대중교통중심의 교통종합대책 2003.10 대 구 광 역 시.

Presentation on theme: "대중교통중심의 교통종합대책 2003.10 대 구 광 역 시."— Presentation transcript:

1 대중교통중심의 교통종합대책 대 구 광 역 시

2 기존 시설 운영효율화 및 대중교통중심 교통체계구축
추진배경 및 목적 자동차 중심의 도로시설 공급우선 정책의 한계 지하철 건설 장기간 소요 기존 시설 운영효율화 및 대중교통중심 교통체계구축

3 대중교통 수송분담율 현황 및 전망 대중교통수송분담율 현황 (2002.12.31현재) 시내버스 지하철 택 시 자가용 기타
대중교통수송분담율 현황 ( 현재) 시내버스 지하철 택 시 자가용 기타 37.0% 4.3% 17.6% 34.0% 7.1% 수송분담율 현황 및 예측 자 료 : 대구시 도시교통정비기본계획, 시내버스와 지하철의 낮은 분담율은 장래 2020년까지 지속  대중교통 수송분담율 증가를 위한 특별한 대책 필요

4 계획지표 □ 대중교통 수송분담율(버스+지하철) 60% 구 분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
□ 대중교통 수송분담율(버스+지하철) 60% 구 분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 분담율 (%) 41 44 48 53 57 60 주) 1. 대중교통수송분담율은 버스와 지하철의 분담율을 합한 수치임 2. 택시의 경우 준대중교통수단이나 택시의 역할이 개인을 위한 교통수단으로 사용됨으로 대중교통 수송문담율에는 포함하지 않음

5 중 점 추 진 시 책 대중교통활성화 대중교통우선시책 주차관리정책 교통수요관리 시내버스서비스 개선 대중교통전용지구의 지정
고급급행간선버스(BRT) 도입 버스전용차로 확대설치 버스전용차로 단속강화 환승할인제 시행 환승시스템 확충 및 지하철 서비스 개선 중 점 추 진 시 책 주차관리정책 교통수요관리 교통유발부담금제도 확대 교통혼잡특별관리구역 지정 대중교통활성화 주차시설확충-공영, 민영 주차관련제도개선 - Red Zone, 바퀴자물쇠 주차단속강화 기존시설 활용 강화 - 거주자우선주차제 - 지구단위교통개선사업 시내버스서비스 개선 시내버스서비스평가제실시 권역별 공동배차제 시행 시내버스정보안내시스템 (BIS) 도입 서비스 질 향상

6 대중교통전용지구 지정전(2003년)

7 대중교통전용지구 지정후(2005년)

8 추진계획 - 과제의 추진시기 검토 구분 단 기 (2003년) 중 기 (2004년~2005년) 장 기 (2006년~2007년)
중 기 (2004년~2005년) 장 기 (2006년~2007년) 추 진 과 제 버스전용차로확대 버스전용차로단속 BIS시스템 도입 환승할인제 시행 시내버스 서비스질 향상 공영주차장확충 민영주차장 확충 주차단속강화 거주자우선주차제 시행 대중교통전용지구 지정 주차상한제강화 지구교통개선사업 시행 교통유발부담금 제도 확대 고급형 급행간선버스 도입 지하철 2호선 개통에 따른 노선개편 -(간선, 지선)개편 -마을버스활성화, 연계성구축 -심야버스운행 환승시스템확충 및 지하철 서비스개선 권역별 공동배차제 도입 도심혼잡지역 주차요금합리화 교통혼잡특별관리 구역지정

9 <연도별 소요예산> (백만원)
총소요예산 : 97,717백만원 - 추가예산 : 68,517백만원(연평균 : 13,703백만원) <연도별 소요예산> (백만원) 구 분 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 예 산 13,409 22,765 20,215 20,764 20,564

10 결 어 ○ 건교부의 도시교통개선 실천계획과 연계하여 추진 ○ 법개정 사항(바퀴자물쇠도입 등) 공동 대응
결 어 ○ 건교부의 도시교통개선 실천계획과 연계하여 추진 ○ 법개정 사항(바퀴자물쇠도입 등) 공동 대응 ○ BRT시스템에 도입 및 건설에 대한 중앙정부의 적극적인 지원 요구 ※ 어느 도시나 도시교통정책에 대한 해답은 모두 알고 있으나 추진이 문제임  계획의 실행을 위한 최선의 노력이 요구됨