GM (General Motors) 침몰의 교훈 공룡기업

Ⅰ. GM 의 침몰 원인 과거 성공모델에 안주 갈라파고스화된 미국시장 치중 생산방식의 혁신과 브랜드관리 실패 정책에 편승한 제품 전략 공적 의료 보험의 미비 경영위기를 도외시한 노조 ① 직접원인 ② 근본원인 매출 감소 + 고비용 구조 고착화 = 유동성 위기 경제위기에 취약한 제품 포트폴리오 막대한 유산비용

침몰 원인 1. 경제위기에 취약한 제품 포트폴리오 설립초기  GM 은 다양한 제품 포트폴리오를 내세워 시장을 장악 시보레 뷰익 캐딜락 올즈모빌 등 8 개 브랜드 출시

그러나 …. □ 1970 년대 두 차례 석유위기로 연비 높은 일본 소형자동차에게 잠식 TOYOTA NISSAN HONDA □ 1970 년대 말, 플랫폼 전략 실패, 1980 년대 생산방식 혁신 못함. □ 輕트럭시장을 겨냥, 輕트럭 (25% 관세 보호 ) 의 판매비중 확대. □ 2008 년 유가상승 + 경제위기에 따른 매출 급감 = 유동성 위기

침몰 원인 1-1. 갈라파고스化 된 미국시장에 치중 갈라파고스化 ?? 갈라파고스는 에콰도르의 한 제도로서 ‘ 갈라파고스화 ’ 는 육지에서 떨어진 갈라파고스 섬의 동식물이 본래의 종과 다르게 진화한 것처럼 특정 국가의 산업이 자국시장의 수요충족에 몰두한 나머지 글로벌 시장과 유리, 고립되는 현상을 지칭.

침몰 원인 1-1. 갈라파고스化 된 미국시장에 치중 ■ 차 없이 살 수 없는 미국의 생활 여건에서 반드시 필요한 ‘ 가정용 차 ’ 의 요건을 갖추려면 중대형화가 불가피. - 부부와 아이 1~2 명 + 개 1~2 마리가 탈 수 있는 크기 - 장시간 편안한 운전이 가능 할 것 - 쇼핑할 때 수납할 공간이 충분할 것 - 내구성이 양호하며 유지비가 저렴할 것 → 이에 따라 미 자동차 시장에서는 해외시장과 달리 소형차 수요가 별로 없는 ‘ 갈라파고스化 ’ 현상이 발생. ■ GM 은 갈라파고스화 된 미국시장용 제품개발에 집중하다가 결국 자국시장에서도 수세에 몰리는 상황에 직면

침몰 원인 1-2. 생산방식의 혁신과 브랜드 관리에 실패 ■ GM 의 생산방식은 도요타의 린생산방식에 비해 생산성과 품질에서 열악 1 대당 조립시간 (HPV : Hours Per Vehicle)-2000 年 TOYOTA GM

침몰 원인 1-2. 생산방식의 혁신과 브랜드 관리에 실패 ■ GM 의 생산방식은 도요타의 린생산방식에 비해 생산성과 품질에서 열악 신차 구입 3 개월 후 결함 수 (100 대당 ) – 2008 年 TOYOTA GM

침몰 원인 1-2. 생산방식의 혁신과 브랜드 관리에 실패 ■ 1980 년대 중반 이후 GM 은 생산성 제고와 품질향상을 위해 도요타 생산방식의 도입을 시도 하였으나 전사적 확산에는 실패. - GM 과 도요타는 도요타 생산방식을 적용한 NUMMI 공장을 합작 투자.  GM 은 도요타 생산방식을 자사 공장에 도입  도요타는 미국 진출의 발판 마련 -그-그러나 … 년대 중반 이후 輕트럭 시장의 호황으로 도요타 생산방식의 他 GM 공장으로 확산 무산

침몰 원인 1-2. 생산방식의 혁신과 브랜드 관리에 실패 ■ 생산 유연성이 부족한 GM 의 조립 라인 조립라인별 생산 모델 수 HONDA BIG 3 1~2 2.8

침몰 원인 1-2. 생산방식의 혁신과 브랜드 관리에 실패 ■ 생산 유연성이 부족한 GM 의 조립 라인 모델 변경 시간 HONDA BIG 3 10 일 Conveyor System 차종별 전용 지그 사용 1년1년

침몰 원인 1-3. 정부정책에 편승한 제품 전략 ■ 1975 년 석유파동을 계기로 도입된 연비 규제에서 미 정부는 경트럭에 대한 규제수준을 승용차 보다 낮게 적용. 연비 규제치 (mpg/miles) 경트럭 승용차 경트럭에 대한 낮은 연비규제치 설정은 빅 3 에게 경트럭 위주의 제품 개발에 집중시키는 결과 초래

침몰 원인 1-3. 정부정책에 편승한 제품 전략 ■ 미 정부는 1963 년 독일과의 무역분쟁 이후 8.5% 였던 경트럭의 관세를 25% 로 인상하는 ‘ 치킨稅 ’ 로 경트럭 시장 보호 1963 년 독일 정부가 미국산 냉동 닭고기에 관세를 3 배 부과하자 미 정부가 경트럭, 전분식품, 브랜디에 25% 의 보복관세를 부과한 데에서 유래 년 보복관세가 철폐되었지만 픽업트럭의 25% 관세는 현재까지 유지. 치킨稅 ?? ■ 정부 보호에 안주함으로써 본원적인 경쟁력을 높일 수 있는 기회를 스스로 포기

침몰 원인 2. 막대한 유산 비용 ■ GM 은 1993 년 ~2007 년 까지 15 년 동안 유산비용으로 1,030 억 달러를 지출 년 대 이후 퇴직 고령자가 크게 증가함에 따라 GM 은 110 만명의 의료보장을 책임지는 미 의료보험시장에서 가장 큰 고객 2005 년에 54 억 달러의 의료보험비용을 지출하였으며 이 중 3 분의 2 이상이 퇴직자를 위한 비용. - 미 의료보험 제도의 취약성으로 종업원은 기업이 의료보장비용을 부담할 것을 요구 년 이후 의약품 가격 상승 등으로 기업의 의료보장비 부담이 가중

침몰 원인 2. 막대한 유산 비용 ■ GM 은 1993 년 ~2007 년 까지 15 년 동안 유산비용으로 1,030 억 달러를 지출 GM 의 자동차 1 대당 의료비용 부담액 ($)

침몰 원인 2. 막대한 유산 비용 ■ 1950 년대부터 UAW(United Automobile Workers) 의 강력한 요구에 따라 유산비용을 회사가 부담하기로 협약을 체결 - 파업에 대한 경영손실 우려로 유산비용 부담 요구 수용 - 경영위기로 축소 시도 있었으나 시행지연 또는 효과 미비

침몰 원인 3. 과거 성공모델에 안주 ■ 지금까지의 성공방식이 미래에도 유효할 것이라는 타성적 기대와 부문 이기주의가 GM 내부에 만연 기업이 성공하면 내가, 내 부서가 잘해서 성공했다는 자만심이 퍼지고 조직 간에 보이지 않는 벽이 생기게 마련. ■ 과거 성공방식이었던 대량생산, 시장세분화 시대가 종식되었음에도 과거 영광에 도취 규격화된 대량생산 생산량 증가에 따라 평균비용 감소 포드의 성공모델 대량생산 규격화된 대량생산 계층별 니즈 충족 멀티 브랜드 전략 GM 의 성공모델 대량생산, 시장 세분화 다품종 생산 환경보호 위한 그린 Car 시대 개막 21C 성공모델 맞춤생산, 그린소비  

침몰 원인 3. 과거 성공모델에 안주 ■ 급변한 고객의 눈 높이를 무시하고 과거 전성기의 향수에 호소하는 방식으로 대처 스투드베이커 코르벳 캐딜락 - 20c 명차를 앞세워 디트로이트의 옛 명성을 재현하려고 시도

침몰 원인 3. 과거 성공모델에 안주 ■ 금융사업의 고성과로 인한 착시 현상에 위기의식을 느슨하게 만드는 결과 초래 - 본업인 자동차부문에서 이미 적자가 누적되고 있었음에도 불구하고 금융부문 (GMAC) 의 고성과로 전체 실적이 정상적인 것처럼 보이는 실적 착시현상이 지속. ■ 경영진이 단기 실적주의에 빠지면서 본업보다는 금융부문 수익을 중시

Ⅱ. 지금의 GM 은 ? ■ 네 차례에 걸친 미 정부의 공적 자금 지원 ( 총 198 억 달러 ) 에도 불구하고 2009 년 6 월 1 일 법원에 파산보호 신청 ■ 7 월 10 일 ‘Old GM’ 으로부터 시보레, 캐딜락, 뷰익, GMC 등 수익성이 양호한 자산과 사업부 일부만 인수한 ‘New GM’ 이 공식 출범 - New GM 은 경쟁력 강화와 수익성 확보를 위해 …. 고연비 소형차와 플러그인 하이브리드차 등 친환경차 개발 및 생산에 주력 프리츠 헨더슨 (Fritz Henderson) New GM CEO

Ⅲ. 근본원인과 교훈 끊임없는 자기혁신 글로벌 경쟁력 강화 장기 성장전략 추구 상생의 구조조정 추진 사회 안전망 확충 GM 침몰의 근본 원인 GM 침몰이 주는 교훈 과거 성공모델에 안주 갈라파고스화된 미국시장 치중 생산혁신과 브랜드관리 실패 정책에 편승한 제품 전략 공적 의료 보험의 미비 경영위기를 도외시한 노조

Thank you ! - 제작 : 사출아카데미 유용남 팀장 - 자료 : Seri CEO