아스팔트포장의 파손방지 대책 소성변형 저감대책 교면포장 파손방지대책

소성변형 저감대책

소성변형의 원인 차륜 통과위치를 따라 골이 패인 형상

소성변형의 원인 원인 재료요인 - 골재의 편장석 - 입도불량 - 아스팔트 연질 - 아스팔트 침입도등급의 문제점

소성변형의 원인 원인 배합설계요인 - 설계아스팔트함량 부적정 - 혼합온도, 다짐온도 - 이론최대밀도 - 다짐횟수 - 콜드빈 배합설계 : 콜드빈 투입비 결정

소성변형의 원인 원인 배합설계요인 - 핫빈 배합설계 : O.A.C 결정 - 현장배합(Job Mix Formula) - 콜드빈과 핫빈의 입도관리

소성변형의 원인 원인 시공요인 - 다짐부족 또는 과다 - 노상약화 환경요인 - 과적차량, 교통정체 - 이상기후(고온)조건

소성변형 저감대책 보수 - 노면절삭 - 절삭덧씌우기 대책 - 골재입도개선 : SMA, 배수성포장, CRM포장 등 - 개질아스팔트 : PG 76-22 등

교면포장 파손방지 대책

교면포장 파손 사례 펀칭현상

교면포장 파손사례 교면슬래브 열화 철근노출

교면포장 파손사례 균열 및 포트홀

교면포장 파손사례 콘크리트 열화

교면포장 파손사례 토분 퇴적

교면포장 파손현황 조사범위 최근에 발생된 교면포장의 파손과 관련하여 시행된 기술자문결과를 대상으로 분석 지역별 파손현황 - 전체 : 49개소 중부(5), 강원(26) 충청(8), 경북(2) 경남(8) 강원지역본부에서 포장파손이 가장 많이 발생

지역별 파손특성 강원지역본부에서 슬래브 열화가 가장 심함. 적설지역에서 염화물침투에 의하여 포장파손이 많이 발생

교면방수 형식별 특성 침투식 방수는 염화물침투로 슬래브 열화가 많이 발생

교면포장 파손원인 분석 적설지역에서의 교면포장 파손 방수형식별 교면포장 파손 다짐부족에 의한 파손 배수시설의 배수기능 상실

적설지역에서 교면포장파손 습염식살포로 염화물을 이전보다 많이 살포하게 됨. 아스팔트 혼합물의 다짐부족 등으로 제설작업으로 녹은 물이 침투하게 됨. 침투된 물은 염화물을 함유하여 슬래브를 열화시킴. 따라서, 우수를 차단하거나, 침투수를 신속히 배제하기 위한 조치가 필요함.

방수형식에 의한 교면포장 파손 교면방수는 포장파손의 가장 큰 원인 시트방수 : 시트와의 융착불량 도막방수 : 층간 부착강도 저하 침투식 방수 : 차단막이 없음.

시트방수의 파손원인 시트위에 고온의 아스팔트 혼합물이 융착되어야 하나, 혼합물의 온도저하로 시트와의 융착불가로 부착강도가 저하됨. 다짐부족에 의하여 우수침투가 발생 침투수는 차량하중의 과잉간극수압에 의하여 포장체와 방수막을 분리

시트방수의 파손원인 백태현상 및 포트홀 시트와 포장체의 분리

도막방수의 파손원인 방수막을 형성하며, 방수막은 층간 접착이 중요함. 교면포장에서는 차량하중의 진행방향으로 수평전단응력이 발생됨. 방수층은 수평전단응력에 저항할 수 있도록 부착강도를 가지고 있어야 함. 방수막이 부착강도를 상실할 경우 교면포장 파손(밀림, 포트홀)이 발생

도막방수의 파손원인 슬래브와 방수층 분리 밀림 및 균열에 의한 포트홀

침투식방수의 파손원인 침투식방수는 방수막을 형성하지 않음. 포장체로 침투한 물은 슬래브에 체류 제설작업시 염화물이 같이 침투 침투된 염화물은 슬래브 열화를 가속화

침투식방수의 파손원인 철근 노출 골재분리

다짐부족에 의한 포장파손 다짐이 불량하면 우수의 침투가 발생 아스팔트 혼합물은 다짐완료후 초기공극률이 8%미만이 되어야 함. 8%를 넘을 경우 포장체내부로 우수 침투 침투수는 차량하중에 의한 과잉간극수압으로 포장파손이 발생

다짐부족에 의한 포장파손 공극률과 투수관계 : 8%넘으면 투수급증 체류수의 용출

배수시설의 배수기능 상실 현재 종방향 배수드래인 파이프 시공 종방향배수 시설에도 불구하고 침투수가 용출되고 있음. 종방향 배수시설만으로는 배수에 한계 다차로의 경우 배수거리 증가 종방향 및 횡방향 배수시설을 설치하여 배수거리 단축 필요

배수시설의 배수기능 상실 종방향 드래인 파이프 매설 파이프 매설근처 코아채취 : 침투수 용출

교면포장 파손방지대책 신설구간의 파손 방지대책 유지보수구간의 파손방지대책  교면방수, 교면포장두께, 다짐 및 온도관리, 침투수의 처리 유지보수구간의 파손방지대책  슬래브 보호, 교면방수, 교면포장

신설구간의 파손방지대책 교면방수  적설지역에서는 시트방수 원칙 교면포장 두께  침투식 방수 사용금지(라멘교 포함)  도막방수 : 접착강도와 두께 확보 교면포장 두께  교면포장의 하단에서 부착응력 발생  부착응력 감소를 위하여 두께증가 필요  최소두께는 반드시 8cm 확보

신설구간의 파손방지대책 다짐 및 온도관리  다짐을 철저히 하여 투수 억제  방수층과 혼합물이 융착될 수 있도록 온도 및 다짐관리 철저  콜드조인트에서 투수발생  콜드조인트를 최소화하기 위하여 두 대 의 피니셔로 동시포설

신설구간의 파손방지대책 교면 침투수의 처리  포장체로 침투한 물의 신속한 배수 필요  침투수의 배수를 위하여 종횡단 배수 시설 설치  다차로 구간 종단배수시설 추가 설치

신설구간의 파손방지대책 종횡방향 배수시설 설치예

유지보수구간의 파손방지대책 슬래브 보호  슬래브가 열화된 부분은 완전히 제거  부분보수일 경우 초속경 콘크리트를 사용하여 보수  전면보수일 경우 LMC로 보수  슬래브와 방수층 접착이 중요

유지보수구간의 파손방지대책 교면방수  침투식 방수로 시공된 경우는 침투식 방수로 재보수하는 것을 금지  시트나 도막방수로 시공된 경우 방수 상태가 양호하면 방수막 보호조치  방수시공시 층간 접착이 중요 - 도막위에 택코팅 실시 : 역청고무계 - 시트는 아스팔트혼합물의 온도관리

유지보수구간의 파손방지대책 교면포장  종횡단 배수시설 설치 포설 등  콜드조인트 최소화 : 피니셔 두 대 동시  다짐관리 : 기준밀도의 96(97)%이상  두께조정 : 4cm에서 5cm로 증가

감사합니다.