공기압 보전 교육

16. 출력이 감소한다 1. 공기압 시스템 17. 출력이 증가한다 2.배기 PORT 소음기로부터 수분이 방출된다 18. 실린더 취부 BRACKET가 부러졌다 3.배기 PORT 소음기로부터 OIL MIST가 배출된다. 19. 전혀 움직이지 않는다 4.장치가 정지 중에 배기음이 발생한다 20. 중간 정지시켜도 바로 정지하지 않고 OVER RUN후 멈춘다 (Air Hydro Converter) 5. 장치를 장시간 대기시킨 후 가동하면 동작이 원활치 못하다. 21. 중간 정지 시켜도 조금씩 움직인다 (Air Hydro Converter) 6. 장치의 동작이 불확실하거나 간단이 발생한다 22.실린더 또는 CONVERTER내에 기포가 발생한다 7. 실린더에서 STICK-SLIP 현상이 발생한다 8. 정상 작동중 갑자기 정지한다 23. 고속에서 저속으로 전환되지 않는다 (Air Hydro Converter) 9.작동 속도가 늦다 24. 저속 이송 중 도중에서 멈춘다 (Air Hydro Converter) 10. 실린더가 움직이지 않는다 11. STROKE내에서 실린더 속도가 일정치 않다 25. 트러블 슈팅(TROUBLE SHOOTING)의 사례 12. 돌 출 현상 이 발 생 한 다 13. 실린더의 속도가 갑자기 빨라진다 14. 중간정지시 상태를 유지 못한다 15. STROKE 끝에서 충격적으로 작동을 한다

공기압 시스템

YES NO 배기 PORT 소음기로부터 수분이 방출된다 정기적으로 물을 제거하거나 Filter에 물이 AUTO DRAIN부착 고여 있다 정기적으로 물을 제거하거나 AUTO DRAIN부착 NO 기본적으로 청정화 SYSTEM 을 점검 보완하여 제거한다. 압축공기가 Filter를 통과한 후 배관내에서 냉각되어 단말에서 물이 나온다. 수분이 기기내에 유입되면 윤활작용이 악화되어 악영향 을 끼치기 쉬우므로 주의할 것 차가운 물체를 장치 가까이에 직결설치하면 이러한 일이 자주 발생한다.

배기 PORT 소음기로부터 OIL MIST가 배출된다. NO 실린더 1개에 급유 기가 1개씩 인가? YES 2개 이상의 실린더,실린더 내경 의 대소, STKOK의 장단, 배관 길이가 상이한 것을 혼합 사용하면 균등하게 OIL이 도달하지 않으며 급류량이 큰 차가 생긴다. 전자변과 실린더간 의 거리는 적절한가? (2~3m이내) YES 유량 재조절 NO 배관이 긴 경우는 OIL이 도달하지 않거나 급유량을 증가 시켜야 하므로 이와 같이 되는 경우가 있다. 조정은 MANUAL참조 사출 급유기, 집중 윤활기등 급유기에 의해 개선한다.

실린더 PISTON PACKING으로 부터의 누설 장치가 정지 중에 배기음이 발생한다 누설 개소를 확인한다. 배관,FITTING FILTER FILTER의 DRAIN 레큘레이터의 브리드구멍 LUBRICATOR주유구 전자변의 배기구 실린더 로드측 조금 더 죄거나 교환한다 CASE조립을 다시 한다 멎는다 교 환 NO COCK죄었더니 멎는다 교 환 NON-RELIEF식 교환 RELIEF식 Diaphragm 파손 NO 그자체로 OK YES Diaphragm 파손 교환 실린더로 부터의 발생역압이 설정압보다 높은 경우 PACKING 불량 PACKING 교환 YES OK 나사를 죄니 멎는다 NO 고무 SEAL밸브 METAL SEAL밸브 OK YES 실린더 1개에 급유기가 1개인가 실린더 PISTON PACKING으로 부터의 누설 NO 실린더 교환, 또는 피스톤 패킹 교환 적절하게 급유되고 있는가, 이물질에 의한 패킹 파손,횡하중에 의한 로드패킹의 마모, 실린더 튜브 내부에 흠발생 로드 패킹 불량 실린더 또는 패킹교환 로드에 무리한 횡하중이 있거나 흠이 나 있기 때문에 발생, 로드의 노출부에 이 물질이 달라 붙는 경우

장치를 장시간 대기시킨 후 가동하면 동작이 원활치 못하다. 압력이 정상이다 YES 설정압을 점검하고 감압변을 조정 한다 (FILTER의 눈막힘) NO 습동부의 마찰 증대, 윤활 부족 등 습동부의 움직임을 좋게한다. 실린더의 마찰증대 적정 윤활을 하든가, 실린더 교환 밸브의 작동불량 이 물질에 의한 작동불량 이물질 고착시 다소에 관계없이 불량 원인이 되므로 청정화부에서 OIL MIST나 수분을 잘 제거하여 청정한 공기를 공급할 것

공기의 질에 문제가 있으며 청정화 시스템을 검토 장치의 동작이 불확실하거나 간단히 발생한다 장치의 동작이 불확실하거나 간단이 발생한다 LIMITS S/W 작동불량 교 환 YES RELAY의 접점이 불량하다 NO RELAY교환 YES 배선의 단선, 단락 NO 보 완 YES 전파변과의 결합 상태가 나쁨 NO 체결 또는 교 환 YES SOLENOID COIL의 접촉불량 NO COIL 교환 SOLENOID COIL 전자변 전체의 교환 점검시 우선 전자변 전체를 교환해 본다 YES 전자변 BODY 부의 작동불량 NO 작동변의 경우는 SOLENOID COIL 소손이 되므로 주의 요인으로는 PILOT부의 먼지, 눈막힘에 의한 작동불량, 주변의 작동불량 YES 공기의 질에 문제가 있으며 청정화 시스템을 검토

실린더에서 STICK-SLIP 현상이 발생한다 YES 설정압력 이하로 되는 경우가 있다 설정압을 높게 하거나 보조탱크를 설치해서 압력변동을 적게 한다 NO 이 때문에 압력변동이 일어났다면 압축기 증설 YES 동시에 대량으로 유량을 소비하는 장치 가 있다 NO YES 습동부의 마찰력에 큰 차가 있다 마찰력의 변동이 없도록 장치를 다시 재정비, 실린더의 내경을 큰 것으로하여 부하율을 낮춘다. 또는 압력을 높게 한다. NO YES 실린더의 마찰이 증 대하고 있지 않은가 유활은 적정한가, 로드와의 결합에 무리는 없는가 적정 윤활을 행하며, 로드 선단에 FLOATING JOINT (TJ Series)를 취부하여 무리한 힘을 없앤다 NO 부하가 증대하고 있지 않은가 NO YES 부하율을 낮추기 위해 압력을 올린다. 실린더 내경을 크게 한다 SYSTEM의 재검토

YES NO 정상 작동중 갑자기 정지한다 습동부의 마찰증대 습동부를 점검 정비한다 실린더의 편심 로드의 결합에 무리는 없는가, 정상 작동중 갑자기 정지한다 습동부의 마찰증대 YES 습동부를 점검 정비한다 NO 실린더의 편심 로드의 결합에 무리는 없는가, 있다면 FLOATING JOINT (TJ Series)로 제거한다 실린더 습동부의 마모 교 환 실린더 패킹으로부터의 누설

작동속도가 늦다 YES NO YES NO YES YES NO NO 감압변을 재조정 FILTER눈막힘은 재조정 해도 없는가 작동속도가 늦다 YES 동시에 대량으로 유량을 소비하는 장치가 있다 감압변을 재조정 재조정 해도 늦은 경우 NO FILTER눈막힘은 없는가 YES 속도제어 밸브를 조정하면 원래되로 됨 조정나사를 LOCK해 둔다 부하가 변화되는가 NO YES 부하에 맞게 압력 및 속도를 조절 한다 YES 윤활부족으로 실린더의 마찰이 증가한다 NO 적성 윤활을 한다 실린더 패킹의 누설 NO

실린더가 움직이지 않는다 NO YES NO YES YES NO YES NO YES NO YES NO YES 공기압이 정상인가 정상으로 한다 NO YES 실린더가 전STROKE움직이지 않 거나 LIMT의 작동 불량, relay회로 의 접점불량 실린더를 조심스럽게 STROKE 끝까지 움직인다 NO 전 STEP으로 부터 신호가 발생하는가 NO 신호가 나왔다 YES 배선 CONNECTOR 터미널 등의 이완,단선 YES 수 리 YES NO SOLENOID 단선,소손 NO 교환, 전원의 전압에 주의 YES 직동동 밸브 PILOT 밸브 CARBON,MIST 등 에 의해 SOLENOID의 흡인력으로는 움직이지 않는 정도가 있다 PILOT부 작동불량 밸브 교환 교 환 청정화시스템 재 검토 YES 전자변을 수동작동시 키면 움직인다 NO 직동밸브 PILOT밸브 MIST에 의한 작동불량 PILOT변부 주변부 작동불량 교 환 부하가 문제가 있다(마찰증대 등) YES

STROKE내에서 실린더 속도가 일정치 않다 YES 부하의 변동은 없는가 변동을 적게 할 수 없으면 실린더 내경을 크게해서 부하율을 낮춘다 NO 습동부에 무리는 없는가 YES 습동부를 재조정해서 로드에 무리가 있으면 FLOATING JOINT (TJ Series)로서 제거한다 NO 주위에 다른 장치가 있어서 압력변동이 크지 않는가 YES 압력변동이 일어나지 않도록 설정압을 높힌다 탱크를 설치해서 변동을 억제한다 NO FILTER의 눈막힘 은없는가 YES 세 척 NO ?

돌 출 현상 이 발 생 한 다 YES YES NO YES NO YES NO YES NO NO YES NO YES ? 돌 출 현상 이 발 생 한 다 이압제어를 하고 있다 이압의 압력설정이 달라져 있지 않은가 YES YES 재조정한다 조정되지 않은 경우는 감압변 교환 부하가 변하였거나 마찰이 증가되고 있지 않은가 NO 부하가 변하였거나 마찰이 증가하고 있다 YES 변동이 없는 경우는 돌출방지밸브를 부착한다 NO 압력저하에 의해 출력과 부하와의 비가 작지 않는가 YES 압력을 원상태로 되돌린다 NO 3PORT전자변 2개를 사용해서 절환하고 있지 않은가 YES YES 타이밍이 맞지않고 있는것이 아닌가 RELAY회로에서 타이밍을 맞춘다 5PORT전자변 2개를 사용해서 절환하고 있지 않는가 NO NO YES CLOSED CENTER· EXHAUST CENTER형 밸브, 사용시 실린더 및 밸브에서의 누설은 돌출을 일으킨다 ? NO PERFECT VALVE를 사용해서 실린더의 누설에 주의한다

실린더의 속도가 갑자기 빨라진다 YES NO YES NO YES NO YES NO ? 3 2 1 설정압력이 높아졌다 조정할 수 없는 경우에는 감압밸브를 교환한다 압력을 재조정한다 NO 속도제어밸브의 나사가 이완되어 있다 YES 속조제어밸브를 재조정하고 LOCK NUT로서 고정한다 역시 되지 않을 경우는 속도 제어 밸브를 교환한다 NO 부하가 변하였다 YES 압력 또는 속도제어밸브를 재조정한다 NO 부하의 습동부 마찰력이 감소했다 YES 3 2 NO ? 1

중간정지시 상태를 유지 못한다 실린더의 피스톤 누설 또는 로드측으로 부터의 누설이 있다 NO 단기간에 누설한 경우 TUBE 자체의 흠 로드의 흠 로드에서 무리한 횡화 중 또는 적정한 윤활이 되어 있지 않은가를 조사 한다 YES 실린더를 교환하던가 패킹을 교환한다 YES 중간 정지용 밸브를 사용 하고 있다 NO 중간 정지용 밸브의 누설이 있으면 교환 교환해도 움직이는 경우는 부하가 시간과 더불어 변화하는 교환해도 움직이는 경우는 부하가 시간과 더불어 변화하는 중간 정지용 밸브를 부착한다. 메탈 SEAL의 밸브는 다소 누설이 있으므로 상태를 유지 못하는 경우가 있다. 또한 고무 SEAL이라도 먼지 등이 고착되면 누설되는 일 이 있으므로 PERFECT밸브 를 부착하는 것이 좋다 AIR- HYDRD,BRAKE 실린더로 LOCK한다

STROKE 끝에서 충격적으로 작동을 한다 YES NO YES NO YES NO YES NO SHOKE ABSORBER를 사용하고 있다 SHOKE ABSORBER를 조정한다 YES CUSHION VALVE 의 이완상태 점검 NO 재조정하여 단단히 조정한다 YES 재조정 해도 여전하다 NO 쿠션 패킹의 파손 YES 패킹 교환 실린더 교환 잘 된다 NO 다소의 부하변동 또는 쿠션 밸브의 이완 등이다 YES 쿠션능력 이상의 에너지로 되어 있지 않은가 ? 예:1) 부하가 증가하고 있다 2) 속도가 빠르다 NO 최초의 속도, 부하로 되돌린다

출력이 감소한다 YES NO YES YES NO 설정압력 이하로 복귀되지 되어 있다 않으면 설정압력 설정치로 이상인가 되돌린다 출력이 감소한다 설정압력 이하로 되어 있다 복귀되지 않으면 설정압력 이상인가 설정치로 되돌린다 YES 압력을 높힌다 실린더에 다량의 누설은 없는가 NO SEQUENCE 관계로 힘이 필요 한 때에 다른 실린더가 작동해서 공급압력이 저하되는 경우가 있다 YES 조 사 YES 가까이에 탱크를 설치해서 압력 강하 방지 가까이에 탱크를 설치해서 압력 강하 방지 부하가 증가하였거나 습동부에 마찰이 증가하지 않았는가 조사할 것 NO

출력이 증가된다 YES NO YES NO 감압변의 압력이 설정압 이상으로 되어 있다 설정치로 되돌린다 출력이 증가된다 감압변의 압력이 설정압 이상으로 되어 있다 YES 설정치로 되돌린다 재조정 해도 안되는 경우는 감압변 불량 NO 부하가 작이졌거나 습동부 마찰이 작아졌다 YES 압력 속도등을 재조정 NO 속도가 빠르게 된것은 아닌가. 속도 제어밸브를 재조정

실린더 취부 BRACKET가 부러졌다 YES NO YES NO YES NO 취부에 무리는 없는가 취부의 평면 단차, 구멍피치를 정확히 한다 NO 취부 볼트가 이완되어 있다 YES 모든 볼트에 골고루 하중이 가해지 도록 균등하고 단단히 고정한다 NO 쿠션 기능이 없다 YES 부하측에 스토퍼등을 부착해서 쿠션 기능을 부여한다. 속도는 적당한가? NO BRACKET의 결함

전 STEP에서 STOP밸브를 닫아 정지한 후에 전혀 움직이지 않는다 전원은 들어오는가? NO 전원을 넣는다 YES 공기압은 정상인가? NO 압력을 정상으로 한다 YES 전자변은 작동하고 있다 NO 전기 신호계에 문제가 있으며, LIMIT 의 작동불량, RELAY회로, 전자변 COIL의 단선 또는 작동불량 YES STOP 밸브가 작동하고 있다 NO STOP밸브의 작동 불량, 교환 YES 전 STEP에서 STOP밸브를 닫아 정지한 후에 온도 변화등으로 혼입된 OIL의 압력이 상승 해서 STOP변이 열려지지 않는 경우가 있다 ?

중간 정지시켜도 바로 정지하지 않고 OVER RUN후 멈춘다 (Air Hydro Converter) 실린더 내에 기포가 있다 YES 기 포 제 거 NO STOP 밸브의 작동 불량 등 YES STOP밸브의 PILOT부에 공급 공기 의 윤활유가 남아 있다 PILOT변의 작동불량 등 NO 실린더 패킹부의 누설 YES 패킹 교환 또는 실린더 교환 NO ?

중간 정지 시켜도 조금씩 움직인다 (Air Hydro Converter) YES NO YES NO YES NO YES NO STOP밸브의 작동불량 YES 전기, 공기압회로를 점검, 보수 NO STOP밸브의 누설 YES 밸브 교환 NO 실린더 누설 YES 패킹 교환 또는 실린더 교환 NO 실린더 내에 기포가 있다 YES 기포제거 NO ?

실린더 또는 CONVERTER내에 기포가 발생한다 COVERTER 내의 유량부족 OIL보충 외부누설,솔레노이드 밸브로의OIL 누출에 주의 CONVERTER의 유면속도가 너무 빠르면 OIL이 전자변으로 누출 할 수 있다 YES 유량의 UNBALANCE NO 외부누설 있음 YES 패킹교환 피스톤로드 흠의 유무 실린더 튜브 흠의 유무 패킹류의 흠마모에 주의 YES 공기를 완전히 빼지 않았음 NO 유량을 조절 한다 NO YES 실린더를 완전히 전진 시켜서 충분히 공기를 뺀다 OIL은 적정한가 NO 터빈유에 소포제를 첨가한 것으로 온도 및 그밖의 변화를 예상하여 40~100cst로 할것 탱크와 실린더의 레벨에 주의 케비테이션(공동현상) 을 일으키고 있다 YES 돌연 축소판은 없는가 YES 가변 조리개를 너무 많이 죄게 되면 반드시 공동현상의 원인이 되므로 주의 작동 빈도수가 높으면 발생하 CAVITY(공동)가 실린더내에 축척되어 버리는 일이 있으므 로 주의 NO ?

고속에서 저속으로 전환되지 않는다 (Air Hydro Converter) YES NO YES NO YES NO 고속에서 저속으로 전환되지 않는다 (Air Hydro Converter) 실린더 내에 기포가 있다 YES 기 포 제 거 NO SKIP밸브의 작동 불량 등 YES 공기압, 전기신호의 문제가 아니 라고 한다면 SKIP변 자체의 문제 이므로 교환한다 NO 유량제어밸브의 조정 변화 YES 먼지에 의한 눈막힘 등에 의해 변화하며 작동불량의 원인이 될 수도 있음 NO ?

저속 이송 중 도중에서 멈춘다 (Air Hydro Converter) NO YES NO YES 공기압은 정상인가? 저속 이송 중 도중에서 멈춘다 (Air Hydro Converter) 공기압은 정상인가? NO 감압변을 재조정한다. 불변시 감압변 교환 또는 공기원에 문제가 있다 YES 동작중에 압력이 안정되는가? NO 변동하는 경우는 다른 실린더의 움직임 이나 장치와의 관련이므로 탱크 또는 압축기의 증설을 생각한다 YES OIL의 경우 조리개가 작게 되면 흐름의 성질 에 의해 유효단면적이 감소하여 유량이 변화 할 수가 있다. 원인으로서 기포의 혼입이나 먼지의 체류도 그 원인이 되므로 기포발생의 방지와 OIL 오염을 방지, 제거하므로서 회복 하는 경우도 있다. 또한 OIL의 점도변화에 주의할 것 대책으로서는 조리개를 하나 더 설치하 여 2개소에서 조정하는 방법이 있다

트러블 슈팅(TROUBLE SHOOTING)의 사례 윤 활 기 기 압 력 제 어 기 기 구 동 기 기

윤 활 기 기 압 력 제 어 기 기 구 동 기 기 1. 윤활 불량에 의한 packing 마모 윤 활 기 기 1. 윤활 불량에 의한 packing 마모 2. 사용유 잘못 선정으로 trouble 3. LUBRICATOR의 급유 불량 4.LUBRICATOR의 설치 위치 잘못 5. 집중 윤활 장치의 급유 불량 압 력 제 어 기 기 1. 증압밸브의 CHATERING 현상 2. 증압 밸브의 AIR 누설 구 동 기 기 1. 피스톤 로드의 횡하중에 의한 트러블 2. 실린더 돌출 현상 3.End lock 실린더의 lock 해제 불량 4. End lock 실린더의 처짐 및 돌출 현상 5Air hydro system의 동기 제어 불량 6.Air hydro system의 중간 정지 불량

윤 활 기 기

윤 활 기 기 A B C 기름종류 재료 정도 변화 용적 변화(%) -16 -11 -12 +31.0 +25.1 +12.4 윤 활 기 기 A B C 1회 스핀들유 2회 스핀들유 기름종류 재료 정도 변화 용적 변화(%) -16 -11 -12 +31.0 +25.1 +12.4 #140터빈유 머신유 특2호 D +3 -2 -3 -4.5 +0.1 +5.0 +3.8

윤 활 기 기 구 분 4 15 30 40 50 (1/4) (3/8) (1/2) 1000 PL 2000 TAL 3000 윤 활 기 기 구 분 1000 PL 2000 TAL 3000 TAL 4000 적하최소유량 (Nl/min) 4 15 30 40 50 (1/4) (3/8) (1/2)

윤 활 기 기 전자변 실린더 3000 700 1N

0.3 0.5 0.7 0.9 5 10 미스트 발생량 차압 윤 활 기 기

압 력 제 어 기 기 IN OUT EXH AMC610 VALE MANIFOLD

M 구동부 압 력 제 어 기 기

구동기기 fB fR L1(BUSH중심까지) L2

구 동 기 기

구 동 기 기 W Sol.b Sol.a W Sol.b Sol.a

구 동 기 기 W Sol.b Sol.a Sol.c

구 동 기 기 W Sol.a Sol.b Sol.c

구 동 기 기 부 하