내륙물류터미널 정보 아키텍처 08200137 진 병 화.

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1 내륙물류터미널 정보 아키텍처 진 병 화

2 목 차 논문의 목적 정보시스템의 문제점 및 개선방향 RFID 실시간 동기화 기반 시스템 연구사례 업무프로세스 분석
목 차 1 논문의 목적 2 정보시스템의 문제점 및 개선방향 3 RFID 실시간 동기화 기반 시스템 4 연구사례 5 업무프로세스 분석 6 결론 및 향후 연구방향 7 느낀점 & 시사점

3 내륙물류기지 내부의 물류가시성을 제공하기 위해 RFID 기술을 활용한 정보체계를 구축하려 한다.
논문의 목적 내륙물류기지 내부의 물류가시성을 제공하기 위해 RFID 기술을 활용한 정보체계를 구축하려 한다.

4 정보시스템의 문제점(의왕ICD) 내부정보 시스템의 문제점 CNTR적재위치, 세부 Activity 진행현황 파악의 어려움
상차, 하차 작업결과의 정보자동화 기능부재 철송 반입, 반출관리 자동화 기능 부재 포워더, CNTR, 화차간 매칭정보 관리 및 실시간 화물 추적자동화 시스템 구축 필요 육송운송과 철송이 이중관리 문제 개선방향 육송 화차 및 CNTR 반출입 관리 철송 화차 및 CNTR 반출입 관리 CNTR 위치 관리 및 모니터링 CNTR 위치 정보 제공 실시간 야드트럭 관리 철송 하적화 관리 육송, 철송을 통합한 gate 반출입 관리

5 정보시스템의 문제점(의왕ICD) 외부정보 연계 문제점 개선방향 반입 예정 정보의 부재 반입 예정정보 관리
RFID 미들웨어 구축 및 정보제공

6 RFID 실시간 동기화 기반 시스템 RFID 실시간 동기화 기반 정보체계 기본정보관리 사용자관리 반입예정 정보관리 게이트
반출입 관리 육송화차 반출입관리 육송 컨테이너 반출입관리 철송화차 철송 컨테이너 반출입관리 컨테이너 위치관리 컨테이너 위치검지 관리 컨테이너 위치모니터링 컨테이너 위치정보 제공 야드관리 장치계획관리 장치장 현황관리 철송관리 철송하화관리 철송적화관리

7 연구사례 RFID를 물류 분야에 적용한 국내 사례는 자동화 게이트 부분에 가장 많이 활용.
1) 900MHz대역과 2.4GHz대역의 RFID시 스템을 철도화차와 화물차량에 적용. 2) 433MHz대역폭과 900MHz 대역폭으로 컨테이너 인식과 차량인식에 적용 3) 현 일본 JR화물에서는 2005년도부터 IT-FRENS & TRACE 시스템을 가동.

8 사례 (1)

9 사례 (1) <900MHz> <2.4GHz>
2.45GHz 대역에서는 태그와 리더의 거리를 2.2m에서 인식을 시도 했으며, 30km/h로 이동하고 있을때 리더와 리더간 30m와 60m와 거리를 모두 완벽하게 인식했다. 그러나 30m에서는 동시에 인식하는 경우도 발생했기 때문에 테스트 결과를 토대로 최소 30m이상의 인식 거리를 두고 60m까지 인식한다면 진입인지 출입인지에 대한 결과를 알 수 있을 것이다. 900MHz대역의 테스트 결과는 예상대로 리더는 태그와 리더의 거리가 멀어지면 인식률이 떨어지고 이동속도에 따라서 인식률이 감소했으며, 안테나의 각도도 이동 속도가 클 경우 인식률에 영향이 있음을 알 수 있었다.

10 사례 (2) 차량 인식을 위한 태그 및 안테나 설치 위치 컨테이너 인식을 위한 태그 및 안테나 설치 위치

11 사례(2) 10㎞/h의 속도로 5가지 진입형태로 들어오는 차량에 대해 각각 10회씩 총 50회 실험
컨테이너터미널 게이트에서 차량 인식을 위한 900㎒ 장비는 속도보다 안테나와 태그 간 거리에 민감

12 사례 (2) 컨테이너 인식을 위한 433㎒ 장비의 구성은 리더와 태그 또는 리더와 LF안테나, 태그의 조합으로 구성
먼거리 인식 힘듦, 비교적 태그의 배터리 수명이 길다 <리더와 태그 또는 리더와 LF안테나> 먼거리 인식가능, 태그의 배터리 손실 큼

13 업무 프로세스 분석 철송 반입 액티비티 다이어그램
기존 방식과 비교하여 RFID 검지를 통한 컨테이너 번호를 취득함으로서 도착예정정보와 화차진입을 실시간으로 파악하고 이후 자동화 방식에 의한 컨테이너 하화 계획을 수립하며 장비기사에게 컨테이너 하화 일정에 관한 정보를 제공할 수 있도록 하는 것이다.

14 업무 프로세스 분석 야드 트럭기사에게는 어느 작업선으로 이동해야 할지에 대한 일정계획을 전달한다.
장비기사에게는 전달받은 작업선에서 컨테이너를 화차에 적재하는 방법으로 업무 프로세스 개선

15 결 론 철송 게이트 부분은 진출입 자동화를 통한 화차번호와 컨테이너 번호의 실시간 파악을 위해 컨테이너 처리와 화차 조성 계획에 효율화를 기대 할 수 있고, 컨테이너 실시간 검지는 RFID기술과 GPS를 활용하는 방법이 있을 수 있고 실시간 컨테이너 검지는 내륙물류터미널 내부의 물류가시성을 제공할 수 있을 것이며 컨테이너 출고 예정일을 보다 명확하게 고객에게 서비스 할 수 있을 것으로 기대된다.

16 향후 연구방향 각 액티비티 다이어그램에서의 상세 데이터 분석과 RFID 기술을 적용하거나 업무 프로세스가 변경되는 것에 필요한 데이터 정리가 필요하다. 또한 논리아키텍처 및 물류아키텍처를 통한 상세설계와 향후 적용될 수 있는 기술들에 대한 실용화 연구가 요구된다.

17 느낀점 & 시사점

18 참고문헌 내륙물류터미널 정보 아키텍처 설계 연구 - 김영훈
RFID 기반의 자동화 게이트시스템개발-최형림, 박남규, 박병주, 유동호, 권해경, 신중조

19 Q & A