동서대학교 멀티미디어학과 문 동 민

 2004 년 2 월 마산 중앙고등학교 졸업  2011 년 동서대학교 멀티미디어학과 졸업예정  MOS MASTER 자격증

 TOEIC 750  RFID 관리사 자격증  정보처리기사  산업안전기사

세상에는 가져야 할 수많은 것들이 있습니다 하지만 가질 수 있는 것은 너무나 한정되어 있기 때문에 최선의 선택이 필요합니다. 한가지 “ 정한 바 ” 를 가지고 거기에 도달하기 위해 노력하는 것, 그 꿈을 이루기 위해 가는 길. 그것은 하나의 도박이고 힘든 싸움 입니다. 제가 “ 두산 ” 이란 큰 회사에 도전이란 도박을 하는 것이 “ 두산 ” 에 어떠한 행운을 얻게 되는지 보 여드리겠습니다.

항상 ‘ 정직하고 성실한 사람이 되어야 한다 ’ 고 강조하시는 부모님께서는 물질적으로 풍족하지는 않지만 세상 누구보다 큰 사랑으로 저희 남매를 감싸 주셨고, 긍정적이고 밝은 태도로 살아갈 수 있는 마음가짐을 키워 주셨습니다. 형사 일을 하시는 아버지께서는 항상 바른 길로 저를 이끌어 주시 는 분이셨고 나쁜 짓을 하지 않게 항상 저에게 당부를 하셨습 니다. 큰 사랑과 엄한 가르침 때문에 지금까지 큰 사고 없이 잘 성장 한 것에 항상 감사 하며 살고 있습니다.

솔직하고 꾸밈없는 저만의 매력으로 쌓아온 인간관계는 큰 재산입니다. 사교적이고 개방적인 성격으로 처음 만나는 사람들에게도 오래된 친구 같은 편안함을 느끼게 해주며, 특유의 섬세함과 따뜻함으로 한번 인연을 맺은 사람들이 지속적이면서도 끈끈한 관계를 유지할 수밖에 친구들이 많 다 는 것이 가장 큰 행복이자 자랑거리입니다. 솔직하고 꾸밈 없는 저의 성격이 원만한 인간관계를 형성하는데 밑거름이 되기도 하고, 때로는 직선적인 표현으로 인해 오해가 생기기 도 하지만 시간이 지나면서 결국에는 항상 사람들에게 좋은 평가를 받아오고 있습니다.

 입사 지원서 작성  (DBS) 응시 - 온라인상으로 130 문항을 본인에 맞는 것을 대답  (DCAT) 두산 종합적성 검사 - 기초적성검사 - 정서역량검사 - 인성검사 - 한자검사 1 차 실무면접 2 차 그룹회장단 및 계열사 최고경영진 면접

동서대학교 멀티미디어학과 문 동 민

 녹색성장정책 1. 온실가스 감축목표 2. 신 재생 에너지 3. 스마트 그리드 4. 그린 카 5. 그린 홈 6. 녹색 교육 7. 생생 도시 “ 자동차의 경우 CO2 를 발생시키는 엔진을 계속 사용할 수는 없음. 자동차 회사들은 이미 하이브리드 차를 상용 화하고 있으며, 전기차 · 수소차 등을 만드는데 치열하게 경 쟁중임 ” ( 대통령, 8.29 확대비서관회의시 )

 개념 - 그린 동력시스템의 활용 또는 장착, 이에 준하는 개선으로 기존 내연기관 대비 연비가 높고 배출가스나 CO 2 배출량도 적은 차량 ( 그린동력시스템 = 화석연료를 사용치 않아 배출가 스, CO 2 등이 발생하지 않는 무공해 (zero-emission) 동력 시스템 )

 분류 1. 하이브리드카 (HEV) 2. 플러그인 하이브리드카 (PHEV) 3. 수소 연료 전지차 (FCV) 4. 전기 자동차 (EV) 5. 수소 자동차 6. O2/Hybridzation  비슷한 개선 - 클린 디젤차 (CD) 발전

 하이브리드 카 (HEV) - 두가지의 동력을 사용하는 차 - 가솔린 or 디젤 or LPG + 전기  플러그인 하이브리드 카 (PHEV) - BATT 의 충전을 충전소 또는 가정용 전기로 충전 - BATT 의 의존도가 가장 크며 상대적으로 MAIN 엔진은 보조 역할입니다 % 전기차에 가장 근접한 차량

 수소연료 전지차 - 수소탱크를 통해 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생 성하는 연료전지가 내연기관을 매체한 자동차  전기 자동차 1. MAIN 엔진이 없고 100% 전기 MOTOR 의 힘만동작 2. 한가지 동력인 전기동력만 사용 HYBRID 아님 3. BATT 를 총전에 의존

 수소 자동차 - 수소가 에너지원 장점 = 연소시 질소산화물 발생 다른 공해물질이 발생 안함 수소는 지구상에 존재하는 거의 무한한 양 - 가장 문제점 저장방법 액체수소 = 수소 액화시 힘듬 수소저장합금 = 무게가 많이 나감 우리나라 최초 수소자동차 “ 성균 1 호 ”

 종류에 따른 2020 년 CO2 의 감소량

 연비 및 온실가스 배출량과 연계하여 차량 구 매자에게 인센티브와 패널티를 부과하고, 과 세기준을 종전 배기량에서 연비 및 온실가스로 전환  자동차 연비 개선을 위해 향후 5 년간 1,500 억원 의 정부 R&D 예산과 기업들은 매년 5,500~7,200 억원을 투입하여 민관합동 기술개 발을 추진  차량 경량화, 고효율화, 그린 주행시스템 등의 스마트 그린카 개발을 추진

 국내 하이브리드 자동차 생산 : 2007 년 656 대 /52 만대  2010 년 3 만대 목표 /750 만대  자동차산업 고용 26 만명 → 30 만명으로 증대  수출 497 억 달러 → 700 억 달러  현대 2009 년 LPI 하이브리드 자동차 출시  연 2 만대 판매 목표

 발전

친환경적 자동차는 2010 년 이후 내연기관자동차를 대체하기 시작함