안전 보건 교육 노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 토목공사의 안전보건 I I 충돌 · 협착 재해 예방조치 II 붕괴 · 도괴 재해 예방조치 III 안전사고 예방방법 IV 차 례 차 례 맺음말 V V

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 I. 토목공사 안전보건 1. 토목공사 중 주요 위험요인 충돌 / 협착붕괴 / 도괴

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 I. 토목공사 안전보건 2. 충돌 · 협착재해 발생현황 - 5 년간 충돌, 협착재해 사망자 581 명 - ’07 년 사고성 재해자 18,108 명 중 충돌 · 협착 재해자 4,754 명 (26.3%) ☞ 추락재해에 이어 두 번째 다발 재해 - ’07 년 사고성 사망자 539 명 중 충돌 · 협착 사망자 47 명 (8.7%) - ’03 년 대비 ’07 년 사망자 62.1%(18 명 ) 증가 ☞ 건설공사의 대형화, 기계화 추세에 따라 지속적으로 증가 ※ 5 년간 충돌 · 협착재해 발생현황

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 I. 토목공사 안전보건 - 사고성 사망자 539 명 중 충돌 · 협착 사망자 47 명 (8.7%) - 충돌, 협착 사망자 47 명 중 건설기계 및 장비에 의한 사망자 41 명 (87.2%) - 굴삭기에 의한 사망자 14 명으로 전체의 29.8% 점유 ☞ 굴삭기 > 고소작업대 > 화물자동차 > 이동식크레인 > 콘크리트 펌프카 순으로 다발 ※ 2007 년 충돌 · 협착 사망재해 기인물 현황 2. 충돌 · 협착재해 발생현황

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 I. 토목공사 안전보건 3. 붕괴 · 도괴재해 발생현황 - 5 년간 붕괴, 도괴재해 사망자 203 명 - ’07 년 사고성 재해자 18,108 명 중 붕괴 · 도괴 재해자 319 명 (1.76%) - ’07 년 사고성 사망자 539 명 중 붕괴 · 도괴 사망자 39 명 (7.2%) - ’03 년 대비 ’07 년 사망자 17%(8 명 ) 감소 ☞ 전체 붕괴 · 도괴 사망자는 감소 추세 ※ 5 년간 붕괴 · 도괴재해 발생현황

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 I. 토목공사 안전보건 3. 붕괴 · 도괴재해 발생현황 - 사고성 사망자 539 명 중 붕괴 · 도괴 사망자 39 명 (7.2%) - 붕괴 · 도괴 사망자 39 명 중 관로굴착 작업 사망자 18 명 (46.2%) - 토사 붕괴에 의한 사망자 27 명으로 전체의 69.2% 점유 ☞ 관로굴착 > 거푸집동바리 > 굴착 ( 사면 ) 작업 > 철거작업 > 흙막이지보공 작업 순 다발 ※ 2007 년 붕괴 · 도괴 사망재해 작업별 현황

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 1. 사고사례 II. 충돌 · 협착재해 예방 ◀사례 1 철도노반 신설공사 현장 성토작업장에서 굴삭기를이용하 여 암버럭 소할 작업 중 전륜 좌측 바퀴 뒤에 서있던 피재자 를 인지하지 못한 채 굴삭기 운전원이 후진하던 중 충돌하 여 사망 사례 2 ▶ 전석기초 콘크리트 타설작업을 위해 레미콘차량의 슈트에 서 굴삭기 버킷에 콘크리트를 담아 운반 · 타설작업 중 버킷 이 전석 기초부위의 거푸집 조립 및 운반작업을 하던 패재 자의 흉부를 타격하여 사망.

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 1. 사고사례 위험 포인트 II. 충돌 · 협착재해 예방 ◀사례 3 우수받이를 양중하고 있던 소형굴삭기 ( 용량 :0.15 ㎥ ) 가 우수받이 하중 ( 약 1.2ton) 을 견디지 못하고 우수받이 위치잡기 작업을 하려던 피재자 쪽으로 전도되면서 굴삭기 붐과 상수도관 사이에 협착되어 사망. 유도자 미배치 상태에서 위험구역내 이동 중 충돌, 협착 위험 운전자의 운전미숙 또는 주변 미확인 상태에서 회전 중 충돌, 협착위험 백호우를 자재인양용으로 사용 중 전도되면서 충돌, 협착위험

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 II. 충돌 · 협착재해 예방 2. 작업안전수칙 ①숙①숙련된 유자격자에 의한 작업실시 ②작②작업관계자 외 출입 통제 → 장비 암 (Arm) 전개거리의 1.5 배 이상 이격 ③유③유도자 배치 및 후진 경보음 작동 확인 ④굴④굴삭, 잔토처리, 이동경로 주변 작업자 출 입금지 ⑤용⑤용도 외 사용금지 ⑥작⑥작업 지휘자 통제하 작업실시 ⑦운⑦운전자 운전석 이탈시 엔진정지 및 시건 ⑧운⑧운전자 음주금지 및 졸음운전 금지

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 3. 재해예방 안전대책 II. 충돌 · 협착재해 예방 요 인요 인재해발생 요인안 전 대 책안 전 대 책 인적요인 무자격자 또는 미숙련자 운전자격유뮤 및 숙련도 확인 장비의 회전반경내 접근회전반경내 접근금지 조치 물적요인 시계확보를 위한 사이드밀러 파손사이드밀러 설치 및 유지관리 철저 점검소홀에 의한 장비 파괴주기적인 점검 및 정비실시 작업방법상 요인 작업공간을 고려하지 않은 급선회작업계획서 작성, 작업지휘자 배치 주용도 외 작업 실시중량물인양 등 주용도 외 사용금지 장비의 특성을 고려하지 않은 작업작업계획서 작성

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 1. 사고사례 ◀사례 1 토지구획 정리사업 현장에서 지하매설물 조사를 위해 굴 삭기를 사용하여 가줄파기 ( 트렌치 굴착 ) 작업 도중, 굴착 저면 ( 깊이 약 1.8m) 에서 지장물 유 · 무를 확인하던 패재자 가 붕괴되는 굴착법면의 토사에 매몰되어 사망 사례 2 ▶ 오수관로 정비공사 현장에서 폭 1.3m, 깊이 3.3m 로 굴착 ( 트렌치 굴착 ) 후 굴착저면에서 피재자가 관로 연결지점 의 바닥정리 작업을 실시하던 중, 굴착법면의 토사가 붕괴 되면서 피재자가 매몰되어 사망 III. 붕괴 · 도괴재해 예방

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 1. 사고사례 ◀사례 3 초등학교 신축공사 현장에서 우수관로 부설작업을 위해 굴착 면 ( 트렌치 굴착, 깊이 1.5m, 폭 1.2m) 바닥 정지 및 레벨 측량 보조작업을 하던 중 수직으로 굴착된 법면의 토사가 붕괴 ( 약 1.5 ㎥ ) 되어 1 명 사망, 1 명 부상 굴착작업 시 굴착법면의 적정 기울기 미준수 굴착 선단부 토사 등 중량물 적치 굴착법면 및 주변상태 사전점검 미실시 위험 포인트 III. 붕괴 · 도괴재해 예방

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 2. 작업안전수칙 ①굴①굴착지반의 토질, 지층상태, 매설물, 함수유 무 등 사전조사 ②붕②붕괴방지를 위한 작업계획 수립 ③굴③굴착작업 시 토질의 특성을 고려하여 굴착면 의 안전한 기울기 준수 - 보통흙 습지 (1:1~1.5), 건지 (1:0.5~1) - 암반 풍화암 : 1:0.8, 연암 : 1:0.5, 경암 : 1:0.3 ④굴④굴착기울기 준수곤란 시 흙막이지보공 설치 ⑤굴⑤굴착단부 중량물, 토사 등 적치 금지 ⑥관⑥관계자 근로자 외 굴착면 출입금지 III. 붕괴 · 도괴재해 예방

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 3. 재해예방 안전대책 요 인요 인재해발생 요인안 전 대 책안 전 대 책 인적요인 붕괴예방을 위한 작업계획 미수립토질상태 등 작업여건을 고려한 작업계획 수립 안전수칙 미준수 및 무리한 작업작업 전 안전교육 실시 물적요인굴착지반 토질 또는 지층상태 점검 소홀 작업 전, 작업 중 토질 및 지층상태 수시 확인 작업방법상 요인 굴착면 기울기 미준수토질에 따라 적정 기울기 준수 붕괴방지를 위한 안전조치 미실시 굴착 깊이, 토질상태를 고려하여 흙막이지보공 설 치 III. 붕괴 · 도괴재해 예방

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 IV. 안전사고 예방조치 1. 미국 캘리포니아 개의 지진 감지

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 IV. 안전사고 예방조치 중국 스촨성 대지진 발생 사흘 전인 지 난달 9 일 진앙지 인근의 이엔주 시내 거리로 기어 나온 두꺼비들이 길을 건 너 이동하고 있다. 홍콩 대공보는 이 사진과 함께 " 지진을 예보하는 인간들 이 이들 두꺼비들보다 못하다 " 고 보도 했다. 사고에는 징조가 있다 !! 2. 중국 쓰촨성 대지진 두꺼비 대이동

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 3. 깨진 유리창 이론 (Broken Windows Theory) 범죄학자 제임스 윌슨과 조지 켈링이 1982 년 3 월 월간 저 널인 지를 통해 처음 소개한 개념. 사람들이 평소에 자신이 자주 지나가는 길을 가는데 어떤 차에 누가 돌을 던졌는지 유리창이 깨져 있던 것을 보았다 고 하자. 그 다음날에도 그 길을 지나가는데, 차가 전날과 같이 유 리창이 깨진 채로 그대로 방치되어 있었다고 하면 그 차는 형편없이 망가질 가능성이 높다는 이론이다. 쉽게 말하면 작은 것을 놔두면 크게 번진다는 것이다. 한 가지 위험을 외면하면, 그 다음에 오는 많은 위험도 외면 하게 됩니다. 시작이 반이라는 말은 시작이 가장 어렵다는 말입니다. 좋은 일의 시작은 칭찬 받아 마땅하지만 나쁜 일 의 시작은 백 번 지적하고, 고쳐야 마땅한 일입니다. 깨진 유리창 이론이 깨진 안전모로 적용되지 않기 위해서는 한가지라도 위험해 보이는 곳, 행동이 있다면 바로 바로 수 정해야 합니다. 위험에 한자리도 내주지 않는 게 중요합니다. IV. 안전사고 예방조치

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 4. 사고의 징조 IV. 안전사고 예방조치

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 4-1. 사고의 징조 IV. 안전사고 예방조치

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 5. 사고 대비의 필요성 IV. 안전사고 예방조치

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 5-1. 사고 대비의 필요성 IV. 안전사고 예방조치

노동부지정건설재해예방전문지도기관 ㈜미래건설안전컨설팅 V. 맺음말 우리가 진정 원하는 것은 다 함께 안전하고 건강하게 맞이하는 내일의 태양 입니다.