MDP (Mininum Drive Pulse) 1/13 MDP: Mininum Drive Pulse의 약어로써 pilot 분사와 주 분사 값을 항상 일정한 비가 되도록 옵셋 시킴. ECU가 injector에게 연료를 분사하라고 신호를 보낼 때, ECU가 신호를 보낸 시간과 injector가 신호를 받아 연료분사를 시작하는 시간은 실제로 매우 미세하지만 약간의 차이가 있게 됩니다. 따라서, J3엔진은 MDP학습을 통하여 가장 적절한 시간차이를 보정 하도록 하고 있습니다. MDP 학습을 했는지 않 했는지의 차이에 따라 엔진소음의 차이가 확연히 나타납니다. ① 인젝터 커브 계측 ② 각 인젝터 C2I값 계산 ③ 각 인젝터 C2I값 계측 C2I : Individual Injector Correction의 약어로써 가장 적절한 인젝터 커브를 기억하고 있다가 그 값에 근사하도록 계산하여 보상
① 본 FIE SYSTEM은 커먼레일 장착되어 PILOT과 MAIN 분사가 가능함. 2/13 ◈ MDP 학습 목적 ① 본 FIE SYSTEM은 커먼레일 장착되어 PILOT과 MAIN 분사가 가능함. ② PILOT 분사량은 1~2mg/st의 작은 양으로써 노즐의 노화 시 정밀 컨트롤에 어려움이 있음. 따라서, 노즐의 노화에도 학습을 통하여 지속적으로 작은 양을 정밀히 컨트롤하기 위함. ◈ MDP 학습 조건 ① 냉각수 온도 70도 이상 ② 차속 60KPH 이상 ③ 1500RPM 이상, 23mg/str 이상 ④ 특정 영역에서 정속으로 1~2분 유지 ⑤ TOTAL : 5~10분 필요 ☞ 위의 조건이 운전영역에 들자마자 자동으로 학습하며, 초기 학습 후 1시간 마다 조건에 들면 학습함. ※ MAX 보정값 ±80㎲, 기통당 ±1.5mg/str
인젝터 코드입력방법 3/13
① 인젝터 데이터는 인젝터를 교환하였을 경우나 ECU를 교환할 경우, 4/13 ◈ 주 의 ① 인젝터 데이터는 인젝터를 교환하였을 경우나 ECU를 교환할 경우, 또는, 데이터가 잘못 입력된 경우에 한하여 입력작업을 할 것. ② 인젝터나 ECU를 신품으로 교환 후 해당 인젝터 데이터를 입력하지 않으면 엔진부조나 시동 꺼짐이 발생할 수 있음. ☞ 초기화 시 4개 인젝터 코드 모두 입력해야 됨. 인젝터 바코드 라벨
5/13 MDP 작동 시 엔진 음 확연한 차이 발생
CNVⅡ Common rail EGR 6/13 X = EGR_Fuel en mg/str (연료량) Y = Engine_cycle_speed en erpm (엔진 회전수)
7/13 EGR 듀티 5% = OFF
8/13 카니발
※ EGR 불량 시 AFM 고장코드 점등 (P1140, P0101) 9/13 ※ EGR 불량 시 AFM 고장코드 점등 (P1140, P0101)
1) 연료량 42mg/st 이상 또는 3400rpm 이상 영역 진입 시 2) Idle 방치시 50초 이상 지속시 10/13 ◈ EGR Cut 조건 1) 연료량 42mg/st 이상 또는 3400rpm 이상 영역 진입 시 2) Idle 방치시 50초 이상 지속시 3) 대기압 90Kpa 이하 고지 (약 1,000M 고지 부터) 4) 외기온 15도 이하면서 고지에서 주행 시 - 백연 방지 목적 5) 외기온 60도 이상 시, 영하 50도 이하 시 6) 냉각수온 110도 이상 시, 15도 이하 시 7) Battery 전압 9V 이하 시 8) 초기 시동 후 2.1초간 EGR 작동 delay 됨 9) 공기량 측정 센서 (AMF sensor) 고장 시
ACCELEROMETER 금지(MDP포함) 11/13 항 목 발생 조건 RECOVERY MODE DTC ACCELEROMETER관련 ACCELEROMETER 이상 PILOT분사/RVD 금지 P0325 IDLE UP (1000RPM) (NOISE 과다) ACCELEROMETER 금지(MDP포함) LECK DETECTION 금지 (NO SIGNAL) FAULT 저장 ☞ NO SIGNAL시 고장코드 점등이 안됨
Window 1 without combustion noise 12/13 Window 1 without combustion noise Windows 2 in the begin of the combustion Accelerometer signal (Blue curve)
13/13 Normal case Accelerometer OC