6강: 지중해 교역의 주체

가) 이탈리아 상인의 전성시대 목차 이탈리아 상인이 선구자라는 주장은 신화인가? 이탈리아 상인이 선구자라는 주장은 신화인가? 이탈리아 상인이 지중해 무역을 독점 했던 시대가 있었을까? 수송분야에서의 이탈리아 상업 도시 의 주도권

신화의 창조 Yves Renouard, Les hommes d’affaires italiens du Moyen Age. <이탈리아 상인들은 고대 헬레니즘 시대의 상업과 은행기술들을 보존시켰고, 그것을 바탕으로 상업, 은행, 정보 그리고 근대적 은행 제도들을 더욱 발전시켰다. 그들은 산업을 발전시켰다. 그들은 오늘날 우리가 르네상스라 부르는 새로운 문화를 창조해 냈다. 그들에 의해서 농촌적이고, 집단적 이고 그리고 종교적인 삶의 방식이 지배 적인 사회에서 도시적이고, 개인적이고 그 리고 세속적인 삶의 방식이 나타났다.>

신화의 창조 Armando Sapori, The Italian merchant in the Middle Age. <이탈리아 상인은 출신 도시와 더 나아 가서는 이탈리아에 대한 강한 애국심 을 품고 있으며 높은 문화적 식견을 보 유하고 이를 유럽 전역에 퍼뜨린 시대 를 앞서간 선구자였다. 게다가 중세 이 탈리아 상인의 애국심이 19세기 말 이 탈리아 통일운동의 기원이었다.>

이탈리아 상인이 선구자라는 주장은 신화일 뿐이다 존 홉슨의 주장 유럽 중심주의적 시각을 가진 학자들 은 중세 후반 유럽을 변화시켰던 항해 혁명, 금융 혁명, 상업 혁명 등을 강조 하며 이 모든 혁신 뒤에는 진취적인 이탈리아 상업 도시의 숨어 있다고 주장한다. 중세 말 이탈리아 상업 공화국이 이룬 성과는 독창적이지도 못한 보잘 것 없 는 것이다.

이탈리아 상인의 전성시대 1000-1500: 이탈리아 상인들이 가장 활발하게 지중해 무역에 참여했던 시절 1000-1500: 이탈리아 상인들이 가장 활발하게 지중해 무역에 참여했던 시절 중세 말로 갈수록 지중해 무역에서 이탈리아 상인의 비중이 커짐 하지만 이탈리아 상인의 독점 시대는 아니었 다 유대상인, 이슬람 상인, 비잔티움 상인, 다른 서 유럽 국가의 상인들이 지중해 무역에서 완전 히 배제되지는 않았음 전체적 평가: 독점이라고 말할 수는 없지만 이 시기 이탈리아 상인들이 지중해 무역에서 가 장 주도적인 역할을 한 것은 사실

지중해로의 진출 4개의 이탈리아 해상 도시의 지중해 진출 (10세기 후반 이후) 베네치아 제노바 4개의 이탈리아 해상 도시의 지중해 진출 (10세기 후반 이후) 베네치아 제노바 피사: 13세기 후반 멜로리아 전투에서 제노바에 패함으 로써 해상 강국으로서의 지위 상실 아말피: 11세기 노르만에 정복당함으로써 탈락 중반의 각축전(13-14세기) 후발 주자의 등장(14-15세기) 피렌체

현지 시장에서 이탈리아 상인의 위상 현지 시장에서 이탈리아 상인의 역할 과 위상은 제한적 이슬람 시장에서는 현지 정권의 관리 와 감독 하에서 장사. 비잔티움 시장에서도 현지 정권의 통 제 현지 정권의 보호와 특혜에 크게 의존 할 수밖에 없었음

이슬람 세계에서의 이탈리아 상인의 입지 파티마 왕조 시절: 파티마 정부가 허용한 푼두크(funduq)라 불리는 구역에서 장사. 이러한 푼두크조차 특혜였기에 이를 확보 한 세력과 그렇지 못한 세력과의 차이가 있었음 맘룩 시절: 상황 유사. 15세기 초엽 술탄 바 르스바이는 이탈리아 상인에게 일정 정도 의 향신료를 자신이 정한 가격에 구입할 것을 강요. 이탈리아 상인들은 이슬람 내 부 시장으로까지 진출하지 못했음

비잔티움 제국에서 이탈리아 상인의 입지 변화 4차 십자군 이전: 이슬람 세계와 유사하 게 황제의 직접적인 통제를 받음. 1171 년 베네치아 상인의 상품 몰수 감금. 1182년 콘스탄티노플 거주 라틴인들에 대한 약탈 4차 십자군: 베네치아는 제국 영토의 8 분의 3을 획득 1261년 이후: 수도를 회복하는데 원조 를 한 제노바에 대한 특혜 부여.

중세 말 오스만의 팽창 오스만의 팽창: 동 지중해에서 이탈리아 상업 도시의 위상 약화를 가져옴 오스만의 팽창: 동 지중해에서 이탈리아 상업 도시의 위상 약화를 가져옴 제노바와 베네치아 에게 해 주변에 있는 식민지들을 점차 오스만에게 빼앗김 현지 식민지 방어를 위해 막대한 인적 물 적 재원을 동원해야 했고 이로 인해 상업 이 중단되는 사례가 늘어남 1453년 콘스탄티노플 정복: 이후 베네치아 와 제노바는 현지에서 상업 활동을 유지 하기 위해 오스만 정권과의 우호적인 관 계와 특혜를 구해야 했음

수송 분야에서의 독점적 지위 확보 12세기 후반부터 수송 분야에서 독점 적 지위 획득 1082년 비잔티움 제국은 베네치아의 해상 원조 십자군은 베네치아와 제노바 선박 이 용 이슬람과 기독교 상관없이 지중해 순 례자들은 이탈리아 선박 이용

진화하는 이탈리아 상인들 순회상인에서 정주상인으로 대리인 제도의 성장 새로운 회계 방식의 도입: 복식부기 사용 상인자본가의 등장 상업 활동의 전문화 코멘다 계약의 감소: 상업 활동의 안정화 특점 상품만을 취급하는 전문 상인 등장 사업 규모의 증가

참고 문헌 Y. Renouard, Les hommes d'affaires italiens du Moyen Age (Paris, 1968). A. Sapori, The italian merchant in the Middle Ages(New York, 1970). J. M. 홉슨, 『서구 문명은 동양에서 시작 되었다』, 정경옥 역, 에코리브르, 2005. 남종국, 『중세 말 지중해 무역의 성격 변화』, [지중해지역연구], 제8권(2006), pp. 29-61.