기차의종류와뜻
기차의뜻 객차·화차를 견인(牽引)하고 궤도를 달리는 열차나 그 기관차를 가리킨다
무궁화호 무궁화호(無窮花號)는 1960년부터 1962년까지 서울-부산 간 특급열차로 운행한 열차의 이름이다. 운행 시간은 1954년부터 같은 구간을 운행하던 통일호보다 30분이 단축된 6시간 40분이었으며, 중간 정차역은 천안역·대전역·김천역·대구역·삼랑진역이었다.[1] 2등 객차 2량, 3등 객차 5량, 식당차 1량, 수화물차 1량을 연결한 총 9량 편성 열차였다
누리로 간선전기동차(幹線電氣動車) 또는 TEC(Trunk line Electric Car)는 2008년 한국철도공사의 수도권 전철 경부선 및 장항선 연장개통과 함께 고급화될 급행운용을 위해 2009년부터 도입된 한국철도공사의 특급형 전동차이다. 1974년 이후 32년 만에 일본 히타치 제작소에서 제작 수주를 했기 때문에 HEMU(Hitachi Electric Multiple Unit) 혹은 온양선 32량 사업이라는 형태로 알려져 있었다. 2009년 1월 9일 첫 차량이 출고, 갑종회송되었으며 2월 6일부터 시운전을 시작하였다. 2009년 6월 1일부터 서울-신창 간의 급행열차인 "누리로"에 투입되었으며 2010년 3월 31일 하행열차부터 서울-제천 간의 "무궁화호"가 "누리로"로 대체 운행되고 있다
ITX새마을호 ITX-새마을은 2018년 퇴역하는 새마을호를 대체할 목적으로 현대로템이 제작하여 2014년 5월 12일부터 경부선, 호남선, 전라선, 경전선, 중앙선 등 주요 간선에서 운행하는 간선 전기동차이다. 명칭은 대국민 열차명 공모를 통해 선정되었다.
KTX 대한민국에서 운행 중인 유일한 초고속열차. 1992년 6월 30일 착공하여, 서울~부산 간 총 연장 약 410km중 1단계 공사를 완공하여, 2004년 4월 1일부터 영업운행이 시작되었다. 영업최고속도는 300km/h이며, 직선구간에서는 이보다 속도를 더 낼 수 있다. 서울~부산 간에 주요 역은 광명, 천안·아산, 대전, 동대구 등이 있으며, 운행은 stop & skip 형태로 하고 있어 이용에 편리하다. 동대구에서 경주를 거쳐 부산까지의 2단계 공사는 몇 년 후 개통을 눈앞에 두고 공사가 한창 진행 중이다. 열차 설계의 기본 개념은 프랑스에서 오랜 동안 운행으로 입증된 TGV 시스템을 도입하여, 우리나라 실정에 맞게 개선하였다
KTX산천 대한민국 독자기술을 이용해 개발된 고속열차로 'G7선도기술개발사업'의 일환으로 개발된 시험차량 HSR-350x의 기술을 이용하여 만들어진 고속열차이다. 2008년 11월 25일 첫 양산차가 출고되었으며, 2009년 2월 17일 고양차량사업소로 회송되었다. 이후 코레일에서 시운전을 거쳐 2009년 10월 13일에 서울역에서 열린 '타자! 기차를!' 발대식에서 정식으로 처음 공개되었다. 공기 저항을 줄이기 위해 몸체는 토종물고기 산천어를 모티브로 유선형으로 제작되었으며, 2010년 2월에 진행된 명칭 공모에서는 이를 반영한 'KTX-산천'이라는 명칭이 최종 채택되었다. 이후 3월 2일부터 경부선과 호남선에 각각 투입되어 운행을 시작하였다 [철도] 마산발 서울행 KTX산천 01호기 408열차철도사진 2014.06.15. 12:04 http://blog.naver.com/mshbus/220030819392 번역하기전용뷰어 보기 [출처] [철도] 마산발 서울행 KTX산천 01호기 408열차|작성자 BUSAN MANIA