 분포되어 있다. 모든 개인은 동일한 취향과 선호를 가지고 있다. 모든 개인은 동일한 기술적 지식과 생산의 기회를 가지고 있다. Industry Location theory

20 Lösch의 시장지역 형성 단계 소득곡선 단독생산자가 영업을 하는 경우. Industry Location theory
교과서 총 판매량 시장지역 단독생산자가 영업을 하는 경우. Industry Location theory

21 Lösch의 최대 수요 이론 지역개발론 Key point 정육각형 패턴의 공간조직이 운송비가 가장 적게 들기에 소비자들이 가장 싼 값에 물건을 공급받게 되고 총 수요도 최대치에 도달 But! 비용을 무시하고 현실의 입지패턴을 설명하기에는 무리가 있다. Industry Location theory

22 ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ
Hotelling의 입지적 상호의존성 모델 수요에 초점을 두면서 기업 간 입지의 상호의존성에 따라 입지가 결정 공간상에서 수요를 최대화하려는 기업 간 상호경쟁을 통해 어떻게 입지가 결정. 그에 따른 상권은 어떻게 형성되는가를 분석 Hotelling의 호기심 두 업체가 같은 제품을 생산하여 판매하는 경우 어디에 입지하는 것이 수요를 최대화할 수 있는가를 모델화 가정 생산비용은 전체 시장에서 동일하다 시장 내에서는 생산단위의 거리당 수송비도 동일하다. 제품에 대한 수요는 비탄력적이다. ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ Industry Location theory

23 입지적 상호의존성 모델 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Industry Location theory
Ⅰ단계 : AB 4분위 지점에 위치하여 이윤 극대화 A B Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅱ단계 : A기업이 B기업 쪽으로 입지이동을 통하여 이익 극대화 : B의 이익 감소 교과서 Ⅲ단계 : B기업은 입지이동으로 인해 이익 극대화 : A의 이익 감소 Ⅳ단계 : 중앙에 나란히 입지하여 균형 가격에 대한 수요탄력성에 의해서 집적과 분산패턴 결정 입지하려는 기업들의 의사결정에 커다란 영향 Industry Location theory

24 Greenhut의 비용 및 수요 통합이론 최대이윤 입지 :총 수입과 총 비용과의 차이가 최대가 되는 지점(입지적 상호의존성에 의해 변동) 입지요소 : 비용 인자 행태적 요인 수요 인자 제조비용 절감인자 심리적 소득 (가능성 제시) 수요증가요인 가격과 입지가 경쟁적일 경우(집중입지) vs 가격과 입지가 비경쟁적일 경우(분산입지) Industry Location theory

25 Isard의 이론 대체원리를 입지론에 적용 핵심 : 최적입지에 영향을 주는 생산요소 비용을 서로 대체함으로써 최적입지 변화.
-대체성을 갖는 둘 이상의 재화가 존재할 때, 이들 재화의 가격은 서로에 영향을 미치게 된다. #대체원리란? 핵심 : 최적입지에 영향을 주는 생산요소 비용을 서로 대체함으로써 최적입지 변화. 변형곡선(transformation line) : 원료나 제품의 단위무게를 단위거리를 운송하는 데 드는 운송 투입의 대체가능지점을 연결한 선 Industry Location theory

26 Isard의 이론 원료산지 M₁, M₂와 소비시장(C)가 위치해 있는 경우 최적 입지는 입지삼각형 내의 한 지점 C S T
3km C M₁ T S M₂ 만일 최적지점이 시장으로부터 3km떨어진 어느 지점이라고 할 경우 최적 입지 후보지점들은 T-S 선상의 호에 위치 Industry Location theory

27 Isard의 이론 S S X T T Industry Location theory 등비용선 변형곡선
M₁으로부터의 거리 S T M₂로부터의 거리 X 등비용선 M₁으로부터의 거리 M₂로부터의 거리 S T 변형곡선 앞의 T-S호를 M₁, M₂를 X축으로 하는 좌표 상에 변형시켰을 때, 이를 변형곡선이라고 함. S지점에서 변형곡선을 따라 T지점까지 이동할 경우, M₁으로부터 단위거리를 이동하는데 드는 운송투입비는 M₂지점으로부터 단위거리를 이동하는 데 드는 운송투입비와 대체가능 변형곡선 상에 있는 후보지점 가운데 최적입지를 결정하기 위해 등비용선을 구축. 등비용선 : 두 원료산지로부터 원료를 운송하는데 드는 비용이 같은 지점을 연결한 선 최적지점은 변형곡선이 등비용선가 만나는 X지점 Industry Location theory

28 David Smith의 이론(1966) 가변비용모델 제시 준최적 입지론 제시 Industry Location theory
-기본비용 + 입지비용 = 가변적 총비용이 최소가 되는 지점은 여러 종류의 생산비용의 지역적 차이에 따라 매우 가변적 -운송비는 거리에 따라 달라짐 : 거리와 상관 없이 공간적으로 상당한 차이가 발생하는 비용들도 있음. -규모의 경제 = 생산비용 감소 그러나 거리와 무관한 비공간적 비용 -생산활동의 최적 입지는 총비용을 기준 준최적 입지론 제시 -최적지점이 아니더라도 이윤을 창출할 수 있는 공간적 한계구역 내에서는 공장이 입지할 수 있음을 제시하는 이론 #준최적 입지론이란? Industry Location theory

29 David Smith의 이론 : 비용만이 차이가 나는 경우 : 수입만이 차이가 나는 경우
: 비용과 수입이 모두 차이가 나는 경우 O : 최적입지 Ma , Mb : 이윤의 공간적 한계 A : 최소비용지점 B : 최대수요지점 Industry Location theory

30 David Smith의 이론 이윤이 발생하는 공간적 한계구역 내에서 비경제적 요인 또는 개인적 만족감에 의해 입지 결정.
이윤 극대화 지점 = 총 수익과 총 비용의 차이가 가장 크게 나타나는 지점. Industry Location theory