교량공법에 따른 우리나라 교량

목 차 교량의 정의 교량의 구성 및 종류 교량의 공법 공법에 따른 우리나라 교량

교량이란 도로, 철도, 계곡, 호수, 해안 등의 위를 건너거나 다른 도로, 철도 수로, 가옥 시가지 등의 위를 건너는 경우에 이들 위에 가설하는 구조물의 총칭. 교량이란 도로, 철도, 계곡, 호수, 해안 등의 위를 건너거나 다른 도로, 철도 수로, 가옥 시가지 등의 위를 건너는 경우에 이들 위에 가설하는 구조물의 총칭. ☼ 정 의

☼ 교량의 구성 상부구조 : 교량의 주체를 이루는 부분이고, 교량을 통과하는 차량과 열차 등을 직접지 지하는 바닥판, 바닥틀, 주트러스 등으로 구 성 상부구조 : 교량의 주체를 이루는 부분이고, 교량을 통과하는 차량과 열차 등을 직접지 지하는 바닥판, 바닥틀, 주트러스 등으로 구 성 하부구조 : 상부구조를 지지하고, 상부구조 부터 하중을 지반으로 전달하는 역할을 하 며 교대, 교각 및 기초로 이루어짐. 하부구조 : 상부구조를 지지하고, 상부구조 부터 하중을 지반으로 전달하는 역할을 하 며 교대, 교각 및 기초로 이루어짐.

1. 상부구조 1. 상부구조 바닥판 (bridge floor) : 교통 ( 차량 ) 하중을 직접 받 는 부분, 도로교의 바닥은 교면 과 슬래브 바닥판 (bridge floor) : 교통 ( 차량 ) 하중을 직접 받 는 부분, 도로교의 바닥은 교면 과 슬래브 바닥틀 (floor system) : 바닥판을 지지하며 바닥판 에 가해지는 교통하중을 트러스에 전달하는 역할 을 함 ( 가로보, 세로보 ) 바닥틀 (floor system) : 바닥판을 지지하며 바닥판 에 가해지는 교통하중을 트러스에 전달하는 역할 을 함 ( 가로보, 세로보 ) 주트러스 (main truss) : 상부구조의 주체를 이루 는 부분. 상부구조에 작용하는 모든 하중을 지점 에 전달 주트러스 (main truss) : 상부구조의 주체를 이루 는 부분. 상부구조에 작용하는 모든 하중을 지점 에 전달

브레이싱 (bracing) : 좌우의 주트러스를 연결하여 수평하중에 대해 브레이싱 (bracing) : 좌우의 주트러스를 연결하여 수평하중에 대해 저항 하는 구조부분 저항 하는 구조부분 - 수평 브레이싱 - 상부구조의 길이에 따라 설치하며 횡하중을 - 수평 브레이싱 - 상부구조의 길이에 따라 설치하며 횡하중을 지점에 전달하는 할 지점에 전달하는 할 - 수직 브레이싱 - 주트러스의 마주보는 수직재를 연결하며 하중 - 수직 브레이싱 - 주트러스의 마주보는 수직재를 연결하며 하중 분배의 역할 분배의 역할 교량받침 : 상부구조와 하부구조를 연결하는 구조부분으로, 상부구 조로부터의 모든 힘은 이 받침을 통해 하부구조에 전달됨 - 종류 : 이동받침 (Roller), 힌지받침 (Hinge), 고정 받침 (Fixed) - 종류 : 이동받침 (Roller), 힌지받침 (Hinge), 고정 받침 (Fixed)

2. 하부구조 2. 하부구조 교대, 교각 및 이들의 기초를 총칭하며, 지 상에 적립한 부분을 구체, 지반에 접하는 부 분을 기초라 한다. 교대, 교각 및 이들의 기초를 총칭하며, 지 상에 적립한 부분을 구체, 지반에 접하는 부 분을 기초라 한다.

2. 교량의 종류 1) 교면의 위치에 따른 분류 (1) 상로교 (Deck bridge) (1) 상로교 (Deck bridge) (2) 중로교 (half-through bridge) (2) 중로교 (half-through bridge) (3) 하로교 (through brigde) (3) 하로교 (through brigde) (4) 2 층교 (2 storied bridge) (4) 2 층교 (2 storied bridge)

2) 용도에 따른 분류 (1) 도로교 (highway bridge) (2) 인도교 (3) 철도교 (railway bridge) (4) 수로교 (5) 군용교 (6) 혼용교 (7) 운하교

3) 사용 재료에 따른 분류 (1) 목교 (Wooden Bridge) (1) 목교 (Wooden Bridge) (2) 석교 (Stone Bridge) (2) 석교 (Stone Bridge) (3) 강교 (Steel Bridge) (3) 강교 (Steel Bridge) (4) 철근 콘크리트교 (Reinforced-Concrete Bridge) (4) 철근 콘크리트교 (Reinforced-Concrete Bridge) (5) PSC 콘크리트교 (Prestressed Concrete Bridge) (5) PSC 콘크리트교 (Prestressed Concrete Bridge) (6) Preflex-Beam 교 (Preflex Beam Bridge) (6) Preflex-Beam 교 (Preflex Beam Bridge)

4) 상부구조 형식에 따른 분류 (1) 거더교 (Girder Bridge) (1) 거더교 (Girder Bridge) (2) 단순교 (Simple beam bridge) (2) 단순교 (Simple beam bridge) (3) 연속교 (Continuous bridge) (3) 연속교 (Continuous bridge) (4) 게르버교 (Gerber bridge) (4) 게르버교 (Gerber bridge) (5) 트러스교 (Truss bridge) (5) 트러스교 (Truss bridge) (6) 아치교 (Arch Bridge) (6) 아치교 (Arch Bridge) (7) 라멘교 (Rahmen Bridge) (7) 라멘교 (Rahmen Bridge) (8) 현수교 (Suspension Bridge (8) 현수교 (Suspension Bridge (9) 사장교 (Cable Stayed Bridge) (9) 사장교 (Cable Stayed Bridge)

☼ 교량 공법 1. ILM (Incremental Launching Method) 교대 후면에서 segment(Box) 제작장을 설 치하고 1 개씩 제작 후 연속으로 압출해 나 가는 방식으로 Pushing, Pulling, Lifting and Shifting 방식이 있다 교대 후면에서 segment(Box) 제작장을 설 치하고 1 개씩 제작 후 연속으로 압출해 나 가는 방식으로 Pushing, Pulling, Lifting and Shifting 방식이 있다

2. FCM (Free Centillever Method) 주 교각 위에서 뻗어나가 중 앙에서 만나는 형식으로 교각 위에 자재를 쌓아놓고 작업하 는 단점이 있는 반면 Form Traveller 를 이용하여 가설하 기 때문에 시공장비가 크지 않아 하부에 작업공간이 없는 장대교량에 적합하다. 주 교각 위에서 뻗어나가 중 앙에서 만나는 형식으로 교각 위에 자재를 쌓아놓고 작업하 는 단점이 있는 반면 Form Traveller 를 이용하여 가설하 기 때문에 시공장비가 크지 않아 하부에 작업공간이 없는 장대교량에 적합하다. ex) 올림픽대교, 강동대교, 원효대교 ex) 올림픽대교, 강동대교, 원효대교

3. MSS (Moving Scaffolding System ) Form이 부착된 이동식 비계 를 이용하여 한 경간씩 시공 하는 공법으로 이동식 비계 는 상부 이동식과 하부이동 식이 있으며 Form이 무겁고 제작비가 높아 장대교량에 적합하다. 독일의 Strabag사 가 개발함. ex) 김포대교, 노량대교

4. PSM (Precast Segmental Bridge Method) 교량상판(Segment)을 공장에 서 대량 제작하여 현장으로 운반 후 공중에서 이동식 가 설 트러스로 인양하여 에폭시 접합 후 긴장하고 정착하여 연속적으로 가설하는 공 법. 장대교량의 공기를 단축 하는 장점이 있는 반면 Segment 운반 및 설치에 적 절한 도로 및 현장여건이 있 어야 하는 단점이 있다. 최근 경부고속철도의 초장대교량 에 본격적으로 적용되기 시작 했다

5. CEM (Cable Erection Method) 현수교량용으로 후방에 주탑을 설치하고 케이블 을 늘여 교체를 지지하는 공법으로 케이블에서 교 체를 직접 지지하는 사현수공법과 케이블 끝에 행 거를 설치하고 행거로 교체를 지지하는 직현수공 법이 있다. 현수교량용으로 후방에 주탑을 설치하고 케이블 을 늘여 교체를 지지하는 공법으로 케이블에서 교 체를 직접 지지하는 사현수공법과 케이블 끝에 행 거를 설치하고 행거로 교체를 지지하는 직현수공 법이 있다. 6. SLT (Suspend Long Traveller) PC 사장교로 교량중심부에 주거더를 설치하고 2.5~4m 정도의 PC BOX 를 순차적으로 사출해감 으로서 공기를 대폭적으로 단축할 수 있다. PC 사장교로 교량중심부에 주거더를 설치하고 2.5~4m 정도의 PC BOX 를 순차적으로 사출해감 으로서 공기를 대폭적으로 단축할 수 있다. ex) 올림픽대교, 서해대교, 서강대교 ex) 올림픽대교, 서해대교, 서강대교

☼ 공법에 따른 우리나라의 대교 ☼ 공법에 따른 우리나라의 대교 1. 올림픽대교 ㅇ 위치 : 광진구 구의동 - 송파구 풍납동 ㅇ 폭원 : 30m( 차도 6 차선 23.0m, 보도 4.0m, 중앙분리대 3.0m) 4.0m, 중앙분리대 3.0m) ㅇ 연장 : 3,240m( 교량 1,470m, 접속도로 1,770m) 1,770m) ㅇ 구조형식 : 상부 - 연속교 : 1 연 P.S.C Box Girder 상부 - 연속교 : 1 연 P.S.C Box Girder 사장교 : 2 연 P.S.C Box Girder 사장교 : 2 연 P.S.C Box Girder 하부 - 교각 24 기 하부 - 교각 24 기 기초 - 우물통기초 45 기, 확대기초 13 기 기초 - 우물통기초 45 기, 확대기초 13 기 ㅇ 설계하중 : DB-24 ㅇ 공사기간 : ㅇ 공사비 : 억원 ( 공사비 억원 + 보상비 억원 ) 15 억원 + 보상비 억원 ) ㅇ 시공자 : 유원건설 ㅇ 설계자 : 삼우기술단

ㅇ 위치 : 서울시 용산구 원효로 4 가 - 영등포구 여의도동 ㅇ공사기간 : – 일 ㅇ 공사규모 - 본교 : 교장 1,470m(디비닥구 간 = 1,120m), 교폭 20m 4차 선(차도 mmmm = 15.40m, qheh ㅡ = 4.6ㅡ) - 남북측 입체교차 각 1개소 ㅇ 교량구조 본교 - P.S.C Box Girder 접속교 - P.S.C 연속판교, P.S.C Girder, Steel Box교 ㅇ 설계하중 : DB-18 ㅇ 시공사 : 동아건설산업 ㅇ 설계사 : 한국종합기술개발공사 (독일 디비닥사 협조) 2. 원효대교

3. 노량대교 ㅇ 위치 : 동작구 노량진 한강철교 상류 – 동작구 동작대교 하류 동작구 동작대교 하류 ㅇ 공사기간 : ㅇ 공사비 : 265 억원 ㅇ 총연장 : 2,070m(P.S.C 구간 - 1,350m. R.C 구간 - 720m) R.C 구간 - 720m) ㅇ 노폭 : 21.4m( 차도 18.4m, 중앙분리대 2.0m, 측대 1.0m) 2.0m, 측대 1.0m) ㅇ 구조형식 - P.S.C Box Girder 구간 : 연장 – = 1350m = 1350m 하부구조 - 교대 2 조, 교각 52 기 ( 우물통 44 기, 하부구조 - 교대 2 조, 교각 52 기 ( 우물통 44 기, 확대기초 12 기 ) 확대기초 12 기 ) 가설공법 - M.S.S 공법 ( 이동식 지보공 ) 가설공법 - M.S.S 공법 ( 이동식 지보공 ) - R.C 라멘교 : 연장 - = - R.C 라멘교 : 연장 - = 720m 720m 하부기초 : 교대 1 조, 교각 70 기 ( 우물통 72 기 ) 하부기초 : 교대 1 조, 교각 70 기 ( 우물통 72 기 ) 가설공법 : 트러스 동바리공 (Truss Girder) 가설공법 : 트러스 동바리공 (Truss Girder) ㅇ M.S.S : 연장 114m(Box Girder 66m, Truss Girder 24 X 2 = 48m) Girder 24 X 2 = 48m) 단면 : 2.0m X 3.0m 단면 : 2.0m X 3.0m

4. 김포대교 ㅇ 위치 : 경기도 김포군 고촌면 신곡 리 - 경기도 고양시 토당동 리 - 경기도 고양시 토당동 ㅇ 공사기간 : ㅇ 노폭 : 38.2m( 차도 8 차선 28.8m, 길어깨 양측 6m, 중앙분리 길어깨 양측 6m, 중앙분리 대 3.4m) 대 3.4m) ㅇ 총연장 : 3,475m ㅇ 구조형식 - 상부구조 ( 교량부 2,446m) : - 상부구조 ( 교량부 2,446m) : P.S.C Box(M.S.S) - 900m P.S.C Box(M.S.S) - 900m Steel Box - 180m Steel Box - 180m F.C.M - 930m F.C.M - 930m F.S.M - 400m F.S.M - 400m R.C 라멘 - 36m R.C 라멘 - 36m - 하부구조 ( 전체구간 ) : 교대 20 기, - 하부구조 ( 전체구간 ) : 교대 20 기, 교각 111 기 교각 111 기 ㅇ 사업비 : 총공사비 1431 억원 ㅇ 시공사 : 쌍용건설 ㅇ 감리자 : 한국종합기술개발공사

5. 행주대교 ㅇ 시설명 : 행주대교 ㅇ 종별 : 1종 ㅇ 위치 : 강서구 개화동～고양시 덕양구 행주의동 ㅇ준공일 : (하), (상) ㅇ 공사비 : 16,800백만원(하), 65,640백만원(상) ㅇ 시공자 : 벽산건설(주) ㅇ 설계자 : 벽산엔지니어링(주) ㅇ 감리자 : (주)유신코퍼레이션 ㅇ 규모 : 폭-14.5m(상,하행), 연장-1,460m ㅇ 구조 : 상부-사장교(하), PSC Box(상) 하부-중공식 RC구조 ㅇ 설계하중 : DB-24 ㅇ 노선명 : 국도 39호선(행주대로)

6. 서해대교 6. 서해대교

ㅇ 위치 : 경기도 평택시 포승면 내기리 - 충남 당진군 송악면 복운리 ㅇ 폭원 : 31.41m 왕복 6 차선 ㅇ 연장 : 총연장 7,310m - 사장교 구간 : 990m - 사장교 구간 : 990m - F.C.M(Free Cantilevering Method) 구간 : 500m( ) - F.C.M(Free Cantilevering Method) 구간 : 500m( ) - P.S.M(Precast Segment Method) 구간 : 5,820m - P.S.M(Precast Segment Method) 구간 : 5,820m ㅇ 구조형식 : 상부 - 사장교 구간 : 주경간장 470m 의 강합성 사장교 형하고 62m(5 만톤 선박 출입가능 ) 62m(5 만톤 선박 출입가능 ) 주탑높이 : 182m 주탑높이 : 182m P.S.M 구간 : 주경간장 60m 의 연속 콘크리트 박스형교 P.S.M 구간 : 주경간장 60m 의 연속 콘크리트 박스형교 F.C.M 구간 : 주경간장 165m 콘크리트 박스형교 F.C.M 구간 : 주경간장 165m 콘크리트 박스형교 하부 - 사장교 구간 : 직접기초 하부 - 사장교 구간 : 직접기초 P.S.M 구간 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝 P.S.M 구간 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝 F.C.M 구간 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝 F.C.M 구간 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝 ㅇ 설계하중 : DB-24, DL-24 ㅇ 설계속도 : 120km/hr ㅇ 공사기간 : ㅇ 총사업비 : 6,052 억원 ㅇ 시공사 : 대림산업 ( 주 ), LG 건설 ( 주 ) ㅇ 책임감리 : 대우엔지니어링 ( 외국 - 덴마크 COWI 사 )

7. 서강대교 ㅇ 시설명 : 서강대교 ㅇ 종별 : 1종 ㅇ 위치 : 마포구 신정동～영등포 구 여의도동 ㅇ 준공일 : ㅇ 공사비 : 86,996백만원 ㅇ 시공자 : 현대건설(주) ㅇ 설계자 : 한국종합기술개발 공사 ㅇ 감리자 한국종합기술개발공사 ㅇ 규모 : 폭-29.0m, 연장-1,706m ㅇ 구조 상부 - Nielsen Arch, PSC박스 하부 - 라멘식, 일주식 ㅇ 설계하중 : DB-24 ㅇ 노선명 : 신촌로～국회의사당

THE END… 감사합니다.